Reprise du message précédent :

 
 
Connaissant ford et leurs SAV pour être passé par la, avec un moteur complétement explosé à 60.000km, malgré un entretient rigoureux mais hors garantie ( de quelques mois hein, pas années    ),  ils ont tous du recevoir un concombre et un préservatif à utiliser de préférence ensemble    
 
Donc ça m'a vacciné, plus jamais de ford pour moi

 
 
bof, j'ai payé la mienne 22K€, une intense avec quelques option dans le réseau renault ... neuve bien sur.
 
J'ai du mal du cout à voir la bonne affaire à l'acheter sur LBC

Les annonces sont sur lbc mais c'est des voitures neuves vendues par des garages.
L'intérêt c'est d'avoir une réduc de 35% sur le prix catalogue sans avoir besoin de négocier

Ah... Tesla est souvent dans le fond du classement des enquêtes fiabilité au contraire.
 
https://www.autoplus.fr/tesla-motor [...] tml#item=1
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Class [...] ilit%C3%A9

Oui car les études incluent le nombre de passage en concession.
Et les problèmes de qualité d'assemblages en carosserie comptent.
Donc ta voiture arrive neuve mais pas bien alignée et donc tu prevois un rdv pour rectifier le tir, ben ça impacte la note

Les soucis sont pondérés, donc un passage en concession pour alignement n'a pas le même poids qu'une panne immobilisante.

 
Pas lié à une maj je pense non vu qu'elle est hors ligne.
 
ils ont pas pu la sortir du garage hier, ils reviennent demain avec un véhicule mieux adapté.

En balade, je me faisais parfois des fois des sueurs froides pour réussir à trouver une pompe... Je n'ose imaginer rechercher une borne dans les mêmes coins perdus.
Ça me ferait bien kiffer une moo électrique, mais ce n'est clairement pas encore adapté à ma pratique (enfin mon ancienne pratique...).

Faut peut être demander la dernière...

Elle est fluide et franchement pouvoir après un an d'un coup de main sans lag accéder aux réglages de clim puis revenir d'une pression instantanément à un autre menu... Ça fait du bien.

Le logiciel était vraiment baisé avant.

Y a eu une mini OTA qui a suivi et franchement c'était transparant .. tu appuie sur installer à un feux rouge et ça s'installe en roulant avec la barre de progression tranquille.

Rien à dire . C'est opérationnel

 
Tu as de la doc la dessus ? car l'étude qui revient souvent (JD Power) est (il me semble) passablement merdique et on ne voit même pas ce qui est reproché. En tout cas la notion de panne immobilisante n'entre pas en ligne de compte.
https://www.jdpower.com/business/pr [...] -study-vds
 
Edit : et les sources de wikipedia pour les tests euroconsummer c'est moche impossible de retrouver le tableau et sur le lien qui liste des marques (UFC) il n'y a même pas Tesla. J'ai retrouvé le n° du mag en question. 0 mention de Tesla  
Edit2 : pour le test whatcar uk cela ne concerne que les Model S et avec en commentaire "And while 93% were fixed for free, the remaining owners paid out between £50 and £100 for repairs." (model S qui avait bcp de pièce d'origine Merco)
 
En plus intéressante il y a le sondage de bloomberg : https://www.bloomberg.com/graphics/ [...] -3-survey/ même si un peu ancien (sept. 2019)
Où tu pourrais te dire qu'il y a des problèmes en lien avec l'électronique, les freins ou le chassis... mais ou en pratique :
- pour l'électronique ce sont majoritaire des gars qui ont des problèmes avec l'utilisation de l'écran tactile ou le comportement du clignotant.
- pour le chassis : quelques cas avec le port de chargement (cela inclus le côté "difficile d'insérer la prise" ) ou des problème comme l'affichage de l'autonomie qui ne descend pas comme le nombre de km parcourus

ouais enfin en attendant ici, on lit pas mal d'emmerdes pour les proprios d'ID3 et peu d'emmerdes (et certainement pas immobilisantes) pour les proprios de Tesla, bizarrement

Puis tous ces classements bullshit please
cf post de everybodie

C'est quand même intéressant de savoir quelles voitures reviennent pour quel problème.
 
Mais la page wikipedia est franchement louche. Les données sources n'existent quasiment plus alors que ce sont des articles de 2020 et ne donnent même pas forcément les mêmes données que l'article
 

Comme a chaque fois avec Tesla il y a pas mal d'articles chelou dans un sens comme dans l'autre.

Il y a plusieurs propriétaires de Tesla ici. On n'a pas beaucoup eu de retour a cause d'une panne de batterie 12v.

Il y a eu un mec de top Gear qui a eu le soucis car il a laissé sa Tesla plusieurs mois sans rouler. Batterie 12v HS. Résolu avec la recharge de la batterie 12v. Il a fait une vidéo youtube.

Oui c'est la Model S de James May (maintenant c'est plus The Grand Tour que Topgear ) : https://www.youtube.com/watch?v=NsKwMryKqRE
 
Sur les Model S il y a quand même plusieurs "connus" bien documenté dans l'article de whatcar link plus haut. Sur la Model 3 pas grand chose pour l'instant en dehors d'un bruit des triangles avant. C'est pour ça que je suis curieux de savoir si des magasines ont relevés d'autres problèmes .

Tesla a encore des progrès a faire niveau sécurité, ici un test de la Ioniq 5 et TM3 sur circuit (stage de pilotage) sur voie mouillée entre autre.
 
https://youtu.be/2tVv-ewb-cc
 
Sur la dizaine de vehicule, la moite en Tesla et deux d’entre elles ont eu leur ABS et tous les systèmes de sécurité qui se sont mis en default lors du test de freinage urgence. Apparamment il faisait trop chaud (40C) et l’unité centrale aurait fail momentanément.
 
Resultats, les deux Tesla sont reparties avec des plats sur les pneus (1000€). Les boules…
 
Ca pose de sérieuses questions quand a la fiabilité de l’électronique chez Tesla en tout cas

Dommage je comprend rien à l'allemand    
Mais 1000€ pour des pneus plats c'est quoi ? Pour ce prix tu as 6 pneus neuf.
 
Edit : sur le test de l'adac ils ne reportent pas de problème au test d'évitement non ?
https://www.adac.de/rund-ums-fahrze [...] a-model-3/

 
Regarde la vidéo les images parlent d’elles même pas besoin de comprendre l’allemand, c’est au freinage d’urgence que ca merde…la tesla va tout droit sans s’arrêter et les pneus partent en fumée, imagine en situation réelle    
 
Si encore c’était un cas isolé ok mais la deux modèles de tm3 sur la même session ça fait beaucoup !

Le problème c'est de trouver une autre source qui arrive aux mêmes résultats. L'adac fait aussi ce genre de test et visiblement n'a pas eu de problème.
En test Fr aucun soucis non plus : https://youtu.be/ARwznqyQd00?t=73
 
Il y a bien sur un problème mis en évidence dans ta vidéo mais sans autre information, sans rien comprendre à ce qu'ils racontent et sans que je trouve quelqu'un qui arrive au même résultat c'est un peu compliqué d'y voir un problème généralisé.

 
On est en 2021, sous-titres auto et traduction auto sont tes amis

ça ne change rien à ce qu'il dit, avec une mono source et sur un échantillon de peu de bagnoles et aucune autre source qui va dans le même sens, c'est un peu ridicule de crier au problème généralisé sur les Model 3

Sur des tas de détails pénibles oui mais sur la partie moteur/batterie ca a l’air calme de chez calme sur les forums

Même avec la traduction c'est proche de l'incompréhensible. On comprend entre les lignes qu'il a eu un problème d'ABS et qu'il a bousillé ses pneus ok. J'imagine qu'ils vont en faire un article de leur test avec un peu plus de données.
 
(et c'est bizarre d'avoir un utilisateur qui s'appel "service" )

C'est quand même louche l'ABS qui ne fonctionne plus.

C'est une techno qui n'est pas récente et qui est maîtrisé par tout les constructeurs.

Il faudrait contacter Elon Musk sur Twitter.

Aucun problème, ça sera réglé avec une MAJ du logiciel

si déjà ils pouvaient régler la sensibilité des essuie-glaces et des feux de route auto, ce serait bien

Les essuis glace je suis pour. Les feux ca ne gène que les autres  

elon avait parlé d'intégrer l'électronique au circuit de chauffage/refroidissement/clim', ce n'est pas fait ?

Ca à l'air d'être le cas mais tu me le fais découvrir
 
https://www.youtube.com/watch?v=WU-u-tUjsXo
 

 

Tesla avait pas prévu que les voitures seraient utilisées à plus de 40°C, c'est ballot  

On va attendre d'autres sources et confirmation avant de jeter les pierres....

Sinon j'ai voulu charger sur une borne Casto, rien ne fonctionne. J'ai demandé il faut s'adresser à un vigile pour pouvoir charger (visiblement il donne le pass pour charger en échange d'une pièce d'identité). Ils peuvent toujours courir  

 
Pour un fabriquant leader sur les VE qui sont vendues comme une des solutions contre le réchauffement climatique c'est ironique non?  

au contraire, faut en vendre plein sinon ce sera trop tard elles ne marcheront plus l'été

 
C'est car ils ne testent jamais la voiture en Californie et qu'ils ont interdiction d'aller à Vegas à cause des pbs d'ABS

Cela me semble quand même etrange.
Il y a beaucoup de Tsela en Californie.
Si l'ABS ne fonctionne plus des qu'il fait +40°C, il y aura des crash tout les jours en Californie.

C’est à cause du manque de YouTuber qui roulerait en Tesla dans cet état  

Donc tu crois réellement que des Tesla n'ont jamais roulé à 40°C et/ou que Tesla n'a jamais testé cette situation ?

Il semblerait qu'il y ait quand même un fil rouge à tes posts concernant Tesla, ceci explique sans doute cela...

La blague fonctionne mieux pour la détection de la pluie par contre

Auriez vous une vidéo de test de la tm3 sur piste mais en version standard (la moins chère) ?
 
Celle que j’ai conduite m’a vraiment surpris en tenue de route, je m’attendais à une savonnette mais ça a l’air de tenir, mais je ne l’ai pas beaucoup malmenée

 
https://www.cnbc.com/2021/09/15/gm- [...] -cars.html
 
Maintenant les proprios de Bolt ont pour recommendation de garer leur voiture à plus de 15m d'autres voitures  

 
en termes d'image pour le VE c'est quand même une sacrée boucherie
 
heureusement que c'est localisé aux US seulement

 
L'autre jour je discutais du pb avec un collègue, je disais qu'il faudrait mettre un cône orange devant et derrière, j'étais pas loin !
 
Il y en a qui vont la garer au fond d'un lac, ça va pas louper.