Reprise du message précédent :
L’EQE, la vraie concurrente de la tesla modele S
 
https://youtu.be/0Mnlh0mz3z4

A la maison, peut être pas, et encore

A l'extérieur par contre...

 
Les français sont attachés à l’électricité peu chère ca augmentera jamais au niveau du pétrole qui est 10 fois plus cher. Sauf si on fait une taxe sur VE mais ca sera centré sur un seul usage de l’électricité.
Beaucoup d’industries ont besoin d’énormément d’électricité pour tourner. Le but reste d’avoir de l’énergie la moindre chère possible  

Pour l'instant les écolos font tout pour que l'on ai de l'électricité qui coûte un rein par contre...

 
En france il y a des recherches a tout les niveaux (iter, géothermie, panneaux solaires, supraconducteurs etc) Le moins cher s’imposera à terme.

Le configurateur de la Meganeuheu : https://www.renault.fr/vehicules-el [...] ateur.html
Une batterie de 87 kWh devrait être disponible dans 1 an ou 2.
Le prix d'appel devrait être celui d'une Zoe milieu de gamme.
 
Une déclinaison SUV, plus grosse, sortira en 2023 (en même temps que la grosse batterie). Le modèle présenté fait 4m21 pour un coffre de 440 litres et une bonne habitabilité arrière, c'est mieux que la id3 ou le Kona...

 
Un coffre plus grand qu’une Leaf dans une voiture plus petite  

 
c'est moi où les pneus sont tout fins façon i3 ?
ils sont allés chercher l'efficience perdue de la carroserie de SUV avec des galettes
je suis pas contre, perso, juste faut que l'anti-patinage soit performant si c'est une traction

et on a pas encore les prix
et avec la dispo des chips, ce sera p't'être livré en 2023

Je veux bien que tu cites le message qui te fait penser ça

Chargeur 7.4kw AC de série (22 en option) et CCS 130kw seulement sur la version 60kwh, un peu dommage
PAC en option

Par contre le placement de la prise rend possible l'utilisation des supercharger Tesla

La leaf est la championne de l'espace perdu, vraiment un mauvais point de comparaison. heureusement que la mégane ne sort pas en hybride rechargeable, ça va batailler avec le captur

 
bah c'est deja mieux que le 11 en option des CMP qui est vraiment ridicule

c'est un peu ce qu'ils ont fait aussi sur le dernier scenic avec des roues de 20" et du 195 de large

par contre ce qui est inquiétant, c'est qu'on voit qu'elle n'est pas arrivée en haut de la cote

moi ça me va
il faut pas s'attendre à de la recharge très supérieure à 2C tant qu'on a pas de changement de techno de batterie (genre les nouvelles à sortir de tesla, le pourront sans doute mieux), ceux qui le font prennent des risques pour la durée de vie de la batterie
 
c'est pas pour rien que les 50kWh se chargent à 100kW max et les les 60 à 120/130...

C'est dingue quand même ce temps perdu par Renault/Nissan pour sortir la nouvelle plateforme, alors qu'ils avaient quand même une belle avance avec les Zoé/Leaf. Là, la Megane va être commercialisée grosso modo 1 an avant les 308/Astra électriques, alors que PSA était quand même monstrueusement en retard après n'avoir pas cru à l'électrique pendant longtemps.

là on dirait qu'on est à moins de 185 mais p't'être que la hauteur des roues me trompe

C'est pas les 130kw (même si une TM3 charge à plus que ça .. au début) le problème c'est que c'est pas dispo sur la version 40kwh ..

même pas sûr pour la commercialisation avant, en plus

ya combien du coup ? pas de dc ?

pour la même raison
la 40 se rechargera à 80 voire 100 sur une toute petite partie de la courbe (enfin s'il y a le combo CCS)

Pas de DC
 
E-TECH EV40 130ch standard charge est compatible avec la recharge sur borne privée ou publique grâce au câble Mode 3 livré de série. La puissance maximale de charge à 7kW en courant alternatif (AC) vous permet de récupérer jusqu’à 50km d’autonomie en 1h ou effectuer une charge complète en 7h.
E-TECH EV60 220ch super charge se distingue par sa compatibilité avec les bornes haute puissance du réseau autoroutier. La recharge en courant continu jusqu’à 130kW (DC) vous offre une récupération de 300km d’autonomie en 30 minutes, en tirant directement le câble intégré aux bornes. La recharge à domicile ou sur bornes standards s’effectue en 7kW maximum, toujours grâce au câble Mode 3 de série : récupérez 50km d’autonomie en 1h ou une charge complète en 10h.
E-TECH EV60 220ch optimum charge associe le meilleur des deux mondes, la compatibilité avec la charge haute puissance sur autoroute (130 kW DC) et une puissance de charge renforcée (jusqu’à 22kW AC) sur les bornes privées et publiques compatibles. Comptez jusqu’à 300km d’autonomie récupérée en 30 minutes sur bornes d’autoroute et 150km en 1h sur les autres types de borne.
 
Et pas d'UMC en standard

ah ouais, 'tain la 40 elle sert vraiment qu'à emmener les gamins au foot quoi

C'est pas une excuse.
On a une mégane 40kwh qui charge à 7kw... Une zoé de 2013 charge à 22 (voire 43 ...) AC et une zoé 2020 22 AC /50 DC....

Ca fait une "berline familiale" qui ne pourra pas aller en vacances. Les gens vont acheter ça sans trop se renseigner ou budget sérré et ça va faire des décus ... (Cf la aiways qui charge qu'en monophasé 6kw même sur une borne 22 par exemple ...)

tu penses vraiment qu'ils vont livrer un véhicule sans CRO ?  
ça pourrait presque être compréhensible pour la 60kWh (tiré par les cheveux mais ça tente) mais pour la 40, je comprends pas le projet

Pas encore négocié, j’ai la reprise de ma 440i actuelle comme base de négociations à venir.
Sinon la seule option qui posait problème pour moi c’est le HK en sono.

 
Ben oui facile pour le marketing...on indique le volume de coffre juqu'au toit et hop emballé c'est pesé. Toute la presse va répeter ce chiffre et peu importe si en vrai le coffre ne fait que 300l.  Ce procédé est largement utilisé par plein de constructeurs remarque.
Idem pour l'habitabilite arriere. Des photos qu'on peu voir il est evident que cette Megane n'a rien de géniale ( comme l'actuelle remarque ,la pire compacte avec la Corolla en terme de place arriere). Sur photo on voit sieges avant tres avancé c'est typqiue. Ensuite vu la hauteur du plancher on va etre assis comme dnas un Kona.  Bref cette Mégane e-tech est un Kona avec un look plus reussi. On est loin de l'ID3 en fait ( vrai compacte elle ).

Ne pas oublier qu’il y a des familles qui ont plusieurs voitures. Et que la deuxième voiture sert à aller à la gare, emmener les enfants à l’école ou à des activités et faire des courses. Pas besoin d’une grosse batterie ou d’une charge rapide.

(pas gênant pour moi non plus)

pas besoin d'une grosse voiture non plus dans ce cas, une zoe/208/corsa fait aussi bien l'affaire. je trouve pas très cohérent ce positionnement non plus

 
Justement cette Megane n'est pas une "berline familiale" .. C'est juste une nouvelle Zoe avec un look pseudo SUV. Vous avez vu les 1,77m de large ?  

Si tu en as déjà un, je ne vois pas l’interêt de payer pour en avoir un en plus.

Après, si elle est vendue à un prix vraiment compétitif, pourquoi pas.

pourquoi les acheteurs de megane e-tech en auraient déjà un ? pourquoi ils en auraient un et pas un cable mode3 qui est lui livré ?

là je suis pas sûr de te suivre, la largeur, c'est une dimension qui varie assez peu entre les catégories de véhicules contrairment à la longueur ou hauteur...

La Megane est à peine plus grande que ces voitures. Et tu peux avoir besoin d'un truc un peu grand sans pour autant aller loin. J'ai déjà eu une Clio que je pouvais à peine conduire avec un siège auto à l'arrière, faute de place pour les genoux

 
ben c'est le creneau des petites citadines qui font deja pareil en mieux, donc c'est curieux
 

 
oui, mais pourquoi prendre la megane plutot qu'une zoe du coup ?

 
Sauf que la plateforme psa n’est pas pensée pour l’électrique des la conception. Ça sera une base modifiée donc peut-être des performances moindres que cette megane

Il faudrait mettre 1 € dans un pot a chaque fois qu'il y a un titre
"la vrai concurrente de la Tesla arrive"
 
Je pense que le pot serait énorme.  

 
"ces nouvelles batteries ont 500GWh, pèsent 5 grammes et durent 800 ans", comme deux fois par semaine depuis 30 ans

Hello,
 
Bon, on a des Kia e-Niro arrivées (2 en fait) sur le parc de voitures au bureau. J'en ai réservé une pour un déplacement Rennes -> Rouen -> St Malo -> Rennes (sur 2j)    
 
Je suis certain que ça va le faire vu la bonne autonomie de la Niro que je vais récupérer avec 100% de batterie... mais je ne sais pas ce qu'ils filent avec comme carte pour recharger    J'ai demandé, j'attends la réponse...
 
J'ai peur de n'avoir qu'une carte Total Multi-Energie, ce qui pourrait être chaud les marrons chauds...