Reprise du message précédent :
Ils ont pas un le retard qu'ils ont sur les moteurs thermiques et tous ce qui va avec.
Sans compter qu'un moteur électrique est bien plus simple a construire, du coup ils deviennent bien plus concurrentiel.

La seule façon de sauver l'indus auto Européenne et de faire ce que l'Europe à fait avec les vélos. 48% de taxe à l'entrée.
 
https://eur-lex.europa.eu/LexUriSer [...] 047:EN:PDF

Je ne vois pas trop pourquoi il faudrait la sauver quand un constructeur comme VW n'est même pas capable de faire un ordi de bord sans bug honteux...

Il en faudra quand même un, surtout au début quand on ne saura pas encore ce qu'il en est de la qualité.
Une voiture est un gros achat, tu peux pas te permettre une mauvaise voire une non prise en charge en cas de pépin.
 
Le prix est peut-être attractif mais combien feront assez confiance à une marque sortie de nulle part qui va peut-être disparaître aussi vite qu'elle est arrivée ?

 
Le réseau c'est pas un forcément compliqué à déployer. Je crois que c'est Aiways qui c'est associé en Belgique avec une chaine type Norauto qui assure à la fois la commercialisation et l'entretien.
Il y a également plein de concessionaires multimarques qui ne demandent qu'à rajouter une marque à leur catalogue. Généralement ces concessionaires qui assurent la commercialisation de marques de second rang ont intérêt à avoir un maximum de marques pour assurer un trafic suffisant dans leur atelier.

Tu crois vraiment qu’en cas de soucis avec une Aiways tu va avoir un vrai dépannage chez norauto, même s’il est partenaire?    
 
Déjà les livraison chez Aiways font peur, ils ont livré des gars avec 30% de batterie et ont oublié le câble de recharge  

Tout dépend de l'accord de distribution    
Mais si la marque est pourrie, elle le restera... distributeur local ou pas.
 
Mais je crois tout à fait à la possibilité d'implantation durable et réussie d'un constructeur chinois en Europe.

Peut-être parce que ça pèse un poids non négligeable de notre économie et que ce serait dommage qu'un peu plus de ce secteur disparaisse?

Facile, l'autonomie annoncée est énorme .... C'est ma "hantise" sur la TM3, une panne du cable de recharge (et encore il y en a un second pour les bornes publiques)!

Pour Norauto, il n'y a peut-être que quelques centres agréés pour la marque et donc formés?

 
 
Ca semble prometteur, surtout pour le prix. Niveau efficacité ça reste un peu en deçà de tesla mais 530km WLTP c'est déjà super pour le tarif.
 
L'autre soucis est au niveau de la charge qui plafonne à 100kWh ce qui est un peu faible pour cette taille de batterie (et facturé à la mn chez ionity c'est     )

La EQS est annoncée pour 780km d’autonomie WLTP avec la « petite » motorisation (prix de base 127250€ )

Ah mais dans l'absolu je suis d'accord. Sauf que là, j'ai quand même l'impression que les constructeurs "historiques" ne font pas vraiment d'efforts pour les VE et les vendent à prix d'or (surtout les tanks allemands)

Nan mais c'est fini.

Je vous demande de vous arrêtez.

   excellent gif

En réalité c'est terminé désormais.

La 2.3 est fluide et sans bug.

Drap, je viens d'acquérir mon premier VE.

Un modèle peu courant et parfois malaimé pour son look mais qui a maintenant en occasion un bon rapport qualité/fun/prix

Petite BMW i3 de 2018

Attendons de voir en vrai.
 
Ce n'est pas la premiere fois qu'il y a des annonces de ce type et a chaque fois on est un peu déçu.

Bon bon bon
J'ai testé la model 3 SR+ d'un pote hier. Première fois que je conduis un VE. C'est déroutant. C'est novateur sur pleins de choses (l'écran, l'agencement intérieur, le moteur bien sur, l'autonomie, les services embarqués, les updgrades après achat, le double coffre, ...), c'est attractif sur d'autres choses (accélération ininterrompue qui enrhume ma golf 7 GTI, tenue de route digne d'une sportive, voiture confortable adaptée aux longs voyages familiaux) et décevant, à mon goût sur certains autres aspects (finition vraiment en dessous des standards allemands et même français, c'est dire, qualité des matériaux tout au mieux au niveau de fiat, qualité de la peinture qui m'a paru vraiment légère). Et puis il y a ce look extérieur que je n'aime pas du tout (l'avant typé face de canard) mais ça c'est très subjectif et on aime ou on aime pas.
 
Tout ça pour dire que l'air de rien, essayer un VE aussi avancé, ça chamboule
Alors j'ai une question : est ce que cette model 3 a une vraie concurrente à ce jour ou qui va sortir dans les mois à venir ? Ca me permettrait p-e de faire le choix d'un véhicule qui me plairait plus esthétiquement parlant et ou qui serait plus au niveau de ce que j'attends en matière de qualité de fabrication.
 
Le bilan est quand même très positif et je comprends que ce soit un tel carton

Le couple Ioniq 5/Kia EV6, la BMW i4 et la Mustang Mach-E sont des concurrents assez sérieux

Id3/id4

en version 2.3  

Bon je cherche un véhicule N°2 le moins cher possible en LLD  ou achat.
Comme critere il faut qu'il soit >2011 avec 5 étoiles à l'euroncap, boitoto et pas trop grand si possible et qu'il coûte le moins cher possible.
kilométrage ridicule par semaine.
 
J'ai cherché en thermique et on tape le 4/5keur mini... donc j'en reviens à la LLD .... reste qu'entre thermique et éléctrique sur les premiers prix ... l'éléc remporte la mise car c'est obligatoirement en auto.
 
J'ai trouvé pour l'instant 37 mois 89eur pour la twingo et 48 mois 89eur pour la spring...  
 
une idée ?
 
faut voir tous les coûts liés ...

La Spring c'est 2 étoiles à l'euroncap je crois. Il me semble que de nos jours la structure même de la voiture ne vaut que 3 et que ce sont les aides qui font les 2 dernières étoiles mais bon quand même 2 étoiles c'est peu.
La Twingo c'est 4 étoiles mais en 2014, il y a peu de chances qu'elle les ait aujourd'hui.

https://www.automobile-propre.com/b [...] rash-test/
 
effectivement..
 
le but c'est qu'elle resiste à une prio à droite en ville à vitesse <50 km/h

C’est quoi ce que tu regardes ? Le budget total ? Par ce que 5000€ pour une thermique c’est ça qui est imbattable surtout si tu roules peu
En LLD tu vas forcément payer largement plus cher à terme

 
ba ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304  ou ça https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304 pourrait suffire quoique pas très sécure au crash test mais peut etre plus que la spring.. (surement )  
 
M'enfin 5000€ plus panne eventuelle + coût essence
 
est ce plus rentable qu'une twingo   en loc + coût éléc  
 
je tourne le truc dans tous les sens depuis une semaine...  
 
attention durée de détention du vehicule courte , max 48 mois et encore je souhaite réduire à 37. (essence ou éléc )

La super bonne idée de SAPN sur l'A13 qui met des pictogrammes "borne de recharge" sur les panneaux annonçant les stations service mais dont les stations en question n'ont pas( encore) de borne. Je me suis avoir 2 fois ce matin.  

 
le panneau coûte moins cher que la borne  

En fait les stations sont en travaux et les bornes seront installées à terme mais c'est debilos de mettre le picto 25km avant si y'a rien sur place

Il y en a mais pas a 37800€...
Porsche Taycan id4 mustang e, ioniq5 ... Et plus tard Mégane E

ID3 only

Ioniq 5 trop cher puis c'est un bateau , ID4 aussi mais moins cher et meilleur rapport qualité prix mais ça reste une brique, Porsche... Restons sérieux ... Mustang e hors de prix

Donc Mégane E quand elle sortira et ID3 aujourd'hui avec restylage en septembre version plastique moussé à la con et peut être écran plus grand (qui sert à rien).

Idéalement en 77kWh pour la dernière car franchement c'est chiant de devoir recharger sur des p'tits trajets de 400/450km .
Fait encore avant hier
250km de voie rapide à 110 sur 80/90% du trajet et j'arrive à 25% donc pas moyen de faire le retour sans passer par la case recharge.

GRRR .. j'aurais pris la 77...

Je comprends pas ton raisonnement
Reprenons au début tu fais combien de km par an ?

Merci pour vos réponses  
J’ai regardé et venant d’une sportive essence je veux pas d’une voiture moins performante
Et donc en effet soit c’est le même prix mais vraiment moins performant ou habitable, soit c’est plus cher
 
L’offre globale est sûrement trop jeune

C’est moins un pb de jeunesse que de coût des batteries.

Rien à reprendre depuis le 1er post

C'est pas mon véhicule

J'ai besoin d'un véhicule pour madame pour faire la jonction du mercredi .. demi rtt toussa .. ceux qui ont des enfants savent...
Bref on va dire que dans le pire des cas on est sur 50 bornes par semaine.

Le reste du temps c'est mon véhicule en pleine propriété qui prend.

Faut un véhicule avec boite auto pour bras cassé de la conduite avec un euroncap bon car passif chaud patate et par ce que gamins dedans.

L'objectif est soit un véhicule rincé mais récent ( kilométrage façon taxi xxxk km) soit une LLD avec kilométrage faible et durée très réduite .

Budget NON-hfrien donc prix d'appel

Dacia/Suzuki/ etc...

Tu avais 400ch sous le capot ?

Ça me fait penser à la RN70 lors des dédoublement de voies.. ma voiture roule en autopilot (Travel assist) aux limitations de panneau .. moi ça me va mais le Kéké sport derrière avec son alpha Romeo jesaispasquoi double pots me colle le train car je roule à 70 pour 70 et je sens son souffle derrière ma nuque. Bref le dédoublement arrive , je reste bien sur ma droite toujours en auto en début de fourche, le gars déboite façon Michel Schumacher quand il était pas un légume et ma voiture voit le panneau 110 en approche donc accélère automatiquement .. ba... L'alpha faisais bien du bruit (ça doit être ça le côté sportif ) mais bon.. il a eu du mal et on s'est retrouvé au même niveau .. du coup il est parti à 130 pour 110 histoire de s'éloigner de ma tortue élèc.

Je pense pas qu'on puisse comparer thermique et elec juste avec le paramètre nombre de CH.
Vu que sur les démarrages l'élec prends le devant rapidement .. puis ça se tasse ( peut être pas chez tesla où ça ne se tasse pas ...)
J'ai pas essayé de faire des pointes avec tous les véhicules elec mais dans la majorité de ceux que j'ai essayé c'était bien suffisant sur l'accélération et ça n'avait rien à voir avec les bagnoles généralistes d'entreprises comme la 308/208 etc..

N'ayant pas testé une voiture thermique "sport" je ne pourrais dire .. mais visiblement le terme sportive est surfait.

Heu Bha non une sportive c’est une sportive
J’ai une golf 7 gti pas 400 ch non
240 environ. Une sportive de base quoi
Une model 3 se+ accélère plus fort et je pense qu’il faudrait une golf R pour la suivre en ligne droite
Mais c’est pas le but
 
Je disais que je ne voulais pas baisser en performance par rapport à ma golf si je passais au VE donc exit les versions moins puissantes genre zoe, id3 de base

Amha l'ID3 tient la comparaison .
Le problème c'est que ça s'essouffle vite (très vite).
C'est bien pour faire des dépassements très rapide entre deux bagnoles sur la voie de gauche quand tu roules à 110 et qu'il y a un camion devant toi sur la voie de droite.
Mais je pense pas qu'ils changeront ça..

Après je ne fais pas la course aux péages ou aux feux rouges .. faut voir le 0-50 entre les deux.. et ne pas oublier que dans un des deux cas le "pilote" joue de la manivelle avec son bras droit et donc est forcément dans la réalité moins rapide que l'autre qui somnole au volant et presse juste sa pédale en regardant les oiseaux.

Est-ce que ce sont vraiment des concurrentes à une SR+? On n'est pas au même niveau question performances. A part les versions GTX.

Ba effectivement le 0 à 100 et la vitesse de pointe c'est pas ça.

C'est simplement sur le plant tarifaire l'autonomie et l'espace intérieur ( répartition différente) que ça peut être comparé.

Mais pas de double fond pour le coffre et pas de coffre avant pour l'id3.. par contre 40cm de moins.

Les deux dans leur version de base ont une sorte d'autopilote et les deux peuvent arpenter les autoroutes sans paniquer ou presque..

As tu déjà conduit et piloté une sportive ? Et avec une boîte double embrayage ?
 
En tout cas c’était pas le sujet de dévier sur qui a la meilleure techno. Le VE c’est l’avenir c’est certain
Je veux juste pas d’une voiture moins performante

Le terme pilote me fait toujours sourire.

Vu que je pars du principe qu'une voiture est juste faite pour aller d'un point A à un point B... Et si possible le plus automatiquement possible.
Puisse elon rendre le rêve réalité ....

J'irais pas défier la golf 7 dsg sur circuit.. ça risquerait de faire tomber la glacière dans le coffre et les sacs de courses .