L'Astra repose sur la plateforme de la nouvelle 308 et la DS4. Plateforme qui n'est pas prévue pour de l'électrique mais que pour du thermique ou hybride.  
Ce sera pour la prochaine génération.
 

Sauf au niveau du style, ca surclasse n’importe quelle vw electrique.

 
Non elle est possible en électrique mais ils sont en retard comme d’hab.
 
https://www.google.fr/amp/s/www.aut [...] 7.html/amp

 
Meme en hiver ? A 0C ?
 
 
Les belles voitures ne sont jamais électriques, merci Stellantis    
 
https://youtu.be/7Iz1Vw6XmTA

Je n’ai jamais testé mais je suppose que 300 cela doit être jouable sans doute. En fonction des paramètres, charge de la voiture.

Ouais la décision a été prise assez tard. Après, ça va arriver vers 2023, 2024 au plus tard, donc 2 bonnes grosses années à attendre. Ca peut paraitre tardif mais même si les volumes sont en augmentation, l'électrique reste assez marginale aujourd'hui, donc je pense pas que Stellantis perde grand chose. Par contre en 2023 il faudra pas se louper niveau autonomie
 
Au final la stratégie électrique de PSA est très critiquée mais ils s'en sortent bien niveau ventes avec une plateforme qui sort des versions électriques pour plein de modèles : DS3 CB, 208, Corsa, 2008, Mokka, C4, et les ludospaces qui arrivent. Et je pense qu'ils margent très bien grâce à la plateforme commune électrique/thermique. Alors certes niveau autonomie ils sont à la traine face à la concurrence mais ça se vend. Et amha ils auront les moyens de baisser les prix en fin de vie de ces véhicules pour continuer à en vendre. C'est un choix qui amha était judicieux pour la période de transition. Par contre ils va falloir qu'ils se mettent sacrément au niveau pour la génération suivante.

 
C’est a peu près le wltp/2 donc
Après tesla est bien optimisé en conso, c’est pas la leur grief.
 
Mais je disais ça pour le wltp en moyenne sur tous les constructeurs.

Ce topic est pénible : à chaque fois que je me hype pour la TM3 du pauvre (et que je lutte pour attendre l'essai du mois prochain), une discussion sur ces autonomies me remet dans le doute!

PS: j'aime bien la gueule de la Ioniq 5, mais ça semble pire!

 
N'écoute pas toutes ces conneries, essaye la, vois par toi-même, sachant que si tous les acquéreurs (hors éternels insatisfaits) en sont ravis, c'est peut-être un signe  

 
Par contre, je suis très circonspect sur les annonces d'abandon du thermique par quelques marques... Opel qui annonce 2028, c'est demain et rien ne semble prêt pour basculer en 100% VE!

Par contre, je suis très circonspect sur les annonces d'abandon du thermique par quelques marques... Opel qui annonce 2028, c'est demain et rien ne semble prêt pour basculer en 100% VE!

Ce topic est pénible : à chaque fois que je me hype pour la TM3 du pauvre (et que je lutte pour attendre l'essai du mois prochain), une discussion sur ces autonomies me remet dans le doute!
 
PS: j'aime bien la gueule de la Ioniq 5, mais ça semble pire!

Ce topic est pénible : à chaque fois que je me hype pour la TM3 du pauvre (et que je lutte pour attendre l'essai du mois prochain), une discussion sur ces autonomies me remet dans le doute!
 
PS: j'aime bien la gueule de la Ioniq 5, mais ça semble pire!

C'est quand même sacrément dommage que la TM3 n'ait pas de hayon pff

La Y corrige tout ça  

La i4 aussi

Ce topic est pénible : à chaque fois que je me hype pour la TM3 du pauvre (et que je lutte pour attendre l'essai du mois prochain), une discussion sur ces autonomies me remet dans le doute!
 
PS: j'aime bien la gueule de la Ioniq 5, mais ça semble pire!

La Y corrige tout ça  

Sur Facebook une personne à fait un compte-rendu d'un trajet de l'Est jusqu'en Bretagne, en TM3 pour lui et en Ioniq 5 pour ses parents, il n'y a pas eu photo sur le résultat. Tu dois pouvoir le trouver sur la page FB "voiture électrique".

Avec un peu de retard, voici le recap de mon trajet d'un peu moins de 600km depuis le 78 vers le bout sud ouest de la Bretagne en Ioniq 5 pour mes parents et Tesla Model 3 pour moi.

(...)

Bilan des courses : mes parents sont maintenant rassurés pour faire des longs trajets en VE.
La Hyundai consomme plus mais la pause supplémentaire nécessaire est bien compensée par l'énorme puissance de recharge quand il y a des bornes DC avec de la puissance. Hors Tesla (et encore...), la Bretagne est très mal couverte en borne rapide aux bons endroits. Pour le retour la borne recommandée est la borne unique 175kw d'une station Total donc le trajet sera moins optimisé.
Pour la Tesla, il faudrait un SuC V3 avec plus de bornes à Rennes histoire de recharger encore plus vite et creuser un peu plus l'écart de temps pour faire le trajet par rapport à la Hyundai. Mais une pause un peu longue après 3h de route synchronisée sur l'heure du repas cela passe très bien.

 
Ben si. Relis avec ton doigt les normes de crash tests :  
On attribue des scores en fonction de la protection des occupants en principal (déformation, équipement passif, etc) et quelques (moins) de points en fonction de ce que la voiture offre de série.  
(genre protection piétons avec capot à déclenchement pyrotechnique, réactivité du freinage d'urgence automatique (qualité de l'algo et blablabla, etc).
 
A aucun moment on analyse la dosabilité/puissance du freinage d'une auto.  
De la à oser penser que les constructeurs le savent très bien et osent installer des freins moins bons pour gratter quelques € sur le coût de production, il n'y a qu'un pas que je fais volontiers.
Et leur technique marche pas mal à en lire ton discours : "ça a le même nombre d'étoiles donc ça freine"...  
 

Pour 20000€ de plus (pour l’instant… mon petit doigt me dit que la TMY va sortir à un prix super compétitif quand elle aura les nouvelles batteries et qu’elle sortira de Berlin).

WTF ? Le topic (et les internets ) sont unanimes pour dire que la SR+ est la plus efficiente des électriques et que c'est la seule qui dispose d'un réseau de charge digne de ce nom.

Qu'on hésite à cause de son format berline ou parce qu'on aime pas les écrans ou les interieurs Vegan, je peux comprendre, mais alors hésiter sur l'autonomie d'une SR+ (comparé aux prix bien sûr...)

T'as une foultitudes de gens (moi y compris) qui ont traversé la France sans soucis, voire qui sont allés en Europe sans problème et sans être obligés de s'arrêter tous les 100km

Sur Facebook une personne à fait un compte-rendu d'un trajet de l'Est jusqu'en Bretagne, en TM3 pour lui et en Ioniq 5 pour ses parents, il n'y a pas eu photo sur le résultat. Tu dois pouvoir le trouver sur la page FB "voiture électrique".

Pour 20000€ de plus (pour l’instant… mon petit doigt me dit que la TMY va sortir à un prix super compétitif quand elle aura les nouvelles batteries et qu’elle sortira de Berlin).

Il faut bien cibler des usages quand même pour 20k.

Je compare exprès le prix de la TM3 SR+ avec celui de la TMY LR car pas le choix en prix de départ et autonomie pas si différents vu que la TMY consomme pas mal plus quand même.

 
Je préfère la i4 que ce modèle y qui apporte rien. On a même plus les portes falcon, le seul truc qui était amusant.

 
 
Tiens dis nous qu'est ce qu'apporte la i4 que l'on rigole (vu ce que tu nous as pondu pour la honda e et la leaf je prépare déjà les pop corns, en tt cas tu nous apportes plus d'entertaintement qu'une cartouche de gaz hilarant)

 
Le hayon et c’est une berline, pas un suv.
Et une finition enfin digne du premium à 60k€.

 
Hum à 63 000€ chez moi ça fait seulement 10 000€ pour le Long Range
 
Un SR sera probablement dévoilé bientôt donc bon

Le problème c’est qu’en 2023-24, on aura peut-être une tesla modèle 2 et les teslaboy vont encore nous tomber dessus avec leur propagande pour nous dire Stellantis c’est moins bien blabla. Il y a pas les SC ou que sais je.

Pensez-vous qu'un réajustement tarifaire / performance pourrait découler des nouvelles batteries?

 
C'est bien quand même, la modèle 2 va apporter un peu de fraicheur dans le flow.
https://i.ibb.co/7VH6DJw/image-2021-07-13-210553.png
 
 

 
 
Déjà tu le dis toi même, c'est une berline et non un SUV donc je ne vois pas pourquoi tu les compares en terme de tarif.
 
Du coup si tu la compare à la TM3 en terme de tarif c'est tt de suite moins sexy (et surement encore moins si tu les met à niveau égal en terme d'équipement).
 
Tu peux essayer de comparer la TMY avec la BMW iX que l'on rigole sur les tarifs et prestations encore.

 
C'est bien quand même, la modèle 2 va apporter un peu de fraicheur dans le flow.
https://i.ibb.co/7VH6DJw/image-2021-07-13-210553.png
 
 

En plus je viens de voir cette video, il y a des craquements à 60k€, c’est la roulette russe, c’est chaud    
Tesla fait croire qu’ils le sont sans avoir tous les attributs malheureux (finition et assemblage à revoir) et pitié ce volant noir est vraiment pas beau pour du premium.

 
Je compare car il m’a demandé. Mais au même prix je préfère prendre une berline bien finie que un suv pas terrible.
 
En plus je viens de voir cette video, il y a des craquements à 60k€, c’est la roulette russe, c’est chaud    
 
https://youtu.be/ORGJMDdx0J8
 
Et si je compare au modele 3
On a un hayon, une vraie finition et un tableau de bord avec waze (qui sert a rien soit disant pour les teslaman) mais dont je n’arrive pas à me passer.
Après oui c’est cher mais c’est le premium.
 
Tesla fait croire qu’ils le sont sans avoir tous les attributs malheureux (finition et assemblage à revoir) et pitié ce volant noir est vraiment pas beau pour du premium.
 

el famoso prix juste
comme el famoso "negociation" sur un prix de base qui est totalement cheaté

Ne pas oublier que la négo est possible chez les marques traditionnelles, alors qu'avec Tesla tu paies le prix catalogue, point.