Reprise du message précédent :

 
Ca c'est un point sensible sur le topic, on fait le débat y'a pas très longtemps avec une Audi A7 TFSIe hybride.  

Et pourtant c'est le cas. De toute façon, toutes les voitures électriques ont des prix abusés, sauf peut-être la Dacia Spring.

 
 
En général il y'a très peu de négoce possible sur les EV (premium ou pas d'ailleurs) surtout récente ou en début de carrière (j'avais essayé à l'époque pour une i3 c'était niet, idem chez seat pour une Mii)

 
Tu compares avec la modèle 3 oui elle est moins chère,  ca fait pas assez premium. Mais comment tu expliques que le modèle y bien plus cher ait toujours la même finition ? Il y a pas un problème là ?  
 
Tirons pas trop sur la corde.
Ca commence à se voir.
 

 
 
Chez Renault sur Zoe, il y a de la nego sans rien demandé. Parce que c’est vous blabla.
Le tarif est totalement artificiel  

 
 
Le modèle Y est un SUV et doit donc se comparer à l'iX dont la différence de prix est encore plus grande que TM3 vs i4...
 
Et niveau finition l'iX semble avoir le même niveau de finition que l'i4 alors qu'elle coute bcp plus cher ==> ne tirons pas trop sur la corde, ça commence à se voir

Sans bonus le prix est abusé. En Belgique la Spring sera vendue 17.000€.  
Pour un veau qui fait le 0 à 100km/h en 20 secondes et le 100 à 120kmh en 18 secondes (carrément dangereux?), pas plus grand qu'une Clio II avec une autonomie de 150km c'est plus de l'abus, c'est du viol.  
Niveau débilance ça surpasse même le golio qui s'offre une 116d pack ///M en private lease...

 
Je défendrai pas l’iX    
Lourd cher et moche.
 
Mais a priori c’est pas le même segment que le modèle Y.
Pour le modèle Y, c’est le iX3 en face.
 
C’est devenu un bazar les catégories, avec les suv et l’électrique, on s’y perd. Je te l’accorde.
 
Acheter une bagnole à 60k qui a des finitions de celle à 35k c’est un mauvais plan à mon avis. Quelques soient les finitions et le gabarit  
Et 60k c’est une somme énorme en valeur absolue quand même faut les justifier. Je pense pas que le modèle y marchera aussi bien en france.

De toute façon, on n'achète pas une voiture électrique pour faire des économies

 
 
T'es fatiguant de faire des comparaisons complètement à l'ouest depuis le début.
La TMY à 60k il faut la comparer à la TM3 à 53k et pas à celle à 35k ...
 
Tu ne sors que ce qui t'arrange pour déformer la réalité, comparer d'un coté le prix d'une TMY LR bonus non déduit vs une TM3 SR+ avec le bonus déduit
 
STOP LA MAUVAISE FOI !!
 
En plus, si on part sur une comparaison TMY vs iX3 le constat revient au même : 10k€ de différence de prix sur la finition de base de la iX3 (à voir pour niveler les équipements), bonus de 2k€ applicable sur la TMY et pas la iX3 ==> différence finale surement proche des 15k€.
Donc encore une fois, avec une telle diff de prix, encore heureux que la BMW ait une meilleure finition et qu'en repartant de ton constat c'est une honte car elle a la même finition que la i4 pourtant bcp moins chère ...
 
STOP la mauvaise foi ²²²

Oui mais il parle de qualité de finition, qui est la même sur toutes les variantes de la TM3...

 
 
ok mais il fait la comparaison qui l'arrange pour faire croire que la diff de prix est énorme pour pas bcp plus sur la TMY alors qu'en réalité ... non
 
Si une éventuelle TMY SR+ sortait sur notre marché, la différence de prix serait sensiblement moindre que les 25k€ que semble annoncer mister fuo

Ici en Belgique la différence est de 6000 € entre TM3 LR et TMY LR

Vous êtes tous moines bouddhistes pour avoir la patience de répondre à furorento ?

je pense que nombreux ont compris ici qu'il raconte n'importe quoi

 
Je fais faire mon chieur   mais je suis en partie d'accord, cf ce que j'ai écris à la page d'avant :
 

 
L'actuelle TMY LR est trop proche en autonomie de la TM3 SR+ pour ne pas les mettre en concurrence... et concernant la finition, il ne faut pas confondre finition et équipement ! La finition est la même entre les 2 et l'équipement des TM3/TMY LR est un peu plus fourni mais pas beaucoup...
 
 

Il est sympa ce topic Tesla.

 
Effectivement l'impact sur l'autonomie du passage en SUV m semble très fort  
C'est plus qu'entre la S et la X nan ?  

 
A peu de chose près, c'est la même proportion je crois.

 
Fanboy Rule #1 :Quand tu compares une Tesla : la comparer à la gamme supérieure.
Exemple : une Model 3 se compare pas à une A4/A5 mais à une A6/A7.
Cela te permet de dire que Tesla c'est moins cher.  
Même si c'est totalement obvious que tu triches.
 

dommage qu'il n'y ait aucune A4 de puissance équivalente à une Model 3
 
c'est tout autant de mauvaise foi que d'oublier les caractéristiques principales du véhicule (puissance & performances au premier lieu)
une A4 aussi bien équipée qu'une SR+ est plus chère et nettement moins puissante
 
m'enfin on va pas refaire le match on a bien compris ta mauvaise foi sur le sujet à base de "olol moi je négocie 20k de réduc tout le temps"

vous m'avez fait vérifier le prix catalogue d'une S4 du coup ...
 

Ca fait cher le suppositoire

Y'a tellement de dissonance cognitive là dedans que je sais pas par où commencer.  
Un coup les fanboys c'est la paluchade totale sur la faible conso de l'engin (== rouler doucement @ 13kwh/100), un coup c'est la puiZZance, ce qui est totalement opposé à l'argument précédent.

Si t'es honnête intellectuellement parlant, tu compares deux voitures +- identiques en taille/finition/prestations pour un match thermique/électrique équitable.
Mais non, le SEUL argument imbattable de la Tesla c'est sa puissance (forcément l'électrique est toujours devant) du coup tu veux à tout prix comparer avec des thermiques 3x plus chères de puissance équivalente.

En utilisant ce raisonnement puéril, tu peux aussi prendre le SEUL argument imbattable ou la thermique est toujours devant : autonomie 1000km et recharge équivalente à 25.000kwh.
(oui oui, 25.000kwh en recharge et un réseau de distribution de malade : 11.000 stations). Ce serait fondamentalement malhonnête, mais pas plus bête que de comparer une Model 3 avec une Merco E400 e au final.
Bref, le débat sera jamais clos, mais niveau mauvaise foi, on peut pas dire que vous soyez les derniers avec les "olilol la TM3SR+ fé 286cv et l'A4 150cv".  
Surtout si c'est pour se palucher après de ne jamais dépasser 110km/h "parseke sa konsom tro".  
Et pour que la boucle soit bouclée, quand une TMS se fait plier en 4 sur autobahn par un random V8 d'occasion (payé la moitié d'une TMS), utiliser l'argument "oui mé moua cé silencieux et l'essence sé chair".

Elle est sympa, l'offre VE & solutions de mobilité globale mondiale  

 
Bof, y a d'autres trucs sympa hein, mais c'est pas hype comme Tesla alors on en parle pas trop sur ce topic    

Disons que Tesla permet aux gens de ne pas changer radicalement leurs habitudes ou devoir suivre une formation afin de basculer dans l'électrique  

Et en pro je n'avais pas trop le choix, hors SUV je n'ai que Porsche et Audi comme alternative qui sont bien plus chers...

On notera que mon 2nd VE n'est pas une Tesla... Donc encore une fois, c'est en toute objectivité que je dis ça, je ne suis pas fanboy, même si j'aime bien les américaines en général (esthétique et esprit)

 
Bof. Y'a pas encore de trucs vraiment sympa.
Mais ça va changer... encore 5 ans (voir 10?) et y'aura du lourd à se mettre sous la dent c'est certain.
Un beau coupé ou une belle berline avec une batterie de 200kwh et beaucoup de luxe.  

200kwh peu probable sans découverte majeure dans le domaine, on est plutôt en train de faire marche arrière niveau capacité (LFP) au bénéfice la qualité/longévité/écologie en ce moment.

 
C’est peut-être possible dans 10 ans.
Pour le moment :
 
Eqs 108kwh
Rimac 120kwh
Hummer ev 200kwh

 
Le problème de ce fil c’est que tous les autres véhicules non tesla se font descendre quasiment et sont comparés systématiquement à tesla.  
 
Je félicite Musk d’avoir créé une armée.  

t'as envie de faire de comparaison de merde de modèle non équivalents, grand bien te fasse, ça n'est pas mon cas
 
à bon entendeur bisous

 
Dans 10 ans c'est EZ.
GM a déjà un proto de 200kwh à l'Ultiumchéplukoi, vu que le secteur à le vente en poupe pour la R&D, je tablerai bien sur -5 ans...

N'hésite surtout pas à nous faire profiter de tes lumières, mais de toutes mes lectures, c'est quand même la marque qui se détache sur l'habitabilité/réseau/autonomie/tarif!

 
Putain mais stop.    

Moi aussi j'aime les licornes et les paillettes  

Pourquoi « rien ne semble prêt » pour toi ?

Lyon piolenc par les nationales, 12,5 kWh/100, mieux que la conso wltp sans effort d’éco conduite

Pourquoi? je ne parle que dans le segment électrique, rien d'autre!

Suffit de sortir dans la rue pour s'apercevoir que rien que le nombre de bornes est complètement insuffisant pour l'ensemble des véhicules, que des segments entiers ne sont pas couverts... La bascule va prendre 50 ans!

 
Non quand tout le monde va gueuler ils vont se bouger comme d’hab
Dans 10 ans c’est plié.

 
 
Par expérience sur la Zoé et la TM3, la conso WLTP est atteignable facilement sauf autoroute à 130km/h et bien entendu froid (sachant que les homolo WLTP se font sans ventilation dans l'habitacle aussi)

 
Ben go relire le topic alors, je poste dessus depuis suffisamment longtemps pourtant