Reprise du message précédent :

Bien sûr que si ...

 
En effet c'est le gros point noir ce réseau de recharge encore peut développé en nombre de station et quand il y a une station c'est avec un nombre limité de bornes.
Car a la limite même si elle consomme trop, elle se débrouille très bien en naviguant de bornes rapides en bornes rapides.
 
Combiné avec le GPS, cela reste une petite aventure qui nécessite d'être préparé de faire ce type de déplacement. La où avec la Tesla c'est plus serein.
 
En dehors de la partie conso est est aussi plutôt sympa cette Hyundai. L'espace intérieur est vraiment immense et la voiture est très confortable.
Je n'ai pas encore regardé le détaille des alignements pour vérifier la qualité d'assemblage des coréens
 
En petit défaut on pourrait lui reprocher sont seuil de chargement du coffre qui est trop haut.
 

 
Vu que ma LR était à 174wh/km (4 personnes avec bagages) oui le 170wh/km en SR+ doit être atteignable.
Après je pense qu'elle sera certainement moins rapide à charger que la Ioniq. La Ioniq enchaine facilement les périodes 2h de conduits/15min de pause (s'il y as des bornes rapides).
 

 
On va espérer que le réseau de charge très rapide se développe correctement sur tous les grands axes et cela devrait aller de mieux en mieux. Il va falloir aussi des stations un peu plus grande si on veut éviter une saturation.
 
Ensuite la carte fournie par Hyundai a fonctionné sans problème sur les bornes testées jusqu'à maintenant. Donc à la limite si leur opérateur marche bien pourquoi pas.
 
Après ca a l'air d'être plus un problème de dialogue de borne (peut être spécifique aux très hautes puissances ) avec un parc hétérogène de VE.
La 1ère borne Ionity indiquait des messages sur des problèmes de communication de la voiture au lancement de la charge.
La 2ème a merdé au moment de libérer la voiture donc peut être la aussi un problème de fonctionnement du dialogue de la borne.
 
Sinon physiquement elle sont plutôt bien fichu ces bornes avec un câble assez long qui permet d'aller chercher la prise de n'importe quel VE, des lumières pour voir de loin les bornes utilisés ou pas, une grande jauge lumineuse qui permet de voir le niveau de SoC de la voiture en charge.

c'est les borne Total ça. Obligé de couper le courant avec le gros bouton d'arret d'urgence pour retirer la prise..... ce qui coupe TOUTES les bornes de la station, donc si y'a un mec connecté à côté ça lui coupe la charge.
J'ai eu le cas 2 fois.

bah si
 
voire moins selon le relief

Moi je fais du 5kwh/100km @ 130km/h. Avec 8000m de dénivelé et que quand il fait chaud.  
Plus sérieusement, on ne nie pas que Tesla est exemplaire sur le SCx de leurs autos et leur consommation nettement maitrisée par rapport à la concurrence.  
Ceci dit, annoncer 17kwh/100 voir moins @ 130km/h, c'est juste se mentir (à soi même) entre fanboys. La réalité est bien différente :

https://netherlandsnewslive.com/new [...] m-h/75526/ TM3 testée @ 100km/h : 16kwh, @130km/h : 20.6kwh
https://www.youtube.com/watch?v=v56gMy04oMI&t=380s TM3 testée @ 120km/h : 20kwh, @150km/h : 34kwh
https://www.autoreview.nl/autotests [...] en-130-kmh TM3 testée  @ 100km/h : 16kwh, @130km/h : 20.6kwh
https://insideevs.com/news/501789/2 [...] srp-range/ TM3 testée @90km/h : 13kwh, @120km/h 18kwh
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 2_p_2.html TM3 testée @130km/h : 21.8kwh
https://nextmove.de/beitrag/autobah [...] -ev-world/ TM3 Testée @130km/h moyenne 115 : 18.5kwh
On peut continuer longtemps comme ça, des tests y'en a des dizaines.
Joulais faire un code couleur rouge = supérieur à vos annonces, vert = inférieur mais le bouton vert m'a pas servi.  
Encore une fois, on ne conteste pas la maitrise de Tesla dans la conso par rapport à la concurrence (on peut unanimement dire que la TM3 est "reine" dans la catégorie).
Mais pour ceux qui lisent le topic de manière non fanatique et qui veulent de l'objectivité : sur 90% des VE il faut tabler sur 20-25kwh en mode autoroute @130km/h et plutôt 25-30kwh si c'est un SUV.
Et ceux qui seraient tentés par une TM3, que les chiffres annoncés sur HFR c'est du flan.

que des Long Range sauf sur l'argus où c'est même pas un vrai test mais un calcul estimé, essaye encore

surtout quand everybodie te dit juste au dessus qu'en conditions réelles il fait du 174 Wh/km avec 4 passages et des bagages

et oui là on parle des Model 3

c'est toi qui raconte du flan comme d'hab
va plutôt faire le kéké et faire des chèques pour ta BMW au lieu de parler d'un sujet que tu ne maitrises pas à base de "olol jé rézon regardé lé lien YouTube"

On voit ton niveau de répartie.  
T'es juste en train de dire que la totalité d'internet annonce largement plus que ce que tu prétends, mais parce que 1 mec sur HFR a réussi du 17.4 une fois avec 4 passagers, c'est la norme.

Moi ce week-end j'ai réussi à faire 100km tout rond @130km/h a 17.5. Les conditions étaient hyper favorables, mais j'en fais pas une généralité comme toi et j'essaie de rester objectif. Tu devrais en faire autant.

Quand deux trolls se rencontrent    

Merci pour le CR.
 
Dommage pour la conso de la Ioniq5, mon eNiro fait nettement mieux
 
Ça sera pas celle la la prochaine, pas question de régresser sur l'autonomie.

c'est la norme des consos sur les Model 3 sur le topic Tesla et sur les communautés Discord que je fréquente

et surtout, contrairement à toi, j'ai une Model 3 que j'utilise très régulièrement à 130 (et chez moi il y a du relief, dans les 2 sens), donc je pense savoir largement mieux que toi sa conso
maintenant continue de penser que tu sais tout en sortant l'Argus comme source
Internet le dit alors bon

Je suis tout à fait d'accord que beaucoup d'EV ont une conso pas du tout optimisée, mais certaines sont plutôt très bien de ce côté là, les Tesla par exemple, mais aussi le eNiro et les Leaf qui sont tout à fait correctes de ce côté là également

Parce qu’ils rêvent tous de faire une Tesla en ayant un réseau de charge « captif ».
 
Sauf qu’ils sont tellement mauvais que de nouveaux acteurs se lancent tous les ans en diluant de plus en plus l’offre. Je sens d’ailleurs même que ces compagnies veulent juste faire un « coup » en s’implantant puis en espérant un rachat par un gros groupe à coup de millions juste pour chopper les emplacements  
 
Il leur faudra une bonne dizaine d’années avant de rattraper Tesla vu leur non organisation.

Entre fanboys on va pas se contredire hein.
Rabats tes rétros la prochaine fois, tu seras le roi sur Discord.  

Tu restes un fanboy avec 0 objectivité.

T'as pris la seule source moins fiable dans la liste des 5 premières, mais bizarrement les autres qui sont bien plus fiables, t'en parles pas.  
Tiens, je t'en file un autre : https://insideevs.fr/news/450034/te [...] oid-chaud/ . C'est bien une TM3 SR+.

On est loin de tes 17 sur autoroute de fanboy.  

T'as pas lu les parties intéressantes de mon message on dirait. En particulier le point où je te concède volontiers que ta TM3 SR est la reine de la conso par rapport aux autres EV.
Le problème c'est qu'avec tes oeillères, ton prosélytisme stérile (et le besoin de te rassurer sur ton achat?), t'annonces toujours tes meilleurs chiffres quand t'as le vent au cul, qu'il fait 25°C en descente.
Et au final c'est dommage pour les gens qui lisent le topic et qui voudraient un retour objectif avant d'envisager l'achat d'une TM3 SR.  

Je pense que la version AWD n'aide pas sur l'autonomie. Je sais pas si on peut espérer ou non des MAJ qui pourraient augmenter l'autonomie comme ça a déjà été le cas chez d'autres constructeurs ?

les 5 premières ce sont des Long Range, viens pas me parler d'objectivité quand t'es même pas foutu de lire tes propres sources

c'est pas MA TM3, c'est les TM3 qui sont globalement très efficientes (plus que ce que tu veux annoncer avec tes pseudos sources pourries), même les LR

et quand il fait 25° et en descente tu fais moins de 17 kWH/100 sans problème

maintenant si contredire les âneries que tu racontes c'est être un fanboy, alors pas de problème

les gens qui lisent ce topic sont intéressés par l'électrique, pas par lire un mec qui vient poster sa BMW tous les 3 posts pour dire "olalala c tro nul l'électrik, ma BMW fait mieux bisous" "olalala la recharge c tro dur" "olalala mon EV (la mini pourrie que j'ai acheté sans réfléchir) étro nul"

Sérieusement, vous ne voudriez pas vous mettre mutuellement en black list? vous nous cassez les couilles.

Moins de 17kwh/100 à 130km/h. Bientôt elle va produire de l'électricité sur l'autoroute, j'le sens bien.  

J'suis intéressé par l'électrique aussi hein. Et j'en ai déjà testé un paquet dans une hypothétique vision d'achat. (en particulier la P100D que je visais, actuellement peut être plutôt une Taycan ou e-Tron GT)
Seulement je reste réaliste par rapport à ce qui est annoncé par les constructeurs et surtout l'infrastructure des VE qui est à la ramasse actuellement.
Quant à comparer avec une BMW, c'est un peu le jeu des fanboys comme toi, qui comparent sans complexes l'intérieur fisher price d'une TM3 à une Série 5 ou une Model S à une Classe S de chez Merco.  

La MINI électrique qu'on a à la maison nous satisfait pleinement pour l'usage qu'on en fait.
Ca nous empêche pas de dire que 1) l'autonomie WLTP c'est une blague et 2) le réseau de recharge/cartes est ultra lourding.
Comme tout le monde les mois qui suivent l'achat on est tout contents, mais ça empêche pas d'avoir un avis objectif plus tard.  

garde tes croyances à la con, je m'en cogne
 

et ça parle d'objectivité
 
elle te satisfait tellement pleinement que tu passes ton temps à dire que c'est pourri et que tu peux pas faire ce que tu veux avec  
(en même temps qui va prendre une Mini avec une "petite" batterie pour faire 350 km/jour )
 
sur le WLTP personne ne te contredit
sur le réseau de charge, clairement hors Tesla ça peut être un peu casse pied, encore que le CR de everybodie montre que c'est quand même tout à fait gérable, même en juillet, même dans des zones pas forcément super bien couvertes en bornes

 
On l'a achetée pour faire de la ville, 15kkm/an et ça fait bien le taf.
Sur le papier elle pourrait servir de dépanneuse une fois de temps en temps quand pour une raison X ou Y la 7' est pas dispo.    
Dans la pratique.... non en fait.  

 
je comprends pas pourquoi tu lui reproches de pas faire facilement tes 350km/jour du coup
 
c'est comme si tu reprochais à une Twingo d'être pourrie sur l'autoroute, ça fait pas grand sens

je ne suis pas d'accord perso quand on dit que WLTP est une blague. NEDC était une blague, WLTP est atteignable sur quasiment tout le parc électrique dans les conditions mixtes qui correspondent au WLTP, sans rouler en eco mode papy.

indiquer une autonomie full autoroute 130 km/h en complément, pourquoi pas, mais du 130 km/h, ça ne représente à aucun moment le trajet nominal des français au quotidien.

Accessoirement dans d'autres pays, ça n'existe pas le 130 km/h (Suisse notamment).

Non mais la mini c'est un peu de la merde sur tous les plans quand même.

 
Je lui reproche pas de pas savoir faire 350km, loin de là.
Par contre je reproche aux constructeurs d'annoncer 170km d'autonomie sur autoroute alors qu'en réalité t'en fais 120.
Et je reproche surtout la gigantesque blague qu'est le réseau actuel de recharge pour les VE :
Bornes en carafe, prix prohibitifs, rareté, nombre de cartes nécessaires, etc.
 
Et une Twingo sur autoroute, elle te lâchera pas, elle.

+1
je suis un poil en dessous de l'autonomie WLTP parce que j'ai plus de voie rapide que dans le cycle normé WLTP, m'enfin à l'inverse quand je fais des balades dans la campagne, je le dépasse allègrement, rien à voir avec le NEDC où il était quasiment impossible de l'atteindre même dans les conditions les plus favorables...

Je confirme ce que dit kaizer. A 4 avec bagages autoroute a 130 ça fait environ 17kwh/100 km (SR+2021). (Temps sec, T>15°)

Je ne suis pas un fanboy tesla j'ai 3 ve de 3 marques différentes a la maison ...

c'est pareil avec les consos annoncées (et donc les autonomies) sur les thermiques

et pour le réseau pas forcément au top (encore que ça progresse quand même bien en France) c'est une des raisons principales qui m'ont fait choisir Tesla personnellement

source?
quel constructeur annonce des autonomies autoroute à ce point erronnées?
les constructeurs annoncent l'autonomie WLTP principalement, et s'il t'annonce 170 WLTP tu fais 120 sur autoroute là OK, mais un 170 annoncé pour 120 j'ai pas vu depuis la disparition du NEDC.
 
Ex: Renault fournit un simulateur d'autonomie pour la Zoe: https://www.renault.fr/vehicules-el [...] #autonomie
il donne 202km pour la Zoe ZE50 à 130km/h, ce qui donne environ 25kWh/100, ça me semble plutôt honnête.

Sur ma LR de mars 2021, la moyenne obtenue sur les 7200 km est d’environ 150w/km en sachant que je fais presque essentiellement de l’autoroute. Généralement, je consomme un peu plus de 30% de batterie sur 165 km dont au moins 110-120 km sur autoroute.  

Je suis un fanboy VW car mon eGlof consomme encore moins que ma TMS  

La Ioniq 73 kwh en 2WD et 19 pouces a sûrement une meilleure conso.
 
N'empêche, je trouve que son côté prototype des années 80 la démarque bien  

mais c'est impossible !
t'es trop un fanboy

esthétiquement j'aime bien perso

Elle ressemble quand même toujours à une grosse Mégane 2

 
Tu prends le wltp et tu divises par 2 pour obtenir l’autonomie sur autoroute, ce n’est pas compliqué.
 

 
Sauf au niveau du style, ca surclasse n’importe quelle vw electrique.

Donc si je fais ton raisonnement dans l'autre sens, ça veut dire que ma TM3 LR est capable de faire presque 800km en WLTP, c'est cool ça dis donc..

 
Ca marche pas dans l’autre sens et mon calcul tient compte du fait que tu vas charger à 10%-80% sur autoroute. (Tu perds déjà 30% de la batterie)

Je propose qu'on divise plutot par 7 et qu'on garde que 60-80%, parce que pourquoi pas, après tout.

 
 j’ai pris ce que fait un utilisateur normal, pas les délires d’optimiseurs pour pas user la batterie comme les geek hfr  

On peut faire sans difficulté 350 km d’autoroute sur une M3 LR sans taper dans la réserve.

 
Meme en hiver ? A 0C ?
 
 
Les belles voitures ne sont jamais électriques, merci Stellantis    
 
https://youtu.be/7Iz1Vw6XmTA

 
L'Astra repose sur la plateforme de la nouvelle 308 et la DS4. Plateforme qui n'est pas prévue pour de l'électrique mais que pour du thermique ou hybride.  
Ce sera pour la prochaine génération.
 

 
Non elle est possible en électrique mais ils sont en retard comme d’hab.
 
https://www.google.fr/amp/s/www.aut [...] 7.html/amp