Reprise du message précédent :

Disquette bootable avec fichier téléchargé sur le site

Petit CR de notre dernier voyage en eNiro.
 
630km entre la RP et le bassin d'Arcachon. Voiture chargée, 4 passagers et baggages. Départ le matin, arrivée l'après midi, température entre 15deg et 23deg.
Autoroute tout le long, conduite au régulo à 130km/h sauf vers Tours où il y a une portion à 90/110. Sur le Niro 130 compteur ça fait 126 réel environ.
 
Départ batterie à 100%, halte bouffe (et recharge) prévue à l'aire de Poitier Jaunay-Clan 295km plus loin. ABRP estimait la batterie à 16%, je suis arrivé à 22%.
Recharge de 65mn sur Ionity, j'ai stoppé la charge à 97% c'était suffisant pour terminer et on était pas encore prêt à repartir...
 
Seconde partie du trajet sans histoire, on est arrivé à destination avec 5% de batterie (ABRP me faisait faire une charge intermédiaire que j'ai sauté).
 
Bilan : Autonomie du Niro dans ses conditions >300km (j'estime à 330-350km l'autonomie totale a 130km/h compteur). Trajet rigoureusement identique en terme de temps à l'an dernier quand j'avais encore la thermique : l'autonomie du Niro couplé à la grosse pause d'1h permet de ne faire qu'un seul arrêt recharge qui est noyé dans la pause midi...
 
Je kiffe cette caisse !

1h de Ionity  
Ca revient à combien ? 35€?

C'est pas plus rentable de faire 30' sur le gros DC puis 30' sur le tristandard d'ailleurs ?

Vu le temps de charge je dirais full charge sur la borne tri-standard non ?

 
 
Ça dépend de l’abonnement non ? En premium c’est 0,29€ la minute il me semble.

En fait ca dépend a combien ta voiture charge ... Vu que c'est à la minute et avec 0.30€/min c'est rentable jusqu'à environ 75kw environ de mémoire par rapport au tristandard ... mais ca dépend tellement des prix, et sur chargeprice il y a au moins 30 tarifs ...

J'ai l'abo premium, 65mn de Ionity j'ai payé moins de 19€.
 
C'est probablement rentable de faire une partie de la charge sur la 50kw mais honnêtement j'ai pas envie de me faire chier  

là c'est une mise à jour BSI/ECU système de charge donc c'est en concession uniquement, à l'occasion d'un souci ou d'un entretien
mais y'a p't'être pas besoin si t'as un modèle récent.
 
Elle apporte (cumulatif donc des trucs que t'as peut-être déjà)
- changement du calcul de l'autonomie
- amélioration de la charge DC
- amélioration de la régénération (disponible même avec batterie à 100% maintenant)
- en lien avec le point précédent : amélioration du comportement de la pédale de frein (plus smooth entre le frein régèn et les freins disques)
- résolution de bugs ?
 

non ça c'est juste pour le truc multimédia dans la voiture

Bonjour,
 
Les 27k€ c'est TTC? La remise pro s'élève à combien?
Je demande parce que l'offre du concessionnaire pour le même modèle en tant que particulier s'élève à 32k€ ...
 
 

26150€ TTC dernier mot sur l'Executive, ne pas oublier qu'il y a une reprise de 7000€ pour son ancien véhicule.

Sans reprise, l'Executive est donc à 33150€
Remise pro de 15% sur le prix catalogue - bonus (soit 13% sur prix catalogue)

 
Avec un crédit ça marche aussi. D'ailleurs c'est ce qui se passe aux USA, les gens partent sur un budget, le vendeur leur fait rajouter XX options car c'est "que" 20$ de plus par ci, 50$ de plus par là. Et 6 mois plus tard ils ne peuvent plus payer.

C'est encore pire quand ils crashent ou se font emboutir leur voiture avec leur assurance pas cher qui ne couvrent pas grand chose

Ils viennent d'installer 2 nouvelles bornes 22kw sur le parking du village, gratuites de 21 à 7h  

Je suis en train de me renseigner sur le tamuk trottinettes elec  

Merci
 
A ben oui, la reprise à 7000 €, c'est ça qui me manque....
 
 

Je viens de recevoir ma première facture Shell/Newmotion.
 
4,13€ TTC pour 36,9kwh chargé sur une borne DC 50kwh publique à Toulouse le temps de prendre mon petit déjeuner à l'hôtel avant de remettre la voiture au parking.
 
Tout à fait raisonnable  

 
Si ca pouvait être comme ça partout l’électrique décollerait

 
Sans abonnement ?
 

 
C'est même moins cher qu'à la maison

Quant à moi j’attends toujours ma facture ChargePoint de juillet dernier
 
3 arrêts pour environ 80 kWh, rien payé depuis (z’2 bornes ABB et une Ionity)

Pareil j'ai chargé à Cabourg, jamais reçu la facture

Chargepoint par contre j'ai direct été débité de 10€ pour charger la carte à la première charge

Ben juste le badge (Reveo) gratuit paiement sur facture cb enregistrée ou virement.

 
Ca a été la bonne surprise en effet.
 
Et du 50kw DC c'est vraiment adapté comme puissance de charge pour un point en ville le temps d'une course ou d'un restau. Si c'est couplé à une incitation tarifaire à ne pas rester sur place une fois la charge terminée cela permet d'avoir une bonne rotation des voitures qui viennent se recharger.

quasi 600 bornes à faire mercredi
trajets le plus long jusqu'à maintenant

Courage  

Si jamais il y a des hésitants de la dernière minute, le bonus actuelle aurait été entendu pour les livraisons jusqu'à la fin de l'année (toujours commande avant fin juin).
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 55398.html

ça devrait le faire, ABRP me donne deux arrêts d'un peu plus de 20 min pour charge à 80%
Ionity direct, j'ai encore pas mal de crédit sur ma carte Wecharge

Carte kiwhipass a 1€ avec le code promo Mango lors du paiement

J'ai tellement de bagdes
 
J'espère juste que sur mon lieu de vacances les bornes vont marcher

Ça devient pénible tous ces badges

Il faudrait un truc universel, genre une carte de paiement qui marcherait partout. Il y’aurait juste à l’insérer et taper un code.  
Ça paraît fou comme idée, je sais…

Voir même un truc où on branche et on s'occupe de rien

 
Une Carte Bancaire ?

Essai de la Dacia Spring et plutôt mitigé. Voici mes remarques :
- Frein un peu dur
- Pas de possibilité d'actionner les vitres arrières lorsqu'on est conducteur
- Pas de régénération lorsqu'on qu'on lâche l'accélération, sauf une petite régénération à faible vitesse
- Le son des hauts-parleurs est moyen, surtout pas de hauts-parleurs aux portières
- Balai d'essuie-glace unique !
- Je n'ai pas vu de balayage automatique d'essuie-glace (mais peut-êtres que je me trompe)
- Le signal sonore de la marche arrière est bruyant à l'extérieur de la voiture, mais normal à l'intérieur.
 
C’est une voiture pour ma femme qui va remplacer sa Honda Jazz essence 2005.
Les 2 points rédhibitoires sont le son nul avec uniquement les 2 hauts-parleurs du tableau de bord et la Spring est plus petite que sa Jazz.
 
Nous sommes un foyer avec 2 adultes, 1 enfant et 1 grand chien, possédant une Honda Jazz et une Skoda Fabia.
L’idée était de remplacer la Honda Jazz par une électrique mais maintenant on réfléchit à utiliser la prime à conversion avec la Jazz pour acheter une voiture familiale et ma femme récupèrera la Fabia.

Voilà une TM3 LR

J’en suis à 4

Fastned le fait, tesla pourrait le faire pour l’ouverture du service

 
C’est dépassé. Apple pay va plus vite
 

 
Va voir une leaf 30 ou 40 si l’autonomie suffit.
Cette spring c’est l’horreur.

C'est dépassé se brancher et charger va plus vite

 
 
On va encore faire une comparaison occaz vs neuf? parce qu'en neuf, la leaf 40 est x2 niveau prix par rapport à la spring donc encore heureux qu'elle soit meilleure.

 
Je compare pas mais c’est une option plutôt que de se rabattre tout de suite sur une thermique.
 

 
Si c’est pas interoperable, c’est pas pratique. Mais oui si ca fonctionne pour tous je serai pour.

Pas d'accord pour le crédit, si tu n'achètes pas au-dessus de tes moyens. Je peux payer ma voiture comptant, mais pourquoi engager de l'argent investissable quand on peut emprunter à 1% ?

Par contre à la fin du crédit, la voiture est à moi