Reprise du message précédent :

je crois qu'on a surtout dit que c'était moins intéressant financièrement parlant pour un particulier
 
après si tu prends ça comme "pigeon" c'est ton problème

 
Ahem  

Je maintiens y’a aucun problème. Le service ne vaut pas le prix qu’il est facturé c’est tout.
 
Y’a une raison simple pour laquelle c’est poussé par les concessions envers les particuliers. Ce n’est pas pour leur rendre service, c’est parce que le profit est supérieur. Ça serait valable si c’était réellement confortable à côté, mais ça ne l’est pas    
 
C’est très facile de faire reprendre une voiture en concession avec le même sodocultage que le prix de la loa sauf que pendant 3 ans on a roulé comme on le souhaitait.
 
Et si on veut se faire chier à revendre autrement on peut le faire facilement, contrairement à la plupart des loa qui nécessitent d’abord un rachat du contrat (donc sortie de trésorerie qu’on a pas forcément)
 
Et pourtant j’ai failli signer pour ça pour la model 3, j’ai heureusement fait machine arrière…
 
Déjà 8500 bornes en 3 mois et une jante frottée, l’esprit libre    
 
Quant aux normes futures des batteries , osef car déjà mes trajets, eux , n’auront pas changés et la vraie évolution elle sera dans l’infrastructure de charge, pas dans les batteries elle même je pense

Non mais tu peux dire ce que tu veux, si y en a à qui ça plait la Loa, pour tout un tas de raisons qui toi te passent au dessus de la tête ben voila quoi    
 
C'est un débat chiant à la base, mais si en plus y en a qui se ramènent en disant "laisser tomber les gars, c'est MOI qui ait la vérité vous avez rien compris" c'est carrément lourd  

en tout cas, LLD 24 mois/30000km ici pour la e208 (et à des bonnes conditions financières, situation particulière)

Tranquillité d'esprit, pas envie de me faire chier à savoir si ca va se revendre ou non.
De toute façon, je prends soin de mes voitures de la même manière que ce soit pour la revendre dans 6 mois ou la garder 10 ans.
Et c'est fait dans l'optique de tester l'électrique pour voir si ca nous plairait ou non

Voilà le truc vraiment "intéressant" de la LOA. Péter plus haut que son fondement

 
Ca s'applique a une Tesla qui a déjà atteint un seuil de "suffisant" sur la capacité de batterie et la charge, c'est loin d'etre le cas de toutes les electriques ou l'incertitude de leur perennité est bien plus forte.
Une Zoe avec une charge a 50kw, si le standard passe a 200+ dans un an, ca va quand meme faire un sacré désavantage a la revente.

En LOA LDD, la base c'est le prix catalogue ou tu peu avoir une LOA/LDD sur un prix remisé ?

Pas chez Tesla en tout cas.

Oui mais non.
Tu prends les profils de recharge d'une ioniq5 vs une eniro ou un Kona, y'a un monde.
 
Alors on connait le refrain "si t'es pas pret à attendre 3h de recharge à une station service, t'es pas pret pour l'electrique", mais il tient de moins en moins vue que les évolutions sont déjà présentes et en production.
Quand tu vois que des proprio de Eniro 2019 se retrouvent à revendre à une boite finlandaise pour avoir une offre pas trop dégueu, j'ose pas imaginer la situation dans 3-4ans.
 
Il y a tout un segment SUV à cheval sur la ville et la route qui connait pas mal d'améliorations non négligeables.
C'est sur que prendre une Fiat500 en LOA/LLD, c'est probablement moins interessant, la marge de progression sur de l'utilisation citadine est bien plus faible.

Le Kona chargeait moins bien à sa sortie qu’une Tesla de 2014.
 
Dire on arrive à faire mieux en partant d’une mauvaise base c’est plus facile
 
Un peu comme les allemands qui se fixent -30% de CO2 sur leur production électrique  

 
mauvais exemple pour la Zoé d'occasion qui couvrira le besoin d'un véhicule secondaire des foyers, donc sans l'utilité du combo CCS 50 actuel ni autre future MàJ. Peut-être plus impactant pour une voiture plus familiale comme la e-niro.

Il y a une marge de négo chez Tesla?

Non. Le prix c’est celui affiché sur le site web le jour de la commande.

non mon discours c'est plus que quand on choisit bien son véhicule maintenant (Tesla par ex. mais c'est pas les seuls), c'est pas en 4/5 ans qu'on va doubler la capacité ou la vitesse de charge

donc clairement ta LOA fait pas sens du tout en fait

après oui quand tu prends une daube qui à sa sortie est déjà technologiquement à la rue, c'est sur qu'une LOA c'est peut être mieux (même si ça reste un mauvais choix financier)

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Oui mais du coup celui qui a quand meme payé les 50kwh de batterie, et les 50kw de charge, se retrouve face a des concurrentes qui sont bien plus optimisés pour cet usage (typiquement la Spring, mais ca sera peut etre pas la seule dans 2 ans), ou qui sont plus polyvalentes.
Par contre la baisse du bonus compense pas mal cet effet.

Apparemment, on peut arriver à gratter une option en fin de trimestre

Exact, ils ont offert l'attelage par le passé et plus récemment le FSD pour les modèles performances.
Ça dépend aussi de ce qu'ils ont en stock en fin de trimestre. on peut avoir une couleur ou des jantes offertes.

 
non clairement pas, ça n'a rien à voir avec une Spring. La spring est une concurrente low-cost de la twingo quasiment, que ce soit en gabarit, prix, rayon d'action. La Zoé permet une utilisation péri-urbaine infiniment meilleure que la Spring, ce que rechercheront notamment tous ceux qui habitent dans un rayon de 50km autour des grandes villes. Tout en maintenant une habilité correcte et un bon volume de coffre pour le quotidien.

 
Bien sur mais le prix n'a rien a voir non plus, meme une Zoe d'occasion de 4 ans doit etre aussi chere si ce n'est plus qu'une Spring neuve. Le probleme n'est evidemment pas le fait que la voiture sera utilisable, mais qu'elle sera moins interessante que si l'offre avait été relativement stagnante.
 
Mais bon, avec la baisse du bonus, je pense que l'effet sera relativement limité, cela dit c'etait pas du tout evident que le bonus baisserait dans ces proportions, la LOA c'est une garantie contre ce genre d'aleas, et comme toute garantie, ca se paye.

 
 
Ce n'est pas ce que j'appel un "acte de négo"
 
Pour moi l'EAP ou supercharger gratuit pendant 3 ans à été "offert" pour les commandes passés 30 jours avant la baisse des prix de Janvier.
 
Après généralement ce qu'ils font c'est de livrer des véhicules équivalent mais plus optionné sur des commandes en cours pour augmenter les volumes de ventes en fin de trimestre.
 
Mais la aussi c'est à la chance et pas à la gueule du client ou en discutant avec le gars de chez Tesla.

Sur sa première tesla, mon frangin avait accès au suc gratuitement.
Il a négocié de l'avoir à nouveau quand il a changé de tesla alors que ce n'était plus systématique.
Comme les tesla partent comme des petits pains, ça doit pas être simple pour les négos.

Ca se trouve ou ca ?  
 
CA me tenterait, rien que pour aller a la dechetterie, ou pour aller cherhcer du bordel

 
Ventes aux enchères, y en a régulièrement.
Par exemple : https://www.interencheres.com/vehic [...] 28493.html

ah mais c'est avec location de batterie...  
 
faudrait que je trouve c'est quoi le contrat minimal prenable après.

 
Racheter la batterie si c’est possible

Visiblement c'est maintenant faisable, et simple pour toutes les Zoé, donc j'imagine aussi pour les autres VE dont DIAC est le propriétaire des batteries...

Pour ma batterie 41kWh de 2017 qui a roulé 40000 km, que je loue pour l'instant, DIAC me demandait 4100€ HT pour un SOH de 95% en mars dernier, et de mémoire ils étaient assez réactifs, j'avais reçu la réponse le jour même ou le lendemain.

La seule chose qu'ils m'avaient demandé pour me donner un tarif c'est l'immatriculation ou le VIN de ma Zoé a envoyer en même temps que ma demande à batterie@diaclocation.fr

Par ce que tu pars du principe qu'on revend forcement son véhicule.

J'en suis au 5eme véhicules et hormis une reprise pour prime à la conversion à 0.01eur + 2500 de l'état ... J'ai jamais vendu un véhicule. Soit ils meurent soit ils ont un accident (pas avec moi hein).

Quand je rachete un véhicule c'est que j'ai les moyens de le faire.

Bon, ma belle-sœur a jeté son dévolu sur un Kona électrique Executive 150kW en noir.

Avec bonus, reprise de son ancien véhicule et remise pro ca sort à 27 k€ toutes options.
Son mec a mis le veto sur la Soul

J'adore la réaction des personnes qui essaient un électrique la 1ere fois Ca fait toujours un effet "mas ca accélère comme pas possible et c'est tout doux "
Essayez pas une TMS

Le kona existe en 150 kw ?  

Avec la grosse batterie 64 kWh, la puissance est de 150 kW.

Ah ok on parle pas de la meme chose. Je pensais que tu parlais de la puissance max acceptée en charge ( qui est de 77)

Puissance du GMP : 150 kW
Batterie: 64 kWh
Charge rapide : 77 kWh
 
Elle a trouvé ça super bien foutu, et c’est pas une geek du tout

Y a des remises, comme pour l'achat comptant.
 
En LOA, il y a un paramètre supplémentaire à prendre en compte, à savoir la valeur de rachat. Souvent, au-delà de la remise classique, le commercial peut augmenter la valeur de rachat, ce qui réduit d'autant les mensualités. C'est pénalisant si tu veux racheter la voiture, bien sûr. Mais si tu n'as aucune intention de le faire, c'est avantageux.
 
Pour ma part, je paie 180 € par mois (hors location de batterie) pour une Zoé dont le prix catalogue était de 24 k€. LOA sur 3 ans et 7500 km par an. J'ai du mal à voir en quoi c'est une si mauvaise affaire, a fortiori quand je vois la cote des Zoé qui ont 3 ans (on en trouve à partir de 9000 €).

 
Ca me parait pas cher il faudrait que je fasse la demande pour ma Zoe 2019 41kwh

Après c'est à relativiser, 4000 HT ça fait plus de 5000 TTC si je ne m'abuse, pour une valeur a l'origine d'environ 8000€, et quand tu déduis les loyers déjà payés pendant 4 ans (60 à 120€ par mois selon les forfaits) on ne doit pas être très loin de la vérité

Ca fait 4800€ TTC

J'avais prit 17500km/an mais je suis loin de ça avec le covid

La nouvelle mise à jour 208 ça change la bagnole

Ah tiens ça se passe comment les maj de e-208 ? Et ça change quoi du coup ?

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