Reprise du message précédent :

C'est plus ou moins ça...

100% de petites routes (70/80/90) sans s'arrêter tu fais 400km en SR+ (en été) mais si tu fais des trajets de 30/35km tu feras environ 350km.
Sur autoroute a 130 tu fais 250km en 100%/0%
Si tu as un peu de 90/110/130 tu peux espérer 280 km
Le tout pour 7€.

Donc ça varie entre 2€/100 km (avec charge a la maison) et 6/7€ (130 km sur autoroute, SUC)

Merci pour ces infos. Faut que je digère ça, le point chaud est l’autonomie sur moyens trajets: un de nos trajets récurrents fait 100*2 km ce qui justifie difficilement une pause recharge en sachant qu’on ne peut pas se brancher à destination.  
 
Les 448 km annonces sont vraiment surévalués par contre.
 
Second point : comment cela se fait qu’on ne trouve pratiquement aucun marché de l’occasion?
 

110km*2 c'est tranquille si tu te balades pas une fois arrivé même sur autoroute.
Si c'est de la route 90/110 il te restera pas mal de marge.

Les 448km sur nationale a 80 sans t'arrêter et donc réchauffer la batterie refroidir l'habitacle etc c'est faisable.

Y'a pas d'occasion car les gens revendent a l'étranger a prix d'achat ou presque (a cause du bonus)

Attention fin juillet -1000€ de bonus écolo il faut se dépêcher si tu vises une a 38k€

Pour la recharge à destination, même pas possible de faire une recharge YOLO avec un dérouleur de 25m ? C'est ce que je fais à la campagne

Je viens de regarder : pas d'attelage possible en neuf mais certaines l'ont en dispo? il y a une raison?
 
Vous connaissez un forum de possesseur ? j'aimerais bien mettre mes fesses dedans avant de craquer!

Aujourd'hui l'attelage n'est plus commandable sur les versions chinoises.

Le forum de référence c'est automobile propre. Sinon sur tesla-app.com il y a une carte des possesseurs.

Tu peux aussi demander un essai gratuit sans contact gratuit sur le site Tesla

Selon ou tu es et le feeling que tu as avec chacun l'un de nous peut te parrainer et t'accompagner

Sur une rallonge de 25m en 1.5mm2 faudra être patient.....
 
En tous cas cela fait pas trop rêver de voir que pour à peine faire 200km faut se poser pleins de questions comme si on roulait en brousse.

200km en TM3 SR+ tu n'as qu'une chose a faire. Partir chargé a 100%.

Il te restera au moins 50km de marge (voir 100 si tu as des bouchons)

sur autoroute à 130 oui, sinon tu les fais large

Évidemment dans le cas le plus défavorable (130, hiver).

Drap avec une ID3 en commande !

OK pour l'attelage, on peut faire sans
 
Sur Tesla-app, j'ai fait la simulation de cout.... Et ce n'est pas le résultat auquel je m'attendais :

 
 
 

c'était exactement mon scenario de ce week-end lors d'une petit séjour en Auvergne.
275 km de trajet, en gros 50% de nationale et 50% de voie à 110 et autoroute, avec recharge à destination sur prise classique.
à l'aller, j'ai fait un stop à Clermont pour bien recharger à 85% le temps de manger un sandwich car je voulais être sur d'avoir assez de charge pour revenir à un chargeur si jamais je n'arrivais pas à charger à destination pour une raison technique (je savais qu'une prise m'attendait et qu'il n'y avait pas de borne publique à moins de 30 km)
au final j'y suis arrivé avec 57% de charge en ayant roulé dans les limitations de vitesse.j'ai branché ma voiture à 21h30 à 8A sur la prise du sèche linge (au cas où j'avais la rallonge de 25m en 2,5mm² mais je n'en ai pas eu besoin). à 8h le lendemain la voiture était chargée à 85%.
pour le retour je ne voulais pas faire d'arret de charge, j'ai donc laissé la voiture charger au max le dimanche (on n'a quasi pas eu à rouler dans la journée) J'avais quand même asssuré le coup en ne dépassant pas le 120 sur autouroute et en prenant plus de nationale qu'à l'aller, mais sans pour autant me trainer comme une tortue et en profitant des ressources de la voiture quand il le fallait. j'étais circonspect au départ du trajet majoritairement sur autouroute A75 au départ car j'avais un vent de face assez conséquent. Mais bon l'A75 dans le coin de Clermont est plus souvent à 90 qu'à 130...)
je suis parti avec une estimation de SOC à l'arrivée à 19% qui s'est terminée à 25% de charge chez moi, soit 100km théorique restant avec une conso de 131Wh (139 sur l'aller et retour car j'ai roulé plus vite et plus longtemps sur autoroute à l'aller)

laquelle à quel prix ?

Tu prends une rallonge en 2.5mm2 déjà, et tu peux charger sans soucis à 8-9A soit 2kW. Sur un WE tu as laaargement le temps de faire le "plein" avant de repartir

 
Bah déjà à 20000€ en thermique tu es loin d'avoir un véhicule équivalent à la TM3 (en neuf ..) en terme d'équipement, de puissance, etc ...
Pendant 3 ans et 80 000km, tu n'as rien à payer (sauf les pneus). Et encore cette révision est facultative.
 

ne pas oublier dans le budget les 2000€ d'accessoires divers achetés sur Ali Express pour terminer la voiture et qui sont responsables de 90% de la pollution engendrée par cette voiture au final
 

J'ai quasi tout acheté les trucs utiles et j'en ai eu pour 200€
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63122730

Sur ce type de comparaison vous pouvez vous lire l'étude Quechoisir qui avait été partagée il y a quelques pages : https://www.quechoisir.org/action-u [...] es-n92038/
 

Comparaison du coût total de possession sur toute la durée de vie du véhicule entre différents groupes motopropulseurs. L’année indique la date d'achat de la voiture neuve pour laquelle est ensuite calculé le coût de détention sur toute sa durée de vie.
Clef de lecture : Une voiture électrique de gabarit moyen coûte 65 K€ sur l’ensemble de sa durée de vie (premier, deuxième et troisième acheteurs confondus) si elle est achetée en 2020 et 67,5 K€ si elle est achetée en 2021.
 
La méthode complète est détaillée dans le doc en lien dans leur article : https://www.quechoisir.org/action-u [...] /?dl=74846
 
Leur catégorisation est assez particulière par contre (mettre le Kona dans les grands véhicules )
Les coûts de détention ont été calculés pour des voitures de petit gabarit (ex : Renault Clio, Renault ZOE), moyen (ex : Peugeot 308, Tesla Model 3) ou grand (ex : Renault Captur, Hyundai Kona)

Comparaison de fiche technique entre la Tesla M3 et la BMW i4 : https://www.automobile-propre.com/l [...] a-model-3/
 
La BMW se fait battre dans tous les domaines (elle est plus grosse, plus lourde, plus chère, moins performante, moins autonome, a un volume de coffre plus petit, pas de frunk). Je suppose qu’elle aura une meilleure finition et peut-être un meilleur comportement routier.  
 
Ah j’oubliais, la BMW possède un hayon (et un écran/compteur en face du conducteur)  

model 3 moyen gabarit et Captur  grand gabarit?
j'aurais inversé les 2 personnellement

Ils disent que le kwh va baisser à l'horizon 2035 ?
Je vois ailleurs que ca parle de hausse à moyen terme...

 
Toi tu n'es pas encore tombé sur le comparatif Ioniq 5 vs Tesla model Y fait par Hyundai    
 
Hyundai indique que la Ioniq est bien plus rapide..... pour ouvrir la trappe de recharge ! 1.3 vs 1.5sec  

 
Sur cet aspect la ils donnent leur données mais effectivement j'aurais aimé un peu plus de sources pour justifier le raisonnement.

En fait, ce sont mes chiffres : je ne mettrais pas plus (ou très peu) de 20 k€ pour un VT  
 
Concernant les dimensions des pneus, ma femme préfère les roues 19", je suppose que ça coute en autonomie et prix du pneu? Je viens de voir 150/200€ le pneu, ça pique!
 
je ne retrouve plus l'info mais si on ne prend pas l'option autopilote autonome ou semi-autonome, on peut le rajouter ensuite? ça ne joue pas sur l'attribution de la prime à l'achat?
 
PS : désolé de squatter ce topic, qui devient un peu "choisir ma Tesla"!

oui tu peux le prendre après, tu dois même le prendre après si tu veux maximiser la prime  
 
le 19 sera un peu moins confortable, un peu plus bruyant et consommera un poil plus oui (sans parler du coût des pneus)
 
par contre ta comparaison 20k thermique vs. 40k elec ne tient pas la route du coup

Merci pour les réponses

PS : pour la comparaison, ça correspond à mon cas particulier mais je sais qu'il faut que j'intègre la différence de gamme entre les 2

PS2 : dans ABRP, vous savez comment déclarer un superchargeur OK quand eux le liste en panne? c'est le cas pour celui de Clermont Ferrand.

Pour Clermont je pense qu'ils sont en train d'activer les 8 nouvelles bornes. Vendredi c'était sous bâche mais les travaux avaient l'air terminé.
Ça doit être temporaire. Il faudrait aussi voir ce que dit la voiture

 
Alors oui l'autonomie souffre un peu des jantes 19". Les aéros, on finit par les aimer
 
Sinon il y a masse d'offre aftermarket pour des jantes 19" pour moins cher que les jantes OEM, voir l'excellent site greendrive.
C'est intéressant par exemple pour avoir un jeu été et un jeu hiver.
 
Par ailleurs sur greendrive on peut trouver des jantes 18" en style turbine, ce qui permet une meilleure autonomie, le style, coûte moins cher et les pneus coutent moins cher aussi en 18" qu'en 19", c'est tout bénef.

 
ABRP c'est pas la panacée, et je ne crois pas qu'on puisse faire ça ...
Attention aussi , il est (très) pessimiste.

c'est très bien pour se faire une idée des trajets ABRP

C'est sur mais en vrai tu es très loin.

Souvent par leg "complet" (80/20)  j'ai un écart d'au moins 15% entre ce qu'il me prévoit et la réalité.

Je charge souvent beaucoup moins qu'il me qu'il demande (ou même ce que la voiture demande)

Parfois il demande un arrêt alors que ça passe sans.

Avec une sr+Il faut le regler à 140wh à 110 pour qu'il soit cohérent avec la réalité du terrain

 
ABRP c'est top une fois correctement réglé (conso notamment)  

Tu déconnes ou quoi

La TM3 c'est comparable à une Talisman, le Captur c'est une Clio pour handicapés, entre t'as la Megane même.

 
nan je me suis planté, je voulais dire "captur grand gabarit'

Ah

La captur 2 est bien plus proche d'une Golf en longueur que d'une clio.

A la base c'est surtout une critique de la méthodo de l'UFC que choisir pour sa catégorisation des véhicules
 

Mouais c'est quand même bizarre les chiffres pour la TM3 ... c'était pas avant la baisse de prix ?

C'est difficile à dire. Le détail des calculs n'est pas fourni.
Mais j'imagine que c'est avant la baisse car ils parlent de prix de 2020 pour le début de leurs calculs.