Reprise du message précédent :

 
Oui environ voir peut-être un peu moins avec 9 bars
Bon ca suffit pour des petits trajets si tu roules sur un usage bien défini

Salut
Un vrai chameau ce Kona en ville en ce moment.
Samedi dernier j'ai frolé là consommation à un chiffre.
Là en moyenne sur mes trajets urbain je suis à 12. Mais dans des conditions sympa (meme sans descente), à 60 sur des voies dégagées sans feu rouge je descends en dessous.

Du coup depuis 6 mois que je l'ai je suis à 17 de moyenne avec 5 gros trajets autoroutiers cet hiver.

ioniq 5 qui roule vraiment
https://www.youtube.com/watch?v=A6RsmzCYB3I

elle fait un peu massive mais pas du tout crossover/SUV finalement, c'est cool

ce coffre
et un frunk/froot pour le chargeur/cable T2

Et pour le prix de la Ioniq 5 on peut se faire une idée sur le configurateur allemand : https://konfigurator.hyundai.de/con [...] 1619425103
 
Donc à partir de 42k€ en batterie 58kwh (400km WLTP). Le moindre pack d'option ou choisir une plus grosse batterie al fait passer au dessus du seuil de 45k€.
 
La version en édition limitée/pré-commande est à 56k€ (avant bonus) mais n'a que 430km WLTP avec sa batterie de 73kwh.

 
Je confirme que depuis 1 petit mois, avec les températures clémentes de Normandie et l'absence de pluie, on à fortement diminué la consommation du Kona 39Kwh.
J'ai réussi sur un trajet de 12 km à faire un jolie 9.8 (et en moyenne avec le retour j'étais à 11.1).
Sur autoroute à 130 km/h pendant 90km et un climat froid je m'en suis sortie avec du 16,5 kwh/100.  
 
Bon par contre le matin, madame n'étant jamais à l'heure et partant à 6h00 avec le chauffage, elle tourne plutôt à 17/18 avec ses 9 km de 4voie + ville  

4000€ après ou avant l'aide de 1000€ de l'état ?
Les Leaf 22kW ont des batteries qui vieillissent très mal
À vérifier aussi si c'est une version avec batterie en location ou achat.
L'autonomie d'origine n'est pas folle mais si la batterie a perdu 30% j'ai peur que ça tourne à 100Km en été et probablement 50/60Km en hiver.
T'as intérêt à bien calculer ton coup.

j'imaginais pas que la meteo avait un tel impact. On est à des différences de l'ordre de 30% hiver vs printemps à conduite identique.

pendant ce temps, en australie...  https://www.youtube.com/watch?v=fLflYkgnNBY
 
     

T'as de la chance.
Moi, elle roule tellement peu souvent comme elle est en télétravail que quand elle la prend c'est "pied dedans + chauffage".
Elle consomme presque le double de moi avec nos 6 km de remontée sur route de montagne

Un résumé ?

ils vont bientot voter pour une taxe sur les vehicule elec car ils ne paient pas les taxes sur le carbu.
 
ils en sont a 0.7% de ventes neuves en VE
 
et leur programme anti-electrique s'appelle FFS, comme For Fuck Sake ²²²

en gros c'est le pays du charbon et qui compte le rester... ah non ils vont construire la plus grosse centrale solaire du monde pour... alimenter singapour.

Enorme, "Future Fuel Strategy", les mecs n'ont même pas vu l'ironie du truc

J'adore le truc, mais je trouve la comparaison fumeur/non fumeur un peu discutable. Ceci dit quand on voit que moins de 10% de la TICPE va au budget de l'infrastructure en France, on peut effectivement se gausser un peu du narratif de pertes au budget de l'entretien des routes (narratif d'autant plus mis en avant qu'un VE est proportionnellement plus lourd à même "capacité", donc use plus les routes)

On a qu'à mettre une taxe sur les pneus, dédiée uniquement à l'infrastructure. Comme ça les véhicules qui roulent le plus / le plus agressivement et donc usent le plus l'infrastructure, supporteront ce coût car ils changeront plus souvent de pneus, et il est applicable indifféremment de l'énergie utilisée

Taxe Intérieure sur les Produits Pneuma  ah merde

C'est ce que semble envisager la Belgique, et je trouve ça pas plus con que ça. On est contents d'avoir des routes en bon état globalement, quand même.

EDIT : Sachant que la TICPE a rapporté 37mds€ en 2019 pour environ 725mdsKM (soit 18mil jeux de pneus sur une estimation de 40'000km/jeu), et encore sachant que moins de 5% de la TICPE va réellement à l'entretien du réseau, ça fait 2mds€ à répartir sur 18mil jeux de pneus, soit un poil plus de 100€ par jeu.

Moi je veux bien lâcher 100 balles sur les pneus et qu'on arrête de me saouler avec mon "gros VE trop lourd qui casse les routes sans les payer"

Ah oui, ça  

 
Ce sont les poids lourds qui cassent les routes. Les voitures restent légères en comparaison < 3.5 tonnes

Oui mais par principe j'aime contribuer à ce que j'utilise

avec cette methode :

 
Ca va faire cher du train de pneus pour les camions  

 
ça peut être pire encore, à trajet identique, quand j'avais la zoé 22kWh, clim à 22°C l'été et chauffage à 22°C l'hiver, lorsque ça descendait à -10°C dehors voire plus bas encore, je passais de 160km d'autonomie à 95 km environ. Et cela en roulant à 110 km/h grand max mais avec une moyenne de 40 km/h sur le trajet.

 
Tu le fais déjà par les impôts et la tipp

Pas de TIPP (qui a été si je ne m'abuse remplacée par la TICPE) dans le prix de l'électricité.

Il y a des taxes appliquées sur ma facture d'électricité hors de la TVA, mais il me semblerait compliqué de taxer la consommation d'un frigo pour refaire les routes. Bon après concrètement tout se retrouve dans un pot commun et est réparti, mais je pense que la TICPE couvre LARGEMENT les besoins d'entretien d'infra (et dans les faits, la TICPE sponsorise des aides aux entreprise, du RSA, tout plein de trucs qui n'ont rien à voir directement avec le pétrole)

Une taxation sur les pneus, pour ce qui est du financement des infrastructures routières, me semblerait la plus pertinente pour couvrir à la fois les véhicules thermiques et les VE. On garde la TICPE pour financer la transition que les VE n'ont aucune raison de financer puisqu'il s'agit d'un investissement des particuliers POUR la transition, mais ça ne veut pas dire qu'on ne doit pas contribuer pour l'utilisation du réseau routier. Et taxer l'électricité est très discutable, puisqu'il n'y a aucun moyen de distinguer une charge lente (2kW) d'un gros radiateur électrique...

Bon, après on a bien eu une vignette qui finançait les retraites, donc on ne s'émouvrait sans doute pas beaucoup d'une taxe sur l'électricité pour financer les routes

Ca me semble trop facilement fraudable en allant acheter ses pneus à l'étranger mais j'imagine qu'on pourrait trouver une solution malgré tout.

Avant de rajouter des taxes on pourrait commencer par arrêter de dépenser les sous déjà récolté à tord et à travers    
Rapidement j'ai trouvé : budget annuel entretien de toutes les routes <1Md€. Soit moins que ce que je trouve pour l'entretien des voies de chemin de fer  

les gens vont surtout acheter des pneus en pierre et les garder dix ans, va aussi falloir forcer le controle technique a refuser les pneus >5ans...

t'as cherché comment ? car au niveau de l'état comme y'a presque plus de nationales, ça va pas monter haut, c'est les départements et communes qui doivent financer...

Tu as raison le <1Md n'est que pour les nationales  
Je vais voir ce que je trouve dans les rapports des collectivités territorial    (pour l'instant dans ce que j'ai trouvé ils mixent allégrement la construction des ronds point qui comprend la sponsorisation de l'artiste local pour le décorer avec le rajout d'une fine couche de bitume   )
 
Edit trouvé : "Ces dépenses représentent plus d’un quart des dépenses de voirie des collectivités territoriales, soit 3,86 Md€ / an en moyenne" https://www.interieur.gouv.fr/Publi [...] ritoriales
Dont quasi 40% en dépense de personnel qui ont augmenté fortement (sous entendu les planques des copains/electeurs )

Un rapport de l'URF en 2017 indiquait un coût de l'ordre de plus de 13mds€.

oui en additionnant état/dpt/communes, ça me parait plus juste
ça ne compte pas les nouvelles infra ni ce que dépensent les concessionnaires d'autocroutes normalement

 
Ce 13Md comprend l'investissement et pas que l'entretien de ce que j'en ai compris.
 
Si on prend les derniers chiffres de l'URF https://www.unionroutiere.fr/wp-con [...] S-2020.pdf on a 1,3 en nationale + 4,6Md en locale pour les dépenses courantes.
J'imagine bien que le total de la partie entretien véritable (une fois qu'on a supprimé le coup de peinture sur la statue du maire) on est pas loin du 5Md.

 
En tout cas le risque est limité. Par contre celui qui a acheté ça il y a 10 ans pour rouler si peu avec, il a pas fait le bon calcul.

On est obligés de tenir compte des investissements, puisque c'est eux qui développent et/ou améliorent le réseau.

Enfin les 5Md par an de rond point (déco comprise) je n'appel pas forcément ça de l'amélioration ou du développement

 
On dirait un peu une 306 je trouve, j'aime bien.
 
Mais de la taille d'un grand C4 spacetourer    
 
Pas bête le concept du siège qui se rabat en un clic pour la sieste pendant le chargement

Ouais, la taille d'un Grand C4, mais sans les deux sièges d'appoint

Sur le configuro allemand c'est pas clair donc j'ai regardé avec wiki pour comprendre, du coup pour 45100€ t'as la ioniq 5 propulsion avec la grosse batterie => 215ch, 72.6kWh, 480km.
 
En France on peut espérer les 45000€.
 
Si l'efficience est maîtrisée, ce qui avec Hyundai devrait être le cas, ça fait une bonne concurrente à la M3 SR+ je trouve.

A ce prix, pas sûr qu’on ait un équipement à la hauteur de la model 3 si ?

Peu importe ce qu'on pense des investissements. Le fait est qu'on roule sur une infrastructure qui évolue, donc ça me parait normal qu'on paie pour.
 
Moi ce que je voudrais, c'est fermer leur mouille à ceux qui me disent que je roule grâce aux autres qui paient les routes grâce aux taxes sur le carburant. Parce qu'ils n'ont pas totalement tort.

 
Mais du coup il faut quand même trouver les 35 milliards ailleurs, pour le budget.
 
Il me semble qu'en Belgique il y a déjà une sorte de vignette assez chère pour toutes les voitures, non ?