Reprise du message précédent :

Ah oui en effet, je me rends compte que je me suis planté dans mon raisonnement.    
 
Je profite pour poser une question sur la prime à la conversion. Voici une des conditions du véhicule ancien à détruire : "Appartenir au bénéficiaire de la prime depuis au moins 1 an"
Être en possession de son véhicule à détruire depuis au moins 1 an à l'achat du véhicule électrique ou à la livraison du véhicule électrique ? Car les livraisons de la Dacia Spring sont prévues plutôt cet automne.

Hayon    

Le centre le plus proche est à Nantes, non ?

 
Exact, merci maitre Capello

 
Yes. Et qu’est-ce que tu fais sur ce topic, toi le proprio de P4 Tu regardes ailleurs ?

La leaf prends des bornes
100km/j en ce moment. Un peu chaud de la recharger sur la greenup
J'ai trouver une porte Hager a 7kw pour 400€ sur LBC neuf emballé.
Ca sens le tombé de camion
 
Madame a super accroché a la puissance (le couple ) et le fait qu'elle peux etre très douce en ville

Je me tâte à mettre une 7kw mais vu que je suis à 15' du SUC d'Orgeval la greenup a 3.2kw suffira...

T'as signé pour la Tesla alors ?

Le SUC n’est pas gratuit . Même si je n’ai aucune idée des tarifs c’est sûrement plus cher que à domicile non ?

C'est 2* plus cher. Mais là je parle si j'ai besoin de charger rapidement genre un départ en WE imprévu.

J'ai parlé à mon employeur j'ai l'autorisation d'installer 2 greenup

J'ai pas encore signé j'attends fin mars pour en avoir une avec l'attelage et la prime (je crois les doigts)

Tu as intérêt d’avoir un chargeur compatible Green up ou qui tourne vraiment en 16a pour charger la mémère !

Si c’est une SR+, tu dois bien pouvoir lui mettre 50% de batterie sur une nuit

J'ai celui de la Zoé qui charge a 3.7kw
La charge quotidienne c'est pas un souci car je chargerai au travail c'est vraiment si il faut partir en WE et que la charge n'est pas suffisante pour aller au premier SUC je pourrais aller à Orgeval.

Avec la Zoé je ne charge quasi jamais a la maison ça sera pareil avec la Tesla je pense

(Mais la Zoé a l'avantage de charger a 22kw a carrefour en 1h de courses je charge 50% ce qui ne sera pas le cas de la Tesla)

Pouvoir recharger au travail est décisif car du coup je tiendrai la semaine sans même réfléchir.

Seulement 2x pour toi ?  Mais tu es chez qui  ???  J'en suis à 0.08 en HC vs 0.37 au SuC, j'ai l'impression que ça fait un poil plus que x2 chez moi  

Genre plutôt près de x5    

C'est plutôt 0.1498€/kWh chez moi en tarif base 12kva (déjà je trouve pas cher) TTC et oui c'est plutôt X3 effectivement.

Ça fait un an que j'ai pas regardé ça mais 0.08€/kW c'est pas cher ou alors en EJP ?

Déjà dans mon cas chauffage électrique + télétravail le HP/HC n'est plus rentable

Tu es chez qui ???

Présentation statique de l'Hyundai Ioniq 5 en Corée.
 
Il y a qq détails interressants: les rétros extérieurs avec une coque transparente, la trappe de charge motorisée, la console centrale et la banquette arrières mobiles et des vitres arrières qui -enfin- se baissent presque complètement.
 
Video 1 sans commentaires https://www.youtube.com/watch?v=-yyP0mHqX8k
Video 2 avec commentaires (Anglais) https://www.youtube.com/watch?v=JLufz6Kabyk
Video 2bis avec commentaires (Anglais) https://www.youtube.com/watch?v=VvGFL8yb9dM
 
Très jolie voiture.
 

CESML une coopérative locale monopolisant le marché, mais bon, à ce prix hein...  

0.11 environ en HP  

Ouais alors t'as vraiment de la chance et c'est plutôt moi qui devais te demander où tu te fournis

En France la moyenne c'est plutôt 0.16 €/kWh TTC

A ce tarif là ça vaut même pas la peine HP/HC déjà avance mon 60/40% c'était pas rentable...

Pour 10€ de plus qu'avant par an j'ai du 12kva et tarif base donc pas besoin de réfléchir ou délester...

Très jolie en effet !
Par contre les rétroviseurs extérieurs c'est moche, on va rigoler quand les rétros vont taper ils auraient pu vraiment mieux les intégrer.

Mais l'ensemble est très séduisant, j'irai faire un essai dès que ça sera possible.
Et reste à voir l'efficience surtout.

C’est clair que c’est l’avantage de la zoe. J’ai mal choisi la Leaf pour le coup

0.08€/kw HT sûrement
Donc sûrement 0.14€/kw ttc

Oui en hors Taxes, ils communiquent toujours en HT, et comme je suis pro aussi...

J'avais pas fait gaffe par contre, que Tesla affichait ses tarifs en TTC du coup, oui, 0.095 (un peu moins de 10cts quand même) à comparer avec 0.37 T.T.C. ou 0.0791 avec 0.31 H.T.

Du coup un bon x4 quasi tout pile

Edit : je viens de voir ton T.T.C. à partir de 0.08, t'as eu quelques soucis en maths plus jeune, non ?

Edit 2 : correction des chiffres, je me moque alors que moi-même j'écris n'importe quoi

C'est pas 20% les taxes sur l'électricité...loin de là
Par exemple moi chez mint :
Prix du kilowatt-heure :
0,0931€ HT soit 0,1498€ TTC*

Et chez moi en Allemagne je suis à 0,30 à la maison comme à la borne    
 
Pas besoin de réfléchir

Ma belle sœur de Hambourg me disait que c’était peu répandu les bornes publiques en Allemagne ?

Ils ont des bornes a charbon en Teutonie  

Ils ont des bornes avec notre nucléaire

 
Ici à Hanovre c'est correct en ville pour l´instant cela ne semble pas saturer mais ca peut arriver vite avec toutes les aides sur les hybrides rechargeables, surtout en voiture pro
 

 
Toutes les bornes sont 100% Ökostrom    

ben oui donc avec notre nucléaire

tiens hier avec la chaudière je me suis fait tenir sur un petit 30-130km/h par une espèce d'utilitaire moche, après recherche c'est un kia soul EV, censé faire 200ch, ça marche effectivement correctement

par contre c'est absolument dégueulasse.

On sait pourquoi en France il est "impossible de facturer au kwh" pour Ionity mais pas pour Tesla ?

Il a l'air encore tout à fait autorisé de facturer au kWh. D'ailleurs pleins d'autres que Tesla le font encore.
 
Il y a juste une norme pour les compteurs qui peuvent le faire en Europe et je doute que les chargeurs Ionity ne suivent pas cette norme. Après peut être les mêmes qui posent leur tampon tout les ans sur les pompes veulent garder leur privilège pour le faire sur les bornes de recharge
 
A mon avis cela relève plus de la pratique commerciale.

Typiquement dans cet article :
https://www.automobile-propre.com/i [...] -du-bruit/

En France, le contexte est particulier. A cause d’une impossibilité de facturer au kWh, Ionity a dû y passer au tarif horaire. Ainsi, la charge demande 79 centimes par minute depuis ce 1er juillet 2020. A l’échelle européenne, seule la Finlande repose sur un système identique. La charge est rapide, c’est vrai, mais la note finale est très salée…

Mais ailleurs on lit ca :
La récente loi d’orientation des mobilités (LOM) indique d’ailleurs qu’un opérateur de recharge « n’exerc[e] pas une activité d’achat d’électricité pour revente aux consommateurs finals […] mais une activité de prestation de service ». Cependant, pour facturer au kWh, la borne doit impérativement être équipée d’un compteur d’énergie répondant à la norme « MID ». Seul ce modèle peut être utilisé pour compter légalement l’électricité. Et d’après le président de l’AFIREV, « Ionity n’a peut-être pas installé le compteur DC aux normes derrière la prise ». Une absence de conformité qui aurait effrayé le réseau de recharge, d’autant que « les autorités de surveillance du commerce commencent sévèrement à interroger les opérateurs, ils leur demandent comment est fait le comptage », détaille Gilles Bernard.

Il me semble que Ionity continue à facturer les Porsches au kWh par exemple

en même temps, c'est pas illogique qu'on leur demande de respecter des normes de comptage
la métrologie, c'est pas juste pour faire plaisir aux techniciens et par sécurité mais aussi pour éviter les arnaques...

Oui heureusement.
 
Mais comme ils continuent à facturer en kWh d'autres client j'imagine bien qu'ils respectent les normes en questions. Ca fait plutôt faux prétexte pour changer la tarification  

ça peut juste être que le non respect du contrat avec porsche couterait plus cher que l'amende pour instrument de mesure non conforme aussi

Seul un fournisseur d'energie peux facturer au kwh.
Peux etre tesla a l'agrément....

Justement plus haut c'est expliqué que ce n'est plus en le cas

Faut que je refasse chier la rh alors

Non c’est fini ça, c’est juste qu’il faut avoir un instrument de mesure agréé et suivi

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait de notion de suivi avec ce type d'instrument de mesure : https://portail.rexel.fr/actualites [...] tributeurs
 
EDF ne vient pas nous vérifier l'étalonnage des Linky tous les ans par exemple