Reprise du message précédent :

C'est un peu ce qui m'est arrivé entre dijon et sens.
Première station 20 min après le depart puis arrivée 200km plus loin en serrant les fesses à un chargeur de village en 7kw.

Bon faut juste esperer que les stations types ionity se multiplient car là c'est un peu léger.

Mais on a pas dit le contraire sinon je me trainerai pas avec pour unique voiture du foyer une elec.

sur la majorité des modèles du marché tu n'y es même pas aux 300km d'autonomie sur autoroute, et en se cantonnant au 20%->80% tu en es même loin selon des conditions météorologiques

+1 même si l'achat d'une SR+ me tente fortement

clairement, mais des que je discute VE avec des néo, c'est la question/crainte qui revient en premier

Pour les gros trajet tu pars à 100 et tu descends à 10 % .. Le 20/80 c'est pour le quotidien.

ben non, les gros trajets aussi, certains modèles au-delà de 80%, chargent vraiment lentement et en dessous de 20% ce sera le stress pour beaucoup de gens (éventuelle borne en panne etc.)

Je disais 100 pour le 1er départ de la maison ou de l'arrivée pour le trajet de retour ^^ sur les chargeurs pendant le trajet je m'arrête à 90 % .

Edit :  la descente à 10 %  c'est à cause de la mauvaise surprise de l'autonomie qui fond à 130 et l'arrivée en sueur à la borne.

 
Je pense que la nouvelle S fait les 550 km sur autoroute... Je verrais bien si j' arrive à faire Bordeaux Lyon sans recharger.  

Pourquoi se cantonner au 20-80% ?

Idéalement il faut arriver à la borne avec moins de 20%.

Et avec l'expérience tu ne stresses plus, d'arriver avec 3% voire moins.

Perso j'essaie de pas descendre en dessous de 5% quand même, en dessous t'es pas à l'abris de finir en "mode tortue" c'est un peu le stress sur l'autoroute    
 
Sinon ça passe nikel, mais clairement je joue à ça quand j'arrive à une station multi bornes, sur une station monoborne de village c'est pas pareil, faut prévoir le plan B si la borne est HS    (ce qui m'est arrivé une fois déjà)

Faut bien connaître sa bagnole aussi.

Je me suis demandé, pourquoi ils n'inventent pas un système de création d'électricité sur chaque roue ou sur les axes ? un peu comme un alternateur

Genre de la régénération  

J'ai largement le budget c'est pas le souci. Après 35k dans un daily qui nécessite autre chose a côté je suis pas prêt. Par contre si je peux relier deux suc dans toute situation en hiver a 130 ça me va.

Je vise 20/80 car au delà de 80 ça rame a charger et ça occupé la borne et 20 bah au cas où c'est en rade pour aller ailleurs....

ben il nécessite pas autre chose à côté, justement grâce au réseau

après oui y'a quelques endroits paumés où y'a pas de SC dans un grand rayon mais ça me semble encore plus anecdotique comme usage

après faut voir ce que tu appelles toute situation, encore une fois pour moi ça n'a aucun sens, parce que y'a plein de situations qui ne correspondront jamais à ton usage

 
Je n'ai parlé que du boulot mais en réalité je fais en plus, entre 120 et 170 km 1 week end sur 2 avec ma femme et mes 2 enfants + tous leurs bazars
On habite à l'ouest de Paris et on rejoint les beaux parents qui se trouvent à l'est.
Là le confort d'une Model 3 est clairement un avantage. Surtout que j'ai fini par convaincre ma femme que non, elle ne perdrait pas de place dans le coffre, car il y en a 2 dans la Model 3 et que c'est largement suffisant  
 
Il y a aussi le plaisir de conduire cette voiture avec toutes ses technos, moi qui suis un vrai geek    
Et puis comme je peux me le permettre, je n'hésite pas une seconde  
 
Il n'y a pas de secret, faut que tu pèses le pour/contre, que tu fixes ton budget et que tu compares à l'offre actuelle.
Comme dirait Stéphane Plaza, il faut faire des concessions sinon tu ne trouves rien avec tes critères    
Ma concession a moi a été de devoir préparer et adapter nos départs en vacances 3 fois par an  

Intéressant ça
Tiens nous au courant  

S'il n'y a pas de SuC Tesla, il y aura forcément une aire d'autoroute avec du Ionity.

 
mayway  

C'est vrai aussi.
C'est surtout en Bretagne que c'est compliqué....
Après c'est dommage aussi qu'elle ne charge qu'a 11kw en AC, par ex chez mes beaux parents c'est du 22kw a 1€/h, du coup c'est 2x plus cher avec la Tesla que la Zoe.

Ceux qui en ont une, assurée chez qui ?

En Bretagne, il y a déjà 4 SuC Tesla (Rennes, St Brieuc, Lorient... et celui du Mont St Michel qui est côté breton quoiqu'on en dise - le Suc, hein, pas le Mont ) et le "dernier" manquant (Brest), arrive au 2ème trimestre normalement. La boucle sera bouclée.

Bah typiquement, je vais a Rennes parfois chez des amis. Je suis a coté de Versailles. Le SUC est au Mans, 193km (en attendant celui de Chartres), ben avec la SR+ j'y vais pas a 130 en hiver à mon avis ... (quoique ABRP a l'air de dire que si)

Et t’as une obligation divine de rouler à 130 en toute circonstance ?    
 
Non parce que rouler une fois par an  a 110 pour aller voir tes potes à Rennes je trouve pas ça insurmontable non plus.
 
édit : je doute que les 193 km soient que de l’autoroute à moins que vous habitiez tous les deux sur une aire ?  

ouais puis quand bien même, tu ouvres ABRP et tu te rends compte que tu peux faire un arrêt au Ionity de Chartres qui en plus est sur la route

Oui ca doit passer mais ce que je ne pige pas c'est la différence entre ce tableau :

et les différents tests d'autonomie sur Youtube. Y'a un sacré écart quand même puisque les mecs font en gros 280 km d'autoroute a 115 de moyenne par 15°.
Après c'est surement mieux sur la 2021 avec la PAC et la batterie plus grande

La TEsla connait les bornes non Tesla ?

Je crois que dans le GPS de Tesla, il ne référence que les SuC Tesla si c’est la question.

ABRP les connait ça suffit non ?
Puis au pire tu jettes un oeil avant de partir et tu paramètres le GPS de la Tesla  
 
j'ai l'impression que tu te cherches toutes les raisons du monde pour pas craquer sur une Model 3 en fait

C'est un gros achat je me renseigne

D'ailleurs autre point négatif, pas de android auto

Le but c'est justement de pas jeter un oeil, mais qu'elle le fasse pour moi

j'vois pas l'intérêt d'Android auto avec la Model 3 perso

et pour le jetage d'œil, en fait tu veux tous les avantages d'un thermique dans une électrique, pas surprenant que ça match pas

J’utilise intensément CarPlay et j’avais aussi des doutes car pas dispo sur la Model 3.  
Au final, après de nombreux visionnages de vidéos YouTube, tu peux tout faire pareil avec le système vocal de Tesla. Il suffit d’appareiller en Bluetooth et voilà    
Le seul truc que tu n’as pas ce sont les applications tierces comme Waze par exemple.

ouais sachant que tu peux quand même avoir le tel pas trop loin sous les yeux et en charge relativement facilement
 
après j'habite pas en RP perso donc j'utilise assez peu Waze finalement

Oui, le GPS est bon et il y a Spotify. C'est plus pour avoir gmaps ou ABRP mais bon, on peut l'avoir sur le tel...

si le GPS est bon pourquoi vouloir Gmaps ?  
 
autant ABRP je comprends mais bon...

 
Ca m’étonnerait que ca soit aussi bon que Waze

Nouvelle candidate, la Kia EV6 :
https://www.caradisiac.com/kia-ev6- [...] 188727.htm
 

 
Probablement peu ou prou les mêmes specs que la Ioniq 5.
 
D'un point de vue design, c'est ma préférée de la catégorie, devant la Nissan Ariya et la Ioniq 5. L'Enyaq, l'ID4 et la Model 3 sont bien derrière...

Je reste quand même déçu qu’aucun constructeur ne propose pas au moins UN modèle dans sa gamme destiné à l’efficience....
 
Tous ces gros pachydermes sont pas trop laids mais tout de même    
 
Je pige pas le concept de pas aller vers la ioniq originelle et d’avoir au moins un flagship « conso » mais en bénéficiant de toute la débauche d’énergie utilisée pour coller de grosses batteries comme dans leurs autres véhicules . La pauvre ioniq 1 a eu seulement droit à une batterie de téléphone, pas étonnant que le flop ait été au rdv. Même sur les forums avec des gens renseignés on voit qu’on tourne toujours en rond avec cette fameuse « autonomie »
 
Je suppose que le public s’en cogne et que personne n’achèterait probablement  

Le seul regret que j'ai de ne pas avoir Android auto, c'est pour waze et sa capacité à choper mes adresses directement dans le répertoire, simplement en tapant le nom du client dans la recherche, suffirait que le GPS Tesla ajoute cette fonction et il serait parfait. Autrement je n'y trouve que des avantages, car Android auto n'était clairement bien que pour une seule chose : palier le manque de savoir faire des constructeurs en la matière, autrement c'est plutôt une contrainte au final, comme pour chrome cast & co, ça bloque en partie le téléphone et conditionne le bon usage à son bon fonctionnement. J'ai eu bien des cas dans lesquels j'ai été embêté par des soucis avec le tel ou la liaison entre les deux (plusieurs Android auto, plusieurs téléphones, usage intensif ces 3 dernières années)

Dites ?
Quel systeme de carte de recharge est le mieux et le plus simple ?
A coté de chez moi j'ai des bornes alizée mais dans le 36 (maison de famille) il n'y en a que peu (voir pas du tout ou on va )

Pourquoi ne pas recharger directement à la maison de famille ?

 
Le seul point qui a été un vrai débat avec ma femme était le coffre.  
« Mais c’est pas pratique, c’est tout bas »
 
Elle n’a pas tort, un haillon c’est quand même bien pratique et confortable à l’usage mais j’ai été malin    
« Oui chérie, tu as raison mais on ne s’en sert réellement que lorsqu’on part en vacances, c’est pas souvent et puis c’est toujours moi qui fait le Tetris des valises »    
 
« Ouais mais mes courses »
« Il y a le frunk pour ça, c’est plus pratique et bien adapté »    
« Le quoi ? »
 
Quand je lui ai montré le coffre avant elle était là    
 
Bref c’est bien passé