Reprise du message précédent :

il parlait de fusible, le différentiel c'est tout autre chose et là pour le coup, je ne suis même pas sûr qu'il soit légal d'avoir une installation sans au moins un différentiel amont

Bon MG annonce la MG5.
Enfin une voiture normale ! (Pas des SUV à 50k)
 
WLTP 400km, dispo en 2021.
moteur électrique de 184 ch (135 kW) à l’arrière
0-100 km/h en 8,3 s.  
11 kW à bord et CCS en 30min
 
Le tarif devrait être raisonnable.
 

 

 
Bon le design ne fait pas rêver mais j’attends de voir ça
 
Que fait Peugeot ?  

 
Pas mal, mais WLTP trop juste pour la catégorie. L'autonomie réelle va être en dessous et c'est pas raccord avec le type de véhicule (routière/berline).

 
C’est pas une routière mais une compacte. C’est comme une megane break si tu veux.
Je trouve ça déjà pas mal. J’aurais bien voulu 10kwh de plus mais bon. C’est introuvable sur le marché pour le moment.

J'ai pas la même définition de compact je pense

 
Megane estate 4,62 m
Cette MG5 4,54 m
 
T’appelles ça comment ?  

C'est une compacte break, effectivement    
 
Mais je maintient quand même, 400km WLTP c'est trop juste, dommage    
 
Faut vraiment que les constructeurs arrive à faire des VE qui dépassent la barre des 500km, à part Tesla y a personne c'est désespérant  

 
Franchement à 25k ou un peu moins ca les vaut. Ajouter de la batterie ca augmente le tarif, c’est le problème aussi.

J'ai l'impression de voir un SUV là moi

 
Faut changer de lunettes  
Entre celui qui voit une routière et l’autre un SUV, on est pas rendu !  

C'est un sbruvk

Perso, je pensais MG coulé avec les dernières mini avant achat par Austin.

Et bon, cette compacte break routière bonne que pour la ville va sûrement faire flop

Ça n'a plus de MG que le nom, c'est un constructeur chinois qui a racheté la marque et qui fait tout en Chine.
 
Il y a déjà un SUV électrique qui est sorti et qui est vendu en France, le MG ZS  EV, qui est pas trop mal réussi d'ailleurs.

Les français vont ils faire beaucoup mieux ?
Sa batterie serait de 60kwh pour les 400km wltp.

Drap
 
J'ai lu le topic en long et surtout en travers , ainsi que les internets...si on veut une VE avec une autonomie pas trop dégueu, plutot confort, avec un budget autour de 35-40k, c'est forcément SUV type E-Niro ou Ioniq5 ?

Non, il y a aussi la M3 SR+ qui rentre dans ce budget. Autonomie moindre qu'un Niro par contre.
 
Tout dépend ce que tu entends par "pas trop degueux"  

un vrai 300km, autoroutes incluses, ne pas s'arrêter faire une pause d'1h toutes les heures quoi

Je suis pas très fan des gros volumes sachant que j'en ai pas le besoin...mais avec l'offre actuelle, à part l'ID3, y'a que du SUV dans mes critères. Donc on est vite poussé vers du SUV, le rapport Q/P est bien meilleur.

Je pense que t’es pas prêt à passer à l’électrique    
 
Avec une sr+ pour faire 300 bornes d’autoroute t’as juste besoin d’une pause de 10min à un moment de ton trajet.
 
Moi perso je ne m’enquille jamais 300 bornes d’autoroute en une seule fois  

Le truc c'est que 260 bornes c'est la "norme" pour les grands trajets vu qu'on est censés faire une pause toutes les 2h. Ça laisse 40km de marge pour :
- Prendre en compte le fait que t'es rarement à 100% après une recharge
- Les conditions climatiques
- Pouvoir avoir un plan B si les bornes sont HS.

Au final c'est encore et toujours un problème d'infrastructure, le jour où il y a des bornes à chaque station service ça sera quand même moins stressant

Je dis 300 pour avoir une « marge de sécurité »
Quand t’as accès au réseau de SC, que t’en as sur la route, oui en effet c’est facile
Le truc c’est quand je lis, de loin donc je me trompe peut être, les tenants et aboutissants de l’électrique, entre les différents réseaux avec Ionity qui coûte la peau du cul, la dispo des bornes de charges rapides en France, etc...je me dis que si je dois faire la queue ou attendre une heure pour charger l’équivalent de 100km, autant prendre une voiture qui m’assure 250km sur autouroute + le trajet porte-autoroute.

Si c'est le réseau de charge qui t'inquiètes prend une Tesla.
Il y a des SC partout.

J'étais comme toi au départ, assez sceptique et au final quand tu rentres vraiment dans le sujet tu te rends compte que ça se fait bien
Par exemple, avec une SR+ je compte aller sur Saint Malo prochainement (faut cliquer sur l'image ) :

Dans ABRP, j'ai sélectionné une Model 3 SR+, charge au départ à 90% (pour l'exercice, mais tu charges au max en réalité) et avec un chargement de 400Kg.
Au final tu fais un seul arrêt 35 min : pipi, caca, déjeuner, café ... Bref, c'est rien 35 min

Et si tu n'as pas de SuC, comme tu dis il y a forcément des aires d'autoroute avec du Ionity mais pour ça faut juste prévoir la carte avant ou sinon tu paies en CB direct sur la borne.
Ca te coutera grosso modo comme un plein d'essence mais bon, c'est les vacances
Par contre au quotidien, si tu peux recharger chez toi ou au boulot c'est là que tu gagneras en confort et économie : plus besoin d'aller faire le plein

Tiens rigolo, je monte à saint Malo 2e semaine d'avril, j'ai hâte de faire mon road trip en solo + foulélec  

 
Des utilisateurs de ce SuC il a l'air souvent bien chargé et un peu moins facile d'accès que d'autre car sur un parking de supermarché. Tu pourras donc nous faire un retour

 
Il y a aussi le SuC de Rennes. C'est peut-être plus rapide au global de faire 2 arrêts courts plutôt qu'un "long".
 
Et pour faire Paris -> St Malo, je me demande si passer par le SuC de Caen n'est pas une meilleure idée (voire idem) avec aussi pour ce trajet là le Suc du Mont St Michel entre Caen et St Malo.
 
J'ai déjà tout testé en long en large et en travers dans ABRP pour ce genre de trajet... j'habite Cancale... Et je me demande toujours si je ne vais pas passer chez Tesla avant la fin de l'année...

 
A noter que vu que tu as le toit panoramique j'imagine (d'origine sur ton millésime, non ?), ça peut m'intéresser de poser mes fesses à l'arrière pour voir l'espace pour la tête à l'arrière !
 
On a testé à 5 dans une version avec toit "de base" (non panoramique) et ma fille de 12 ans / 1m75 avait presque la tête dans le plafond. J'ai cru comprendre qu'avec le toit panoramique, il y a presque 10 cm de plus pour la tête (donc je dois passer).

Bmw i4
 
https://youtu.be/jHF3RHQCqsA
 

"a mass production vehicule"
 
Quand elle va sortir à 70k avec 2 ou 3 options, ça sera pas du tout mass comme production

 
J’espère pour eux que ca débutera à 50k sinon on en verra peu à 70k  

Pour leur iX en tout cas c'est à partir de 86k€    
 

 
Ils ont toujours pas réussi à faire évoluer le style sur la calandre de leur EV  

Si tu veux bien sûr, avec plaisir

Tu es d'où ?

Sinon perso 1m80, déjà testé l'arrière, je ne me suis même pas posé la question du plafond

 
Cancale
Et je peux aller à St Malo évidemment, c’est à côté.
 
En clair, j’ « habite en vacances » comme on m’a dit un jour.

Je te dirai où je suis exactement, quand j'y serai  

Je sais que c'est vers là-bas, pas plus  

 
Plus loin (au nord), c'est la mer de toute façon  

Dacia Spring
 
Les précommandes sont ouvertes https://www.dacia.fr/gamme-vehicule [...] ctric.html
Pas mal de vidéos tuto sur la chaîne Youtube https://www.youtube.com/c/daciafrance/videos

J'attends qu'ils me rappellent pour un essai, mais les perfs en péri-urbain (mon utilisation principale, aller d'un village à un autre, ou de mon village au taf situé en périphérie d'une petite ville) me font peur.
Par contre le côté "low cost" ne me fait pas du tout peur lui, vu que je n'ai jamais rien conduit de plus récent et de plus haut de gamme qu'une clio 3 diesel de 2006

Pas de regrets d avoir pris une zoe quand je vois le prix final de ce spring.

Je fais 1.93 madame 1.55
Volant non réglable = inconfortable pour les 2.

Aucune idée de ce que peux coûter en plus un volant ajustable mais ça semble dingue de pas laisser cela en option, au moins.

Si Dacia voulait vraiment démocratiser l'électrique à bas prix, je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas voulu utiliser la totalité du bonus écologique en proposant une voiture un peu plus puissante ou avec un peu plus de batterie, par exemple à partir de 20k € hors bonus écologique. Pour l'acheteur, le prix d'achat serait identique.

 
Ca s’appelle la twingo ze
 

 
Pour développer ce véhicule fort peu attractif, ils se sont basé sur un vieux châssis de Renault Kwid qui n’a pas les modernisations de la nouvelle Sandero.
 
Donc ca fait veillot, car c’est une carrosserie qui a déjà 6 ans (2015)
Légèrement amélioré certes, mais ca reste leurs anciens modèles.

Avec quelques options tu dois pouvoir maxer le bonus. Mais surtout, la Spring n'est pas vendue qu'en France, et les bonus sont différents partout. Même en France le bonus va tout doucement descendre et plus il descendra, plus la Spring sera competitive.

le bonus est capé à 1/3 du prix du VE, donc non le prix d'achat serait pas identique, si tu rajoutes 3k€ sur le prix de base il y en a que 1k qui est pris en charge par le bonus, et 2k par l'acheteur. C'est loin d'être négligeable.

Ah oui en effet, je me rends compte que je me suis planté dans mon raisonnement.    
 
Je profite pour poser une question sur la prime à la conversion. Voici une des conditions du véhicule ancien à détruire : "Appartenir au bénéficiaire de la prime depuis au moins 1 an"
Être en possession de son véhicule à détruire depuis au moins 1 an à l'achat du véhicule électrique ou à la livraison du véhicule électrique ? Car les livraisons de la Dacia Spring sont prévues plutôt cet automne.