Reprise du message précédent :
Je n'ai pas l'impression qu'il y ait de notion de suivi avec ce type d'instrument de mesure : https://portail.rexel.fr/actualites [...] tributeurs
 
EDF ne vient pas nous vérifier l'étalonnage des Linky tous les ans par exemple

Oui, du coup faut pouvoir justifier par conception et éventuelles qualifications que ton machin ne dérive pas trop dans le temps et ne peut pas être facilement faussé.
Typiquement dans un compteur Linky les composants servant à la mesure vont être d'un minimum de qualité et t'as un processeur dédié à la mesure dont le firmware est certifié conforme.
 
Sur une borne de recharge ça veut dire pouvoir mesurer avec une bonne précision la tension (facile), le courant (un peu plus touchy), avec un machin certifié et plus ou moins scellé. Si ça n'a pas été prévu à la conception parce-que pas requis ou mal spécifié ça peut vite être la grosse merde (un peu comme l'installation de compteurs d'électricité à postériori sur les trains).

 
Pour rebondir sur le sujet, voila la situation à Hanovre, ville de 1M d'habitant (étendu)
 

 
En bleu: 22kW, en orange 50kW et en rouge >100kW

 
Pour une citadine ou une familiale pourquoi pas. La P4 marche au poil, elle a 120k km au compteur et j'en suis très content. Mais visiblement pour les professions libérales il y a de grosses incitations pour l'achat en électrique. C'est ce que dit le comptable de ma femme, moi je suis fonctionnaire

regarde les pompes à essence, y'a une vérification de l'étalonnage régulièrement.
les compteurs électriques devraient y être soumis mais par souci d'économie, il y a une dérogation spécifique ENEDIS et RTE : https://metrologie.entreprises.gouv [...] 700011.pdf

Bien vu    Tu aurais trouvé quelque part la périodicité des contrôles sur les compteurs d'énergie ?

Ces périodicités ne sont pas uniquement liées à ce que l’appareil mesure mais aussi à la technologie utilisée, sa conception, l’usage prévu etc, donc y’a pas de réponse unique je pense.  
Sur les pompes à essence c’est souvent 3 ans, il me semble mais ça ne présage en rien de ce que ça pourrait être sur des bornes.

Comparatif intéressant de Caradisiac entre Sandero thermique VS Dacia Spring électrique
https://www.youtube.com/watch?v=GFv-kp1cGsY

Pas sûr de ton intention.
Montrer que l'offre est pauvre ? C'est vrai d'un point de vue néerlandais, pour les français je sais pas.

Retour sur cette discu :

j'ai vérifié sur la recharge de la nuit de ma e208 (à 16A) :
le compteur externe m'indique 26,68kWh de consommé
la voiture a rechargé 56% (elle indique pas autre chose) donc en appliquant une marge de plus ou moins 1%, ça fait qu'au plus mauvais la voiture aurait rechargé de 25,3kWh
94,8% de rendement

je veux bien qu'on m'explique par quel miracle inversé de l'inefficacité le chargeur de la zoe pourrait perdre 50/30/20% là où la 208 en perd 5...

Comme dit plus haut.
Le chargeur interne de la zoe prends 22kw en AC.
Combien prends ta 208 au max ? 7 ou 11kw en AC ?

7
je vois pas en quoi ça justifie un tel écart
et sachant que pour la grande majorité des electrifiés, la grande majorité des recharges ont lieu au domicile à 8 ou 16A, c'est un choix énergétique terrible et couteux si les chiffres sont si mauvais.

Zoe à 8a = 50% de perte = en gros 4a
Zoe à 10a = 30% de perte = en gros 3a
 
Si tu prends du principe que le transformateur AC/DC bouffe 3a en permanence ca explique pourquoi ton rendement est faible avec un courant normal et que ton rendement est meilleur avec un courant + fort.

Quand j'avais fait le calculé sur ma Zoé avec l'appli Canze a 3.2kw au compteur de conso de la prise greenup ça chargeait la Zoé a 2.7kw environ faudrait que je revérifie.

Ça fait 85%

Bon la tesla est commandée mais je ne recommande à personne"l'expérience de commande" Tesla.

Le vendeur est injoignable. La voiture pas au bon prix alors que je dois la récupérer mardi, je ne peux pas payer.
Je dois faire un bonus écologique plus prime à la conversion il me dit qu'on peut faire séparément et après coup de fil à la hotline du gouvernement il faut absolument les deux ensemble, mais depuis ils ne répondent plus.
Ils ont choisi unilatéralement l'heure de la livraison sans même se demander si on était dispo (il faut les deux titulaires...)
J'ai oublié le code parrain car leur site de merde marchait pas pour le paiement du coup j'ai du changer de navigateur et zappé, impossible de rajouter à posteriori

A ce demander pourquoi t'a acheté cette voiture  

Ouais au bout d’un moment à être traité comme de la merde faut arrêter

 
Pour les deux titulaires ils te laisseront partir avec un seul sans problème. Tu peux faire une procuration si tu veux être 100% couvert. Ne t'inquiète pas trop pour ce point la
 
Pour la prime à la conversion, de ce que j'ai pu voir, d'habitude ils déduisent la prime de la facture et à toi de fournir le certificat de destruction en avance.  
 
Si on veut éviter le stress avec Tesla il faut éviter la fin d'un trimestre. Et la ça a l'air décuplé avec leur baisse de prix.

C’est ça, le turfu

Ca sera abouti quand la voiture viendra se garer toute seule devant chez toi  

Et mon code parrainage ?

Quand tu auras la voiture ça ira mieux
Tu as pu obtenir ton upgrade attelage finalement ?

Ouais enfin si faut que j'avance la prime éco et le bonus faut que j'ai 9.5k€ en plus d'ici à mardi quand même

Ça ça va dépendre de combien de reprises de carrosserie et clips il va manquer

oui grâce à un forumer d'ici qui m'a aidé à faire "pression" mais j'ai oublié son code parrain

Le vendeur m'a dit qu'il le mettrai parrain de quelqu'un sans parrain et pareil pour moi

Vous utilisez quoi pour localiser les bornes de recharge depuis que chargemap est tout nul ?

qu'est-ce qui a changé et que t'aimes pas ?

je repère toujours sur pc avant sur le site chargemap, sinon en app chargemap ou newmotion/shell mais c'est très rare que j'en aie besoin au final

Chargemap quand même mais c'est nul

perso il y a plein de bornes pas à jour autour de chez moi (prises en Type 3 sur chargemap alors que les bornes ont été upgrade en Type 2, une seule borne indiquée alors qu'il y en a eu 1 ou 2 d'ajoutées, etc...) Et quand j'essaie de mettre à jour les bornes, photos a l'appui c'est refusé à tous les coups, donc j'ai arrêté de chercher  

ah ok, c'est dommage effectivement. sur quelques bornes 11kw mais données comme 22 j'ai suggéré l'erreur mais pas appliqué.
 
par contre il y avait une borne indiquée comme accessible alors que clairement derrière une grille, à un barrage EDF, j'ai fait le commentaire et elle a été supprimée!

C'est pas a jour. Tout était gratuit et plein de choses utiles sont payantes.

Après pour le coup ça a du être du boulot a développer, on peut pas reprocher à certaines fonctions d'être payantes, mais il faudrait qu'il y ait un meilleur suivi pour le justifier ...

Ouais enfin ils sont pas philanthropes ils prennent des marges sur les recharges....

Sur ça, je cherches sur le net depuis un bon moment et je ne trouve aucune source, quelqu'un en aurait une ?

C'est marqué sur le site de Tesla et quand j'ai appelé le numéro vert pour se renseigner ils me l'ont confirmé.

C'est marqué quand tu fais la demande que les deux doivent êtres fait simultanément.

J'aurais aimé voir ça écrit sur un site du gouvernement...

C'est écrit
Puis-je cumuler la prime à la conversion et le bonus écologique ?

Oui. En 2021, les véhicules électriques neufs bénéficient d'un bonus écologique, qui peut s'ajouter à la prime à la conversion. Cumulés, le bonus et la prime à la conversion peuvent atteindre 12 000 € pour une voiture particulière électrique neuve.

En cas de cumul de l'aide, une seule demande de versement doit être présentée pour les deux aides et le paiement est simultané.

https://www.primealaconversion.gouv [...] l/faq.html

J’ai vu qu’il y avait une aide conséquente de la région IDF pour l’acquisition d’un véhicule électrique (a destination des TPE/PME et EI)...y’a une question qui me taraude :
Elle est valable également pour les voitures d’occasions qui n’ont pas bénéficié d’une aide régionale du même genre à l’achat (en neuf).
 
Comment on fait pour vérifier ça hormis la parole du vendeur ?

Ça vient de se débloquer    le mec de Tesla m'a rappelé il n'avait jamais vu quelqu'un capable de fournir en 24h un certificat de destruction pour la prime à la conversion
 
Du coup il m'a demandé de faire un virement du montant "prévu" même si ça correspond pas à la facture mais ils avancent prime et bonus.
 
Et là ca s'est rebloqué, je peux pas virer plus de 15k€ depuis ma banque de merde fermée jusqu'à mardi  

Merci beaucoup !!
Purée cette faq fait partie de ce que j'avais consulté avant de poster, comment j'ai pu louper ça

J'avais aussi consulté avant ... mais c'est un tel bordel. Il y a des informations contradictoires et non à jour sur les différents sites.
En l'occurrence j'ai mit à la casse un VASP ATELIER et tous les documents stipulent seulement VP ou CTTE pour mise au rebut (mais VP, VASP ou CTTE pour le neuf). En fouillant, j'ai trouvé un décret de 2019 qui modifiait ça et je le garde bien au chaud si on me refuse la prime ...

Il y a même une question à l'assemblée nationale sans réponse ( https://questions.assemblee-nationa [...] struction. ) qui parle de ce problème... mais sans réponse alors que ça a été modifié par décret le 30/12/2019....

non mais arrête, personne va te refuser la prime, c'est cumulable et on est plusieurs à l'avoir déjà fait chez Tesla, dont moi il y a 2 semaines

c'est fou ce niveau de stress quand même
après pour ta banque pourrie bah c'est sur que c'est chiant, c'est le moment de penser à changer de banque du coup

Bon c'est quoi tous ces acheteurs de tesla que je n'ai pas parrainé lô  

J'ai appelé et on m'a bien précisé (comme c'est marqué sur le site du gouvernement et sur celui de Tesla) que si c'était pas en même temps c'est foutu pour la prime de 2500€...