Reprise du message précédent :

 
Zoé Life R110 2020 (immat en cours) - Blanche + Cable Mode 3 type 2 ?
93.61 euros par mois.
Les assurances et l entretien font un peu grimper le tout.
130€ / mois
 
Location batterie : 54 euros
 
Total :
184 euros par mois.
LOA 37 mois
Avec "apport" de 2000 euros.

Je trouve le délire pot de yaourt vraiment génial, je suis pas client mais c'est un bon délire je trouve. Très original et il y a vraiment un côté ludique.

 
Cher  

Ah ?
Tu payes combien toi ?

Je trouve ça hyper intéressant financièrement. Pour quel kilométrage ?
Peux tu m'en dire un peu plus ? Es-tu passé par un concessionnaire ou un mandataire ou autre ?

 
Je n’ai pas Zoe mais je réfléchis à en prendre une en fin d’année.
 
Et ca me paraît élevé par rapport à la mienne    
J’avais pas fait d’apport.

vous ici très chère ? avec une AMI ?

22500 kms  (pour les 3 ans)
 
Elle remplace une twingo 2009 qui aura 76000 kms bientot (et servira pour le meme usage)
C'est elle qui fera l'apport (exterieur nickel mais interieur bof bof bof sieges troués, et ciel de toit BOF BOF)
Bref je ne vois pas a quel moment c'est cher

ça donne envie de la tagger

 
Ah oui une Leaf 24 à 70 balles par mois.
Forcément c'est cher
 
Un peu comme le type qui a un Packard Bell a 250 balles qui dit que la nouvelle CG a 1800 balles est chere.
Ca dépend vachement de l'utilité du truc.
 
A ta place faudrait reprendre une bagnole d'occase en electrique. Mais perso jsuis pas sur que ca soit judicieux

 
Je paie la moitié et j’ai 12500km par an.
J’arrive bientôt au 60 000 d’ailleurs il faut que je réduise

 
Ma voiture était neuve

Reprends une leaf  

 
Je vais voir  
Mais je compare quand même la concurrence  
 
Il y a l’enyaq 50 aussi

Oui, mais faut dans ce cas pas juger trop vitesi tu cherches que de l'électrique au moins cher, prends une mii. Sinon, faut bien avoir conscience que les prestations d'une Leaf ne sont pas celles d'une Zoé. Le placement produit n'est pas le même, mais la finition etc non plus. Et le réseau de distribution et entretien n'a rien à voir non plus. Un mec en pleine campagne aura plus de chance de trouver un Renault pour acheter et entretenir sa Zoé que sa Leaf.

Ceci étant  dit j'aime bien la Leaf, très bon rqp, elle aide vraiment à la démocratisation de l'électrique, avec le eNiro et le Kona je trouve. Un rapport prix / prestation très bon.

 
Pas forcément le moins cher mais le meilleur rapport qualité/prix/confort
 
Et une zoe c’est déjà pas très confortable, alors une mii j’en parle même pas  
 
Édit : 22500 sur 3 ans, ca fait que 7500/an c’est trop peu.

C'est pas foufou
Rien de folichon sachant qu'une Life R110 avec l'option câble ça se touchait à 20K maxi neuf clé en main avec batterie achetée.
 
Moralité : 20 000 - 8624€ = 11 376€
En gros tu payes ~45% du prix du véhicule en 3ans.
 
Dans 3 ans et avec 22 500Km clairement elle partira sans aucun soucis entre 12 et 13K vu qu'à ce niveau de prix il n'y aura rien à part la Dacia Spring ou la Twingo 3 ZE mais plus petite et avec une autonomie divisée par 2.
 
Ce n'est pas une mauvaise affaire dans le sens ou si tu ne souhaites pas la conserver ça te permet de t'en débarrasser sans contrainte.
Par contre le câble T2 je l'aurai pris à part car tu vas payer un crédit dessus .

Tiens je me posais une question... Je me demande juridiquement quelle valeur ça a le coup de l'entretien obligatoire pour la garantie... Je veux dire, y'a quoi qui légalement justifie d'être obligé de poser sa voiture chez son concessionnaire afin de pouvoir bénéficier d'une garantie déjà imposée par les lois européennes ?   À la limite quand la durée de garantie dépasse cette obligation minimale, mais sinon ?

Dans le cas des thermiques, encore, ça peut se justifier par le caractère consommable de plusieurs éléments intégrant pleinement la mécanique, mais pour une électrique ? À part changer les filtres d'habitacle.... Hem

Vérifier l'électronique ? Je ne connais aucun fabricant info ou autre électroménager qui demande ça  

Je suis sur qu'on peut légalement s'affranchir de cette connerie imposée tout en restant dans les clous.

À creuser...

 
+1 ils ne font pas grand chose, c’est dommage.

Il faut que j'appelle la DIAC pour baisser le contrat de ma zoé on roule plus avec le télétravail

Et concernant la TM3, y'a des spécialistes en primes ici ?
Je retrouve plus la petite ligne qui dit que c'est que une fois par an, ça a changé ? Avec un eTM3, on a droit à 7000 de bonus + 2500 de prime à la conversion ? Ca parait plutôt interessant

Le parrainage apporte quoi ?

La parrainage apporte  1500km de supercharge valables pendant 6 mois au parrain et au parrainé
Je t'envois en MP mon lien si tu veux
 
Pour le reste, en dehors des 7000€, je ne sais pas. Mais oui, c'est intéressant, craque
D'ailleurs il y a un paquet de TM3 de garées au SC de Bordeaux, ça livre

 
 
 
Quoted

Boarf, y'aura toujours un truc qui va pas, perso je coinche

 
ptit kit chademo bricolé en aftermarket pour rester dans le clan jap

Biden qui dit vouloir équiper massivement les US de bornes éléctriques pour que les Américains achètent des voitures électriques
https://www.wsj.com/articles/electr [...] _lead_pos9
 
Bon déjà, comme le dit l'article, y'a deux trucs qui posent problème :
- le prix du baril de pétrole encore très bas, qui ne poussent pas du tout à l'investissement
- 80% des voitures électriques vendues aux US en 2020 étaient des TESLA
 
J'ai quand même de forts doutes sur le sujet.
On se tire pas un peu une balle dans le pied à vouloir équiper massivement nos routes avec des bornes électriques, alors qu'on envisage déjà que l'hydrogène serait une meilleure solution ??

L'hydrogène a l'inconvénient d'avoir un rendement pourri, la pile à combustible c'est autour de 50%.

Avec l'augmentation de la vitesse de charge des électriques, l'H2 perd un de ses rares avantages.

La majorité de l'H2 actuel provient du fossile, et la production d'H2 pendant les phases de surplus d'électricité ne semble pas réaliste car il faut beaucoup d'investissement pour hydrolyser et donc faire tourner au maximum les infrastructures.

Le tout dans un pays avec un réseau électrique à la dérive et qui explose à la moindre pointe? j'ai hâte de voir ça... Soit dit en passant, c'est ce qui pourrait finir par arriver en France avec le chemin que certains souhaitent prendre.

L'hydrogène c'est une fausse bonne solution.. Elle est simplement envisagée car on a pas "encore" solutionné le stockage fiable, secure, compact et peu coûteux.
Avec l'évolution des batteries dans les 10 ans on va pas s'emmerder avec de l'hydrogène.
Ça evolue vite il y a juste à se rappeler où on en était il y a 15 ans.

Ok merci pour la réponse    
 

Tu dis que le réseau électrique Français ne supporterait pas un % élevé de véhicules électriques dans le parc français ?

 
l'hydrogène c'est une très mauvaise solution, et avoir un réseau de charge c'est jamais perdu, et vu les ventes de VE qui explosent ya pas intérêt à ralentir
 
tu passes de la situation US à la notre qui n'ont rien à voir

La première partie de ma phrase concernait les US, mais oui, vu les conneries éconocolo actuelles, et sachant qu'on est déjà dans une situation où c'est tendu parfois, une forte augmentation de la consommation pile au moment où c'est déjà parfois compliqué, je ne suis pas sur que ce soit une si bonne idée que ça

RTE a fait une étude avec l'hypothèse de 15M VE en France à horizon 2035
https://www.rte-france.com/actualit [...] sereine-et

 
Vu que les politocards ont une inertie de 15/20 ans dans les idées, ils sont en avance

ils bottent un peu en touche pour les pointes du soir, ça veut dire que sans solutions c'est toujours seulement +10% à 20h ?

mais sinon oui il suffirait de timer pour commencer à minuit/1h pour être dans le creux, pour l'immense majorité des daily c'est large

J'ai pas encore craqué. Sachant que c'est annoncé livraison en mars

Il faut que je sois sûr pour le bonus et la prime, mais comment l'etre a 100%...

J'ai envoyé un mail au service prime eco on verra...

devant un tribunal aucune valeur, mais ça n'empêchera pas la marque de tenter le coup et d'espérer que tu n'as pas les moyens d'intenter une action

ils excluent pas d'imposer des règles ou des changements de tarification pour les heures de pointe, d'ailleurs, ça ne devrait JAMAIS être exclu par principe...
on va pas construire 3 centrales de plus parce que des cons de français sont pas capables de comprendre qu'il faut pas mettre à charger sa bagnole pendant l'heure de pointe sans que ce soit une nécessité impérieuse...

 
Il me semble que tu peux cumuler les deux oui. Sur le forum AP, il y en a pleins qui ont le bonus et la prime à la conversion.
Par contre, ca galère un peu avec la paperasse    
Et autre point à noter : le bonus éco baisse au 01/07. Il faut commander avant et recevoir la voiture avant le 31/09
Si tu pars sur une Tesla, ca devrait le faire

 
ça l'est si tu vends le fait qu'on peut charger sur une prise normale et que ton utilisation quotidienne dépasse ce qui peut être récupéré en heure creuse.
je parle en connaissance de cause, HC de 23h à 7h chez moi, 60 km par jour. Mon ancienne zoé 22 kWh, l'hiver, quand le garage fermé descendait en dessous de 10°C, ne récupérait pas les 60km avec la première version du CRO sur une prise pourtant green'up.

C'est tout l'intérêt du Linky