Reprise du message précédent :

Un bug ?sur une ID3?

Je crois qu'il parle d'une Tesla  

Ce n'est pas un bug c'est une feature Laisser le bouton Park appuyé déclenche un freinage d'urgence.

Chaud

C'est beaucoup mieux de rester bloqué a 180kmh  

Y'a peut-être un juste milieu  

Genre afficher une boîte de dialogue sur l'écran "Etes-vous sûr de vouloir effectuer un freinage d'urgence ?"

ah, au temps pour moi
 
c'est une feature alors

non mais ya combien de scenarios où on a besoin de tirer un cable pour s'arrêter
 
ça existe pas dans le monde réel, alors que bloquer les roues ar accidentellement avec un simple bouton appuyé une seconde, ça me semble assez facile à transformer en désastre

J'y ai pensé  

Mais oui voilà

D'après la vidéo ca freine fort mais sans blocage.
C'est plus un bon moyen pour se faire emboutir par l'AR.

d'ailleurs un peu HS mais je me suis toujours demandé si sur une caisse les différents circuits de freins sont indépendants. genre si tu pètes une durite, t'as 0 pression dans les 4 étriers, ou c'est isolé av/ar ou par étrier ?

 
c'est pour s'entrainer à serrer les fesses quand c'est l'autopilot qui le fait tout seul

Il me semble que l'alimentation de chaque étrier  part indépendamment du MC

ça râle ici sur la baisse de prix de la Tesla M3 ?
 
Je dois dire que voir la LOA passer de plus de 600€/mois à 315€, perso ça me fait rêver Bon l'apport est encore un peu gros, mais à ce rythme ça va être dur de résister. Il faudrait que je négocie une augmentation de salaire en échange de rendre ma voiture pro, par contre
 

 
Zoe 50 ce n'est plus la même voiture donc je dirais non, 22 à 40 oui et ça a été fait un peu en Belgique.
 
Ne pas oublier que Renault change régulièrement les moteurs, les chargeurs etc., donc mettre une nouvelle batterie dans une vieille voiture ça serait un nouveau modèle.

Par contre je suis étonné que Tesla n'aie toujours pas implémenté mon idée qui a plusieurs années maintenant (:o) de gestion intelligente des superchargers, genre tu programmes ton GPS pour aller à tel chargeur, et la voiture te répond qu'il y a déjà 42 Tesla programmées pour y aller dans l'heure, vaudrait mieux aller à tel autre qui n'a que 8 voitures en train de s'y rendre.

Et bien belle expérience hier et aujourd'hui, avec de telles infras les VE vont avoir du mal à se généraliser ou ça va déchanter
 
C'est la première fois que j'ai besoin de recharger en dépannage près de chez moi (Paris), d'habitude je charge au taff.
Du coup je me dis bornes Belib, pendant 1h le prix est correct (après ça devient super cher ).
Première station: jamais pu lancer la charge en CCS
2ème station: une place prise par un VT. Je n'arrive pas à lancer la borne en CCS non plus, j'appelle le service téléphonique, elle lance ça à distance, la borne s'ouvre: pas de cable CCS à l'intérieur  
Ce matin, station 1: bloquée par un camion de déménagement.
Station 2: impossible de lancer la charge en CCS (cette fois le cable est bien présent). Par tel elle fait plein de manips, redémarre la borne etc, au final il sera impossible de lancer la charge sur n'importe quelle prise. La seule qui fonctionne est la prise T1 de la borne du milieu.
"Nous n'avons pas de délai pour la réparation".
 
Heureusement que je paye pas l'abonnement pour ce truc

et c'est pas ta caisse qui marche pas des fois ?

si toutes les bornes ne marchent pas, ça devient une question valable je trouve

par contre le squattage, ça...
une seule fois j'ai eu un squatteur, mais c'était une vieille poubelle couverte de mousse, fenetres ouvertes et clés dessus... je charge sur la place libre à côté, quand je reviens la poubelle était plus là

Et pourtant ça viendrait à l'idée de personne de se garer dans une station service pour aller faire ses courses

On parle d'une marque dont le GPS n'est pas fichu de consulter les contacts de ton téléphone pour les afficher sur la carte ou encore de virtualiser une image verticale à partir de toutes les caméras embarquées  

Ben quand la personne de belib arrive même pas à ouvrir la borne à distance ou que le cable est pas présent dedans je pense que ma voiture n'y est pour rien
Mais je peux me tromper hein
 
EDIT: et plus sérieusement, au final:
-Le CCS, j'ai réussi à le brancher une fois et ça ne marchait pas, mais c'est la borne qui était en erreur
-Le T1 et T2 j'ai réussi à lancer la charge
 
Et ça a toujours marché hors belib hein, mais je trouve que ces bornes font vraiment "à l'abandon". D'ailleurs sur les 2 bornes toutes les prises sont barrées quand tu sélectionnes, pourtant des fois ça marche quand même. Bref de la grosse merde

pour le cable ok mais si j'ai bien lu t'as quand même deux stations qui n'ont pas fonctionné une fois branchées

J'ai édité, une fois branché y'a qu'une qui n'a pas marché, avec erreur sur la borne

sur une petite chaine youtube de moto elec, un type avait des erreurs de charge CCS tout le temps, en fait la station valide que la prise est physiquement verrouillée via un petit verrou motorisé, et dans son cas le verrou était bloqué physiquement par un mauvais passage de cable, donc impossible de charger

du coup c'est possible d'avoir un probleme con de ce genre quoi mais c'est du matos italien aussi dans son cas

En effet, en plus je n'ai jamais testé le CCS sur ma voiture.
Mais là au final disons que 3 essais, une seule fois où j'ai réussi à le brancher et la borne l'indiquait indisponible. Je testerai sur une autre borne quand je pourrais

Y’a des possesseurs de tesla dans le sud-ouest ici ou pas ?  

Sans doute parce que personne n'a supprimé de places de parking pour construire une station-service si inefficace ?

 
une station service ça prend largement plus de place qu'une borne de charge, et c'est drôlement moins efficace qu'une borne de charge

Le squattage est un vrai pb aussi. Y'a qu'à voir les commentaires chargemap, toutes les stations proches de commerce ont des commentaires qui disent qu'elles sont régulièrement squattées par des VT. Je trouve qu'à part Tesla pour l'instant les VE c'est quand même un truc de "geek", faut vraiment avoir sa solution de recharge (maison ou travail par ex) et pas trop compter sur l'infra

dire qu'en encourageant l'hybride le réseau aurait pu se developper a son rythme, et aurait laissé le temps au législateur de creer une contravention pour la présence d'un VT sur un emplacement de recharge VE
 
ah mais on me souffle dans l'oreillette qu'il s'agit de penser a long terme, et que ca a été interdit au cours des années 70 dans la plupart des pays occidentaux.

et quand je dit contravention c'est mise en fourriere en fait

Un truc folklo, j'ai pris l'autoroute ce weekend et à un moment j'ai du mettre une route de l'autre côté de la ligne blanche de la bande d'arrêt d'urgence du coup la voiture croyait que c'était la voie classique.
Quelle surprise de voir mon volant me renvoyer vers la barrière de sécurité
De la saloperie toute cette électronique.

HumanRAGE : si tu parles d'hybride pas rechargeable, ça n'aurait pas créé une seule borne, et si tu parles d'hybride rechargeable, si c'était valable ça se vendrait tout seul. D'ailleurs l'hybride rechargeable n'a pas vraiment besoin de borne non plus, le concept c'est de charger où tu te gares. Tu ne vas pas charger pendant un trajet autoroutier par exemple.

combien ca chargerait le temps de bouffer par ex ?
 
et faut couper la poire en deux pour les hybrides, 100km de batterie et 300km de carbu par ex
 
c'est trop tard de toute façon, l'anticipation c'etait dès la conception ou rien.

 
Sur autoroute actuellement dans les 25-30km. Il leur faut dans les 2h pour recharger les 3/4 de la batterie
Donc compter généreusement 15km gagner le temps de bouffer.
Vu la conso supplémentaire sur ce type de trajet à cause du poids de la batterie ce n'est effectivement pas très utile.

y a des PHEV avc recharge rapide sur prise Chademo ( OK, rares sont les bornes Chademo sur autoroute) ou CCS (mercedes, 24 kW)
C'est pas courant, mais tu peux remplir une batterie le temps de manger.

Après, économiquement je suis pas sûr que ce soit rentable

Pour les Chademo ça a l'air même très rare. Je suis tombé sur un article qui donnait 25 prises chademo 50kW sur toute la France.
 
Pour les Merco à 24kW à 0.29€min (s'ils ont pris l'abo maison) ca fait quand même 8 balles pour 40km. Autant rouler au SP98.

 
C'est quelle bagnole ?  

Le fait d’avoir la batterie chargée ne leur permet pas d’optimiser le mode HEV et du coup consommer moins que batterie vide ?
Il me semblait sur c’est ce qui était sorti du test de C5AC PHEV