Reprise du message précédent :

 
Oui évidemment.
Mais si il peut rajouter un peu pour une 2 ca sera plus pérenne. Sinon je lui conseille plutôt un modèle moins cher comme une 24 car il y aura peu de différence pour 50km par jour.  

la voiture que t'as soi-disant pas besoin de recharger : https://www.automobile-propre.com/b [...] illimitee/
après, c'est p't'être pas totalement impossible si tu peux toujours de garer la journée à un endroit dégagé, mais ça reste pas oobvious et à vérifier

 
 
Ce que je trouve dommage sur leur voiture c'est qu'elle n'a que deux places apparemment. Pour une voiture qui permet de faire autant de km et donc plutôt taillé pour les voyage, c'est bizarre de ne proposer que 2 places.

Avec à tout péter 200W possible de panneaux vue la surface, ça sent le bon gros bullshit, même en Californie.

Ça doit pouvoir atteindre 500 600 dans les conditions les plus favorables, mais même avec ça, les 70km/j sans recharger sur une prise je cherche comment c’est possible , p’tetre a 30km/h max sur le plat

 
[EDIT]

Ils annoncent une conso de 6.3 kWh/100 km. Pour récupérer 70 km d'autonomie, il faut donc récupérer entre 4.5 et 5 kWh (selon le rendement de la charge).

Ca fait 8 heures en plein soleil avec 1.5m2 de surface de panneau. Ca semble optimiste mais pas totalement impossible non plus.

C’est à grâce à sa forme et son cx qu’elle arrive à ces performances. Avec une forme plus standard tu doubles le poids et le Cx et c’est plus du tout la même histoire.
 
Un peu comme à l’époque les concours sur circuit avec les véhicules monoplace et forme de goutte d’eau qui pouvaient parcourir 1000km avec 1L d’essence sur circuit.

tu comptes 300W par m² ?
me semble pas qu'on atteigne ça même en conditions optimales ou alors, y'a des nouveaux types de panneaux ?

 
 
Ce n'est pas une "voiture" mais un truc équivalent à nos quadricycles léger/lourds de chez nous (comme l'ami quoi).
 
Donc surement limité à 2 places, et d'un poids très restreint aussi.
 

 
 
Ya noté "plus de 3m²" de panneau sur le site web. Ca me semble beaucoup mais en considérant 200 à 250W / m² ça semble atteignable dans les zones ensoleillées.
 
Ce qui est un peu faussé c'est que tes panneaux ne sont pas bien orientés durant la journée, et que t'es facilement à l'ombre une partie de la journée (arbre, poteau, batiment...)

 
Est-ce que ce câble fonctionne avec une prise green'up ? Ou faut-il un câble de Zoé obligatoirement ?
 
https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] 419227928&

Au delà de la faisabilité, on peut se poser la question sur l'intérêt

Si c'est pour faire 50 bornes max par jour, à quoi servent les 100kwh de batterie ? Si c'est pour économiser 100 balles d'électricité par an, autant partir sur une Dacia qui sera 3 fois moins cher.

Oui c'est fait pour une greenup

Je l'avais pas pris car plus cher sur Amazon.
Je me suis rabattu sur un autre mais avec un panel d'amperage plus large.

Je l’ai celui là : il marche mais la commutation est manuelle, pas auto donc tu peux tirer 16A d’une prise normale
C’est évidemment préférable de s’en servir sur une green up

Merci pour la confirmation
Tu as pris lequel ?

Parce-que celui-ci ça le fait à 150€

Merci je pensais que c'était une commutation auto.
Du coup la diff c'est d'appuyer sur un bouton pour switcher.
Au pire je laisse en 16A et ça tire ce que ça peut

La commutation auto c’est que sur les cro greenup sur prise greenup ou witty
La c’est à 10 par défaut quand tu branches côté secteur et tu appuies sur le bouton pour passer à 16 avant de brancher côté voiture

J'ai le même, il y a un bouton pour passer du mode 10A au mode 16A.
 
Attention a ne pas le configurer en 16A sur une prise normale, non seulement il va arriver à tirer les 16A mais surtout il y a un risque foutre le feu !!!!  

Y a t-il des possesseurs de Zoé ZE50 parmi nous ? Je suis preneur de vos retours.

Effectivement, mybad, les meilleurs panneaux font sauf erreur dans les 400W pour 1.6m2, donc 250 W/m2.

J'ai une Zoé ZE 50 135cv intense depuis le 15 juillet, avec 5000 km effectué à ce jour.
Je l'utilise pour mes déplacements quotidiens et "pro" sur la région à 130 km maxi autour de chez moi, ce qui fait que je recharge à la maison sur une Green Up.
 
Mes consommations entre Besançon et Belfort ( profil vallonné ) :
nationale à 80 km/h - 14,6 kwh/100 - 340 km - autoroute 110 km/h - 16,5 kwh/100 - 300 km - autoroute 130 km/h - 19,1 kwh/100 - 260 km
Sur route de montagne / campagne sinueuse 20 Kwh/100 voir plus, sachant que je n'ai pas une conduite éco.
 
La Zoé 135cv répond parfaitement à mes attentes en matière de confort, performance et équipement dans cette version pour mon usage et en ayant un autre vehicule pour les déplacements lointains.
 
En chipotant, le système de maintient de voie est nul, elle etait en stock avec et il ne m'a rien coûté, et par mauvais temps la voiture se crépis plus que mon Grand cherokee dans un chemin boueux.

Présent.
 
Son plus gros défaut c'est son prix ^^
Et des petits soucis de finition genre le tapis qui se décolle (pris par la garantie).
 
Je roule avec depuis plus d'un an et 9000km et j'en sui ravi.  
C'est une citadine parfaite.
Péchue, agile.  
L'intérieur en finition hdg est très agréable.
 
La tablette est un peu lente, mais pas pire que celle de ma pijo 308.
 
Pour l'entretien bah.... y en a pas pour le moment.  
Ils m'ont changé le filtre à air de l'habitacle quoi juste histoire de passer chez renault.
 
Attention cependant, le gros problème et c'est un constat partagé par un collègue qui a une version plus ancienne : une fois parti sur du VE, c'est plus possible de revenir au thermique
 

Ouaip, je l'ai testé pour voir et je l'ai désactivé depuis 1 an.

 
Merci à tous les deux, c'est commandé

Bon l'hiver ça consomme tout de même un peu plus l'électrique.
On recharge un peu plus souvent que d'habitude.

Tjrs content de la e-208, mon mazout ne roule presque plus.

J'ai passé commande d'une ZE50 R110 Intens de mon côté.  
C'est top niveau consommation ce que tu annonces.
 
 
 

Même constat que toi, impossible de revenir à une thermique.
Quand tu dis HDG tu parles de la finition Intens ou uniquement Edition One / Grand Large / Exception ?
En mesquinerie je trouve honteux de ne pas avoir de cuir mais du simili-cuir .

clair que le confort du VE au quotidien c'est
il y en a largement assez

Intens.
Pour le cuir, on vit une époque où ce n'est plus possible sans se prendre des remarques à la con.

Bah alors, et la TM3 ?

Vivement vivement la bascule
 

C'est exactement ça ...  
 

Abandonnée pour plein de raisons :
-nouvelle batterie chinoise (pas friand de faire le bêta testeur)
-le prix
-la taille
-le rayon de braquage

Pour le dernier point, mouaif

44k la tesla  
24,5k la zoé

Tu veux dire que pour la 1ere tu dois braquer le rayon hifi, alors que pour la 2e le rayon jouets suffit ?  

Evieun ev charger.

Mais ton cable je ne l'avais vu qu'à 250 balles donc je ne l'avais pas acheté. C'est sûr à 150 c'est plus pareil.

Le miens fait par contre 6A/8A/10A/12A/16A

Comme ça quand on passe sur un install qu'on connait pas .. Moins de risque , on descend en puissance.

Tes conso j'imagine que c'est pas par 5 degré dehors  ?

Sur ma Zoe 40, je suis à 12kw l'été et 13 l'hiver, sur un Trajet mixte ville/nationale en conduite "éco".

J'aide mon pays à survivre en faisant un don  
Accessoirement je préfère conserver un peu de magot et attendre quelques années pour une autre qui sera plus endurante et plus efficiente.

Zoé r110 intens ici  

Bientôt 13000km au compteur.
Mécaniquement rien a dire a part la moquette conducteur qui se décolle.
Par contre, électroniquement, c'est du Renault...
Entre le tableau de bord qui bip pour rien au réveil ou l'ordinateur de bord qui crash, c'est French qualitat
Mais il semble que les concurrents ne fassent pas mieux.

Je l'échange dans une semaine contre une intens r135 + charge dc. Je dois être un peu maso.

moi j'ai doublé ma conso du matin (de 6 à 12 kWh avec un pic à 14 un jour où ca avait bien gelé) mais c'est vrai que j'ai programmé le chauffage 2min avant l'heure du départ et elle dort dehors (j'habite en "altitude" ).
Je suis passé à 2 recharges/semaine (histoire de ne pas descendre sous les 40% de batterie, on sait jamais si je reste coincé un jour )

 
J'ai pareil. En hiver la conso n'augmente que peu, par contre la capacité de la batterie perd 20%

 
Oui, et à ce moment là, tu te demanderas encore s'il ne faut pas attendre encore quelques années pour encore plus endurant et plus efficient
Bon, après, je comprends le raisonnement, hein