Reprise du message précédent :
Ce n'était pas pour mars 2021 la vraie mise à jour soft pour l'iD3 ?

Elon a teasé une nouvelle grosse mise à jour pour Noël

Ce croisement improbable entre une Fabia et un multipla... la drogue, c'est le mal chez les designers!

En attendant PSA est un des seuls constructeurs qui va atteindre son quota de CO2, alors même qu'il a le quota le plus faible parce qu'il a fait beaucoup d'efforts sur le poids des bagnoles ces dernières années. Et PSA aujourd'hui a plus de modèles électriques au catalogue que Renault.  
 
PSA a eu un gros retard à l'allumage parce qu'ils n'ont pas cru à l'électrique et qu'ils ont misé sur des technos qui n'ont pas percé (hybride diesel et surtout hybride air qui a été tué par la fiscalité). Mais là depuis 2-3 ans ils ont pris un énorme virage pour leur transformation électrique avec pas mal de modèles qui sortent sur une plateforme polyvalente + une plateforme dédiée qui va arriver en 2023, c'est impressionnant la vitesse à laquelle ils sont en train de migrer vers l'électrique. Tavares était encore en train de dire que l'électrique ne servait à rien quand VW annonçait mettre l'équivalent du PIB de l'Allemagne dans le développement d'une gamme électrique, et pourtant DS3/208/2008/Corsa sont sortis en électriques avant l'ID3.

J'imagine que le malus au poids a vocation à sévir, parce que pour l'instant c'est quand même très soft : 1800kg avec exception pour les VE et les hybrides rechargeables, et pour les véhicules 5 places pour les familles nombreuses. Ca doit pas toucher plus de 5% des ventes j'imagine, parce qu'au-delà de 1800kg tu touches du gros SUV qui était déjà fortement touché par le malus CO2 et qui est donc souvent déjà électrifié ou pas/peu vendu en France.

 
 
 
Des souvenirs de mes lectures de news, j'avais compris la MAJ de Mars c'est pour avoir le HUD et le système multimédia au complet.
 
La c'est une MAJ en concession pour avoir peut être un OTA fonctionnel.

 
Petit indice sur la puissance qui peut être installée.
 
https://youtu.be/XLiSvEqtId8?t=479
 
Ici une station Ionity avec 4 bornes et possibilité de 6 : 1250kW au niveau du transfo.
Si on suppose que c'est ce qui est dispo en sortie et qu'une borne peut sortir 350kW en pic, ce n'est pas suffisant pour les 4 bornes en simultané.
Bon la probabilité que 4 voitures chargent en même temps et au maxi est très faible, donc même avec 6 étron à 150kW sur une longue période ça passe à l'aise.
 
Par contre sur un superchargeur avec 10 ou 16 bornes, ce qui est plus classique je sais pas trop ce que ça donne ?
Déjà avec uniquement du 400V en sortie il y a peut-être moyen d'avoir plus de capa qu'en 800/1000V comme Ionity ? Mes cours d'élec sont loin

elle m'a l'air sympatoche la fiat 500 electrique
https://www.youtube.com/watch?v=rUtyM614iR4

ou un sapin de Noël au démarrage sur l'écran central ?

Ca ils ont déjà sur les ID.3 avec leur batterie 12v qui dure une semaine  

Moi j’ai eu une fois l’option machine à sous sur la 208
 
En vidéo ça rend pas mal avec les menus qui scrollent de haut en bas
J’ai même pas gagné un remorquage. Reboot de la voiture et c’est plus jamais revenu
 

hello
 
certains d'entre vous se sont installé des bornes de recharge ?  
 
on se pose la question avec ma femme. on a une I3 et une Model3  
 
on a fait pré-equiper le garage en 32A mais on a pas pu faire le tri phasé, donc on cherche une borne 7kw max et monophasée.
 
on a vu celle la :  
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
vous en pensez quoi ?

vous faites beaucoup de kms au quotidien pour avoir ce besoin ?

Pour ma part, il serait hors de question d'installer une borne chinoise.
Je prendrais probablement une borne d'un généraliste de l'électricité comme LeGrand, Schneider ou Hager.

disons que le plus "relou" c'est quand l'une des deux voitures vampirise le garage si l'un ou l'autre a besoin de batterie pour le lendemain    
 
on roule vraiment pas tous les jours pareil donc c'est compliqué a dire.
 
l'autre point c'est que j'ai remarqué que la prise 16A qu'on utilise pour l'instant chauffe vraiment donc je voulais un truc plus "secure" a la base

 
J'ai hésité à prendre la même borne (au passage elle est bien moins cher sur leur boutique Aliexpress qui livre depuis l'Allemagne : https://www.aliexpress.com/store/gr [...] 12220.html ) mais au final je vais faire à l'économie en installant juste une prise P17-32A dans un premier temps.

étrange, j'ai jamais remarqué que la GU chauffait
 
mais elle est installée en extérieur (protégé de la pluie et du vent mais elle est à température ambiante extérieure)

 
Voilà, comme promis, photo à l'arrache
Je n'ai pas beaucoup roulé avec évidemment avec le contexte actuel, mais punaise ça pousse
Quasiment rien à redire sur la voiture, j'ai repéré chez moi un petit très sur le ciel de toit du côté porte conducteur, j'hésite à le signer, c'est tellement mineur...
 
Pour l'instant la connexion premium ne fonctionnait pas correctement, a priori il faut potentiellement quelques heures pour que cela se mette en place.

Une "vraie" 16A type GreenUp ou une 10A en fait ?

 
   
 
De loin elle va bcp ressembler à celle que je vais recevoir en février.
Mais elle aura un peu moins de batterie.

pour une fois, tout l'écran était occupé par une image note bien

 
 
J'ai fait la même chose, je recommande.
 
J'ai acheté un CRO réglable 10-20A (~120€) que je laisse fixe sur la prise P17, en ayant tiré un cable en 6mm². C'est un CRO "chinois" (comme tous ou presque?). Par contre il est à l'extérieur et pas dans le garage, si ya un soucis ça craint pas pour la maison.
On peut aussi fixer le câble "en direct" sur le tableau, sans mettre de prise du tout (mais en cas de besoin je peux partir avec, si t'achete en plus un adaptaeur P17/Shuko t'es tranquille).

les morec marchent bien d'après les forums spécialisés

le connecteur du cro 16A côté prise GU est vraiment chaud quand la sors, heureusement que c'est pas une plexo normale parce que je pense pas qu'elle durerait longtemps

je regarderai la prochaine fois mais ce matin, ca ne m'a pas marqué.

J'ai mal calculé mon coup sur cette charge. Je l'avais programmée pour arriver à 90% au réveil...mais je me suis planté. Elle était à 100% quand j'ai débranché.
J'ai du mettre le chauffage à fond et tirer dedans sur les 6 km de descente

 
non une prise "normale" dans un plexo dans le garage
 

 
oui, elle est bouillante, surtout avec l'I3 étonnamment.    
 
 
le souci c'est surtout ma femme qui attends toujours le dernier moment pour charger... donc elle a souvent besoin d'une charge quasi complète vu l'autonomie de l'I3

Attention les plexo c'est pas prévu pour 16A en continu, il faut une prise renforcée type Green up pour ça.

c'est pour ça qu'il a bien raison de basculer sur une borne 32A
avec 2 bagnoles, j'en ferai autant, perso, là pour une seule, la GU me suffit largement

Je vous lis utilisant des termes barbares : le type de prise ou de wallbox est dépendant de la voiture ou ça n'a rien à voir?

C'est surtout dépendant de ton besoin    
 
Les prises de charges AC sont standardisées, il n'y a qu'éventuellement en charge DC que tu peux trouver des prises incompatibles.
 
Plexo = prise d'extérieur "classique" Legrand
Greenup = prise renforcée 16A Legrand

La Leaf est bradée pour ceux qui en veulent    
 
https://www.automobile-propre.com/b [...] rix-casse/

L’occasion va encore dégringoler

Merde, va falloir que je retourne chez Tesla demain, ma vitre avant conducteur fait un boucan du tonnerre à la remontée
Je n'avais pas pensé à tester ça sur place tout à l'heure...

 
 
Une voiture qui n'a pas assez d'autonomie pour traverser l'ile de France d'est en ouest par l'autoroute en 2020... meilleure qu'une tesla ...
 
Ton dealer doit fournir la meilleure came du monde

 
 
N'y retourne pas à l'improviste, je pense qu'ils ne te prendront pas.
Essaye de prendre RDV via l'appli.

J'ai envoyé un mail à mon TA et la personne qui m'a fait la livraison m'a invité à passer quand je le souhaitais si j'en avais besoin.
Au pire, je pendrai rendez-vous par la suite.

 
J’ai dit le style !
C’est l’apparence intérieur et extérieure !  
 
Va voir la Sports EV  

 
 
J'aime pas les jantes, mais je trouve la caisse plutôt mignonne oui. Malheureusement elle est dépassée techniquement ...

J'ai la mienne qui arrive 2ème semaine de décembre soit 2 bonnes semaines de retard.

C'était prévue autour d'avril 2021 mais la grosse mise-à-jour majeure est finalement prête à être déployée à partir de décembre 2020.

La mise-à-jour apporte les fonctionnalités suivantes et manquantes :

• App-Connect sans fil (en fonction du téléphone compatible) pour Apple CarPlayTM, Android AutoTM et Mirror Link® (avec fil)
• Affichage tête haute à réalité augmentée
• Un mode abetterouteplanner dans le GPS
• L'activation de l'OTA
• Ainsi que des correctifs et plein d'autres améliorations

Photo floue pour masquer tous les défauts que tu nous caches.

Quelle chance, bravo.
 
J'ai une Zoé 50 depuis 1 an et je suis tellement conquis par les VE que je songe à larguer ma 308 pour une model3 également.

Bonsoir a tous,
 
Pour rappel nous devons recuperer une Corsa-e en janvier/février
 
Vu que ca parle prise/cordon, j'ai quelques questions a poser.
De memoire Opel ne fournis que le cordon de base (Câble Mode 2 // 1,8 KW)
Je pense me faire installer une prise green up a l'exterieur pour plus de faciliter, et du coup si je comprends bien, il nous faudra un cable green up (3Kw)
 
Quand je vois le prix de ce câble chez Opel (530€), peut on en trouver ailleurs moins cher?
 
 
Je viens de voir (me sembles pas que c'était dispo quand on a commandé la voiture) que l'option lors de l'achat pour avoir ce câble est a 100€. Je vais me renseigner pour voir si on peut le rajouter.
Du coup ce cable peux servir en 1.8Kw si je souhaite me dépanner chez un ami?
Merci a vous.