Reprise du message précédent :

Assureur ? Région ?

Quelqu'un sait ?

Tesla qui est en train de produire un refresh de la Model 3 une semaine après ma commande

Le câble tu parles du transfo 220 / T2 ?  Si oui il faut qu'il fasse 16A sinon ça ne sera que 8A, je vois déjà une belle différence entre mon ex 14A qui était fourni avec la Zoe et mon 10A de la passat. 3h pour charger les 9kw de la GTE avec le 1er, 4h avec son propre transfo. (Le calcul colle avec la réalité)

d'ailleurs le 13 octobre, annonce du nouveau lineup de Zero
 
j'ai hâte que les SR/F et SR/S baissent un bon coup

T'as pas 14j pour annuler la commande ?
Sinon t'as 7j pour la retourner après la livraison

En effet, c'est le câble 220/T2 fourni avec .
Du coup je vais chercher un T2/220 en 16A mini.
Merci

Et sinon pour la prise personne connait j'ai l'impression

Groupama, ouest lyonnais avec lieu de travail à lyon
 

les witty c'est censé être la même chose côté norme, mais j'ai jamais trouvé l'assurance qu'il y avait le petit aimant pour les CRO green-up (je sais pas si c'est propriétaire chez legrand en fait). Note que comme c'est une spécificité française, la plupart des cro 16A d'autres marques ne cherchent pas à détecter l'aimant, faut bien se renseigner sur ce qu'on achète quoi.
grosse différence sur le temps de recharge entre 8 et 16A obviously.

Merci
 
Je vais faire le tour des assurances d'ici mercredi
 
Quand je regarde sur carplug, je ne trouve pas de câble T2- domestique en 16A mini.
 
Il y a un modèle recommandé ici ?
Où vous chargez tous en T2-T2 ?

y'a deux Morec qui ont une sélection manuelle 10-16A dont un avec un écran LCD façon wallbox qui donne la tension, l'ampérage et la consommation en kWh. Il est sur amazon (cher) et sur aliexpress german warehouse (moins cher)
y'a plus l'option allemagne pour l'instant, faut attendre un peu sans doute : https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] 4a7fdnBNSD

Top merci

Désolé avec mes questions qui peuvent paraître bêtes, mais le véhicule arrivant beaucoup plus vite que prévu, pas envie de faire de conneries pour commencer

Je serai curieux de savoir ce qui t’a poussé à passer d’une 3008 (suv familial) à la id3 (compacte).

Il la prend ptet en 2eme voiture  

Je n'ai simplement plus besoin d'avoir autant de volume.
Puis on a plus besoin de rouler autant qu'avant, pour partir loin on prend l'avion et je suis beaucoup à moto.
La preuve, c'est qu'en presque 4ans , j'ai juste fait 26000kms avec

Bon. Demain je dois me décider à prendre une nissan leaf 24kWh en finition Visia Pack avec 55k km pour 9.7k€ ou la même en Acenta avec 34k km pour 12.2k€.
Madame trouve qu'il y a trop d'options "inutile" sur l'acenta et à 2500€ prêt ça vaut pas le coup pour une voiture qu'on va utiliser que pour des petits trajets.

Je sais pas trop quoi dire... la raison voudrait que la caisse à 9.7k soit suffisante mais l'autre à quand même 6 enceintes et une pompe à chaleur
Enfin techniquement ça ne sera que pour des trajets inférieurs à 1h donc voilà.

Vous voyez un truc qui pourrait faire pencher la balance ?

Elle a le régulateur en acenta ?
Sinon à part ca et peut-être les jantes je ne vois rien de fou sur l’acenta.

6 ENCEINTES !
Et des trucs de conforts basiques comme les phares et essuies glaces auto.
L'application pour contrôler à distance la charge.
Pompe à chaleur pour gagner sur la clim et chauffage.
Enfin des trucs pas fous mais qui améliore la vie.
Et j'ai mis un critère obligatoire de régulateur et limitateur.
Je conduis en mode game boy perso.

 
Pour des petits trajets les enceintes ne sont pas déterminantes dans mon cas. Mais si ça te plait soit.
 
La pompe à chaleur idem sur les petits trajets c’est invisible presque.
 
Le régulateur c’est le seul truc qui me manque sur ma visia. J’aurais tendance à te conseiller l’acenta pour ça si tu fais un peu d’autoroute comme moi mais bon sinon la visia est déjà très bien. L’écart est pas suffisant sur le reste pour des trajets en ville

Tu la veux clairement cette Acenta  

La vie est faite d'un subtil mélange de choix raisonnables mais aussi passionnés, donc fonce !

Hahaha !
Je lui ai vendu l'appli pour gérer à distance la charge de la batterie afin de pouvoir la préserver.
On va se prendre un odb2 avec Spy leaf et vérifier lors des tests la santé des caisses et de la batterie.

En gros on va pas acheter un machin à 12k€ en 30 minutes sur un coup de tête.

trajets de moins d'une heure ça reste des trajets pouvant aller jusqu'à 1h, j'ai pris une finition haute sur ma leaf alors que je ne fais que des trajets de 1h max, je ne regrette pas perso. Pour le son, même avec les enceintes Bose c'est juste passable. J'ai du Bose dans la Zoé et la Leaf mais les deux n'ont vraiment rien à voir, largement meilleur sur la Zoé.
Pour la revente c'est un plus les options de base (régulateur etc.) mais bon comme tu achètes moins cher de base la visia... Après y a une grosse différence de kilométrage entre les deux

est-ce que vous auriez un tableau avec les types de charge dispo par année sur les leafs ? elles sont intéressantes en occaz mais entre les t1 chademo, les t2 chademo, et les puissances dispo, je suis perdu

il y en a qui chargent a 22kw t2 deja ?

sinon, a part la zoe quelle voiture le fait ?

Les Japonaises, non ?
La Mitsu Outlander PHEV est en Chademo.

Chademo donc pas T2  

 
Sur les 24 et 30kw c'est 6kw/32A max en T1, monophasé (en option sur la 24kw, sinon 3kw de base)
Sur les 40 et 62kw c'est 6kw/32A max en T2, monophasé.
 
En charge rapide il y a le Chademo.  
Attention sur la finition Visia de la 24 et 30kw il était en option avec le chargeur 6kw.
 
https://www.breezcar.com/actualites [...] llbox-2013

 
c'est pas terrible dans le contexte actuel

Pour ceux qui ont une e-208 sur des routes a 110 ou 130 vous passez en mode eco ou vous restez en mode normal ?

Passer en mode Eco mais se maintenir à 100ou110km/h ça change qqch par rapport à Eco=Off

En mode Eco la Zoe ne pouvait plus dépasser le 90...

euh.... la mienne doit pas être au courant, si j'ose dire.

La = la mienne

Justement, c'est un peu le but de la question

Ok, ancien modèle alors.
Le mode éco bride bien les perf, mais j'ai pris un bout d'autoroute à 110 sans souci encore ce midi.

Je pense que ça jouera juste sur la clim à la limite.
Sinon c'est plus les accélérations etc, mais une fois lancé à 110 je pense pas que y'ait grande différence

Ouais c'est plutôt ce à quoi je m'attends.

Get

jamais compris ceux qui roulent h24 en mode éco, déjà tu dégrades ce pour quoi tu as payé et en plus en sachant doser avec la pédale d'accélérateur, ça ne sert pas à grand chose.

 
Je m’en sers uniquement lorsque le trajet est presque aussi long que l’autonomie du véhicule.
Ca permet de gagner quelques pourcents.
 
Et également parfois dans les pentes je l’active pour régénérer plus fort

Le mode éco je l’ai jamais utilisé.

Normal ou sport dans 95% du temps
 
Eco quand je veux vraiment me faire chier dans les zones urbaines à 30%...pas l’impression que tu gagnes en autonomie dans ce cas

chuis en eco 98% du temps, je mets juste sport pour le plaisir de temps en temps ou pour partir d'un feu quand ya du monde

Si tu roules en coréenne électrique, le mode éco c'est limite une obligation car ça pulse beaucoup trop fort même en léchant l'accélérateur.
Faudrait même un mode éco plus.
Franchement le mode éco même sur route route je n'ai pas eu la sensation d'être bridé.