Reprise du message précédent :
140€ annuels de plus que pour la passat pour moi, transport de personnes, ils prennent en compte que c'est une électrique donc, car passer de 220cv et 6cv fiscaux à 420 et 15cv, ça aurait dû être un poil plus élevé

le pire c'est que j'ai 50% depuis beaucoup d'années et 3 véhicules en tt risques
 
Du coup je leur ai demandé un relevé d'information

Nouveau devis pour ma greenup, 490€...
Le 1er était a 497€

J'en fait venir un 3eme pour avoir un devis ?

483€ le prochain

Encore 70 devis et c'est offert  

 
Qu’est ce qui coûte si cher ? Une GU avec différentiel et patère c’est 140€ sur internet
 
Le gars prend 350€ pour une install ? Mon electricien a mis 1h chrono (même s’il avait pas beaucoup de câble à tirer )

Sérieux, pour une greenup posez la vous même hein  

Sérieux si tu as une panne de moteur, répare la toi-même quoi
 
Y a des gens qui y connaissent que dalle et qui du coup le font faire.
J’en suis, pas envie de faire cramer la baraque pour 150€ de MO

Nous c'était offert quand on a eu là Zoe, du coup on l'a... Par contre quand on se barre d'ici on l'embarque avec son disjoncteur  

y'a bcp de longeurs et de traversées ou c'est tout gainé d'avance y'a qu'à passer le cable ?
parce que c'est surtout ça qui fait le prix en fait...

pour l'assurance avec ma e208 en tout risque je paie <500€ par an (bonus 50)

 
No offense hein, mais je trouve ça ouf ! Tu imagine tout le fric que tu économiserais si tu bricolais un peu ? On parle juste de poser une prise la, pas de faire une chape béton. Quand je vois tout ce que je fais dans ma baraque    
 
Pour info le recours à un professionnel qualifié IRVE n'est obligatoire (d'un point de vue assurance) que pour la pose d'un point de recharge dont la puissance est > 3,7kw. Pour une prise greenup c'est bon (ce n'est qu'une prise électrique, faut il le rappeler...)

Tu paies si peu pour la Tesla chez quelle assurance ?
Tout ce que j'ai vu jusqu'à présent avait l'air de tourner plutôt vers les 1000-1200€/an pour la Model 3.

Comme d'habitude les tarifs bas de certains doivent s'expliquer par le fait qu'ils habitent en province ou dans des villages / lieux dits.
À chaque fois que je fais un tarif peu importe l'assureur j'ai un tarif supérieur de ~300€ en RP avec un bonus à 50% + 8% (via le contrat habitation).
Ca vante la MACIF un peu partout, faut que je leur redemande un devis mais les précédents étaient catastrophiques.
 
Après quand certains annoncent "tous risques" ça n'inclue pas forcément :
-la valeur à neuf optionnelle surtout si prolongée
-l'assistance 0Km
-le prêt d'un véhicule de remplacement (plusieurs formules)
-la protection corporelle (plusieurs formules / elle est souvent minimisée à tort)
-rachat de franchises en garage agréé
-effets personnels
-protection juridique
-la remise de 10% si kilométrage faible ou si carte de transport annuelle
-le tarif des franchises ...

Pour ce qui me concerne, à la banque postale la prime annuelle est de 850 € (660 € la 1ère année) pour ma Tesla Modele S, incluant :
-la valeur à neuf pendant 5 ans,
-l'assistance 0Km
-le prêt d'un véhicule de remplacement pendant 15 jours
-la protection corporelle à 1 M€
-la remise de 10% pour voiture électrique
-Aucune franchise sauf catastrophe naturelle (150 €).

 
 
Je suis à la matmut avec leur bonus max de 65%.
 
J'ai le modèle SR+ qui est officiellement noté pour 136ch et 4CV fiscaux  

 
 
Sur ma formule, je n'ai pas l'assistance 0km en cas de panne (véhicule garantie 4 ans avec assistance inclus via tesla, pas besoin de prendre une double assistance)
Pas de formule de prêt de véhicule (j'ai déjà un deuxième véhicule qui pourrait me servir en cas de pépin)
 
Valeur à neuf pendant 2 ans
protection corporelle incluse
franchise à 600€
effets perso, protection juridique incluse
pas de limite de km
 
 
Si tu avais bien lu mon post, tu te serais rendu compte que j'habite en IDF et pas du tout dans un village ou un lieu dit mais bel et bien dans une ville classique de la petite couronne

Pas cher pour du sans franchise !

Était
Ce n'est plus le cas avec le nouveau calcul des CV... Ça doit aussi expliquer la différence (je fais des devis pour ma future LR).

ça se calcule comment maintenant ?

Après vérification j'ai un devis Macif à 560€/an avec :
- tout risque en RP
- valeur à neuf 5 ans
- franchise de 400€
 
J'ai pas pris les options prêt de véhicule et assistance 0km.
 
Tarif avec bonus 50. C'est le moins cher que j'ai pu avoir pour le moment après avoir fait plusieurs devis. J'ai eu des devis à plus de 1000€    
 
J'ai pas fait de devis chez la matmut encore, je vais tester merci pour l'idée  

chacun son métier
 
Je bricole chez moi depuis que j'ai une maison mais sur un truc comme ca où je vais laisser ma voiture branchée la nuit, j'ai aucune envie de prendre le moindre risque.
Et vis à vis de l'assurance, je suis tranquille

 
Ok je comprend ton état d'esprit. C'est sur que l'idée c'est d'être tranquille, si c'est pour flipper à chaque fois que tu recharge c'est pas la peine  

 
ok, c'est surprenant vu que visiblement elle peut rouler en elec sous 50km/h. ça doit pas amener bien loin

 
 
2-3km max
 
En ville, mine de rien avec les fréquents arrêt-redémarrage, ça permet de roulet 80% en full elec et donc une conso vraiment basse.
 
Sur autoroute, le surpoids n'est pas énorme et la partie thermique est complètement optimisé pour la conso.

Niveau assurance il est préférable que ce soit posée par un pro, et pareil j'ai pas envie de faire cramer la maison.

Non il doit y avoir 5-6 m de cable, la gaine est déjà posée. Il faut pousser 5-6 tuiles pour faire passer le câble.

Le câble je pourrais le faire moi même, c'est juste le raccordement dans le tableau électrique que je ne sais pas faire.

 

 
je m'imaginais plus le comportement d'un PHEV en fait, pouvoir faire mes 15 bornes à 60km/h en elec. une pure hybride ne doit pas être dans ce fonctionnement là

Si faut pousser des tuiles c’est qu’il faut traverser quelque chose non ? C’est en hauteur en plus ce passage ? Du coup x2 legit

Plus de prise en compte du CO2, uniquement la puissance.
11CV pour la Model 3 LR

 
 
Non pas du tout, d'ailleurs, tu ne peux même pas la recharger via une prise.
Ce genre d'hybrides sont conçues pour optimiser au maximum la partie elec via la récupération d'énergie en décélération pour la ville.
 
Au final, quand tu regardes les chiffres de conso, ça marche assez bien.
Sur le système toyota en particulier, ça permet même d'économiser pas mal de pièces (pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, pas de démarreur etc ...)

 
 
C'est une seconde voiture, j'ai besoin d'un truc qui fasse 120km d'autonomi environ, 4 places.
J'arrive au meme prix entre le kona et la mii (en mensuel). Le kona est "un peu grand" pour un second véhicule, mais je n'habite pas en ville, pas de problème de parking.
Pour le meme prix, j'aurais plus d'autonomie, plus de confort, et plus de km à l'année avec la location du Kona.  
 
Parfois les critères de choix ne sont pas sur la taille de la voiture... Je me fout pas mal du style (la mii est moche, je n'aime pas les suv...), je veux juste un véhicule électrique qui fonctionne (oui, j'ai déjà une ion pour dire à quel point le design est secondaire pour l'instant).

Le chemin est déjà fait, j'ai fait poser une clim cet été, et la prise sera au même niveau que le bloc extérieur. Y a juste a suivre les câbles deja en place.

Et puis y a pas besoin de monter a 10m de haut...

 

 
mon usage bagnole c'est très occasionnellement du daily (30km@60kmh), régulièrement les courses (10km@50), régulièrement des week ends à grenoble (300km@110)
 
du coup j'aimerais du full elec (mais c'est vraiment cher, faudrait que je regarde les occaz mais pas de prime pour refourguer ma chaudière) ou hybride mais ça me semble pas franchement adapté
 
actuellement j'ai une épave qui fait 11L en ville  

T'as pas un petit artisan vers chez toi qui pourrait faire ca ?
C'est ce que j'ai trouvé.

Un électricien qui venait intervenir chez un voisin. Je l'ai abordé, il est venu voir.

"ah vous avez déjà la pirse?  Y en a pour 1h et rien comme câble. De toute façon c'est pas le câble qui coûte cher "
150€ TTC, avec facture.

J'avoue, il est peut-être un peu moins cher que les autres comme il a calé ça sur un déplacement chez mon voisin.

 
Il ne faut pas non plus focaliser sur la puissance fiscale. C'est un des paramètres seulement du calcul de la prime. Ca fait maintenant pas mal d'années que je roule avec des voitures plus ou moins récentes avec une forte puissance fiscale (Entre 15 et 24 cv pour les 4 dernières) et je n'ai jamais payé plus de 800€/an en tous risques. Certes avec 50% de bonus et en province mais bon...

Mais du coup, pour brancher mon UMC de 22kw, je dois me balader avec un type agréé IRVE en permanence ?      

 
Niveau assurance, ça ne change rien du tout. Comme j'ai dit ce n'est qu'une prise électrique, tant que la puissance est < 3,7kw il ne faut aucune certification. Que ce soit toi, ton plombier ou ton électricien qui la pose c'est pareil pour ton assurance.
 
Pour une wallbox 7kw par contre c'est pas pareil. La, même ton électricien de quartier ne pourra pas la poser, sauf si il est certifié IRVE. Enfin si, il pourra le faire, mais en cas de pépin tu ne sera pas couvert par ton assurance

 
Ben c'est possible, oui    
 
Je ne sais pas comment ce type de borne haute puissance portable est considérée...

Irve, il pose une wallbox 7kw

Il suffit d’être au dessus d1m80 pour passer en catégorie « travail en hauteur » ?

J'ai compris en la relisant 2h après

Assureur ? Région ?

Quelqu'un sait ?