Reprise du message précédent :

Le tarif en passant par Reveo (appli ou carte) est le même sur toutes les bornes Reveo.
Par contre avec une autre carte (chargemap, shell, etc), ça se base sur le tarif négocié avec celui à qui appartient la borne.
Par exemple autour de Montpellier il y a des bornes Réveo qui appartiennent à la ville, d'autres à l'agglo, d'autres au département (Herault Energie 34). Chacune est facturée différemment. Je te laisse imaginer dans le reste de l'Occitanie le nombre de fournisseurs qu'il doit exister
 
Les bornes de la métropoles (MMM) sont seulement à 0,05€ du kWh avec la carte Shell vs 0.27€ avec Reveo    
 
Perso quand j'arrive sur une borne que je ne connais pas je regarde sur Chargeprice et j'utilise la carte qui va bien.

Ce joyeux bordel la gestion des cartes !
 
En fait il faut toutes les prendre et se balader avec c'est ca ?

A votre bon coeur: https://www.change.org/p/ministere- [...] ent-par-cb

Franchement je prefererais payer 5% en plus de facon systematique plutot que de me prendre la tete avec tout ca, le temps perdu a gerer tout ca les vaut largement.

D'ailleurs a noter que le Royaume-Uni va imposer la CB sur les bornes rapides au moins, comme quoi ca semble pas impossible.

Dites  
 
Sur ABRP les bornes recommandées pour un itinéraire, s'il affiche que c'est gratuit, ça peut être dû à l'absence d'infos sur les tarifs ?
 
J'ai trouvé les tarifs pour la borne en question sur plugSurfing, mais pourquoi ça remonte pas dans ABRP ?
 
Y'a pas encore d'appli ou site ultime qui regroupe toutes les features ?
Itinéraire optimisé selon les tarifs de toutes les bornes sur le trajet ? ABRP a l'air d'être dans la bonne direction.

Perso j'ai deux carte gratuites : Shell New Motion pour les bornes près de chez moi et Maingau pour les bornes Ionity.
J'ai pas encore beaucoup de recul mais pour l'instant je ne me suis jamais retrouvé bloqué

 
C'est exactement ce qui est indiqué dans le manuel constructeur de la Ioniq , des charges régulières en ne descendant pas sous 20% et en chargeant jusqu'à 80% et 1 fois par mois une charge complète à 100% pour l'équilibrage des cellules de la batterie .
 
Ca tombe bien on peu choisir le niveaux max de charge et les heures de charge ( merci les heures creuses) dans les menu de la voiture , effectivement j'ai noté que tout les véhicules ne proposent pas ce choix qui me semble essentiel pourtant .

Exactement ce qui est recommandé pour des cellules li-Ion depuis toujours en fait

Tout à fait    
 
C'est juste un peu plus cher de changer la batterie de son VE que celle de son téléphone    
 
D'où l'intérêt d'en prendre le plus soin possible  

Vite que ça évolue quand même ça ferait tâche d'écrire qu'en réalité la batterie est utilisable à 60% seulement

Elle doit arrivée autour de la mi-novembre 2ème ou 3ème semaine maximum (noté sur le bon de commande).
Finition Life avec options + peinture métallisée.

Vidéo bien réalisée de fully charged testant la ID3
https://youtu.be/4UBCVF2Nz54

Je ne sais pas si cet article sur l'Opel Mokka E est passé ici : https://www.autonews.fr/green/actua [...] ique-92465
 
Les prix me semblent élevés. Vos avis ?

Hop, commande passée pour une iD.3 First Max    
 
je la récupère d'ici une petite dizaine de jours

Je veux des photos dans tous les recoins

Pense à prévoir la commande des badges dès ce soir pour la ramener

Comment fais-tu la demande pour ces cartes stp ?

La Shell via l’appli
Et la Maingau sur leur site
Mais en ayant commandé une VW tu devrais bénéficier de tarifs préférentiels sur le réseau Ionity

le site allemand là ?
 
merci

Sinon la 1st page est à l'abandon ?

new motion vient de m'envoyer un message comme quoi ils avaient plus de remontée de CNR et que du coup, ça devait plus marcher chez eux...

Par curiosité, tu avais essayé d'autres véhicules ? Je suis curieux parce que l'ID3 est présentée comme un équivalent Golf (dont compacte), mais j'avais lu qu'elle était en faite plus proche de l'habitabilité d'une citadine polyvalente (type  Zoé/e-208) pour rester dans l'électrique. Je me demande si ce qu'il en est  

En français ?

Ah non, c'est l'inverse, gabarit d'une golf mais habitabilité d'une Passat  

https://www.cnr.tm.fr/cnr/qui-est-cnr/
https://www.freshmile.com/partenaires/cnr/

Ah oui, c'est dans le grand nord, normal que ça ne me parle pas  

C'est un peu ce qu'il me semble.  
 

Oui j'ai essayé ces véhicules :
-Kia e-niro 64kW
-Hyundai Kona 64kW
-Opel e-Corsa
-Honda E
-Peugeot iOn
-Renault Zoé Q90
 
Et j'ai eu pas mal de véhicules thermiques comparable à cette ID.3 donc oui je peux te confirmer que niveau volume de l'habitacle c'est supérieur à une Golf.
En ce qui concerne le coffre je n'ai pas mesuré en comparaison de la Golf 7/8 donc je ne préfère pas m'exprimer si ce n'est que le coffre est plutôt vaste si l'on ne dispose pas du faux plancher.
Elle me fait penser à la Honda Jazz (citadine) sauf que l'ID.3 se place dans le segment des compactes type Golf/308/Civic.
En somme absolument rien à voir avec une citadine comme la e-208/e-Corsa qui est peu habitable en comparaison. Ceci dis il faut voir quelles sont très critères ciblés.  
La Zoé se rapproche de l'ID.3 cependant mais reste inférieure.
Attention cependant je n'ai pas essayé ni vu la nouvelle Zoé 50, celle-ci a l'air d'avoir gagné un peu en volume de coffre. Pas d'information côté habitacle. Un point noir sur la Zoé, les sièges avants non réglables en hauteur.

Toujours utile ce site quand on veut regarder les dimensions :
https://www.automobiledimension.com [...] wagen/id-3
Bon il n'y a pas les côtes d'habitabilité, mais pour le reste, le coffre de l'ID.3 est dans la bonne moyenne des compactes, plus grand que ceux d'une Golf ou d'une C4 3 par exemple.

50k donc bonus à 3K seulement, juste pour des sièges électrique massant et une signature lumineuse ( et le plancher de coffre à deux niveau)

Il a choppé une des ID.3 First Max qui sont 0Km remisée à -5K, y en a d'autres sur le web du coup tu peux bénéficier des 7K d'aide et je ne parle pas des aides supplémentaires si reprise d'un véhicule éligible
Voila ça va ?

 
Nan c'est l'inverse.. c'est vraiment bien aéré à l'intérieur , c'est l'électrique ayant le plus de place pour les passagers que nous ayons essayé. C'est ce qui nous a fait sauter le pas. En plus avec le toit vitré ça apporte encore plus de lumière.  
C'est aussi la seule bagnole où mes enfants <5 ans pouvaient voir par la fenêtre arrière de leur siège auto (le kona c'est meurtrière et le Niro c'est tellement enterré que c'est limite le haut de la tête qui arrive à la fenêtre).
 
il ne lui manquait que l'efficience des coréennes , mais on peut pas toute avoir (pour l'instant) donc j'ai fait mon choix.

je me console en me disant que j'ai eu la PAC dans le prix de la TEC.
 
Snif j'aurais bien aimé avoir la first Max.  
 
EDIT : j'en ai vu deux à 47K mais 10000 km. bref 10k au dessus de mon prix .. comme dit plus haut c'est cher pour un siège électrique massant.  Je m'en passerai .. par contre l'attente  

Merci pour les précisions sur l'ID3

Intéressant du coup, elle est un peu seule dans sa catégorie, entre les citadines polyvalentes type Zoé /208 et les SUV type Kona. Bon placement pour VW, ça va cartonner

 
c'est de l'humour ?

 
Ba en fait la 1st max comparé à la Tech  bénéficie de :
 
-jantes plus grande    
-Plancher double fond permettant de faire mini plancher plat (pratique mais bon...)
-d'une signature lumineuse
-des sièges éléc massants
-de la PAC ( je crois pas sûr)
-d'un logo alu avec marqué first edition
 
5K€ de diff en prix catalogue.  
 

- climatronic 2 zones + coffre modulable
- jantes 20"
- peinture métallisée
- 600€ de recharge
- sièges électriques
- coque de retro argenté
- pack extérieur silver
- pédales play/pause
- badges 1st
- Pompe à chaleur
- système audio "Beats"
- signature lumineuse spécifique
- câble de recharge domestique
- Tapis de sol

Pour un prix négocié à 37996€ ( bonus éco compris) , alors que je partais pour une tech +jantes 19" à la base
 

 
La charge mentale du bordel... Je comprends mieux pourquoi Tesla prospère    

On peut encore commander des ID3 "First" ?
Je pensais que c'était fini et que désormais c'était les finitions du catalogue quoi

Ouais c'est le bordel c'est histoire de recharge.
 
Pour ma part j'en suis rendu à :
 
Sur Bordeaux :
 
- 2 bornes Freshmile gratuites à coté de chez moi qui donnent du 50kw, et ça fonctionne avec l'application
- recharge à la maison (greenup lors que l’électricien m'aura envoyé son devis....)  
 
Si je veux bougez en Dordogne dans la maison de vacances :
 
- prise classique à la maison, mais vieille maison, possible que ça disjoncte facilement
- à 5km de la maison, prise 22kw Freshmile payante, sans câble et il faut le badge
 
 
Pour allez chez mes parents :
 
- prise classique à la maison, mais vieille maison, possible que ça disjoncte facilement
- une prise payante ( Accelérée /  22KW  / Alternatif triphasé ) à 5km mais pas de câble et fournisseur MobiVE et il faut un pass.
 
Donc sur le papier il me faudrait 1 pass freshmile (4.99€), 1 pass MobiVE (abo de 18€...)  
Et puis surtout un cable T2/T2 à 250€ environ (en monophasé 7kw vu que la 208 est en kw)
 
Pour le MobiVE, que ça sera super rare (et uniquement si ça disjoncte chez les parents) je pense me passer du pass, et y aller si je n'ai pas d'autres solutions (https://www.mobive.fr/nos-offres-et-tarifs/ )
 
Mais il me faut un câble, si vous avez des bons plans
 
Edit : au final dès que tu sors d'une grande ville c'est le bordel
A la campagne on trouve essentiellement des bornes payantes en 22kw max et sans cable, et qui fonctionnent avec un badge.

Plop
 
J'anticipe mon AG de copro :
Je peux faire jouer le droit à la prise dans mox box fermé privatif ?
Si j'ai bien compris l'ensemble des travaux sont à ma charge (pas un problème), ensuite je peux brancher ce que je veux sur la prise ?
Ca sera une 230v standard ou une version green'up si interet avec mon véhicule

 
en l'état non