Reprise du message précédent :
c'est quoi cette histoire de parrainage ?
je demande comme ca, au cas où...

edit: 1500 km de SuC gratuite, ca fait un cadeau de quoi? 100€ ?

 
 
1500km de supercharge gratuite pour le parrain et le filleul
 

 
 
en faite 372kw de recharge gratuite.
 
donc 372 *0.24ct en France =89.28€
 
et plutôt 2 200km environ avec une model 3 avec une consommation moyenne de 17kwh au 100km pour ma pars.

Vu le prix des caisses (dont la TMS), ca va.
Ils vont pas se ruiner

 
Ah oui ton ancienne simple phase où tu as tout est quand même doublée.

 
Si tu parraines à mort t'as un futur roadster gratuit.

 
c'est clair, après aucune dépense de communication , pas de publicité à la télé , ni dans les journaux.
 
ce qui doit agacé les journalistes de la presse auto  
 
certain youtubeur cumule des dizaines de parrainage , mais chaque parrainage est valable 6 mois  
 

 
après tirage au sort  

Vous chargez sur des bornes payantes ?
J'ai ptête de la chance mais sur la métropole lilloise, il y a encore plein de bornes gratos partout.

Pour Skoda c'est mission impossible, tu ne pourras bénéficier que des 6000€ à mon humble avis. Ceci dis, c'est déjà bien sachant qu'ils font des tarifs relativement compétitifs.
 

Mes félicitations  
Quel coloris ?

Bravo

Avec toutes celles qui sont en stock t'as trouvé ton bonheur ou tu as commandé ?

 
J'ai du charger 5 fois sur une borne payante (beaux parents, flemme d'aller au intermarché à 15' de marche), et je charge environ 10% chez moi.

C'est une prise P17 non ? Si oui, a priori c'est prévu pour de l'industriel.

Bon j'avais chopé une carte NewMotion y'a des mois par rapport aux bornes dans mon lotissement, je m'en suis rappelu et voilà compte créé, carte activé !
 
Ca me fait une option de plus pour les bornes Ionity&co en cas de pépins.
 
Clair que on a beau être en 2020, quand on décide de faire un trajet en EV il vaut mieux planifier et essayer de prévoir les choses en avance
Doit pas y avoir grand monde qui se bouscule pour louer un VE à Avis ou Sixt

'jour les électrisés.
 
Quelqu'un a déjà commandé sur www.cablesoolutions.shop ? Merci

 
 
C'est malheureusement terminé. Y'a des mecs sur certains forum qui ont droit à 2 roadster gratos  

C’est prévu pour mais y’a pas d’interdiction pour le résidentiel tant qu’elle est posée dans les règles.

Evcables.co.uk  
Reçu en 2 jours

Elle sera bleue

Je n'ai pas regardé, je pense que je vais la commander. Je regarderai ça tout à l'heure.

J'ai en tête d'avoir lu qu'il y a aussi un souci de protection physique sur ces prises (accès direct aux contacts).

 
Merci, je regarde.

+1 pour evcables

A signé, ID.3 58kw  
Plus qu'à patienter jusqu'en novembre pour livraison  

Zoé 50R110 "business" pour le weekend.

Tain le confort de conduite.
La réactivité.
Le "frein moteur" absolument parfait pour qqun qui débarque des VT.
L'interface de conduite pleine de custom via la tablette centrale.
J'ai opté pour les cadrans de Style 3 >>> le graph qui te montre ta régénération en temps réel
Le silence absolu, le roulage totalement discrèt
Système de recherche d'itinéraires bien pensé car pour preuve en 2mn j'avais ma destination de programmée et tout bien clair. Merci l'intégration google !
J'allume la bête et elle m'annonce 357km d'autonomie.

L'interface de la tablette plutôt très molle niveau réactivité    

J'ai fait que quelques kilomètres dans marseille et voie rapide mais polalala c'est le pied, la voiture est légère, bonne tenue de route...
Si j'avais besoin d'une voiture pour la ville je prendrais un pied fou au quotidien.

PAR contre je sais pas si j'ai la recharge à 43kW ou plus ?
Dans le coffre j'ai le cable T2 mais pas les embouts d'en dessous qui correspondent au Combo.
edit : ouais bon je m'embrouillais tout seul là. J'ai la prise T2 standard donc AC 43kW max

Bah je crois que la Zoe ne charge qu'en AC, mais c'est aussi celle qui a le chargeur le plus puissant  

Oui j'ai édité, je m'emmélais les pinceaux
 
Je vais tenter de recharger gratos à Renault Carpentras demain  

Vu que tu as les dernières Zoé par défaut tu as une prise T2 avec charge jusqu'à 22kw.
L'option combo ccs 50kw est en option donc tu dois avoir une sorte de cache inamovible sous la prise T2.
Pour la charge tu peux aller quasiment partout ou sinon si tu as le chargeur sur prise domestique tu peux charger chez toi.
 
C'est le soucis avec ces voitures, tu conduis à peu près n'importe quelle véhicule électrique, ça te fait un choc de revenir à du thermique

Charge max 22kW tu es sûr ?
 
Pas trop d'intérêt de m'arrêter à Ionity 43kW sur l'autoroute alors, autant grater des bornes gratuites qui me donneront les 22...

Bordel, je viens de capter que l'emplacement de la recharge est du côté droit sur l'iD3   quelle idée...
 

-d'origine elle est limitée en 22kw
-si charge rapide = option combo ccs à 50kw chez eux facturé 1000€ ...

Source : https://www.renault.fr/vehicules-el [...] harge.html

Oublie ionity tu vas te faire voler à 0,79€ la minute.
Si tu charges cette voiture à domicile pour un usage journalier (à la base) donc de 25 à 50km le 22kw suffit amplement vu que chez toi tu recharges en théorie sur une prise domestique voir green-up.

Et voilà, commande passée

Tu as pris les jantes 18p aéro d'origine ?
Personnellement je suis fan du design des enjoliveurs qu'ils ont collés dessus, au risque de choquer certains

Ouais c'est une location pour le weekend, je fais 2x l'AR Marseille - Carpentras.
Ah ben merde c'est bien con ça, même très con que ça ne soit pas précisé ou que ce soit à la réservation ou à la remise de la clé...
 
ABRP me donne 10% de recharge au retour sur l'autoroute si je roule à 110 ou 120.
Mais me dit que j'ai pas besoin de recharger (16% à l'arrivée) si je me limite à 100. Et je gagne 6mn en plus en théorie.
Je vais quand même tenter de gratter quelques kilowouatt au CC Renault de Carpentras (ou Leroy Merlin au Pontet qui semble aussi avoir des bornes 22kW fonctionnelles et gratuites) avant de le trajet retour    
 
J'ai des bornes 7kW newMotion dans mon parking d'immeuble donc je peux recharger à mon retour

Payé combien ?

Bon...
Problème.  
Enfin, cas de conscience plutôt.
J'ai un peu trop fait confiance au vendeur Hyundai et pour l'instant je charge le Kona avec ce qu'ils appellent le chargeur portable et son câble de 5m et c'est un peu court donc j'ai une rallonge orange d'extérieur assez basique pour allez jusque la prise domestique.  
Pour le vendeur c'est ok ''je fais comme ça moi''.
 
Sauf que je constate d'après la notice et quelques articles sur le sujet que c'est fortement déconseillé et dangereux.
 
Me v'là bien.
Ne me tombez pas dessus, oui j'admets avoir pris le sujet à la légère.
 
Donc ma question malgré tout... en attendant de faire installer une prise green up plus proche de la voiture (ça me semble la seule alternative à bas coût), ce que je vais faire très rapidement, y a t il tout de même des astuces via un certain type de rallonge et/ou les réglages du boitier de commande du chargeur portable (genre baisser l amperage, je suis a 10 de base sur le boitier quand je branche) pour éviter de faire cramer la maison.
J'y connais rien.
 
Mes excuses auprès des utilisateurs et aux électriciens semi pros du topic.

Oui car elles me conviennent très bien si finalement je n’aime pas les enjoliveurs, et qu’en plus cela me faisait perdre les 3000€ de bonus ayant pris l’option du crochet d’attelage.
J’avais aussi hésité avec le rouge, mais pareil, ça faisait sauter le bonus... Ça fait cher l’option

C'est "déconseillé et dangereux" pour prévenir des cas sociaux qui feraient n'importe quoi, pour peu que ta rallonge soit en bon état, branchée sur une prise correctement protégée et sans multiprise, rallonge bien déroulée pour éviter la surchauffe et le tout relié à la terre, si ton CRO se met en route et fonctionne, c'est que tout va bien

C’est un grand classique malheureusement. Et voilà pourquoi j’aime aussi Tesla : pas de foutu concessionnaire et ses vendeurs de tapis associés.
D’un point de vue strict, tu peux utiliser une rallonge si celle-ci est de qualité avec une dimension de câble adaptée et si elle est entièrement déroulé. Mais cela est rarement le cas, beaucoup de rallonges sont des grosses merdes.
Autre point, une prise domestique pour un usage continu est limitée à 8A et non 10A qui est sa limite maxi en pic.
Et oui, la green’up est la solution la plus sécuritaire, simple et économique pour pouvoir charger jusqu’en 14A (et non 16 ).
 
Reste ces fameuses prises industrielles (P17) que moi j’ai toujours considérées comme non adaptées et non sécuritaires avec des enfants, mais si Fender et Ecco ont plus de billes sur le sujet, je suis preneur.

Oui la rallonge est bonne et bien déroulée et la prise est ok.
Je constate quand même un très léger échauffement au niveau de la fiche en bout de rallonge là où est branché le chargeur portable. Echauffement qui ne semble pas augmenter quelle que soit la durée de la charge mais ça me rassure pas trop même si c'est sûrement normal.

Non, le CRO qui se met en route indique juste qu’il n’y a pas de problème de terre. Ce qui est déjà très important pour la sécurité.
Mais il ne pourra jamais prévenir un échauffement en amont.