Reprise du message précédent :
Mouais, il y a la place pour des voitures avec un wltp aussi bas ?  
 
Sans aller à des sommets, j'imagine que cela la réserve à l'usage en tant que seconde voiture ?

J'adore l'intérieur mais la version finale ne ressemblera vraisemblablement pas à ça. Le compteur au pied du pare-brise c'est déjà sur la e-C3 j'aime bien.

Par contre je trouve l'extérieur moins réussi que la R5 et la Twingo.

J'aime beaucoup le design, des proportions modifiées par rapport à l'originale mais qui sans dénaturer. C'est beaucoup mieux que les 2 New Beetle.

À voir ce qu'ils arrivent à maintenir en série.

On peut aussi dire que c'est une version couleur du tableau de bord de l'ë-C3.

Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi Renault n'a pas adopté quelque du genre dans la Twingo 4, la première Twingo avait innové avec son cadran numérique en hauteur.

Tout dépends de la vitesse de charge...
Une petite batterie, ça fait un petit prix pour la voiture qui de toutes façons a largement de quoi aller à l'école, au taf, au supermarché et retour...
Si elle charge vite, elle pourra faire les 4 longs trajets par an sans que les quelques pauses imposées allongent démesurément le temps de trajet.

 
Mensualité un peu moins de 500 euros (baisse dans 1 ans de 45 € si je supprime la garantie financière.
Aucun apport
Valeur résiduelle : 18 ou 19 k€, je ne sais plus

Ça fait 20 ans qu'on attend un rétro moderne de la 2cv et de la 205 GTI, Renault nous sort ça à la pelle en claquant des doigts et surtout avec un design au top (même si la R4 est quand-même franchement moins réussie que la R5 et la Twingo)  et Citroën nous pond ce truc tout juste ressemblant avec des années de retard... Bof

Posez votre Green'Up vous-même...  
 
https://www.youtube.com/watch?v=JIeXJ-lowuo

Bah c'est une Leapmotor T03 rebadgée non ? Les spécs d'autonomie sont très proche en tout cas.

Par contre sortie en 2028 ça me paraît un peu après la guerre.

Perso le design me fait pas envie, maintenant suivant le prix final et les spécs ça peut se défendre malgré que la twingo aura presque 2 ans d'ici la commercialisation...

J'aime pas le design mais j'aime bien le principe d'aller essayer de refaire une bagnole simple et pas chère, une seconde bagnole abordable quoi.
Après je trouve qu'il y a pas mal de questions en suspend :
- 2028 c'est loin, notamment vs la Twingo qui est déjà là et a 2 ans pour se vendre comme des petits pains sans concurrence.
- 15k€ hors bonus c'est vraiment pas mal je trouve mais pas révolutionnaire notamment vis à vis de la Twingo/Spring. Donc va vraiment falloir que ce soit pas trop dépouillé.
- Apparemment ça sortira sans attendre une éventuelle nouvelle règlementation européenne pour les petites voitures. Mais du coup est-ce qu'ils ont la souplesse d'adapter selon la réglementation à venir ? Si j'ai bien compris le but c'est de virer quelques contraintes réglementaires coûteuses, donc la 2CV peut se retrouver en concurrence avec des modèles prévus pour cette règlementation.

 
Et ce serait la première voiture 100% électrique de Stellantis...non ?

Y a pas de phares arrière ?
 
J’ai vu la Ionic 3 aujourd’hui.
Couleurs bien fades mais format assez sympa.
Ça m’a pas marqué le design.
 
J’ai pas vu le rouge des internet.
 
Le coffre de 450L reste une prouesse je trouve.’

Les feux sont verticaux le long de la vitre arrière.

 
Prix contenu, aura vintage ! Le succès devrait être là vu l'image de la 2CV à travers le monde.
 

Dans l'ensemble la vitesse de charge augmente avec la taille de batterie. Sauf à augmenter le prix, ce qui est compliqué pour atteindre un prix plancher.
D'ailleurs on a beaucoup de batteries  de moins de 50kWh qui chargent à 3 voire 5C sur le marché ?

Ben oui comme pour la Twingo.

Oui, comme les dacia spring et twingo qui se vendent comme des petits pains.

Ça manque vraiment des petits feux bas qui posent tout ça je trouve.

 
Fixed
 
Pour faire un 10-80%, ça sera pareil peu importe la taille de la batterie, toujours autour de 30minutes, exemple avec un taux de charge de 1C:
- 0-100%: 1C =1h (théorique à cause de la fin)
- donc 50% à 1C=30min
 
1C c'est tranquille, si on prend 1.5C on peut compter 70% en 30minutes.
 
Si on veut aller plus vite, on augmente le taux de charge mais changer la taille de la batterie n'y fera rien. En revanche la taille de la batterie impacte la puissance de charge puisque plus de cellules = plus d'énergie stockée = plus de capacité de charge. Sachant que l'architecture xSyP (x=nombre de cellules/groupes en série, y=nombre de cellules en parallèle dans le groupe) joue sur cette capacité sans oublier la caractéristique de la chimie. Bref.
 
Donc pour augmenter le taux de charge, il faut augmenter la capacité de refroidissement ce qui prend de la place et coûte plus cher ce qui ne va pas dans le sens d'un véhicule accessible.

Oui c'est purement seconde voiture, je serais curieux de voir s'il y a des données mais à mon avis, même avec une charge rapide qui semble autoriser un peu les grands trajets occasionnels, je pense que ces voitures ne font jamais de grands trajets. Mais au final les 2ndes voitures c'est un marché qui existe, et des gens qui ont des contraintes de place aussi (petit garage par exemple). Et ça a toujours existé en fait, même avant ces problématiques d'autonomie. La smart originale je doute qu'elle ait fait beaucoup de Paris-Lyon.  
Autre clientèle d'ailleurs : les personnes solos qui n'utilisent la voiture qu'au quotidien et qui ont vécu longtemps sans voiture. Perso je connais des gens qui ne font jamais de grands trajets : la famille habite proche (ou accessible en train), les vacances c'est train ou avion, et la voiture ne sert que le jour où ya un boulot ou un stage à 30 bornes.  
 
Et puis niveau entreprises je pense que ça peut bien marcher pour les véhicules de service. Genre ma boite a une flotte de véhicule dont l'usage principal est les trajets entre 2 sites éloignés de 4km

 
Qui appellerait un électricien pour un truc aussi simple ?  

Sinon il commence à y avoir plus d'infos sur le concept Espace : https://www.automobile-propre.com/a [...] -anti-suv/
C'est clairement un concept assez éloigné d'un modèle de série, et c'est 6 places.  
 
Fiat a décidé de se joindre à la fête avec un concept "Multiplay" https://www.automobile-propre.com/a [...] n-pick-up/
Pareil, très éloigné d'un modèle de série, j'aime bien le côté assez loufoque
6 places comme le dernier Multipla, mais au format 2-2-2 et non 3-3, et l'arrière de la voiture peut se démonter pour en faire un pick-up
Aucune chance que ce gimmick arrive en série, par contre j'imagine qu'industriellement tu peux prévoir une base commune avec un pick-up, où t'as les rangs 1 et 2 identiques, et le choix entre un rang 3, un grand coffre, ou une benne de pickup. Au passage, 3 rangs et ça tient dans 4,45m (4,70m pour l'Espace).  
 
Je pense qu'il faut pas trop s'attendre à une version de série à court terme pour chacun de ces 2 modèles, par contre le fait que plusieurs constructeurs commencent à tâter est ptet le signe qu'il existe finalement une clientèle pour des monospaces. Au passage j'ai cru voir passer que Citroën songeait à développer un successeur des Picasso (j'imagine que comme Fiat est prioritaire, c'est dépendant du développement d'un Multipla côté Fiat).

Skoda avait sorti un truc marrant (d'ailleurs c'est son nom, Felicia Fun ) avec la banquette arrière qui coulissait

Ceci-dit je suis pas sûr que ça vieillisse très bien, et quant à passer les normes de sécurité/confort de 2026...

'jour

Pendant la révision de ma Dacia de pd2pôvre, j'ai une R4 en prêt.

Je retrouve bien mes marques dedans : ergonomie semblable à la roumaine.

Les différents modes de conduite, c'est rigolo 3mn en faisant changer la couleur des écrans.

Je ne sais pas à quoi sert la lunette arrière, c'est plus un judas qu'autre chose  

Malgré la taille extérieure de la bête, c'est quand même étriqué à l'intérieur.

Et pas de volant/siège chauffants sur celle là  

Bref, voiture lambda.

Ça tombe bien, je ne serai pas client  

Beaucoup de gens    
 

• Ceux qui ne sont pas bricoleurs
• Ceux que l'électricité effraie
• Ceux qui ont peur de faire quelque chose de dangereux

Les bonnes raisons ne manquent pas  

Ca c'est la nouvelle mode (que j'aime pas non plus)
 
Je voyais plus des phares comme ça sinon pour la deuch

 
Avec une lunette arrière plus vintage aussi

On a refait le tour des concession avec Madame ce week-end, on a pu voir un ioniq 5 d'occasion déjà vendu et c'est validé. En terme de look taille ça coche tout les cases. Dommage on a pas pu voir le cousin EV6.
Reste le contexte actuel compliqué, les concessions n'ont que des thermiques en stock occasion les électriques partent dans la journée dixit plusieurs vendeurs et surtout les prix ont bondis aujourd'hui difficile de trouver une 77kwh pas trop de km à moins de 28-29K alors que ça se vendrait 3000 de moins il y'a quelques mois.

Alertes Leboncoin / La central mis en place ont va être patient et attendre que ça se calme (un jour peut être), en espérant que la vieille C3 mazout tienne encore un peu. ça fait un moment que l'on ai convaincu par l'éléctrique mais projet maison + mariage on repoussé le projet  

Sympa ça aussi : https://www.frandroid.com/marques/f [...] -personnes
Ils allongent un peu la base de l'AMI/Topolino pour caser 4 places dans un format très compact (ya pas la taille dans l'article), a priori en quadricycle lourd (avec permis B, 90km/h max, route ok mais pas voie rapide ou autoroute). C'est une alternative pas idiote à des trucs comme une Twingo ou 2CV, les normes sont probablement plus simples, et ça devrait sortir moins cher (une AMI c'est 8k€, t'ajoutes 2k€ pour aller jusqu'à 90km/h et ce qui va avec, 2k€ pour agrandir la voiture, allez je te sors ça à 12k€ hors aides).  
Faut voir comment ça se passe avec les bonus CEE en France (si t'as pas le bonus, tu perds une grosse partie de l'avantage de prix), mais plein de pays n'ont pas ça ou avec des règles différentes.
 
C'est un concept mais pour le coup très réaliste, donc sortie très probable assez rapidement.

90% des gens et c'est pas un mal

 
Faut voir le prix mais ça pourrait être un voiture parfaite pour moi, avec juste un poil plus d'autonomie que l'AMI par contre

On peut pas prendre les voies rapides  
Trop contraignant  
 
Même en faisant peu de km autour de Paris par exemple ce sont des autoroutes ou voies rapides  
 
Dommage

 
 
t'as mal lu, ça peut prendre les voies rapide (limitation à 90km/h)

Tu peux prendre le périph avec quand même.

La population de Paris représente 3% de celle de la France, et 0,46% de celle de l'Union Européenne.
Ils disposent d'un réseau dense de transports en commun qui font que les solutions de mobilité de ce type sont très peu susceptibles de les intéresser...

Le mondial de l'auto s'ouvre à Paris, j'espère que les journalistes vont pouvoir avoir des informations concrètes sur la venue de Xiaomi en Europe ! Je dois rendre ma Han en Septembre et j’aimerais pouvoir la remplacer par une YU7 ! Apparemment Xiaomi va d’abord s’implanter en Allemagne, avec un peu de chance Luxembourg suivra rapidement. J’ai déjà demandé à un concessionnaire multi marques, mais il n’a aucune info

En finition exécutive ?

Perso j'ai opté pour la finition créative moins cher avec déjà bien assez.

C'est une super bagnole électrique j'en suis toujours aussi satisfait.

Mon mauvais, mon clavier a fourché, merci pour la correction

Très sympa le concept Alpine A310

 
Y'a absolument rien de fixé hein.
Ce genre de présentation ça me semble complètement prématuré.

Bien le bonjour,

ma femme arrive en fin de LLD sur sa Fiat 500e (1500 d'apport, 3 ans, 30000kms pour 89€/mois) et nous avons fait le tour des concessions pour reprendre une électrique avec le même cahier des charges que la 500e.
Voiture principalement utilisée pour aller au boulot à 15' de la maison et le tout venant dans un rayon d'une trentaine de kms. Comptez 7 à 8000 kms par an.
On a donc vu la Twingo (pas à l'aise à l'intérieur avec le pare brise incliné et la planche de bord haute) la grande panda et encore la fiat 500.
Le souci, les mensualité dans les mêmse conditions autour de 350€ !!! C'est dingue, jamais nous mettrons une telle somme dans ce type de voiture en location.

Mais il faut tout de même changer, donc 3 options :
la LM t03 qu'elle a pu voir chez Fiat aà 170€ sans apport (je suis pas spécialement fan pour plein de raion) mais ce n'est pas moi qui la conduit.
La LM t03 en occasion pour, environ, les mêmes mensualités, et donc à nous.
Ou une Zoe d'occaz r110 ou r135 mais ca tient sacrément la côte (environ 13000€ pour un 60000 kms).

Je trouve le choix assez maigre dans ce segment. Mais peut-être passe-t-on à coté d'autres modèles.

Merci

PS : reste aussi la e-c3

 
C'est pourtant indiqué dans mon post.
 

Des retours de la leapmotor b05? De membres de HFR pas de youtubeur.