Reprise du message précédent :

On charge jamais entièrement sur autoroute ça n’a pas grand sens. L’idée c’est de pouvoir arriver à 80% en 30 à 45 minutes Max depuis un reste de 0 à 15%. Pour des tas de trajet ça reste une perte de temps plutôt contenue.

 
 
Nan mais furo c'est Leaf Uber Alles pour au final critiquer l'autonomie de la enyaq. L'hopital qui se fout de la charité  

 
chademo c'est l'avenir

 
 
On voit qu'il n'a pas l'habitude des long trajets pour dire qu'il faut 1h de charge à chaque fois (c'est vrai qu'avec une leaf dont les batteries surchauffent à la moindre portion à 130, une heure de charge n'est pas déconnant   )
 
Sur ma tesla, il faut environ 25mn pour faire du 5-10% ==> 80% ou 35mn pour arriver jusque 90%.
Les 10 derniers pourcents sont interminable, il faut environ 1h au total pour arriver aux 100% mais est ce utile? Il a tjr été dit que sur ce type de trajet, il est préférable de profiter de la zone 0==>80% là où la puissance de charge est maximale.

 
Par contre, il faut bien viser pour terminer à 5% de batterie, en serrant les fesses !
Et pas d'ironie dans ce que je dis, je suis totalement convaincu par Tesla qui permet de tout faire avec sa voiture comme avec une thermique.

Faut être joueur

 
Pour du local oui  
Mais la je cherchais un véhicule pour faire de l’autoroute pour descendre dans le sud.
 
Mais ce n’est pas gagné  

 
Si je ne charge pas à 100% c’est pas une fois qu’il faudra s’arrêter mais 2 fois. Bonjour l’angoisse au tarif ionity  
 

 
Je recharge ma Leaf en 25min et j’ai aucune surchauffe donc bon....
 
Skoda annonce 40min pour 80% donc ca fera bien 1h pour 100%
 
Je prédis que ce véhicule fait a peu près 300km à 130km/h donc si en plus on est obligé de s’arrêter à 80% ca fait encore moins il faudra s’arrêter 2 fois c’est trop chiant.
 
Autant prendre l’avion ou autre    
Ca ira plus vite.

Chez Ikea oui
AC ou DC Chademo sur leur unique borne ici (Grenoble)
Du coup, je me prends un pauvre 7kWh avec ma e208

Y'a aucun intérêt à faire jne charge en route à 100%, à part perdre plus de temps à rechargzr les quelques % de plus

 
ça te coûte moins cher de charger deux fois à 50% qu'une fois à 100% puisque tu passes moins de temps à charger en cumulé

ça te coutera moins cher et ça te fera perdre moins de temps si tu fais le calcul, de faire deux arrêts recharge à 80% ou moins plutôt que perdre du temps à essayer d'atteindre 100%

la facturation est au temps ou aux kWh ?

Concernant l'autonomie suffisante ou non, yA des cas d'utilisations différents pour chacun aussi.  
 
Pour ma part c'est pas les grands trajets qui sont dimmensionants (on s'arrête avec les enfants, on est pas à 15-30min près).
 
Le trajet critique pour moi (en région Toulousaine) c'est l'aller/retour à la montagne à la journée : 400 à 500 km dans la journée, une grosse part d'autoroute, de la montagne, chargé de bagaes/personnes et l'hiver.
Ya très peu de stations/villes qui proposent des bornes de charge, ils faut qu'elles soient libres et en fonction. Donc aujourd'hui ya quasi zéro chances de charger pendant la journée.
 
Le réseau tesla est encore très faible dans le sud ouest, et ionity est encore derrière.  
 
A part les plus gros modèles tesla (tout juste) ya pas de véhicule qui permette ce genre de trajet sur la journée
Et quand tu fais 2x2h de route très tot le matin / le soir fatigué, t'as moins envie de t'arrêter 30min sur la route.
 
Le réseau est loin d'être encore suffisant !

ionity est passé au temps pour l'instant
donc vaut mieux arriver avec peu de batterie et pas cherche à monter trop haut en remplissage de batterie

certes  

ah, je croyais que c'était au kWh avec la fameuse augmentation à 0.8€/kWh qui avait fait du bruit.

 
D’accord si tu le dis.    
Je pensais que ca serait plus cher de charger 2 fois.
 
Dans tous les cas c’est toujours trop long ca donne pas envie de payer 40k pour ca.  
 
Vivement les voitures autonomes à 200km/h.    

après, comme d'hab ça dépend de la carte mais le nouveau tarif officiel est 0,79€ / minutes
 
Chargepoint m'affiche encore 0,66€/kWh par contre.

J'avais utilisé le badge chargepoint mais la charge ne démarrait pas (et avec l'app non plus)
Appel à la Hotline, il m'a démarré la charge manuellement.

Et gratuitement ?

Aux possesseurs d'une green up.
Avec le pack Legrand disjoncteur + prise.
J'ai collé la sonde d'un thermomètre sur le disjoncteur.
Pendant la charge, température du disjoncteur 52 °C.
Charge à 16 A.
Le câble du 2.5 mm2 reste quasi à température ambiante.
Avez-vous la même chose ?

charge à 16A ?
J'avais lu charge à 14A.
 
Je fera le test ce WE, installation aujourd'hui

 
putain ça douille
 
faut vraiment charger fort pour que ce soit rentable, la demi-heure pour faire 90-100 est pas rentable

16 A c'est ce qui est indiqué sur le boîtier du CRO.
Et c'est bien la valeur que j'ai mesuré.
 

quand c'est la hotline, c'est souvent gratuit ouais. mais chez moi, le badge marche pas, mais l'appli lance bien la charge.

Dites, l'arrêt de production de la Skoda Citigo, c'est avec effet immédiat ou bien ils honorent quand même les commandes déjà passées ?
 
J'en ai commandé une début Juin, et la concession ne répond pas...
 

D'ailleurs avec l'achat de la V60, je dois désormais choisir une carte de recharge. Vous conseillez laquelle ?
 
Je me chargerais essentiellement à la maison et au bureau, mais j'aimerais avoir accès au réseau le plus large possible.

newmotion c'est gratuit quand tu t'en sers pas, je dirais qu'il y a pas de raison de pas l'avoir

bon j'aurai économisé 15€

On a Chargepoint, EV (pour la charge au boulot de madame) et Chargemap (le badge à 20€ pour rien...)

 
Il me semble qu’il vont honorer les commandes mais qu’ils arrêtent les nouvelles. (Jusqu’à 16 mois d’attente d’après ce que j’ai lu)

 
Merci
 
Et le pass Chargemap, c'est bien ?

il coûte 20€, et tu as des frais qui sont dilués dans le prix de la charge
mais en cas de galère, c'est celui qui te donne accès au plus grand nombre de bornes

Le ChaDeMo est HS à Grenoble (et pas que là...) donc c'est hors Zoé c'est 7/11kW pour tout le monde

Idem. Utilisé une seule fois sur CNR mais j'avais du mal l'activer et ça lançait rien.
Faudra que je teste en local pour être sûr.
J'ai aussi le plugsurfing Nissan jamais utilisé et le badge du sde local pour les rares charges mais même pas convaincu que ce soit rentable vu l'utilisation

ah par contre c'était peut être pas clair dans mon post mais le newmotion je m'en sers souvent ça fonctionne très bien, mais c'est pas 100% des bornes qui sont compatibles (dans un même département et sur le même matos... quel bordel), faut juste bien vérifier sur l'appli / le site newmotion que la borne est sur leur carte (ce qui indique qu'elle est compatible) si on utilise une autre carte pour faire ses trajets.

 
Un Outlander PHEV s’y chargeait dessus hier

Jamais réussi à utiliser mon badge new motion...

 
il n'empêche, ça fait des années que je charge au même Auchan, depuis que je suis passé de la Zoé à la Leaf, je profite de la prise chademo bien plus souvent disponible sur les bornes DBT

 
t'as quel genre de problemes ?

Non reconnu alors que la borne est répertoriée. J’envoie des messages mais jamais de retour

ok, dommage. perso c'est nickel pour l'instant.