Reprise du message précédent :

 
Ben disons que avoir un peu plus d’autonomie ca ne serait pas de refus mais ca ne changerait pas mon usage par rapport à la Leaf 24. Je serai limité aux trajets idf.
 
Donc ca ne vaudrait pas le coup de racheter un tank comme le enyaq juste pour ça.
 
Et pour les grands trajets c’est trop contraignant car la recharge est trop lente et l’autonomie trop faible à haute vitesse. Ca va me gonfler.
 
et pour l’histoire des coûts d’une grosse batterie comme on ne peut pas l’avoir autant prendre une twingo (ou autre tacot) diesel pour les longs trajets ca reviendra moins cher et j’arriverai plus vite et rouler en électrique pour les trajets locaux.
 
Et après je refourgue le tacot pour prendre une nouvelle électrique avec bonus  

s'infliger un 'tacot' pour des longs trajets, une Twingo... c'est concept quand même.
faut vraiment pas en faire souvent, mais alors pourquoi vouloir calibrer son véhicule sur ce type de trajet...
c'est quand même le gros mystère du parc automobile en général

 
 
Je comprend ton besoin, mais est ce que ce n'est pas du "luxe" finalement ? On a été trop bien habitué avec les thermiques, mais est ce que 300-400km a 130, doublé d'une capacité de charge rapide (>150kwh) n'est pas suffisant ?
 
Depuis que j'ai des gamins j'ai un peu changé mon fusil d'épaule sur les trajets longs. Avant j'étais du genre à vouloir avaler les km le plus rapidement possible avec le moins de pause possible. Maintenant je prends le temps de m'arrêter manger ou faire une pause (>30mn) et avec la charge rapide en DC ben finalement la charge devient transparente : à la fin de ma pause j'ai charge suffisamment pour arriver ou pour rejoindre ma prochaine aire.
 
Après je conçois que tout le monde en soit pas dans la même optique sur les trajets autoroutiers...
 

Ben disons qu'une des raisons (si ce n'est la number ouane) de prendre l'autoroute c'est de gagner du temps  

visiblement les model Y ont des bricolages avec des bouts de faux bois
 
https://www.thedrive.com/tech/36274 [...] -fake-wood
 
ça fait presque sabotage industriel à ce niveau

 
oui, mais sans bourrer à 130 tu gagnes du temps aussi
 
rien qu'en roulant à 110 et en faisant des pauses t'es toujours plus rapide et plus confort qu'à faire de la départementale avec un bled toutes les 10 bornes !
 
après je dis ça mais depuis que j'ai la Zero j'ai jamais mis les roues sur autoroute, mais je fais pas de longs trajets. j'ai une vielle moto thermique très fiable et peu gourmande pour faire ça

Toujours dans la partie électricité de la maison, j'ai donc demandé de passer de 6 kVA à 9 kVA.
 
Je suis chez Total Direct Energie avec l'offre online.
 
Il existe le contrat "heures super creuses"
 

 
Pour ceux chez Total et qui ont un VE, vous êtes sur ce contrat là ?

le pb des abos heures creuses, c'est qu'en hp, ça douille souvent sévèrement, donc si t'es pas certain d'avoir besoin de recharger que la nuit, faut vraiment bien réfléchir...

Hmm, si c'est de l'électricité 100% verte ça doit être en pleine journée du coup... donc si tu bosses tu seras pas chez toi ?

edit: ah bah non, c'est de nuit. J'ai du mal avec une électricité solaire la nuit mais bon...

 
 
Tarifs :
 
Heures pleines : 0,1798
Heures creuses : 0,1344
Heures super creuses : 0,1093
 
Mon contrat actuel :
 
Heures pleines : 0.1656
Heures creuses : 0.1247

en renouvelable, y'a bcp d'hydro et d'éolien, hein

Ça ne me choque même pas forcément
Attention, je ne dis pas que c'est normal, mais peu étonnant pour Tesla et les premiers exemplaires d'un nouveau modèle

Après on peut aussi voir ça comme une force de ne pas arrêter bêtement une production parce que la petite pièce plastique n'est plus dispo.
Ça montre une certaine agilité

Sans être dans le cas un VE, j'ai fait changer l'abo de mes parents d'un HP/HC à un tarif bleu classique. Résultat : 10€ d'économie par mois.
Il faut analyser ta consommation de fond en moyenne et voir si elle ne représente pas un poids trop important en HP par rapport à ce que tu peux consommer en HC.

C'est ce que je craignais que le tarif HP s'envole encore ....
Donc faut vraiment bombarder en heures super creuses ....
Et avoir un linky ....

 
Actuellement, en HC, on essaye de faire tourner au max lave linge/lave vaisselle.
Avec le VE, ce sera pareil, on chargera au maximum la nuit.
 
Après je bosse depuis chez moi, donc la journée j'ai l'ordi qui tourne, un peu de chauffage électrique l'hiver (dans mon bureau).
 
Mais bon, on consomme plus sur les HP :
 
Heures Creuses :
14728 kWh
Heures Pleines :
3300 kWh
 
Donc peut être rester sur mon abo classique HP/HC et voir ce que ça donne.

Pour l'hydro tout à fait mais c'est eux qui disent "Electricité verte 100% éolienne et solaire " donc à priori ça ne rentre pas en compte.
Mais d'après https://www.rte-france.com/eco2mix/ [...] ar-filiere l'éolien est plus important la nuit que le jour et ça j'aurais cru l'inverse.
Par contre le solaire... bon

oui, c'est légèrement plus venteux la nuit.
je vois pas l'intérêt de parler de renouvelable en excluant l'hydro, ça limite trop vite...

Le solaire fonctionne très bien la nuit..... de l'autre coté du globe !

Belle rentabilité de l'abonnement !
Tu as qu'une plage de nuit ou un peu en journée ?

J'ai fait le calcul perso j'étais a 40% HC 60 HP.

La je paye 0.1410 TTC du kWh peu importe l'heure. A la fin de l'année ça me coûte 20€ de moins en tout....

 
Je pense que leur site me remonte de la merde, car si je regarde les derniers mois je consomme plus en HP que HC...
Ca me dit d'ailleurs que 30% de ma conso est en HC
 
Je viens aussi de voir la courbe de conso du KVA, bon je crois que j'ai bien fait de demander de passer a 9
 

Vache mon opérateur "imposé" est ultra compétitif... 0.078 les HC

 
 
Si je calcule bien (en me basant sur le mois ou j'ai le plus consommé)
 
Forfait HP + HC : 117€ de consommé
Forfait Heures Super Creuses : 119€ (si tout le hc passe sur la plage HSC, donc je pense que j'aurai payé plus cher)
Forfait HP uniquement : 129€
 
Donc pour l'instant je m'en sors le mieux avec mon contrat actuel.
Il faudra que je refasse le calcul une fois que j'aurai la voiture, afin d'estimer sa conso par mois.

Avec les hp a combien. ? L'abonnement est aussi moins cher...

Je n'ai pas fais de calcul interminable mais la recharge de VE consomme pas mal , l'équivalent de 4 ou 5 jours de "petite" consommation d'été .
 
Avant de charger en heures super-creuses j'avais le tarif bleu Edf de base .
 
Sur le compte rendu du Linky une journée sans charge du VE j'étais cet été autour de 1,2 euros par jour en électricité ( compte rendu journalier ).
 
Les jours de charge du VE ( tarif bleu de base ) , j’étais plutôt vers 5 ou 6 Euros .
 
Pour donner un ordre d'idée ....  

Sympa, mais cher tout de même

 
Les opérateurs qui fournissent de "L'électricité 100% verte" ne fournissent pas l'électricité. Ils s'engagent à reverser sur le réseau l'équivalent en électricité verte que ce qui a été consommé. L'électricité peut très bien provenir de la centrale à charbon du coin. C'est le même réseau de distribution

Le Skoda avec la batterie de 80 kWh et au pire une recharge Ionity, ça permet de sortir confortablement de l'Ile-de-France.

Et surtout pourquoi une Twingo, alors qu'on peut avoir une Xantia Activa pour moins de 1500€

Tout à fait.

c'est bon tout le monde le sait maintenant (en tout cas sur hfr)

 
Mouais, je suis sûr qu’elle ne tient même pas les 500km sur autoroute à 130. Donc c’est très insuffisant. Et je ne veux pas payer ionity    
 

 
La twingo c’était pour l’exemple hein.
Ca sous entend une caisse pas chère et facile à réparer si besoin et qui est éligible au bonus.
Je suis preneur d’autres modèles proche des 1000€ et moins.
 
Et la suspension hydrolique ca peut douiller si ça tombe en panne  

 
Elle est homologuée pour 530km il me semble, donc tu m'étonne qu'elle les fait pas les 500km à 130  

 
Donc c’est inutile.    
Une caisse avec une plus petite batterie suffit pour la region.
 
Le véhicule a le cul entre 2 chaises. C’est très lourd pour du local et insuffisant pour du national.

 
Tu fais jamais le plein ?    Je crois qu'il est donné pour une vitesse de charge de 150kwh en DC. Ça commence à pas être degueu du tout !

 
 
Au delà de la puissance max de charge, il faudrait voir la courbe complète. S'il maintien cette valeur que pendant qq pourcents, c'est pas génial.

 
Nan mais on est bien d'accord, c'était pour me moquer gentiment de Furo qui semble ne pas connaître les bornes de recharges rapides    
 
Entre mon e-niro qui plafonne à 77kwh et le Skoda, je pense quand même que le Skoda doit charger significativement plus vite (sauf courbe vraiment toute pourrie, m'enfin y a peu de chance quand même)

Ca sera 1h pour le recharger entièrement, il ne faut pas se leurrer et à tarif prohibitif donc sans moi  
 
En plus de se taper les sandwich Daunat à 5 boules sur l’autoroute. Le cauchemar en perspective  

 
La pour le coup je suis d'accord    
 
Faut savoir choisir son aire d'autoprout mon bon monsieur  

La pause c'est toutes les 2 heures

avec un VE à 130, c'est plutôt toutes les 1h30 (quand tu trouves des bornes )

On charge jamais entièrement sur autoroute ça n’a pas grand sens. L’idée c’est de pouvoir arriver à 80% en 30 à 45 minutes Max depuis un reste de 0 à 15%. Pour des tas de trajet ça reste une perte de temps plutôt contenue.