Reprise du message précédent :

 
ouais c'est un probleme global, l'ergonomie de plus en plus pourrie, les fenetres de plus en plus petites, voitures de plus en plus grosses... le mot d'ordre c'est de ne pas prendre de responsabilité, et après on s'étonne quand le tel et l'inattention deviennent les plus gros problèmes

Ils font surtout des choix qui baissent les coûts, l'écran tactile est là de toute façon, ça permet de pas ajouter d'autres commandes ailleurs. Et ce sera jamais un dealbreaker, tu vas pas acheter une autre voiture à cause de ça
Tiens sinon le garage audi en bas de chez moi a reçu une ID3

Pourquoi ya pas juste un gros écran tactile et une dizaine de macros configurable autour du volant  

C’était pour essayer  
Et on n’a pas l’habitude de garder très longtemps nos « petite/2ème voiture/citadine »
 
Pour ce qui est de la clim sur écran, c’est pas la panacée
Mais avec les derniers systèmes multimédia embarqués, ça pose pas de problème sur les PSA

Bon électricien est venu pour le GreenUp.
Déjà il connait, il en installe régulièrement.
 
Sur mon installation, le truc qui pourrait bloquer c'est mon abonnement de 6 KVA  
Ca peut être juste et faire disjoncter si on tire trop dessus au même moment.
 
Vous avez quoi comme abo de votre coté ?

c'est chaud, ça veut dire que tu tires sur la greenup et que t'allumes ton four t'es déjà au max

+1 trop juste. Car le but est de la faire tourner en HC.
J'ai pas trop suivi mais tu as qui tourne à l'électricité chez toi ? (cumulus chauffage etc..)
Car cumulus (3kw) + greenup (3.2kw) ca va dépasser ....
Es ce que tu as un délesteur ?

Donc il vaut mieux que je demande à passer sur un abo de 9 ou 12 ?
 
Par contre, il m'a dit que mon disjoncteur ne supportera pas, et qu'ils devront venir le changer.
 
Il espère juste aussi que les cables derrières sont assez "gros" pour supporter cette puissance.

Je viens de voir le Enyaq (quel nom étrange).
J’ai beau détester Skoda et les SUV Urbains, je dois reconnaître qu’ils ont fait des efforts pour ce véhicule qui semble bien construit et fait monospace.
 
Seul bemol, l’écran géant posé comme ça sur le tableau de bord    Ca me donne envie de donner un coup de hache    
 
L’autonomie semble bonne en WLTP malheureusement ca ne suffit pas pour les longs trajets.
Je voudrais pouvoir faire 550-600km à 130km/h ou 110km/h. Ce qui est toujours impossible avec ce véhicule, l’autonomie doit s’effriter à ces vitesses bien qu’ils n’en parlent pas.
 
C’est dommage.

 
un delesteur ?
 
J'ai four/lave linge/lave vaisselle/clim reversible/ 2 convecteurs (le reste est au gaz) / 2 frigos / moteur piscine/ ordi, TV...
pas de cumulus (chaudière gaz)
 
Je peux faire la demande pour augmenter si c'est plus sage.

Un delesteur c'est un appareil qui relié au compteur par la sortie téléinfo coupe certains de tes équipements en cas de surconsommation.
Le but est d'éviter de te faire disjoncter (parceque tu tires + que ce que ton abonnement autorise)
Peu utilisé avant car il parrait que les vieux compteur laissait entre 15 à 20% de marge mais utilie avec linky qui est plus strict !
Je crois que c'est inclus dans les nouvelles maisons avec les gestionnaire de chauffe.
 
Pour moi faudrait au moins passer en 9Kva

L’install a lieu vendredi chez nous
Abonnement 12 kVA, on sera bons.
 
En revanche, ça change quoi qu’il ait l’habitude des poser ou non ?
Ça reste une prise avec un ID à poser, non ?

 
Je veux dire par là que c'est pas un truc nouveau pour lui, même si c'est une action simple (pour un pro)
 
Bon ok je vais demander passer sur du 12 kVA alors

Salut le topic !    
 
On regarde depuis peu, mais ça existe des LLD électrique à 20,000km/an ?
Là, tous ceux que je vois, c'est max 10,000/ans ou 20,000 sur 25 mois.... ça convient pas trop pour nous.
 

 
Ca me parait un peu élevé non ?
Si actuellement en 6K tout passe, migrer vers 9 devrait suffire. A moins d'être déjà à la limite limite et le rajout sera fatal.
 
Dans la doc Linky il y a les courbes pour savoir à quel moment/puissance il coupe.
J'ai réussi à atteindre 9975VA sur le mien sans problème, mais c'était sur une courte durée (et avec une wallbox qui a le délestage justement)

 
Rétrofit électrique 2CV: 13.900 €
https://www.laprovence.com/article/ [...] rique.html

green-up et 6kVA ici mais chauffage 100% bois, pas de clim, pas de piscine
faut juste pas vouloir utiliser ton four et un lave-linge en même temps que tu recharges

la clim réversible marche déjà en même temps que la pompe de piscine sans faire disjoncter ?

+1 si tout passe en 6kva ajouter au max 3.2kwh avec la green up.
Peu de chances que tout saute

Tout dépend de la clim et de la pompe
Avec le COP tu as des conso assez basse et la pompe de ma piscine hors sol ne consomme que 500wH

 
oui pas de souci, mais la clim n'a servie que pour le frais cet été.
Mais pompe + lave linge + clim pas de souci
 
Entre 9 et 12 c'est juste l'abonnement qui est plus cher ?

Mettre des batteries énormes pour permettre 600 km d'autoroutes 4 fois dans l'année, c'est débile, il faut plutôt un réseau de recharge rapide.

 
Abonnement 6KVA et Wallbox Hager Ev101 de 7kw , aucun soucis .
 
La Wallbox a été installé avec délestage , du coup pas de dépassement sur le Linky .
 
J'ai tout en électrique chez moi , le chauffage la nuit est arrête en hiver et ne fonctionne que le matin et le soir lorsqu'il y a du monde, la seule chose qui consomme pas mal qui se déclenche la nuit est le chauffe eau ... si la Wallbox tourne en même temps elle réduit sa puissance automatiquement pour ne pas dépasser l'abonnement .
Aucun soucis pour l'instant .
 
J'ai juste changé mon abonnement pour paser chez Total Energie et leur Super heures creuses à -50% entre 2h et 6h du matin . ( Heures creuses idem EDF de 23h à 7h du matin mais avec une plage encore plus avantageuse entre 2h et 6h  )  
 
Je programme mon VE pour se charger entre 2h et 6h la nuit ( Programmation possible sur ma ioniq ) aux heures à -50% .
 
Parfait !!  

 
et 4 fois t'es généreux...

enfin bon avec un chauffage pas électrique et si tu recharges surtout la nuit, 6kVA ça suffit hein...

 
Oui mais le problème c’est qu’il faut 1h pour la recharger et que les tarifs sont prohibitifs.
 
Je préfère recharger au départ et l’arrivée sur prise classique.
Ou alors partir sur un VE avec une petite batterie si je ne peux pas faire de grands voyages avec.
 
Et clairement si je pouvais faire 600km je le ferais plus souvent.

C'est bien pour ça qu'il dit qu'il faut un réseau de recharge rapide
1h c'est pas rapide

 
Ionity c’est déjà 350kw mais la voiture ne l’accepte pas. C’est pas la borne le problème la pour le coup (hors tarif évidemment)

Le tarif Ionity que tu utilisais quelques fois dans l'année est-il plus prohibitif que mettre 40 kWh de batteries supplémentaire ?

C'est le même raisonnement que ceux qui voulaient absolument des diesels pour la consommation alors que le plus gros coût de leur auto était la décote.

Avec ma thermique, je fais une petite pause quand je fais 500 km sur une aire avec des supercharger, avec une Tesla 3 je ferais 20 minutes de pause supplémentaire à tout péter. Je n'ai pas regardé le réseau Ionity, mais ça reviendra au même d'ici peu.

Moi qui pensait que c'était parfait les Nissan
Je suis déception

 
J’ai tendance à dire oui. Et surtout pour ne plus m’encombrer de bornes dont le tarif fluctue et 1h c’est chiant quand tu le fais souvent crois moi. Déjà 30min c’est lourd en Leaf mais supportable.
 
Sur un trajet de 4-5h rajouter 1h c’est beaucoup.
 
Et puis la c’est 500km à 90km/h ca rajoute encore du temps...

C'est quoi ta Leaf ? Entre elle et 550-600 km à 110-130 km/h, il y a un fossé.

Le temps perdu, tu lui donnes la valeur que tu veux, mais le prix de la recharge doit vraiment être mis en rapport avec le surcout d'une grosse batterie.

C'est combien le surcout du kWh sur les modèles actuels ? Sur l'ID3 ?

 
C’est une leaf 24 mais je fais jamais plus de 250km avec et les bornes sont gratuites.
 
Effectivement il y a un fossé et ce enyaq ne le franchira pas. Mais on y était presque.
 
L’enyaq 80 est proposé à partir de 47300€ hors bonus. Et 40 800€ en 60.

12 kVA ici avec clim réversible, chauffage électrique, piscine.
Je pense que 9 suffiraient mais l’abo était à 12 quand on a racheté (personnel EDF) et on a repris tel que

6kva 60m2 3 ans de zoe  

L'hiver ça sautait oui  

9 ce sera plus confortable

9kVA avec chauffage électrique au sol (rarement en marche néanmoins), la cuisine tout électrique, chauffe-eau HC et la green-up. Après le CRO de la zoé des premières années pompe bien moins que le nouveau CRO. je charge de 23h à 7h

Oui pas d'incidence sur le prix du kwh.
Après vu la différence de prix faut du temps pour amortir de faire revenir le tech pour remonter et abaisser la puissance.
Bref linky est top sur ce point ...

+1 Ca couterais moins cher a tout le monde. et c'est mieux pour l'écologie...

 
Clairement si, j'ai jamais eu de 308 à cause de l'ergonomie full tactile a chier sur ce modèle. Et pourtant j'en avait envie, mais j'ai pris une Megane 3 à l'époque.
 

 
550km a 130 sauf erreur personne n'y arrive en électrique aujourd'hui, même les modèles S n'y sont pas encore. C'est effectivement le grand écart, vouloir passer d'une Leaf 24 à ça, je t'ai connu plus raisonnable    
 
Dans 5 ans on y sera sans doute, la c'est encore un peu tôt...
 

 
Je pense que tu as juste repoussé l'inévitable

 
Ben disons que avoir un peu plus d’autonomie ca ne serait pas de refus mais ca ne changerait pas mon usage par rapport à la Leaf 24. Je serai limité aux trajets idf.
 
Donc ca ne vaudrait pas le coup de racheter un tank comme le enyaq juste pour ça.
 
Et pour les grands trajets c’est trop contraignant car la recharge est trop lente et l’autonomie trop faible à haute vitesse. Ca va me gonfler.
 
et pour l’histoire des coûts d’une grosse batterie comme on ne peut pas l’avoir autant prendre une twingo (ou autre tacot) diesel pour les longs trajets ca reviendra moins cher et j’arriverai plus vite et rouler en électrique pour les trajets locaux.
 
Et après je refourgue le tacot pour prendre une nouvelle électrique avec bonus