Reprise du message précédent :
Aucune idée c'est ce que je ne suis pas sûr de comprendre sur le site peugeot.

 
il y aura forcément de plus en plus de réductions sur la e-niro au fur et à mesure que le modèle vieillit et que la concurrence se réveille. Après tu n'achètes jamais si tu attends tout le temps un meilleur prix

le bonus existe quand même, mais il faut l'avancer et se faire rembourser ensuite pour les LOA (ça dépend des constructeurs cela dit)

Ok donc vraiment obligé d'aller en magasin pour être fixé, parce que si je peux toucher les 12K€ de bonus même après-coup ça devient tentant.

oui et leur faire bien tout préciser par écrit pour éviter les surprises.

Le bonus c'est bon. La subvention de 5k€ du 13 tu peux oublier par contre avec une LOA.
 

Ok merci Fender et everybodie
 
Je pense l'avoir lue cette condition l'an dernier puis oubliée.

J'ai entendu parler d'un risque vis-à-vis de la trappe de charge. Ce n'est plus d'actualité non plus ?

 
 
Normalement si la caisse est verrouillé, la trappe ne s'ouvre pas même si on y touche  
J'ai pas eu de soucis lorsque j'ai lave la mienne aux rouleaux

Le mieux c'est de pas la laver

Ce qui manque surtout sur un tDB Tesla c'est un HUD complet. Le reste et surtout les inévitables compteurs ronds planqués derriere un volant ne servent effectivement a rien et sont des depenses inutiles et encombre une planche de bord.
Pour rouler il faut connaitre sa vitesse et avoir un rappel si besoin devant les yeux de quelques infos commes la securite à bord ( alertes ) ou le GPS si utilisé. Pas besoin de compte-tour, de jauges ,de temoin "ready " ou autres ou de listes des chansons a ecouter etc...tous ca sur un ecran central qu'on consulte plus rarement suffit.  
Quand à la commande vocale...pourquoi pas ...mais tot le monde n'a pas envie de parler ( et correctement ) a sa voiture pour lui demander d'actionner son chauffage ( tourner un bouton prend 2 secondes la ou une commande vocale va necessiter 20 sec ( le temps de faire comprendre au systeme ce qu'on veut et qu'il reponde positivement...)

Pas autant que le model 3, c'est pas comparable !

Drap
Je viens de m'acheter une petite électrique
Je cherche un moyen de mesurer le coût de mes recharges pour remplir mon spritmonitor svp sachant que le véhicule n'a pas vraiment d'ordinateur de bord.

Bah...  % age de la batterie / sa capacité + règle de trois = conso  

Plus qu'à associer le prix du kwh

Sinon...
 https://www.rueducommerce.fr/produi [...] e-70263322

C'est peut-être plus simple

Sur les triplettes C-zéro/iOn/Miev il n'y a aucune information précise, ce n'est pas vraiment un odb.

VW arrête la e-UP  

 
J'ai acheté une prise connectée qui mesure le courant (smart life) pour 10-15€.
C'est limité à 3800W je crois, mais la czimion est livrée avec un chargeur 10A (enfin ma iOn l'est) donc 2300W.  
Je charge avec, j'observe pas de surchauffe. En plus tu peux programmer les heures creuses avec ça.
 
Côté appli t'as la conso instanténée et par jour. Il manque un graph par minutes/heures pour regarder la courbe de charge, mais à 10A ça doit etre plat.

 
 
Je comprend pas la décision de ce groupe. Débordé par les commandes et le succès, ils l'arrêtent.      
 
J'ai moi même annulé ma commande (mii) car la date de livraison n'arrivait jamais, mais elle va devenir collector, avec juste quelques centaines en France !

Ils gagnaient de l'argent dessus ?

La triplette sans son rapport capacité/prix, as sûr qu'elle aurait du succès, et si ça libère de la place pour produire des ID3 qui rapportent, ça se comprend.

 
C'etait trop beau pour etre vrai...

La twingo qui arrive au meilleur moment

t'oublie le rendement de charge
kwh consommés supérieur à kwh chargés

Drap    
 
Je pense franchir le pas et m’équiper d’un VE en véhicule principal pour la famille.  
Aujourd’hui j’hésite entre le Tesla M3 et le Kia e-Niro
Petit avantage au e-Niro qui est plus proche de mon véhicule actuel.  
Je fais 50/60 km par jour et le week end 150/200km
Donc pas besoin de borne à priori, je pense partir sur une simple prise, ou sinon une Green up ?
 
Si vous avez des retours d’expériences positifs/négatifs, sur les véhicules ou sur la méthode de recharge n’hésitez pas à partager    

 
J'ai craqué pour un e-niro la semaine dernière    
 
J'ai également une Zoe que je charge sur une greenup à la maison , pour ton kilométrage c'est suffisant. Je la préfère à une prise normale pour le côté "renforcé" et la sécurité que ça procure vs une prise normale.

 
Je pense qu’ils l’ont produite uniquement pour réduire leur moyenne de CO2.
Et ne veulent pas agrandir la ligne de production d’un véhicule de 2011 (compréhensible)
 
Perso je m’en fiche car c’est trop rustique/fade pour moi

Sur hfr il n'y a aucune perte, la théorie = la pratique, 100 %  de rendement monsieur  

Sinon c'est pas gagné pour ma borne perso.

Raccordement triphasé au domicile je laisse tomber, mon compteur est à près de 70m et n'est câblé qu'en mono (tranchée, câblage domestique tri, main d'oeuvre... Je suis en location et vais bientôt partir)

Du coup plan B, demande de nouveau raccordement au fournisseur local et borne direct au cul du nouveau PDL, avec 50m de câble fixé le long d'un muret (limite officielle) afin d'atteindre ma maison

La question de l'abo ne se pose plus, 18kva dédiés et HC/HP

Bah non, une commande de température ou d'essuie-glace normale ne demande pas de quitter la route des yeux, ou alors bien moins qu'un système tactile.
Je trouve ça moins bien sur ma e208 que sur ma vieille corsa niveau clim.
Y'a aussi le réglage de la luminosité du cockpit: c'est tellement chiant à régler que c'est infaisable en roulant. Alors que une fois les phares allumés, t'as pas besoin de la même luminosité en pleine nuit (tres faible pour pas éblouir) que le soir par exemple. Avant j'avais un bouton à tourner, tellement plus simple

Si tu as la possibilité de mettre une Green Up, cela sera toujours plus sécuritaire.
 
Sinon entre le deux, il y a un budget différent, et surtout un type de véhicule différent. La mode des SUV/crossover/machin surélevé, ce n'est pas trop mon truc déjà.

J'ai eu le bonus eco de 6k, c'est une LOA.
Perso une allure avec 2 options en plus, 275/ mois avec premier loyer de 8k (donc 2k "réels" )

Si tu déménages bientôt, branchement à la   direct sur le poteau

Mais ouais passer en tri ça implique déjà que Enedis puisse techniquement faire le racco en plus de tous les frais pour refaire le tableau. Gros chantier.

Mes parents sont un peu loin et peuvent pas avoir plus de xxkVA sur leur abo.
Moi je suis assez proche du transfo, j'ai un câble tri qui vient du linky mais j'ai du me servir des deux conducteurs restant pour faire le signal HP/HC vu que la gaine est pleine/bloquée (oui c'est du gros )

C'est la CESML chez moi, beaucoup plus simple et efficace que Enedis (et bien moins cher sur tous les tableaux)
 
à priori, si c'est bon, ça sera PDL secondaire en tri, j'ai mesuré il y a 45m entre l'arrivée et ma place de parking, ce qui sera bon.
 
Je devrais m'en sortir pour 3K€ hors aides (-40% avec 1500€ de plafond)

Ça va, c’est plutôt correct je trouve
 
Ici, LLD 23 mois/30000 km  
295€/mois, 0 apport pour une GT Line sans option à part le Bleu Vertigo.

23 mois c'est super court Pourquoi prendre si court?
Perso j'ai pris 48. Ma précédente voiture a tenu 15 ans, donc je me dis qu'au bout de 4 celle-ci sera toujours bien

 
 
La tesla a un mode nuit automatique en fct de la luminosité  
Le fond d'écran passe du blanc / clair au noir /sombre
J'ai fait pas mal de trajets le soir et pas de gêne de ce côté  
 
Quand a l'histoire des réglages de la température, il existe un raccourcit en bas de l'écran avec la température et un simple +/- pour ajuster
Tu ne quite pas plus les yeux de la route que quand tu touche à la molette sur une autre caisse.  
Et t'as déjà essayé de faire la même sur une 308? C'est pas aussi simple et réactif.

Bonjour,
 
Commande d'un Kona 39Kw Intuitive pour remplacer le diesel de madame.
Réception la semaine prochaine théoriquement.
 
Ce week-end j'installe la prise de courant à la maison pour charger. Je ne suis pas parti sur un Green Up car le CRO fourni par Hyundai est limité à 12A. 150/200€ de Green Up + 150€ de câble 16A on s'approche vraiment d'une Wallbox donc on va commencer par plus light au vue du kilométrage réalisé !
 
Je suis donc parti sur une prise étanche standard avec interrupteur 40A + Disjoncteur 20A.
 
Hâte de la recevoir et de la piquer à madame  

Merci Romf

Question bête : combien ça coûte réellement un Model 3 ? Et quelle est l'autonomie réelle des modèles Long Range et Standard + ?

une

ben ya le prix officiel sur leur site directement, 45000 non ?

les autonomies sont legit par rapport au wltp annoncé, tu peux regarder les tests de bjorn nyland en autres sur youtube pour des tests "real world"

edit: 50k en fait
https://www.tesla.com/fr_fr/model3/design#battery

 
J'en doute un peu, tu n'as pas de "contours", une molette tu peux une fois que tu as l'habitude l'utiliser sans quitter du tout les yeux de la route, une commande tactile ben... Faut déjà regarder où elle est, y'a pas de ressenti au toucher
C'est peut-être mieux fait sur tesla, mais en tout cas sur la e208 je trouve que c'est une régression le tout tactile sur certains points

Ouais en voiture plus tu dois quitter ta concentration de la route, plus ça augmente les risques...
 
Ils sont tous très cons ces designers, ils roulent certainement pas dans les voitures qu'ils conçoivent !

 
ouais c'est un probleme global, l'ergonomie de plus en plus pourrie, les fenetres de plus en plus petites, voitures de plus en plus grosses... le mot d'ordre c'est de ne pas prendre de responsabilité, et après on s'étonne quand le tel et l'inattention deviennent les plus gros problèmes