Reprise du message précédent :

La première i3 avec des jantes de 20" en 175 de large. C'est une stratégie pour augmenter la motricité sans toucher à la largeur donc au scx.

 
Oui. Ca fonctionne bien.
Je dirai quelques dizaines de secondes avec mon Airbox Orange.

Niveau fiabilité y'a pas de raison que ça soit pire que les marques traditionnelles.
Sav oui c'est sur que tu auras pas le même maillage que Renault en France.

Ben oui ça je sais que les normales le font pas, la question portait sur l’existence d’une niche ayant incorporé un truc de ce genre mais effectivement ca a pas l’air d’être le cas
 
Bon ben tant pis je mettrai une borne 22kW pour etre sur de pouvoir charger a bloc n’importe quoi

Y’a des heures où les suc tesla vendent l’électricité moins cher que le tarif bleu quand même… bon certes c’est souvent la nuit mais quand même ça fait réfléchir

Je suis en appart, pas de borne dans le box, mais je recharge au boulot pour 8 fois moins cher que le gasoil. En 20 mois déjà 4000 € d'économies de carburant par rapport à mon ancien mazout.
 
Pas étonnant qu'il se vende 10 fois plus (!) de BEV que de véhicules gasoil aujourd'hui en France (en neuf). C'est quand même fou ce ratio quand on y pense... Qui aurait parié un kopeck sur ce scénario il y a 10 ans ?
 
Pour les petits rouleurs l'essence et le HEV peut rester pertinent néanmoins... mais va l'être de moins en moins devant une offre BEV de plus en plus étoffée en occasion.

Oui, mettre son réveil à 2h du matin pour aller à un SuC, charger puis aller se recoucher pour se réveiller à 6h30 pour aller taffer.

Ça envoie du rêve pour les gens qui hésitent à franchir le pas  

Après tu peux pas demander un coffre de 600L dans une voiture de moins de 4m en mm temps..

C'est particulier d'avoir un avis tranché sur un sujet qu'on ne connait pas.

Je n'ai pas de recharge possible à la maison et pourtant je ne reviendrai jamais en arrière. C'est financièrement moins intéressant qu'en charge lente à la maison mais soit je recharge dans la rue, soit au centre commercial pendant que je suis au sport, soit au cours de mes trajets. Il y a des bornes partout et les applications permettent de s'assurer qu'il y a des places libres.

 
La berline est le véhicule idéal pour l'efficience aérodynamique qui est l'une des plus grosses pertes d'efficacité.
Mais ça crée des contraintes fortes sur l'espace à bord, la hauteur au toit pour les passagers arrière et globalement un mauvais score encombrement total et capacité d'emport. Moins manoeuvrable aussi. Et ensuite il faut caser un énorme pack de batteries.
La CLA est un exemple, comme la model 3 ou la i4. J'ai pas testé, mais est ce que ça se vend bien par rapport à un véhicule plus logeable dans les mêmes tarifs ?

Pas mal, J’ai pas voulu prendre le e5008 en 73kwh car j’avais une appréhension sur ces genre de trajets, je voulais partir sur la version 97kwh mais trop d’attente. Finalement je suis parti sur un Skoda Peaq 90.
C’est un 1er VE pour moi, et je voulais m’assurer que l’expérience soit bonne et j’avais un à priori sur les 83kwh du e5008 mais au final ça a l’air pas trop mal.
Après, jamais je partirais à 4h du mat je pense  

Hello à tous!
 
je vais passer à mon premier VE   .
j'ai une vielle chevrolet spark de 2013 98000km et je fais 25km/jour max sur de la nationale 90km/h et urbain.
 
Mon père propose de me vendre :
- Dacia SPRING 04/2022 le modèle Confort Plus / Expression - 8800km    8000€  
 
c'est une "bonne affaire" ?
 
J'ai un peu peur de "l'usure" de la batterie (bien qu'il n'a chargé uniquement via la greenup - jamais de charge rapide" ) et apparemment aucun moyen de voir cette usure comme sur certains autres VE...une idée?
 
Merci d'avance pour votre aide    
 

Modèle pas réputé sur le topic je pense mais comme tu fais très peu de kilomètres je ne vois pas pourquoi ça ne conviendrait pas. Pour la batterie tu dois bien pouvoir avoir accès au SOH avec un lecteur OBD2.

Pourquoi ce choix de véhicule ?

Bah les voitures chinoises du début de la discussions sont justement des exemples aussi. La MG07 (vendue uniquement en Chine pour le moment), la MG IM5, la BYD SEAL, etc. Ce sont des copies extérieures du model 3.

Les contraintes sur l'espace à bord est un faux problème. Dans un SUV/crossover, tu as beaucoup d'espace perdu, particulièrement en hauteur. Ce n'est pas une contrainte d'enlever de l'espace perdu. Idem pour la hauteur au toit pour les passagers arrière, c'est un faux problème car ça ne change rien à l'habitabilité d'avoir 50cm de libre au-dessus de ta tête au lieu de seulement 20cm. D'autant plus que les places arrières sont très majoritairement utilisées par des enfants.
Pour le score d'encombrement total et la capacité d'emport, ça dépend des modèles. Paradoxalement, il y a des berlines qui sont mieux dotées que des SUV/crossover. Et pour l'énorme pack de batteries, bah justement il peut être plus petit sur une berline car le poids de véhicule est plus faible et la conso est meilleure. Donc tu peux mettre un pack plus petit pour la même autonomie qu'un SUV.

En bref, pour les VE, berline > SUV. Et si les constructeurs européens ne veulent pas le comprendre, bah les Chinois prendront le marché.

 
Tout dépend de l'usage.
Si c'est pour faire de la ville avec des routes @80km/h, le pb de la berline c'est qu'on a du poids en plus avec la taille de la batterie et le poids de la voiture.

Moi j'aurai surtout peur en cas d'accident.

C'est limite une voiturette la spring  

C'est une légende urbaine que les berlines ont du poids en plus. Le Scenic e-tech (SUV le plus vendu) fait le même poids qu'une model 3 ou que le future MG07.

Et faut-il seulement évoquer le SUV e-3008 qui fait 300kg de plus (!!) qu'une model 3.

Spring, même pas en rêve, encore plus pour 8k€
Ou alors juste pour faire du Paris intramuros.
 
Nous la question qu'on se pose actuellement
Twingo neuve ou Zoé occasion pour sensiblement le même prix (donc une Zoé récente et bien équipée)

Et encore, il y a un combo CSS sur la spring?
Ca recharge pas vite dans mon souvenir, donc c'est un gros fardeau si tu as pas de prise dans le garage
 
Il doit pas t'aimer ton père

 
Ici ça basculait entre minuit et 9h du matin donc ça restait gérable.
Mais je reste persuadé que le VE a d’abord touché les personnes pour qui le mode de vie et le type d’habitat rendait le bénéfice le plus évident, ce qui peut entraîner des écarts significatif avec le client moyen qui se pose la question aujourd’hui.
Les premiers n’intégrant pas toujours les contraintes des seconds.
Ici pas de regrets l’expérience est concluante… pour un des trois véhicules. On passe peut être à deux. Mais pour le moment et pour un long moment encore on garde un thermique.

 
Pour comprendre il faut monter dans une Twingo électrique
 
Une collègue en a achetée une et j'y suis monté comme passager.
Il y a un énorme tableau de bord vachement haut et très avancé, très proche du conducteur (et passager) qui donne une impression de confinement.  
Quand on s'y assied c'est un peu comme mettre les pieds sous la table ou sous le bureau, pas possible de croiser les jambes ni rien.  
 
A côté de ça une Zoé est plus spacieuse.

L'ancienne ou la nouvelle Twingo ?
Mes beaux parents ont l'ancienne. Quand ils viennent nous voir (70km), leur première inquiétude c'est de la brancher pour recharger.
Ils ne mettent ni la clim ni le chauffage (ils ont une couverture pour mettre sur eux en hiver) pour économiser la batterie.
pas de place dans le coffre en plus.
 
Bon à coté de ça il a pour 20k€ de matos photos, font 2-3 voyages par an....
 
Après la Zoé est quand même top en citadine++
Mais pour avoir fait une recherche vite fait sur les e-208, cette dernière semble moins chère en occasion

 
 
OK  

 
 
 
NON  

pourtant suffit d'aller sur le forum AP pour voir que les sièges des 1ere MG sont morts (sky déchiré, mousse HS) bien avant 100000 kms et aucunes prises en charge  

La nouvelle Twingo.  
Elle est mimi, les sièges coulissants sont pas mal et elle n'est pas très chère mais elle est vraiment exiguë. Bien trop.
 
Un autre collègue a une e208 qu'il trouve "ok" en conduite, déplorant seulement que toute la partie "électrique" (batterie, puissance, rendement, vitesse de charge) soit inférieur à ce qu'il a avec sa Model Y (pour un prix initial pas si éloigné en plus), mais c'est la voiture de sa femme qui voulait quelque chose de pas trop dépaysant par rapport à leur 207.

 
ah oué commême    

SI  

une e-208 c'est 136 ou 156cv, citadine qui va en effet plus consommer qu'une Tesla. La comparaison n'a pas trop de sens à mon avis
On a une Tesla 3 et une Zoé, effectivement sur la partie électrique c'est en dessous mais il faut comparer une Zoé avec les anciennes terimques qui étaient des veaux et sur l'agrément, ça n'a rien à voir.
Une 205Gti 1.6, ça a des performances < e-208.

 
 
OK alors vient équiper mes 2 places attitrées qui sont à l'exterieur en pleins milieu du parking sans aucune infrastructure autour  

L'usure de la batterie, il est à peu près universellement connu qu les batteries ont une espérance de vie supérieure au véhicule qui la porte, sauf élément défectueux, et que la différence entre les batteries bien et mal traitées tient en une poignée de pourcents perdus. Aujourd'hui ça n'est guère une inquiétude.
 
Par contre c'est la bagnole qui me gêne, on n'est pas loin de la pire voiture pour découvrir l'électrique. Alors oui, bien sûr, il y a "encore pire" sous la forme d'une vieille 23 kWh rincée, mais faut bien être conscient des limites du véhicule et ne pas mettre ses défauts sur le compte de "l'électrique" pour ne pas en être dégouté. C'est poussif, inconfortable, la batterie est toute petite, l'autonomie faiblarde, la charge "rapide" est super lente pour peu que l'option ait été prise, donc c'est limité dans la plupart des usages, quitter son bled est exclu, c'est bon à faire des ronds dans son quartier, mais guère plus.
 
Si ton usage c'est les trajet taf, gamins et courses et que tu gardes une autre voiture pour sortir de ta ville, pourquoi pas.

Ca rapelle le volant biodégradable de tesla du coup.

Sauf qu'il est pris en charge le volant

Doit y avoir un local transfo dans ton immeuble, les câbles ça se tire. Et on fait des bornes waterproof.  

Elle a du sens quand on a une somme d'argent donnée et que le cahier des charges est "large" et englobait, entre autres, ces modèles.
Le copain aurait bien pris une Model 3 d'occasion récente mais Madame voulait plus petit.
Donc pour le même prix il a clairement moins bien.

Mais en termes de conduite il la trouve quand même bien sa e208.

Le prix d'entrée des véhicules électrique est élevé, en rajoutant "un peu plus" de thune on peut avoir beaucoup mieux.

Moins bien ça dépend de l'usage aussi.
Si c'est pour faire à 95% de la ville en étant 2 max, la Zoé est sans doute plus adaptée.
Si c'est pour faire majoritairement des départementales jusqu'à 4 personnes, fallait mieux une Tesla.
J'ai "lutté" pendant 2 ans pour faire admettre à ma femme que ça serait bien pour elle de prendre une électrique, parfois il faut être patient et persévérant

Perso je me sentirai plus à l'aise avec une Zoé de 2023 52kwh a 15k qu'une mg4 neuve....
Par contre trouver des Zoé ccs c'est pas évident

L'avantage de la Zoé de base c'est qu'elle charge à 22kW, c'est quand même pas mal.
La CCS permettra d'aller jusqu'à 50, c'est mieux mais pas non plus un gros gap (pas comme avec la Twingo 7.4->50)

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3238974430
pas trop cher les e-208 effectivement
ça charge vite ?