Reprise du message précédent :

Après pour avoir une Zoé depuis plus de 4ans et plus de 100.000 km c'est une très bonne voiture.
A chaque fois on est surpris par l'habitabilité de cette dernière. On a de la place et le coffre est pas petit
Parfois pour aller dans Paris on l'a prend avec nos 3 ados et même s'ils sont un peu serrés, pour 1h30 max de route, ça le fait très bien.

Oui, partage de connexion avec le téléphone ou abonnement data via Renault

Ça fonctionne bien? Il faut combien de temps au démarrage pour que la connexion soit effective?

Nouvelle MG07 en Chine : https://www.youtube.com/watch?v=tffmjjUgNvE

715km WLTP, 320ch, architecture 800V.
Vendue 20 000€ en Chine, donc probablement ~40 000€ en Europe (si elle est exportée).

21 000 commandes dès le premier jour de commercialisation en Chine

 
 
Elle se ressemblent toutes...  dans une meme marque ils n'arrivent pas à faire un style commun. ils sortent trop de model et de refresh. c'est pas ça qui va améliorer leur positionnement sur le marché de l'occaz en Europe

Bon j'ai analysé notre trajet pour ce jeudi
Si on s'arrête assez longtemps a champfleury (petite visite du centre co et flanage dans les allées) et qu'on remonte a 95% y'a moyen d'avoir juste a s'arrêter 35 minutes le temps de manger

 
Tu t'es trompé de canal, je pense que tu voulais envoyé ce message par Whatsapp à ta femme.

 
Ca semble pas degueu sur le papier, MG est le bon eleve chinois du princing en Europe, esperons qu'ils continuent dans cette voie  

 
Quand on voit ca, on ne peut s empecher de penser qu on se fait avoir en Europe mais la ca devient trop flagrant  
 
Impossible d'avoir 700km WLTP a prix correct, meme à 30 000€
Beaucoup de vehicules avec seulement 400km WLTP et qui rechargent pas si vite
Les 320ch ne m'intéressent pas car ca fait augmenter l'assurance  
Ca serait bien qu'un constructeur invente le bridage moteur officiel pour descendre bien plus bas et ainsi payer moins en assurance, les grosses autonomies sont souvent associées à 300ch et plus alors qu'on en a que faire  
 
J'espère que le verrou du marché sautera bientôt car les nouveaux VE font pas rever en Europe (ou alors c'est du premium à 70k)

Non ça permet de dire que si on anticipe bien en fait y'a pas besoin de ressentir les arrets recharges

Je comprends pas cette limite de 110cv... c'est quelle assureur qui limite ça ?... s'il prend une assurance seul, peut être en effet qu'ils limitent à cerrtains véhicule tant qu'il est jeune conducteur... mais à ce moment là pourquoi ne pas toi assurer le véhicule (surtout si tu le finances).. et le déclarer en conducteur désigné  ??
 

Oh mince... c'est pas pareil ? le Google Automotive, c'est un Android Auto amélioré (voire un Android tout court) intégré au véhicule ? du coup  en effet, sûrement plus adapté pour installer les applis, et avec moins de limitation... (me suis jamais renseigné vu qu'on l'a pas sur la notre)

 
C'est bien Android Automotive (AAOS)
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Android_Automotive
 

Android Auto c'est ton tel qui bosse.

Google automotive c'est l'infotainment de la voiture qui gère tout, tu peux t'en servir même si tu n'as pas de smartphone et ça fait tourner un Android un peu castré.

 
 
Maintenant que la R5 en Leasing Sociale est signée, on se tâte avec madame à casser son PEE pour quand même acheter une Twingo tant qu'on a droit à l'aide de 6100€ !
 
Bon par contre les problèmes :
 
Le jaune mango de série vraiment hideux, donc +600€ pour du vert ou du rouge.
Le pack advanced charge qui me semble indispensable mais en option, donc +500€
Les enjoliveurs "diabolo" de série vraiment ignoble, mais +600€ pour des jantes 18 pouces inutile ?
 
Ce qui l'a sort quand même à 16k€ en finition Techno.
 
Bref, à réfléchir ...

Indispensable pour quel usage ?
Vous comptez la garder longtemps ou la revendre rapidement ?

Rien qu'à la revente dans 5-6 ans déjà la recharge rapide me semble obligatoire..

Oui et non c'était bien le sens de ma question.
Mais dans l'absolu ça reste une citadine, les gens qui l'achètent uniquement pour ça n'ont pas besoin de charge rapide, je n'aurais pas acheté la Zoé sinon.

Ma femme a plus de 100.000 en Zoé, jamais sur autre chose qu'une prise renforcée/normale.

A ce jour, je ne peux pas répondre à la question.
 
Elle pourrait être revendu dans 4 ans, comme conservée 12 ans, vraiment dure à dire vu le contexte (sociétal + perso).
 
Bref, dans tous les cas, je pense que c'est indispensable "par principe". Donc on mettrait les 500€.

Ben non pas avec une 52kwh...

Elles sont sympa vos vies mais faut concevoir que certains n'ont peut être accès qu'à des prises de recharge CCS qui représentent une part non négligeable des solutions en fonctionnement en périphérie des villes aussi.

CCS ça veut pas forcément dire que long trajet.

Les bornes AC ne font qu'indiquer ce qui est disponible, aucune transformation possible.
Côté véhicule c'est différent, l'électronique de puissance s'adapte à ce qu'on lui donne en entrée, 3x16A ou 1x32A.

Bref, non ça existe pas.

Oui enfin le but c’est que les trajets en VE soient agréables, si la solution c’est  

le thermique a de beaux jours devant lui.

merci à ce topic de me conforter dans l'utilisation de mon véhicule diesel... sans vouloir critiquer ceux qui roulent en VE, il est difficile de penser à en acheter un si on a aucune possibilité de recharge à la maison (je vis en appart)... il me semble que les infrastructures ne sont toujours pas au point, ou pas assez intéressantes (point de vue tarif, achat véhicule compris).

Franchement c'est exactement ça qui m'a fait prendre un VE : le luxe de pouvoir charger chez soi, sans dépendre d'une station service avec mes thermiques (et en plus les panneaux PV sur le toit).
 
Sans ça (en appart) j'aurai pas pris de VE non plus.

2 ans et demi avec ma MG4 en appart, sans recharge à domicile.
Tellement une plaie que ma femme a pris une Zoe, sans recharge à domicile non plus donc

En appart il suffit d'avoir une place de parking attitrée pour pouvoir y installer un point de charge. C'est le cas de pas mal de monde...

Si tu n'as pas de place de parking équipé, je pense effectivement qu'un VE c'est pas très intéressant, grosso modo 50% des ménages a la possibilité de recharger chez lui, à peu près 60% des automobilistes au doigts mouillé  

Perso ça serait assez simple
Si je peux recharger chez moi alors pas besoin d'une recharge "moins lente"
Sinon ça vaut les 500€ pour recharger quand je vais faire mes courses ou sur la borne du coin

Après les hypothèses sur une future revente.

Car bon c'est 50kWh en théorie, pour traverser la France, ça peut être bucolique et un peu long.

 
Bah il y a un élément qu'on oublie souvent et qui permet d'atteindre une belle autonomie : C'est une berline. Donc SCx très bon + pas trop lourde (1.8T) + pneus pas trop large (19''). Donc avec une NMC de 91kwh, ils arrivent à 700km d'autonomie avec un moteur efficient.
 
Les constructeurs européens ne font quasiment plus de berlines. Tu as que des SUV ou des crossover dans les catalogues, ce qui est naze pour l'autonomie d'un VE. Et l'autonomie est le nerf de la guerre.

19" c'est la hauteur des roues pas la largeur, aucun impact sur la conso.  

Test de la Raval Endurance: hé bien, comme prévu, c'est tout petit...pas d'espace derrière, c'est très étriqué...impossible aussi de mettre un petit sac aux pieds etc.
Et comme je le pensais, le coffre de 441 L, comparé à ma Seat de 410 L est rikiki, je suis même pas sûr qu'on puisse y loger une valise cabine sur la profondeur, alors que dans une Altea on met une grand valise et 3-4 valises cabines, + on bouche le tout avec des sacs etc.
Bref...trop petite. Du coup je sais pas vers quoi me tourner. Ceci dit j'ai le temps, je veux changer en février 2027.
Si ça se trouve en 2027 on aura des VE pas chères avec une autonomie de 1500 km et un coffre de 1500 L, pour 4 m de long !

Tous les modèles qui vont sortir en 2027 ont été présentés ou presque.

Après sincèrement le segment du 4m de long s'est sacrément développé ces 18 derniers mois y'a de quoi faire quand même

Oui, mais ça va ensemble. On a rarement (jamais ?) des 19" en 235 de large ou des 22" en 195  

 
C'est pas juste question de forme mais surtout de tarif et de technique  
 
Véhicule le moins cher neuf avec au moins 600 km d autonomie ? 40k€
 
Véhicule le moins cher neuf avec au moins 700 km d autonomie ? 47k€ (une Peugeot)
 
Et aucun n'est 800v ou avec une recharge rapide équivalente  
 
Il n y a rien qui justifie de payer justifie de payer 2 fois plus cher pour quelque chose d'inférieur sur la partie electrique  
 
Un surcout de 10 000€ par rapport à la chine passerait encore mais c'est tout
 
Dans ces conditions, le marché est devenu pourri et sclérosé. C'est le pire moment pour acheter

 
Faut acheter chinois  

Oui, mais ça reste petit, et surtout le coffre de la Raval, dans ce segment des 4m, est imbattable (mais au final est petit).

Euh si, justement avec la mode des SUV, avant j'avais du 215/55/18 que le constructeur avait "upgradé" en 225/50/19, voir même 225/45/18.
 
A côté de mes 255/50/20, c'est "fin"
Et je peux monter en 265/40/22...
 
La largeur vient plutôt du poids du véhicule, la hauteur de jante c'est plus pour le look.

Une question sur les chinoises dont on n'a pas encore de réponse c'est la tenue dans le temps (fiabilité et sav.).. Y'a déjà eu pas mal de rachat/cessation au niveau des marques si je ne m'abuse.

Ou alors je ne suis pas assez l'actu bagnole ce qui est très possible

La première i3 avec des jantes de 20" en 175 de large. C'est une stratégie pour augmenter la motricité sans toucher à la largeur donc au scx.