A mon avis c'est surtout que ça part à la casse assez facilement.

Et as tu fait un devis pour un VT de la même gamme de prix ? Pas certain que la différence soit si grande. A la MAAF tu as même une réduction supplémentaire pour les assurances de VE la 1ere année je crois. + majoration pour les frais réels aux impôts.

Si même les trajets en Stellantis se passent sans encombre, ce topic va devenir d'un chiant à mourir
 
Plus sérieusement, c'est très intéressant. Madame a bien envie de retourner en électrique après la parenthèse PHEV (qu'elle était pourtant contente d'avoir 'ça sera mieux pour les grands trajets" ), et même si j'ai un fort à-priori sur e3008/e5008 (fiabilité, format SUV), je ne peux pas m'empêcher de lorgner dessus ; même si le Scenic continue à avoir ma préférence. A voir ce qui va se passer dans 1 mois 1/2 au restylage de celui-ci.

Bonjour

Petit retour d'expérience sur un trajet Paris - Arcachon hier samedi 1er août en e5008 73 kWh, en utilisant le planificateur intégré sans chercher à optimiser, et une carte Izivia.

En synthèse, et pour ne pas avoir à vous farcir la tartine ci-dessous, tout s'est très bien passé pour une journée classée noire : l'apocalypse n'a pas en lieu et aucune attente aux bornes (contrairement aux pompes à essence !).

Bison Futé nous dit d'éviter l'A10 entre Paris et Orléans entre 5h et 7h, avec un traffic soutenu toute la nuit. Du coup on décide de partir à 4h  

Départ réel à 4h17 avec 99% de batterie. Effectivement, l'A10 est déjà très très chargée  

Cela reste fluide, mais on n'est pas à 130 km/h de façon stable. Cela s'améliore à partir d'Orléans.

1er arrêt chez Total Saint Epin, aire de Sainte Maure de Touraine, à 6h56 après 263 km, batterie à 21% et conso de 21,7 kWh/100
La station service est bondée de chez bondée avec une file d'attente de plusieurs voitures à chaque pompe.
La station de recharge comprend 8 bornes 175 KWh et 2 sont disponibles lorsque nous y arrivons, après avoir perdu beaucoup de temps à traverser le parking totalement saturé.
Lorsque nous repartons 30mn plus tard, batterie à 79% (43,5 kWh à 75 cts), il y a déjà une file d'attente de 2 voitures. Un agent Total est arrivé entre temps et gère l'ordre de passage.

2nd arrêt chez Total aire de Fenioux à 9h10 après 188 km, batterie à ?, conso toujours à 21,7 kWh/100.
La station service ENI est assez chargée.
La station de recharge Total comprend 10 bornes 300 KWh (et 2 bornes 150 ?) et 3 sont disponibles à notre arrivée
Lorsque nous repartons 20mn plus tard, batterie à ?% (31,6 kWh à 75 cts), il y a déjà une file d'attente de 2 voitures.

3ème arrêt en périphérie de Bordeaux à 11h30 pour un déjeuner chez ma belle famille, batterie à 31% après 137 km (l'appli n'a pas remontée la conso   ) et pas mal de bouchons depuis le péage de Virsac (moyenne 69 km/h   )
Je profite d'une borne Freshmile 36 kW, idéalement située à proximité   , pour remonter à 100% en 2h (53,3 kWh à 44 cts)

Arrivés à Arcachon avec 81% de batterie, conso de 17,7 kWh, après avoir fait de l'accordéon sur une A63 saturée (moyenne 46 km/h    ) .
 

 
 
une TMY c'est plutot 38K€ non ?

(contrairement aux pompes à essence !).

 
Rassurant    
 
 

 
Je viens de le faire avec une Corsa essence de finition équivalente, c'est quasiment 200€ de moins à l'année ...

Quelques petits remarques et interrogations sur la Mégane E-Tech EV60 Techno 2023 après 4 jours de voyage (environ 1200kms so far) :  
 
- la voiture est assez bruyante. On a une Fiat 500e et je me disais que la Mégane serait plus silencieuse mais pas vraiment, surtout au-dessus de 60/70
- l'infotainment est vraiment top, mais la reconnaissance de mon tél pour Android auto est aléatoire (je m'en sers pour Spotify, Google Automotive faisant très bien le reste)
- La recharge à induction est foireuse. Mon Pixel n'est soit pas reconnu, soit reconnu mais la charge ne se lance pas ou alors elle s'arrête au bout de quelques secondes. J'ai testé avec et sans la coque, en déplaçant de quelques millimètres... Rien.
- l'accoudoir central semble ne pas avoir de cran pour le maintenir à l'avant ou à l'arrière. Du coup il glisse librement, c'est gênant.
- J'adore le moteur, l'intérieur est quali, j'aime beaucoup le rétro caméra surtout avec la quasi-absence de fenêtre arrière, et globalement je suis très content ne serait-ce les points soulevés précédemment.

 
Peut être du à la puissance plus élevée sur la version électrique ?

Pourquoi ne pas avoir installé l'appli Spotify sur la voiture directement ?
On a installé l'appli Deezer sur la Mégane, c'est nickel.

Dans un budget contenu (15-20 k€), à votre avis quel est le VE compact le plus fiable et sobre ? Tant en termes de consommation que d'équipement (je trouve le cockpit de la MG4 est bien trop chargé).

Zoé 52kwh !

Dans un budget contenu (15-20 k€), à votre avis quel est le VE compact le plus fiable et sobre ? Tant en termes de consommation que d'équipement (je trouve le cockpit de la MG4 est bien trop chargé).

Pourquoi ne pas avoir installé l'appli Spotify sur la voiture directement ?
On a installé l'appli Deezer sur la Mégane, c'est nickel.

Oui il marche bien Spotify directement dans la voiture. D'ailleurs j'arrive pas a voir l'intérêt d'android auto je l'utilise jamais, pour avoir en plus les messagerie genre WhatsApp et pouvoir dicter des messages ?

Quelqu’un a déjà entendu parler d’une borne triphasée 3x16 qui pouvait, soit sur détection de voiture mono, soit sur réglage manuel, envoyer 32A mono ?

MG4 Urban

Cockpit d'avion et trop grande
 
'Tain les Zoé c'est plus de 15 k€...

Rassure-moi, c’est en Intens, avec charge CCS, et moins de 5000km??
Quand je vois le prix qu’on a payé la nôtre… on l’adore mais ça ne vaut clairement pas 15-20.

Trajet final : 340km en mg4 urban entre région rouennaise et Rennaise à 89km/h de moyenne avec coffre et coffre de toit plein à craquer + clim, roulage à 134kmh des que possible, conso de 20,3kwh/100km.

Rassure-moi, c’est en Intens, avec charge CCS, et moins de 5000km??
Quand je vois le prix qu’on a payé la nôtre… on l’adore mais ça ne vaut clairement pas 15-20.

20.3kwh/100 avec un coffre de toit c'est très bon sur autoroute !

134kmh dès que possible, mais c'était souvent ou pas ?  

Nous, on passe par la N10 au sud de Poitiers, c'est une voie rapide limitée à 110km/h qui fait perdre seulement 5 à 10min selon Waze car le trajet est aussi plus court. Avec un écart potentiellement plus faible si on prend en compte la recharge plus courte du fait d'une conso moindre.
 
Avec la i4, on fait un seul arrêt recharge au sud de Poitiers.

Spotify est installé mais il faut que la voiture soit connectée aux internets pour que ça fonctionne non ?

C'est quoi le plus loin que vous avez été avec votre VE? Ici on va de la Belgique jusque dans le nord de l'Espagne, 1400 km. Bon pas en une fois évidemment

 
Spotify est installé mais il faut que la voiture soit connectée aux internets pour que ça fonctionne non ?

Tellement de voitures ne valent pas vraiment leur prix  

Partage de connexion avec le smartphone