Reprise du message précédent :

 
8A sur une prise normale (1,8kw/h)
16 sur une prise greenUP  ( 3,7kw/h)
32A sur une wallbox (7,4kw/h)
 
En gros, un 10/80% sur une batterie de 50kwh prend 5h en 32A, 10h en 16A et 20h en 8A.

Ok merci.

C'est pas super clair sur le site on est d'accord que
sur un model Y acheté à crédit , dans l'apport j'y inclus mon propre apport personnel et j'y ajoute le montant de ma reprise ainsi que les 3600€ de prime CEE?

Edit: pourquoi certain parle de prime de 5000€ alors que je vois que 3600€?

Bienvenue dans les VE à grosse batterie, 2T c'est le tarif minimal. Le Q4 est basé sur une plateforme VW dépassée, c'est ça surtout son problème. Chez Audi ils ont du 800V plus intéressant... Mais plus cher.

Même un Scénic est plus intéressant dans cette gamme de prix.

Dommage pour toi que le choix se soit autant rétréci. Après si tu n'habites pas dans une région particulièrement froide, si tu peux souffrir une baisse d'autonomie plus importante par temps froid, ou si tu peux te chauffer par les sièges et le volant chauffants, ce n'est peut-être pas un must-have ?

 
 
quand tu fais ta simulation sur le site Tesla tu coches achat comptant (que tu financeras par un montage perso type credit+apport apparemment)
le prix affiché tiendra compte de la prime CEE (celle de 3600€ ) et la prime de 5000€ qui elle est un bonus ajoutée uniquement si tu as un voiture à faire reprendre (peu importe l'état tant que tu es le propio et qu'elle roule avec son CT, certains achètent de vieillies caisses juste pour ca)
le prix est donc à 32 884 € auquel tu pourras encore déduire l'estimation de la fameuse voiture a faire reprendre (qui reste inconnue jusqu'à assez tard dans le processus et donc demande un peu de flexibilité financière car souvent il y a x% de décote entre la 1ere estimation et l'offre réelle)
 
 
image clicable

Pas besoin de CT pour la reprise de véhicule.

Edit: mal compris en effet j'avais interprété CT de moins de 6 mois  

 
il faut emmener la voiture sur un plateau alors ?

C'est pas impossible.
Je l'ai fait pour la prime à la conversion il y a quelques années. Un CT en cours de validité n'était pas exigé, par contre le véhicule devait avoir une assurance valide si j'ai bonne mémoire.
Bon, après c'était pas une grosse contrainte, j'avais l'équipement nécessaire à disposition.

Charge Ouest, c'est Ouest Charge ou c'est deux réseaux différents ?
Parce que je ne vois nulle part de de tel tarif (chez Ouest Charge).

J'en doute pas mais fait effectivement avoir accès au matériel adéquat.
Un ct avec contre visite suffit pour rouler et emmener la bagnole au centre de livraison si jamais

Je suis pas un spécialiste j'aurai pu me planter   , restons attentifs pour le bien des échanges  

Cooper y a un fil tesla dédié si t es intéressé.

C'est beaucoup volé les VE ?  
 
Je viens de faire un devis à mon assureur, ça pique  et j'ai 50% de bonus  

A mon avis c'est surtout que ça part à la casse assez facilement.

Ce qui est curieux, c'est que le tarif était bon en décembre mais plus en août
Et sur l'application electra en théorie je devrais payer le tarif charge ouest donc celui d'electroverse de décembre  

Bonnet blanc et blanc bonnet

0,93€/kWh    

+2€ de frais de démarrage de session
 

Ouest Charge / Territoire d'Energie 53 en Mayenne c'est une folie. C'est le syndicat des pétroliers qui a le contrôle du truc c'est la seule hypothèse viable.

2€ par session + 87 cts/kWh sur de la recharge urbaine à 4 kW ou 22 kW par exemple dans une zone à stationnement gratuit (Avenue Paul Guyard à Mayenne par exemple)

J'ai regardé dans le Finistère, là où il m'arrive de charger et un peu aux alentours et le tarif n'a pas changé (environ 40/45 cts les bornes AC et 50/56 cts les bornes DC)

Ok je vois je viens de tester.
Autre question : ils annoncent 3600€ de prime CEE.
Mais on est d'accord qu'ils vont revoir la prime après coup??
Je viens de regarder sur le site du gouvernement ça me dit que j'ai le droit à 4700€ de prime CEE

Oui en filant ton avis d'imposition.

Et as tu fait un devis pour un VT de la même gamme de prix ? Pas certain que la différence soit si grande. A la MAAF tu as même une réduction supplémentaire pour les assurances de VE la 1ere année je crois. + majoration pour les frais réels aux impôts.

Ce tarif de voleur, même Total sur autoroute ne facture pas ça... c'est là où ça manque de transparence... à quand un affichage du tarif sur un totem comme pour les stations essence !

Pour le coup, le tarif opérateur est pas deocnnant (même si trop cher)
Et surtout le prix electroverse est aberrant

https://ouestcharge.fr/tarifs-borne-ouest-charge/

Bon en habitant a Lyon Centre sans garage je vais abandonner l'idée de l'electrique, c'est la merde les bornes, hors de prix et pas pratique...

Quelques petits remarques et interrogations sur la Mégane E-Tech EV60 Techno 2023 après 4 jours de voyage (environ 1200kms so far) :

- la voiture est assez bruyante. On a une Fiat 500e et je me disais que la Mégane serait plus silencieuse mais pas vraiment, surtout au-dessus de 60/70
- l'infotainment est vraiment top, mais la reconnaissance de mon tél pour Android auto est aléatoire (je m'en sers pour Spotify, Google Automotive faisant très bien le reste)
- La recharge à induction est foireuse. Mon Pixel n'est soit pas reconnu, soit reconnu mais la charge ne se lance pas ou alors elle s'arrête au bout de quelques secondes. J'ai testé avec et sans la coque, en déplaçant de quelques millimètres... Rien.
- l'accoudoir central semble ne pas avoir de cran pour le maintenir à l'avant ou à l'arrière. Du coup il glisse librement, c'est gênant.
- J'adore le moteur, l'intérieur est quali, j'aime beaucoup le rétro caméra surtout avec la quasi-absence de fenêtre arrière, et globalement je suis très content ne serait-ce les points soulevés précédemment.

Tu ne peux pas recharger uniquement quand tu rejoins des centres commerciaux avec des bornes où l'électricité est abordable ? Si tu fais majoritairement de la ville un plein te tiendra pas mal de temps !

Je pensais pas que ça avait pris autant, merci Trump
 
Perso je cherche une 108ch max, donc ça élimine pas mal de citadines

C'est quoi le plus loin que vous avez été avec votre VE? Ici on va de la Belgique jusque dans le nord de l'Espagne, 1400 km. Bon pas en une fois évidemment

Je ne vais pas dans les centres commerciaux...
J'ai besoin d'une voiture pleine vendredi soir pour rejoindre ma RS
Et selon les années je peux avoir besoin de la voiture en semaine pour aller bosser

Seule solution, acheter un garage avec prise électrique !

Ça va m'inciter à la revendre dans quelques mois pour prendre mieux, c'est pas bien

Du Centre vers Calpe  2800km aller/retour
RAS, c'en est presque chiant
Le maillage de SuC est pas foufou coté espagnol

Et du coup tu cherches une voiture avec une autonomie wltp de 1500km pour ne pas perdre de temps?

Euh la Mégane est largement plus insonorisée que la fiat, pour également avoir le même combo de véhicules a la maison.
J'ai aucun soucis pour charger en induction mon pixel9a
Et mon accoudoir reste en place dans l'une ou l'autre des positions

 
J’ai fait Paris Lisbonne la semaine dernière et je suis plutôt d’accord sur le maillage.  
Y a qu’en Espagne où le gps m’a fait me charger sur une borne perdue en centre ville.
Le reste du chemin était sans souci particulier (à part un camion qui m’a lâché un gravillon sur ma voiture toute neuve mais rien à voir avec le VE )

Bonjour
 
Petit retour d'expérience sur un trajet Paris - Arcachon hier samedi 1er août en e5008 73 kWh, en utilisant le planificateur intégré sans chercher à optimiser, et une carte Izivia.
 
En synthèse, et pour ne pas avoir à vous farcir la tartine ci-dessous, tout s'est très bien passé pour une journée classée noire : l'apocalypse n'a pas en lieu et aucune attente aux bornes (contrairement aux pompes à essence !).
 
Bison Futé nous dit d'éviter l'A10 entre Paris et Orléans entre 5h et 7h, avec un traffic soutenu toute la nuit. Du coup on décide de partir à 4h    
 
Départ réel à 4h17 avec 99% de batterie. Effectivement, l'A10 est déjà très très chargée    
 
Cela reste fluide, mais on n'est pas à 130 km/h de façon stable. Cela s'améliore à partir d'Orléans.  
 
1er arrêt chez Total Saint Epin, aire de Sainte Maure de Touraine, à 6h56 après 263 km, batterie à 21% et conso de 21,7 kWh/100
La station service est bondée de chez bondée avec une file d'attente de plusieurs voitures à chaque pompe.
La station de recharge comprend 8 bornes 175 KWh et 2 sont disponibles lorsque nous y arrivons, après avoir perdu beaucoup de temps à traverser le parking totalement saturé.
Lorsque nous repartons 30mn plus tard, batterie à 79% (43,5 kWh à 75 cts), il y a déjà une file d'attente de 2 voitures. Un agent Total est arrivé entre temps et gère l'ordre de passage.
 
2nd arrêt chez Total aire de Fenioux à 9h10 après 188 km, batterie à ?, conso toujours à 21,7 kWh/100.
La station service ENI est assez chargée.
La station de recharge Total comprend 10 bornes 300 KWh (et 2 bornes 150 ?) et 3 sont disponibles à notre arrivée
Lorsque nous repartons 20mn plus tard, batterie à ?% (31,6 kWh à 75 cts), il y a déjà une file d'attente de 2 voitures.
 
3ème arrêt en périphérie de Bordeaux à 11h30 pour un déjeuner chez ma belle famille, batterie à 31% après 137 km (l'appli n'a pas remontée la conso   ) et pas mal de bouchons depuis le péage de Virsac (moyenne 69 km/h   )
Je profite d'une borne Freshmile 36 kW, idéalement située à proximité   , pour remonter à 100% en 2h (53,3 kWh à 44 cts)
 
Arrivés à Arcachon avec 81% de batterie, conso de 17,7 kWh, après avoir fait de l'accordéon sur une A63 saturée (moyenne 46 km/h    ) .
 

SuC ? On va jusqu'en Asturie ça a l'air d'aller de ce côté

Nous, on passe par la N10 au sud de Poitiers, c'est une voie rapide limitée à 110km/h qui fait perdre seulement 5 à 10min selon Waze car le trajet est aussi plus court. Avec un écart potentiellement plus faible si on prend en compte la recharge plus courte du fait d'une conso moindre.

Avec la i4, on fait un seul arrêt recharge au sud de Poitiers.

Intéressant.  
 
J'ai regardé avec e-route, la planificateur Peugeot, passer par la N10 nous fait gagner une recharge mais au global perdre presque 20 minutes.
 
On y doit y gagner sur l'économie du péage, des consommations et du prix de recharge plus faible.

A tester peut-être avec ViaMichelin,

Je l'utilise pour ma roumaine, ça fonctionne bien pour le cas essence+péage.

Il y a possibilité de mettre son VE dessus.

Peut être que ça prend en compte le coût des recharges ?

Si même les trajets en Stellantis se passent sans encombre, ce topic va devenir d'un chiant à mourir
 
Plus sérieusement, c'est très intéressant. Madame a bien envie de retourner en électrique après la parenthèse PHEV (qu'elle était pourtant contente d'avoir 'ça sera mieux pour les grands trajets" ), et même si j'ai un fort à-priori sur e3008/e5008 (fiabilité, format SUV), je ne peux pas m'empêcher de lorgner dessus ; même si le Scenic continue à avoir ma préférence. A voir ce qui va se passer dans 1 mois 1/2 au restylage de celui-ci.

 
Rassurant    
 
 

 
Je viens de le faire avec une Corsa essence de finition équivalente, c'est quasiment 200€ de moins à l'année ...