Reprise du message précédent :

Oui my bad  

Oui ça fonctionnera sans soucis  

Toutes les occasions entre 10 et 20k ont pris cher depuis l’Iran pour suivre le marché depuis un moment.

 
Alors je fais jouer mes souvenirs, mais quand jai dû déclarer des bornes sur Gireve (qui fait le lien entre ceux qui installe le bornes et ceux qui gère les badges, comme CHargemap ou Electroverse), l'opérateur d'infrastructure (Ouest Charge ici) décide quel tarif les opérateurs de mobilité (Chargemap/Electroverse) doivent régler pour utiliser leurs bornes.
Par conséquent l'affirmation d'Electroverse n'est pas fausse quand ils indiquent qu'ils ne facturent rien de plus  que le coût de l'opérateur.
C'est juste que l'opérateur à décider de surfacturer les gens qui ne passent pas directement par leurs moyen de paiement.
 
Le fautif ici, c'est donc l'utilisateur qui a pas regardé et Ouest Charge qui a voulu (et à réussi) à l'enculer  
 
Les joies de l'interopérabilité et l'obscurantisme qui va avec  
 
Quand je faisais ça, on appliquait un pourcentage qui faisait augmenter le coût pour quelqu'un qui vient avec un badge.
Tu veux pas être client chez nous ? Pas de soucis, on te sert mais par contre, on gagne un peu plus de sous sur ton dos  

 
Je suis bien d’accord avec vous, mais à modèle strictement équivalent sauf la motorisation VE/VT, il n’y à globalement plus que la puissance qui joue…

Je crois le discours d'electroverse, pas de souci.
Mais 2 points me surprennent, le changement de tarif entre decembre et aout.
Et le fait qu'un autre opérateur tiers fasse payer le tarif de décembre

 
C'est là que mon terme "obscurantisme" est valable.
La simplicité c'est de passer par Gireve, pour permettre à tout opérateur de mobilité un accès rapide et facile à pléthore de "petit réseau" comme Ouest Charge, aux conditions indiquées.
Cependant, Electra a la liberté de se lier directement à Ouest Charge, sans passer par Gireve, avec des accords qu'ils auraient signé en direct.
Ce qui explique sans doute la différence de tarif constaté  

En vrai à part regarder sur l'application tu n'as aucune garantie sur le tarif final... Et encore ils indiquent que c'est pas forcément garanti à 100% sur l'appli...

Ah mais electroverse passe par un sous-traitant ?
Effectivement, si "Gireve" decide de changer leur tarif/politique, hop, ca grimpe coté electroverse

 
Tout le monde passe par Gireve.
C'est une obligation pour toucher les primes de l'Ademe lors du déploiement des bornes, tu dois raccorder tes bornes à un réseau d'interopérabilités.
Sauf qu'en France, des réseau d'interopérabilité y'en a...un.  
C'est GIREVE et c'est même pas un organisme géré par l'état mais ils sont en situation de monopole, tranquille  
 
Donc electroverse ou Chargemap, pour dire qu'ils sont ouverts au maximum de bornes, ils passent forcément par Gireve, par la force des choses.
 
Au niveau européen, je crois qu'il y'a un seul concurent, allemand dont j'ai oublié le nom.
 
Edit: Gireve n'impose rien hein, ils sont le point de passage obligé. Les opérateurs d'infrastructure (bornes) imposent leurs tarifs, les opérateurs de mobilité (Electroverse/Chargemap) sont libre d'y souscrire ou de les refuser voire de les négocier en direct.

 
Sinon un petit boitier 4G/5G avec carte SIM jumelle branchée à demeure dans le coffre ou l'accoudoir, ça fonctionne aussi  

C'est bon ça commence à être correct.    
Par contre on sait pas sur quelle borne on pourra faire ça.    
 
https://cnevpost.com/2026/07/28/faw [...] s-41-secs/

Je comprends pas comment ça peut se vendre avec les prix du neuf (MG4...).

 
T'as vu une pub quelque part pour la MG4 Urban ?
On sait qu'elle existe parce qu'on suit l'actu, mais c'est pas un reflexe de passer chez MG pour voir ce modèle, qui en plus est "invisible" puisque par défaut l'autre MG4 existe toujours
 
L'autre point c'est la dispo, la voiture d'occaz tu l'attends pas un an...contrairement à la MG4 Urban

Pour surveiller les prix des berlines compactes/citadines depuis 2-3 mois, je constate aussi que les prix de l'occase ne diminuent pas et deviennent même un peu délirant, parfois plus cher que le neuf si on rajoute les primes CEE...
Aujourd'hui je vois pas trop comment une zoe peut se vendre 12 ou 13k€ quand on a une twingo neuve presque au meme prix avec la prime CEE max...  
 
Parfois même dans la même concession tu vas trouver une id3 d'occase à plus de 30k€ alors qu'on peut commander une id3 neo (avec des boutons physiques ) quasi au meme prix...

Oui enfin la prime CEE max il faut l'avoir

+1

Et c’est une prime tout les 3 ans il me semble.

 
Les réseaux sociaux s'occupent de faire la pub pour la MG4 Urban. Le rapport qualité/prix est bon, donc c'est vendeur + le côté réac "on en a marre des constructeurs européens qui font des prix délirants et le puretech blabla". Bref, ça fait des vues facilement.

 
89kmh/h de moyenne ce n'est pas que de l'autoroute  

Euh non depuis que c'est financé par les droits a polluer je crois que c'est max 8 primes de mémoire.

Je pige plus en fait
Il y a la prime coup de pouce et la prime énergie ? Ou c'est la même

 
C'est sûr, mais ça seulement pour être au meme prix, meme sans prime max, une twingo ca démarre à 16-17k€...
Et surtout si on a pas les moyens d'investir 2 ou 3k€ de plus pour passer d'une voiture vieille de 10ans avec whatmile km au compteur à une twingo neuve (dont la diff de prix se retrouvera sans aucun doute à la revente) c'est probable qu'on soit justement éligible à la prime max...

 
C’est la même il me semble. Prime cop de pouce = prime énergie = prime CEE

Voilà
Sachant que pour en bénéficier il faut réunir des conditions (revenus pour le bénéficiaire, eco score pour le véhicule)

 
   
 
La dernière tranche de la prime est sans plafond de revenus : tout le monde y a droit, même Bernard Arnault.

Justement je pense que c'est pas la même
mais c'est pas clair pour comprendre
 
https://services.totalenergies.fr/p [...] electrique

 
Il n'y a qu'un seul mécanisme de prime lié au plafond de revenu.
Cependant, ces primes ne sont pas les mêmes selon l'origine du véhicule.
 
Tous les véhicules électriques ont la prime CEE, mêmes les chinoises, pour environ 400€.
Seul les véhicules européens ont la prime liés au plafond de revenus avec la variante complémentaire si la batterie est européenne.
 
C'est pas plus compliqué que ça  

Ouep mais la dans le cas d'une twingo, au final ce qui m'intéresse c'est de savoir combien j'aurais le droit

 
C'est simple, tu vas ici : https://www.renault.fr/certificats- [...] nmEALw_wcB
 
Et c'est :
prime Coup de Pouce classique :
 
3620€, 4830€ ou 6180€
 
Et ensuite tu regarde le tableau dessous pour voir dans quelle case tu rentre.
 
Avec la prime max elle sort à 13.3k€ avec la prime mini elle sort à 15870.

Ok thx
Merci renault de ne pas prendre des batteries européennes

Ca fait cher pour une voiture pour mon rejeton.
Mais trouver une Zoé c'est pas si simple car sinon en citadine, la première Twingo est pas top et chère en plus

 
Tu veux une batterie européenne, prends une mégane ou un Scénic  

Les gens veulent du pas cher, donc on fait fabriquer en Chine  

C'est pour mon fils, vais pas lui filer ça non plus
 
Toujours ce pb de trouver un petite citadine <110cv

 
Chef, c'est relatif.
15k€ pour une voiture neuve qui sort d'une concession française.
Non, désolé, c'est pas cher.
 
Surtout quand y'a 3 ans, à ce tarif là t'avais une Spring  

"Cher pour mon rejeton"

Si tu veux du moins cher, faut une voiture plus ancienne, mais là on ne parle quasiment que de voitures très récentes, ce sont les prix.

Donc une Zoe > 2022 pas trop bornée et entre 2 et 5 k€ plus chère qu'une Twingo neuve pour n'importe qui ?

Bha oui c'est assez dingue    , il y a quand même sur l'autonomie que la Zoé fait mieux et encore  ça dépend du SOH  
Mais même les eC3/grande panda reviennent moins cher neuve

 
Note que dans une Twingo électrique, les 2 éléments les plus importants sont de fabrication chinoise : le moteur électrique et le pack batterie. Donc estime-toi déjà heureux d'avoir droit la prime CEE pour ce véhicule faussement européen.

Après pour avoir une Zoé depuis plus de 4ans et plus de 100.000 km c'est une très bonne voiture.
A chaque fois on est surpris par l'habitabilité de cette dernière. On a de la place et le coffre est pas petit
Parfois pour aller dans Paris on l'a prend avec nos 3 ados et même s'ils sont un peu serrés, pour 1h30 max de route, ça le fait très bien.