Reprise du message précédent :
D'ailleurs pour reparler de DCC désormais Skoda indique qu'il y a différent DCC.

Ohlala les amis les stations de charge sur les autoroutes ces dernières semaines, une file de 2-3 voitures par chargeur tout le temps, partout, le cauchemard. "mOi Ca M'aRrIvE jAmAiS, jE pIsSe Et Je PrEnDs Un CaFÉ" --> mensonge éhonté.
Et le borniste qui se fait chahuter,LMFAO.
 

okécécool  
 

Départ J-11
Bon on va rouler un jeudi et un lundi je pense que ça posera pas de soucis particulier

39 messages depuis 2008  

Tu es le multi de qui ?

Je lis moins de critique sur l'Opel Corsa que sur les E-208 alors qu'en principe c'est plus ou moins les mêmes ...  
 
Sur la même gamme (10k-15k€ / que pour du daily (centaine de bornes par jour "montagne"/autoroute/ville, on partira pas loin avec ...) mais il faut un coffre correct (courses, grand chien, affaires de la gamine)  
 
A tarifs à peu de chose près égaux, vaut mieux partir sur une E-208 un peu plus bornée qu'une Corsa ? Une Zoé carrément plus bornée ?  
Pour 13-15k€, sauf certaines offres plus rares et plus loin de chez moi, ça tourne souvent autour de Corsa 20-40k km ou des E-208 50/70k km ou des Zoé à partir de 50 mais plus souvent autour de 70+ k km ...

Je suis sur l'A7 aire de mornas avec le panzer mazout de daddy,  je suis allé voir la station ionity par curiosité, environ 12 bornes occupées sur 16. Par contre au bout il y a 2 bornes 22kW ionity aussi qui sont gratuites. C'est fréquent ça ?
Pas mal pour celui qui fait une pause longue de charger jusqu'à 80% en payant et monter à 100% gratis après.

Y a énormément moins de corsa en circulation que de e-208.

Hmm, la Cupra Ravale Endurance 211 CH à 259 euros/mois avec 3500 euros d'apport me fait de l'oeil...avec son coffre de 441 L.
Il y a une arnaque derrière ? (hormis le leasing...)

 
Plusieurs choses m'interpellent sur cette nouvelle application "Dr Battery" :
- Le site https://www.drbattery.fr semble (au moins partiellement) généré par IA
- D'après le WHOIS, le domaine drbattery.fr ne semble pas appartenir au groupe Renault : https://whois.gandi.net/fr/results?search=drbattery.fr
- Bien que l'application https://play.google.com/store/apps/ [...] .drbattery semble avoir été mise en ligne par "RENAULT SAS", elle n'apparait pas dans la liste des applications quand on recherche par développeur : https://play.google.com/store/apps/ [...] ENAULT+SAS
 
Plutôt bizarre.
 
Votre avis ?

Mon avis c'est que c'est qu'un algorithme qui évalue a la louche le soh sur la base de l'historique des recharges. Ça a a peu prêt autant de valeur que de jeter une fléchette sur une frise qui va de 1 a 100

Le vrai soh est bien présent dans le bms mais pas dans l'API public, autant demander à son garagiste.

C'est complètement les mêmes, mais Opel étant pas très connu et apprécié en France, en français tu trouveras essentiellement des critiques sur la 208. Fais ta recherche en allemand et aussitôt les tests sortent.

Kilométrage annuel ?

Parce que si c'est 3 ans / 30k€, l'arnaque, elle est là

259 euros/mois pour 10K km/an.
Je fais pas plus de km.
Et si tu calcules: 3x259x12= 27972 euros.
Je roule peu et je me vois pas en Tesla, mais si vous avez mieux ?
Bien sûr je partirais plus sur du 48 mois.

Perso, 1€/km hors assurances, consommables, électricité,...  
Je trouve ça cher.

Mais l'important, c'est que tu te fasses plaisir  

Pourquoi tu parles d'API publique ?
Renault peut parfaitement récupérer le SOH via un autre moyen.

En tout cas, de mon côté, c'est cohérent avec ce que m'a annoncé le garage il y a 1 mois.

« Les calculs sont pas bons Kévin »

La page de connexion et et même après , fait appel à une URL du domaine Renault.
Pour moi RAS.
L'appli était dans la liste Renault avant sa suppression.

On en était pas arrivé là pour le leasing, mais l'Epiq 55 City nous a été proposé à 388€/mois (sur 37 mois), sans aucun apport (donc -100€ par mois avec un apport de 3500€), et c'était pour 20k km/an, donc ça ferait sûrement moins cher avec 10k km par an.
 
Tu n'indiques pas l'aide CEE dans ton calcul... ce n'est pas toi qui le paie... mais ça joue bien pour avoir ce que ça te coûterait pour comparer à un achat (vu qu'à la fin la prime te profiterai à toi et pas au concessionnaire qui garde la voiture).
 
 

Renault peut te donner l'info par téléphone car c'est remonté par l'API mais pas dispo pour les appli tierces (kelec, etc ...)

Merci

Je vois rien de vraiment alarmant

Un système multimédia un peu naze mais tant que ça me lance du spotify pendant 45 minutes j'en demande pas plus

Je vais aller en tester une en vrai. A même prix, une zoé est quasiment 2x plus bornée quand même

 
T'as "juste" omis 2 trucs :  
 
- les 3500 d'apports qui se sont évaporés    
- la valeur résiduelle du véhicule est de combien ? (je rappelle que c'est une valeur valable seulement si tu rachète le véhicule, si tu ne le rachète pas, il faudra ajouter des frais de remise en état, sauf si tu décides d'engraisser à nouveau ta concession pour 3 ans supplémentaires)

 
Un ptit ad hominem car le fond du message tu peux pas le toucher, lol, pathétique.

/ 3 9324 + apport de 3500 en comptant l'aide CEE

Elle n'est pas déplaisante à conduire, c'est un châssis Peugeot, la batterie lui descend son centre de gravité, et le moteur électrique a un couple généreux qui parfois a du mal à passer au sol.
Sinon, mes critiques habituelles: une présentation intérieure aussi enthousiasmante qu'un binge watching de Derrick, un infotainement classé hors d'âge, et une télématique qui sur certaines voitures fonctionne, d'autres non, et si c'est non un service client sur lequel il ne faut absolument pas compter vu qu'ils n'arrivent pas à relire les patch notes de leurs sous-traitants, n'ayant pas fait hindi ou darija en seconde langue.
A part ça elle assure l'essentiel: te transporter de A à B sans rechigner à un long trajet de temps en temps grâce à une charge DC plutôt rapide pour son segment.

Le fond du message est un troll.
J'ai fait Lyon - Hyeres ce samedi 25, soit l'un des pires jours, avec 0 minute d'attente pour recharger, et ce, sans sortir de l'autoroute.

Don't feed the troll, plz  

 
 
Hier passage par Auray : la station Ionity blindée avec au moins 10 bagnoles à attendre
Sans moi...   même avec mes 6% de batterie
 
20 bornes plus loin à Vannes j'avais mon SUC qui m'attendait  
Je suis arrivé avec 0%  
6 bornes de libre (sur 8   )

Mon trajet Nord de l'Eure-et-Loir > Corrèze de samedi, journée classée rouge dans les 2 sens, le mec part à 9h15, bref le touriste de base.

TL;DR : contrairement à l'année dernière, zéro seconde d'attente en 3 recharges grâce au permban d'Ionity (en plus les tarifs ont augmenté avec l'abonnement Renault Moblize), de plus je me suis organisé pour ne pas attendre la voiture.

Arrêt n°1

Station BP Pulse de l'aire des Maremberts (A71). Avec le permban d'Ionity, ce pique-nique à 11h15 aura été la seule mesure pour mettre davantage de chance de mon côté. Effectivement il y a 2 bornes 400 kW disponibles sur les 8. Arrivé avec 27 % de batterie au lieu de 15 % (parti avec plus de batterie que prévu + vent du Nord), j'aurais presque pu prendre l'une des 2 bornes 100 kW qui étaient désertes. 120 kW en début de charge, donc je reste. Pique-nique tranquilou, petit café au distributeur (plutôt dégueulasse ), 40 min plus tard je suis à 93 % mais il est midi et il y a toujours 2 places dispo sur les bornes rapides (et les 100 kW toujours désertes) ! 58 cts/kWh, je m'en tire pour 23 € et zéro attente.

Arrêt n°2

Station Electra de Limoges, dans le smog venu de Bordeaux qui sent la suie. 4 bornes 150 kW, dont 2 de libres. En réalité 2 bornes partagées en 4, donc je charge à 75 kW à 18 %. Si j'ai choisi cette borne c'est pour les tarifs Electra et la présence d'un caviste à côté. 36 min plus tard je repars avec 4 bouteilles et 81 % de SoC, alors que je n'avais besoin que de 45 % pour aller jusqu'au point de charge final. Bilan des courses : 0,39 cts/kWh, soit 15 €... + 50+ € de pinard.

Arrêt n°3

Station Powerdot de Tulle sous l'orage, à côté de l'Intermarché local pour y faire les courses de la semaine. 5 bornes 100 kW partagées dont 2 libres, peu de puissance mais j'y arrive avec un Soc de 57 % donc c'est presque exclusivement du bonus pour être confortable le reste du séjour. 40 min de courses plus tard me voilà à 98 %, plus que 2 autres véhicules en charge. 54 cts/kWh donc 13 € au final, un peu cher vu la puissance de charge, mais en l'occurrence une puissance plus élevée ne m'aurait fait gagner que 2 kWh. Arrivé à mon lieu de villégiature avec 84 % au lieu des 60 % de prévus, bref de quoi rayonner confortablement dans le département.

 
non  

J'ai ratrappé un peu mes visionnages de presentation de la Xpeng L03, je n'ai pas trouvé d'info fiable concernant le one pedal (ou X-pedal comme on dit dans le bouchonois).
De tous les screen que j'ai vu du reglage de la regen je n'ai pas vu de mode au dessus de hight. Quelqu'un aurait l'info de sa presence ou non a sa sortie?

 
Je cherche aussi en vain, elle me fait de l'oeil et venant de Tesla c'est le seul imperatif pour nous    
 
Juste les coloris un peu tristounet, mais le violet why not    

Présentation du GLA EQ dans 2 jours

La chaîne EV n'a pas trouvé l'option mais les G6 et G9 viennent de l'avoir en OTA, sûrement à venir aussi pour la L03 ?

Merci beaucoup pour le retour

Rien de bloquant à mon goût bien que c'est toujours rigolo de lire ça pour des bagnoles qui valent quand même plus de 30k€ neuves  

Je vais continuer à creuser et voir si je peux en essayer l'une ou l'autre pour me faire un avis

Rdv pour la livraison de ma e3008 le 6 août.  
Départ en vacances le 9.  
Enfin si elle démarre.  

Mon 80 noir sort de covering

Vous avez le droit d'appeler la brigade du mauvais goût, j'assume.

Les clients nous voient de loin, très pratique

Le mot discrétion c'est une insulte chez toi

PIMP MY RIDE!!!!