Reprise du message précédent :

 
Ca dépend beaucoup des modèles. Il n'y aura pas les mêmes problèmes d'acheminement des pièces détachées pour une MG4/MG4Urban qui se vend par dizaine de milliers, que pour une MG3 ou MG EHS qui se vend beaucoup moins.
 
Et MG a une attache particulière en Europe avec les UK (la marque était UK à la base), où les chinois ont relancé la marque et vendent des voitures hybride/élec depuis 20 ans maintenant. Donc ce n'est plus vraiment une marque jeune.
 
Je suis beaucoup plus méfiant avec BYD et LeapMotor sur ce sujet.

 
Je pensais qu'ils en avaient déjà en expo    

Les chinois ont juste racheté les droits sur le badge MG, c'est à dire à peu près tout ce qui restait du démantèlement de British Leyland après que les autres se soient servis, pas la moindre usine. MG a juste l'avantage d'une certaine antériorité. Maintenant tant qu'il n'y a pas des usines en Europe ou un stock tampon abondant de pièces détachées sur le sol européen, ça restera toujours pareil: si elle ne passe pas dans une soute d'avion, même en l'expédiant le jour même, la grosse pièce détachée en rupture doit aller jusque Shanghai, puis y attendre dans son container le départ d'un porte container, puis une quarantaine de jours pour faire le trajet de la Chine à Anvers à 40 km/h en passant par Suez, puis être dispatchée de Anvers vers son destinataire. Facilement 2 mois incompressibles. C'était la même quand ça partait de Busan ou de Yokohama.

Ça fait la MG4 urban a combien du coup?!

 
A l'heure actuelle, c'est presque de l'histoire ancienne :
 
- Les volvos elec (Geely) sont assemblées en EU
- L'usine BYD en Hongrie est en phase pilote de pre-prod
- Leapmotor assemble en Pologne
- XPeng assemble en Autriche
- Chery assemble en Espagne
 
Il n'y a guère que MG qui construit encore exclusivement en Chine
 
 

Donc en fin de compte, que reste-t-il comme différence entre une voiture d'une marque européenne rachetée par la Chine (comme Volvo) et une voiture d'une marque chinoise assemblée en Europe (comme Xpeng) ?

 
Leapmotor a fermé en Pologne, mais ouvrira en octobre, certainement le prochain challenger.
Xpeng / Geely, c'est une tarification trop élevée pour du mass market.
 
A surveiller BYD et Leapmotor.

La notoriété

Oui bien sûr. Mais MG a tout de même ~1300 concessions en Europe (dont 200 en France). Il y a stock tampon des pièces détachées les plus courantes dans ces concessions.

BYD est à moitié moins par exemple (90 en France). Ce qui peut être assez chiant pour les gens qui n'habitent pas proche d'une grande ville d'ailleurs. Si tu dois faire 50km pour aller faire ton entretien annuel ou faire changer un truc à la con sous garantie, c'est beaucoup de temps perdu

LeapMotor est un peu différent, car il me semble qu'ils ont un partenariat avec Stellantis pour s'intégrer à leur réseau de concession. Je ne sais pas si c'est déjà actif d'ailleurs ?

Attention, ce n'est pas parce qu'il y a une usine en Europe que tous les modèles de la marque sont faites dans cette usine. Souvent tu as 2-3 modèles différents par usine, pas plus.

 
Entre ces deux exemples, pas grand chose.
Mais il manque l'option "en comparaison avec une marque européenne qui produit en Europe".
 
Et là, par contre, y'a un peu plus de différence.

https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] rs-2234300

Attention à Geely. Oui c'est trop cher pour du mass market mais c'est un gros groupe, il me semble pas impossible qu'ils développent des marques (ou en repositionnent) pour occuper des créneaux plus bas sur le marché. Si ça se trouve ils le font pas car ils n'ont pas encore les capacités industrielles pour faire du gros volume en Europe donc autant rester sur du "haut de gamme".

 
J'ai longtemps été en 6kVa avant la PAC et pas de soucis de rechargement avec le CRO (chauffage et ECS sur chaudière gaz donc peu d'équipements électriques énergivores).
Tu n'as pas de linky ? Le changement peux se faire a distance.  
 
400€ ca me parait peu, tu avais quelle longueur de tranchée/câble a faire changer ? Je suis en aérien, c'est peut être pas autant que ce que j'imaginais    
 

 
Je suis aller voir et mon raccordement est bon avec une puissance de 36 kVA, c'est mon disjoncteur qui est trop faible avec son calibre de 15-45A pour du 12kVa.  
J'ai plus qu'a faire quelques calcul pour voir quelle option est la plus interessante dans mon cas.  
 
Encore merci  

La France ce tiers monde...

   
Si c'est une vieille maison c'est normal
Il y a quelques années les besoins energetiques en elec étaient très faibles (chauffage charbon/fioul/propane et peu d'appareils elec), c'est pas déconnant de ne pas tirer un câble qui supporte 20kVA pour des besoins de 3kVA à l'époque  
 
Ma maison de 2005 a un raccordement de 18kVA, celle de mes parents de 1983 a un raccordement de 12kVA, imagine 30 ans avant

 
Maison des années 70, 36kVA soit 12x3
Franchement max 6, c'est hyper bof.
20kVA tu caricatures un peu

 
tu me fais peur, ma maison est de 1956 et enedis me dis que j'ai 36 kVa  

Rien de bizarre, tu as 3x12kVA donc potentiellement 4x16² minimum
Après tout dépend également de la longueur entre la maison et le raccordement EDF, en cuivre il faut du 16² pour moins de 30m par contre ça monte à 50² entre 90 et 150m (et jusqu'a 70² si c'est de l'alu)

Bonjour,
 
Pour d'obscures raisons je regarde les Megane e-tech, il y en a à moins de 30k. Dans l'idée ça pourrais correspondre vaguement à une reprise de mon véhicule actuel.
 
J"ai du mal à comprendte la gamme et les options, vitesse de charge et options obligatoires.
 
Points bonus j'ai pas de recharge possible chez moi.

IDem ici: maison de 1964, raccordement tri 36 kVA    
Bon, le raccordement a été refait en 1994 lors de l'enfouissement des réseaux, ceci peut expliquer cela...
 
MAIS mon disjoncteur d'abonné est un 10-30 A. Si je veux dépasser les 18 kVA faut faire passer Enedis quand même...

Largement moins de 30k même, on a acheté cette de ma femme pour moins de 23k    
 
Par contre il n'y a pas de question dans ton message, je ne sais pas si c'est voulu  

Je suis sur mobile j'ai edit ... désolé.

T'as edit mais y a toujours pas de questions  

Côté vitesse de charge ça va être à peu de choses près la même en DC pour toutes les versions un peu plus de 30 minutes pour le 20 => 80 %
En AC tu as deux options : De base c'est limité à 7 kW, l'optimum charge permet de monter à 22 kW.

Au niveau des options j'avoue que je ne maîtrise pas des masses, le seul truc qu'on voulait absolument avec me femme c'était le pack hiver avec le volant et les sièges avant chauffants.

EDIT : Le message d'Hansaplast est vachement mieux que le mien

Ta 2 versions de batteries EV40 et EV60. La EV40 est à éviter (sauf usage style zoé pour le taf et recharge @home, ou rayonner autour de la maison), elles n'ont pas la recharge rapide.

EV60 220 elles ont toutes la charge DC rapide MAIS certaines ont le pré-conditionnement et d'autres pas. Dit autrement, l'hiver tu risques de pas prendre la puissance de recharge max si ta pas le pré conditionnement dans certaines conditions (froid en particulier).

Pour savoir si tu as le préco, il faut une version avec pompe a chaleur : PAC qui est toujours associé à Google Automotive. La PAC est associée au thermoplongeur, et donc au pré-conditionnement.
A noter qu'après mai/juin 2023, elles sont toutes la PAC/preco.

Ensuite sur l'AC, c'est du 7kw de base et la version "optimum" permet d'avoir 22 Wh. Mine de rien ça ma sauvé pas mal hors autoroute, le 22AC.

Il existe une version assez rare de EV60 et moteur de 130ch, elle offre une sorte d'optimisation de la conso et consomme un poil moins que la EV60 220 au prix d'un intérieur plus dépouillé (moins cher aussi).
Elles ont toutes le préco, mais pas forcément la PAC avant mai 2023.

Dans tout les cas, avant mai 2023 prends un EV60 220 ou 130 avec Google Automotive ou pack hiver, ca t'assurera la préco.

Voila, c'est du Renault dans le texte s'agissant des options  

 
Oui bon la France = Tiers-monde faut pas exagérer non plus   . C'est une maison du milieu des années 70, avec Chauffage+ECS au gaz donc pas non plus choquant
 
Mais c'est "marrant" je suis retourné sur mon espace Enedis, et mon installation est marqué comme étant 9kva  
Je vais les relancer pour savoir s'ils se sont pas planté

J'ai commandé la mienne y a 2 semaines, je suis un peu dégouté
Je vais voir avec le concessionnaire, je suis toujours en période de rétractation pour le crédit.

Oui être à 400€ près …. Surtout que Enedis ne facture pas au vrai prix …

Vu que ça parle de Megane, il est possible de laisser la clim voiture fermée ?
 
Pour potentiellement laisser le chien à la cool le temps d'aller faire quelques courses.

Merci pour les réponses, c'est plus clair.
 
Reste la question de pouvoir identifier l'option 22Wh sur l'AC si je comprend bien.

Ca s'appele "Optimum charge" par opposition à super charge qui est la version limitée à 7kW  

 
Surtout est ce qu on peut mettre la clim pendant que ca recharge ?

Hum il me semble que ce n'est pas si simple. Il existe des Mégane avec le thermoplongeur mais sans PAC (version optimum charge de mémoire?)
La présence du préco n'a pas de lien unilateral avec google automotive. Il fallait prendre l'option pack hiver pour avoir la PAC et le thermoplonheur associé.
 Il y a des Mégane avec Google Automotive mais sans préco (si pas de pack hiver et pas optimum charge).
 
Visuellement, si tu n'as qu'un vase d'expansion dans la baie moteur, elle a la PAC (encore une fois de mémoire..)
 
 

Ça doit être possible un certain temps via l'appli en faisant climatiser sur l'App mais je sais pas combien de temps ça va rester actif. Et vu que t'as aucune remonté d'info ni visuel ni de température sur l'App quand tu reviendras a ta voiture ton chien sera potentiellement cané

https://www.politico.eu/article/eur [...] ustration/

L’article est quand me plus nuancé, et il ne rapporte pas de vraie décision prise par la Commission…

 
Ils sont embêtés pour le message ecologique et montrer l exemple  
 
Mais dans les faits c'est bien emmerdant de devoir s'arrêter car tu paies le véhicule plus cher et tu paies l'electricité au prix fort sur l'autoroute/ les bornes hautes puissance  
 
Donc tu rentabilises rien et tu perds aussi du temps de chauffeur qui attend et donc coute cher

Je suis à deux doigts de la commander. En version full option @25k€...mais mais, je viens de tomber sur des articles comme quoi il y aurait la version semi-solide prévue pour fin d'année. Avantages : charge plus rapide, meilleure tenue aux chaleurs extrêmes (froid comme chaud), meilleur rapport volumique, etc...
 
Et cela s'accompagnerait d'améliorations comme les sièges ventilés/massants.
 

 
A ce prix là autant s'orienter vers une MG4 Urban en neuf pour 20 à 25 k€, y a pas mieux en termes de rapport Q/P sur le marché actuellement.

Non mais 30k une Mégane d'occasion c'est trop.
J'ai payé la mienne de 2 ans et 14kkm 21k.

 
Faudra compter un +15% sur le prix actuel pour la version semi-solide
 

C'est dans "Mon compteur"--> "Ma fiche compteur" et indiqué dans "Calibre du disjoncteur" ?
Si oui, j'ai 30-60A, possible ?