Reprise du message précédent :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/514238  
"Quasiment +50%", toi y'en a compter vite... On est à +22%.    
Pas anodin, mais si sur ce test ça fait 10 balle d'écart sur des charges à 50 centimes, si on ravitaille au tarif abonnement ou chez iECharge/McDo, le coût du kWh se divise et l'écart aussi.  
 
Après ça dépend aussi -beaucoup, mais vraiment beaucoup- de la bagnole. D'abord de sa silhouette: pas de secret, plus c'est un pavé, plus la surface frontale est grande, plus la masse d'air à déplacer pour avancer est grande, donc plus l'énergie nécessaire à pousser ladite masse d'air augmente, et plus on va vite plus cette masse d'air à pousser est grande. A techno équivalente un SUV verra sa conso augmenter davantage avec la vitesse qu'une berline. Il n'est qu'à voir sur le Ioniq28 challenge, le Model Y  est meilleur que les Model 3 en ville, par contre sur nationale et autoroute, les Model 3 reprennent l'avantage, et bien plus nettement sur autoroute. https://www.lachaineev.fr/
 
En prime il y a une nouvelle donnée pour l'électrique: le rapport de démultiplication: plus il est court, plus il y a de la patate, mais plus l'efficience décroit avec la vitesse. Peugeot a gagné quelques kWh/100 et quelques km sur le WLTP en changeant le rapport de démultiplication sur la e-208 et la e-2008 136ch en 2021 ( https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 63400.html ). Et Mercedes a mis au point... Une boite de vitesse pour électrique adepte de l'autoroute, justement pour avoir un rapport très long à même de maximiser l'efficience à haute vitesse..
 
https://cdn.automobile-propre.com/c [...] 40x923.jpg  
 
Quand au stress de 130 km/h, là encore c'est très relatif. Les balades sur autobahn à 200 km/h et plus, oui, c'est sympa niveau temps de trajet mais très coûteux en carburant et nerveusement épuisant car à plus de 55 m/s les infos à prendre en compte arrivent très vite. Mais à 130 c'est plutôt l’inattention qui guette, statistiquement la première cause d’accident mortel sur autoroute en France c'est la somnolence... La deuxième loin derrière : la drogue et les médocs... https://www.assurance-prevention.fr [...] route.html
 
Au final, l'écart 110/130 dépend d'énormément de facteurs, certains objectifs et mesurables comme les caractéristiques aérodynamiques et la conception du véhicule, d'autres parfaitement subjectifs comme la sensibilité et les préférences du conducteur, il est donc impossible d'en tirer une règle précise, chiffrée, applicable à toutes les situations. On a donc cette tendance: sur un véhicule avec une charge raisonnablement rapide et sans rapidgate (donc pas une Leaf, e-Up, ou apparemment la nouvelle Twingo), rouler plus vite permet d'arriver plus rapidement mais pour plus cher. Mais comme ce "plus rapidement" et ce "plus cher" sont très variables, a chacun d'en faire ce qu'il veut selon son véhicule et ses préférences.

J'ai demandé à Gemini de m'extrapoler les données pour nos voisins mangeurs de Currywurst  

Perso je comprend très bien qu’il y ait des arguments pour préférer rouler à 110 qu’à 130.
 
Mais comporter la LU comme quoi il est plus rapide pour un trajet en VE de rouler à 110 qu’à 130 c’est non    

Je serais pas surpris que ce soit le cas avec une armoire sur roues qui charge lentement, genre MX ou ID.Buzz

Disclaimer : Ceux qui lisent trop vite vont y voir un plaidoyer pour la vitesse.
 
Mais lire en 2026, avec les infrastructures (France) de 2026, les voitures de 2026 que 130 km/h demande un effort considérable ça m'épate un peu. Ça n'a jamais été aussi zen et sécurisant (sur les voies dédies bien sur).
 
Par contre je pense que l'on s'habitue à une cadence. 20 ans que je suis frontalier avec l’Allemagne, j'ai déjà du faire pas mal de bornes là bas pour le boulot, et c'est pas tranquille dans les zones no limit. Aujourd'hui (l'age ) je le fais moins et je le ferais moins vite si je devais refaire des grosses liaisons.
Mon père qui était gros rouleur et a largement passé les 70 ans, il se cale à 110 depuis quelques années. C'est très bien comme ça.
Mais hfr, je ne le sentais pas si vieux ou si limité à quelques trajets annuels...
 

J'étais un adepte du 137 au régulateur (voire un 157iste repenti). Je me découvre un certain plaisir à rouler à 115/120. Au final j'ai l'impression que plus grand monde ne roule au taquet (du moins sur mes 2x2 voies du coin), donc à ces vitesses tu te fonds mieux dans la masse, moins de variations de vitesse

Essai du Kia EV2 ce matin pendant 1h.
J'ai pu faire de la ville et de l'autoroute.
Agréablement surpris par l'insonorisation à 120
Les alertes de survitesse ne sont pas trop fortes et elles sont apparemment desactivable depuis le volant même si pas trop cherché car essai solo.
En plus bon feeling avec le commercial qui ne cherche pas à vendre des packs.  
Je partirais sur la batterie 61kwh en finition earth.
Devis à 31k.

 
 
Déclencher le préchauffage pour une voiture stationnée dans un parking ça me semble bien inutile

 
 
Pour se connecter au wifi il faut la réveiller .pour la reveiller c'est bien requête en 4g
 

On en revient à ma position initiale : faut rouler à la vitesse du trafic.
Effectivement (ici il y a quelques suisses qui se sentent à l'abri et faussent le truc) ça roule moins vite. Sur l'A20 dans les années 2000 145 km/h était courant.
Perso j'ai, comme toi, croisé plus de 20 ans à 137 de base, parfois plus quand les conditions et la voiture le permettaient. On oublie vite que les puissances des moteurs ont explosées également... aujourd'hui tu as vite un moulin de 100 chevaux minimum ou presque dans une random clio. Avant la base étant plutôt 1,2 60-75 chevaux qui ne peut pas tenir en montée à cette cadence.
C'est le passage au van qui m'a fait ralentir en supprimant les portions rapides. Véhicule gourmand et peu adapté, trajets plus "contemplatifs" car véhicule de purs loisirs.
Mais je reste à 115 - 137 en liaison, et pareil avec la Y - sauf si trafic dense ou à 110.

Les années 90 où tu pouvais flex d'avoir fait Vierzon-Limoges en 1h10

J'ai connu ce trajet (en 2,5 td)

Tu as fait un screen qui ne correspond pas à la vidéo de mon lien.

Sur mon lien, la diff est même à +60% :

Mais je suis d'accord avec le reste de ton post. C'est clair que la différence ne sera pas la même selon le type de voiture.

Pour que chacun se fasse une idée avec son véhicule, il suffit de donner les caractéristiques de son VE (batterie, conso, vitesse de recharge, etc) à une IA LLM et lui demander de faire le calcul.

 
   
 
T'as pas envie de préchauffer l'habitacle de ta caisse 5 minutes avant de partir de chez toi en hiver ?

Sincèrement véhicule en garage, pas besoin de préchauffer même s'il fait -5 dehors, il fait 2-3 dans le garage, et le véhicule est chaud en 2 min a peine en mode chauffage max sur la Mégane.

Je vais aller dans ton sens. Mon père aussi roule à 110 depuis plusieurs années sur autoroute sur les longs trajets avec son diesel. Il avait pris l'habitude de rouler à 90-100 avec la caravane et avait trouvé cela reposant. Avant il roulait à 137 et eut même roulé à 180.

De mon côté, j'ai aussi connu les années 90 où rouler à 160+ était commun chez les pères de famille. Moi même j'eu pousser la Polo 1.3l 65ch jusqu'à+160 sur Montpellier - Clermont (A/R à la Volcanic Party 5 pour ceux qui se souviennent). A l'époque on roulait plus en fonction du trafic que des radars.

Je fais toujours pareil... Mais aux limitations désormais donc quand c'est "vide" ça sera 135 compteur, si c'est chargé 125 sinon 115. Ça c'est avec l'Audi, la Leaf c'est 110 max sinon la conso explose (sauf avec un bon Mistral de dos).

Avec les assistances actuelles, ça conduit tout seul, il n'y a plus aucune fatigue. A 135 j'ai l'impression d'être comme à 160 à l'époque : on double tout le monde

Moi c’est plutôt la clim avant de prendre la bagnole quand il fait 35-40 dehors et que la caisse est en plein soleil

 
 
Voilà. Je connais peu de parking sous-sol où il fait des températures en dessous de 0

Oui certes, mais j'ai des bébés à mettre à l'arrière. 2min au froid, c'est 2min de trop. Et si je les habilles trop chaud, bah faut s'arrêter ensuite pour les déshabiller car ils auront trop chaud.
 
Bref, on a tous une vie différente.

 
Laisse-les habillés chaud comme dehors et roule sans chauffage. Gain de temps pour monter et sortir tout le monde de la voiture. Gain d'énergie avant et sur la route. CQFD.
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas  

 
 
Pas facile la charge mentale en 2026

Bah oui c'est globalement ce que je fais en thermique. Mais si mon futur VE permettait de gagner en confort là-dessus, bah ça serait ça de pris en plus.

C'est plus une question de confort que de charge mentale. On a pas le droit de vouloir améliorer son confort ?    

 
Si c'est pour un petit/moyen trajet, c'est plus chiant de déshabiller/rhabiller les gosses car trop chaud dans la voiture que de reste en mode frais, non ?
Après, comme ça a été dit un peu plus haut, le temps que tu installes tout le monde, l'habitacle peut être déjà suffisamment chaud vu que la voiture sera bien à l'abri du froid.

 
Moi je trouve que c'est plus simple et plus confort pour toute la famille de préchauffer en hiver avant de prendre la route. C'est d'ailleurs pour ça que la fonctionnalité existe sur la plupart des VE. Mais si vous trouvez ça inutile, libre à vous de rester au froid en doudoune avec la goûte au nez dans votre VE en 2026 ...

C’est surtout la buée intérieure qui est vite gênante par certaines températures/humidité

 
Moi aussi, je trouve ça plus simple Mon VE le fait très bien.

La plupart sont des sudistes fragiles pour eux le froid c'est en dessous de 15 degrés  

Si tu ne peux pas le faire à distance, tu le programmes dans le véhicule, il s'active tout seul quand c'est l'heure, réseau ou pas réseau, télématique fonctionnelle ou non...

Bien vu, faut que je vérifie si c'est faisable en programmant depuis le véhicule !

Ça me choque pas de préchauffer en garage. Il y aura très peu de « travail » à faire mais chacun voit bien le confort ou il le veut.
Perso je préchauffe la Y selon l’humeur (rarement) mais toujours quand il gèle, juste pour avoir l’économie du grattage en extérieur.
C’est pas hyper ecolo… niveau tarif rien a batte je remets les électrons gratuitement en arrivant au boulot.

Pareil, moi je préchauffe rarement. Juste pour dégivrer en gros.
Par contre je pré refroidit beaucoup plus fréquemment si on doit comparer.
 
Quand les gamines étaient petites, ma femme voulait toujours préchauffer la voiture (diesel à l'époque). Je n'avais jamais compris pourquoi. A part se rajouter du taf pour les désemballer pour les rentrer dans les sièges pour ensuite les rhabiller une fois arrivés moi ca me gonflait. Quand elle n'était pas là, c'était voiture froide. Les gamines ne s'en portaient pas plus mal

Je commence a regarder.
 
Ca se trouve des électriques d'occas avec au moins 5OO bornes d'autonomie ? Pour 15k€ ou moins ?
 
Mon trajet type c'est 80 a 100 bornes par jour pour le boulot.  de la nationale a 90 de moyenne, quelques km de voies rapides a 110 et 1 a 2 km de villes / villages.

Difficile. Peut-être des MG4 kilométrées qui s'en approche si tu ne fais pas trop de voies rapides ?

Recharge à la maison ?  
Pas de mention de longs trajets. Donc 500km c'est pour quelle raison ? Si recharge à la maison et long trajet très rare, l'autonomie max est moins importante et surtout ça élargi la base de véhicules mais aussi baisse le budget.

 
 
Non

ouep, je passerais pas l'installation d'une borne a la maison, En plus c'est plutôt simple chez moi, j'ai le compteur le long du mur qui donne sur la ou je gare les voitures.
 
Puis j'ai des bornes de recharges sur le parking public a coté du boulot.  
 
Je fais souvent des trajets de 300-400 bornes le week end, sans possibilités de recharger la ou je suis garé.

Nouveau VE vendu au Japon.
Si vous trouvez de quelle voiture il s'agit à la simple vue de ce résumé technique, vous êtes très fort...
 

Et sans possibilité de recharger sur la route ? Tu traverses un désert ?

 
Vu que je dois me lever tot, j'ai pas envie de devoir me lever encore 30 minutes plutôt le dimanche

Un 40-80 % c'est même pas 20', donc une fois à l'aller et une fois au retour. A vue de nez.
Mais si c'est ton critère pour choisir une voiture effectivement prends plutôt une thermique.

450 c'est presque 500
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3189066013