Reprise du message précédent :
Ouais ben honnêtement je les pensait plus fin que ça.
 
La ca donne une impression de fuite en avant sans rien maîtriser...
 
"T'inquiète Hans, sort le l'etron, c'est la même came qu'un VT ça a 4 roues et un volant ils y verront que du feu ! et de toute façon on sait faire que ça alors..."

 
Ils préfèrent vendre moins de véhicules en se faisant plus de marge... C'est une stratégie qui a fait ses preuves...
 
Sinon ils feraient des zoé

 
Ouais mais entre une Zoe et un étron y a un juste milieu quand même    
 
Genre le genre de voiture normale qui intéresse 75% des gens, une paille quoi, un marché de niche  

Ça va venir... Y'a l'ID3 déjà qui correspond à ce que tu dis.

Mais c'était pas assez gros et bourrin pour être badgé Audi.

Audi est dans la course au riche kéké avec BMW et Mercedes, et ces dernières années ça ne sert plus à rien de chercher la moindre trace de finesse ou élégance dans ce segment.

Edit  : ou alors faut taper tout en haut, A8/série 7/Classe S, et encore...

 
Bah y'a des constructeurs qui font çà non ? Hyundai a plusieurs modèles électriques "grand public"...  
 
Ca a toujours été comme ça chez les constructeurs automobiles : généralistes, haut de gamme, luxe... Plus tu montes, moins tu touches de monde potentiellement mais plus ils sont enclins à dépenser leur argent dans des options / finitions / moteurs qui vont faire augmenter la facture et la marge du constructeur...
 
Si Audi et leurs concurrents font des gros bourrins qui coûtent une blinde c'est que y'a des gens derrière pour leur acheter les voitures... Pourquoi arrêter une formule qui marche ?
 
Et y'a aucun véhicule qui intéresse 75% des gens... Sinon y'aurait pas autant de modèles sur le marché...

 
Oui il y a Kia et Hundai qui occupent le créneau, Tesla et sa M3, et pas grand chose d'autre pour le moment !
 
Et puis c'est pas tant le modèle qui importe mais la manière. Sérieux quoi, vendre des monstres hors de prix avec des autonomies de 400km, en 2020.    
 
Le principe d'une voiture c'est quand même d'aller d'un point À à un point B. En VT ca fait belle lurette que le contrat est rempli alors je comprend qu'il y ait d'autres fantaisies, mais en VE on y est pas encore, alors se focaliser sur des rétro caméra, comment dire  

 
Pour le premier point en gras, prends l'électrique comme toute grosse évolution importante qu'on a connu sur les véhicules : direction assistée, ABS, ESP etc... D'abord c'est arrivé sur les modèles les plus haut de gamme et ça s'est démocratisé ensuite... Ça sera pareil pour l'électrique. Faut être patient...
 
Pour le second point, c'est très subjectif comme avis...

Au moins les connasses qui sortaient le Q5 pour aller chercher le gosse à l'école et passer à l'agence immo faire coucou le tout bouclé en 3km ne saccageront plus nos poumons  

Non mais je sais bien que l'électrique c'est une révolution (), m'enfin ce que je critique c'est la stratégie des constructeurs premiums allemands, pas le fait que ça n'aille pas assez vite !
 
JE pense (et ça n'engage que moi) qu'ils auraient pu sortir autre chose que des panzers électriques. Et qu'ils auraient pu se faire plus de pognon et une meilleure image de marque (qui vaux aussi du pognon) en sortant des voitures plus adaptées à l'air du temps. Y a qu'à voir les commentaires sur les étrons et autre EQC sur les internet, c'est pas glorieux en règle générale.
 
Voilà, c'est tout, dernier post pour moi sur le sujet car on va tourner en rond.

Ben ils sortent tous des panzers... le seul modèle adapté c’est la ioniq mais Hyundai ne veut pas la développer et la mettre au même niveau que le Kona donc elle se tape une petite batterie.
 
Tout le reste c’est de la merde de suv trop lourd, pas aérodynamique.
 
Ou des citadines vendues pour faire 400 bornes , ce qui est totalement con aussi.
 
 
Reste Tesla qui est inabordable avec 3 et S

 
Pas d'accord avec toi sur le point des citadines. J'en ai une et je trouve que justement, 350-400 km d'autonomie c'est le sweet spot de ce genre de véhicule. On parle pas de micro citadine genre C1 ou C0, mais une une Zoe ou une 208 ça peut faire autre chose que se balader en centre ville, du coup avec 200km d'autonomie ça te fait un rayon d'action de 100km (et encore, sans reserve), trop court pour se faire une sortie. 350-400km c'est le bon compromis je trouve.

 
Il y a aussi la Leaf e+    

 
C'est vrai ! Dommage qu'il y ait quelques incohérences techniques mais elle a le mérite d'exister.

Ben c'est le cas, BMW i3, VW e-up (et skoda/seat clones) e-golf, ID3, e-Smart, l'offre est encore légère mais ça vient petit à petit, c'est juste que chez VAG chaque marque s'occupe de son segment...

 
Assez d'accord, une A1 ou une A3 élec a plus de sens qu'un gros SUV avec 95kwh pour faire 350kms ...    
 
Déjà SUV et électrique je trouve que c'est un non sens    

 
FYP

Bordel  

Dommage qu'elle soit boudée pour le Chademo et la batterie en refroidissement passif. Parce que pour faire un Paris Bordeaux en 2 ou 3 charges de 30min c'est pas déconnant sans ressentir la chauffe de la batterie  

 
SUV tout court c'est vrai que c'est une aberration quand on y pense

 
Oui c'est vrai, mais à part l'ID3 on est dans le domaine de la citadine type Zoe. Ce qui est dommage c'est qu'il n'y ait pas grand chose aujourd'hui (hors Eniro et M3, le Kona est un peu petit quand même...) entre la citadine et le tank.
 
comme tu dis c'est en train de venir, mais c'est loonnng...  

 
Oui  

c'est une clientèle qui va acheter sur le logo, la taille et la fiche technique et sur laquelle ils peuvent marger beaucoup, donc bon, c'est pas si con d'un point de vue strictement économique...

si hyundai avait mis à niveau la ioniq, j'aurais sûrement remplacé ma civic par une ioniq plutôt que ma C3 par une e-208 en fait...

ça veut dire quoi "à niveau" ?

batterie de 50kWh

Sur la route aujourd'hui, j'ai croisé des tonnes de kodiaq/tiguan (donc comme nous en version SUV) chargés à bloc + coffre de toit... On est partis 10j avec nos 2 filles et le cache bagage était même pas replié, ils embarquent quoi les gens ?

Trois fois plus de choses qu'ils n'utiliseront

J'ai une théorie : tu aura beau avoir toujours plus de place dans ta caisse, Mme trouvera toujours de quoi la combler.  

pourquoi "madame" alors que "monsieur et les enfants" trouvent bien des trucs tous seuls à emmener

 
Ah je sais pas pour toi, mais chez moi c'est surtout Mme Pich  

je reproche à la Ioniq de ne pas avoir un coffre à la hauteur de son gabarit, elle fait la taille d'une Leaf mais il manque presque 100l, dommage  

 
Incohérences qui permettent de rouler gratis donc tant mieux

 
Pas d’accord c’est SUV urbain le non sens.
Les vrais franchiseurs ont leur intérêt.

Un véritable 4x4 tout terrain je n'appelle pas ça un SUV  

 
Je ne pensais pas au chademo, mais à la gestion thermique de la batterie. Pour moi c'est le seul vrai loupé de la Leaf (surtout en version 60).

Ok pour les SUV urbains.
 
Pour un truc type C5 Aircross c’est surtout l’intérêt de pouvoir mettre 3 sièges auto dans un volume raisonnable sans avoir un break de 5m et 2m de large où avoir un monospace  
 
Et la voiture est plutôt sobre et confortable  
 
C’est pas mon cas, j’ai plus de sièges auto à mettre depuis bien longtemps mais j’aime bien son confort
 
Après, les personnes âgées comme ma mère ont besoin de monter dans une voiture haute pour cause de problème de genoux
Dans la précédente voiture qu’ils avaient c’était un calvaire
 
Dans le Q3 ou le C5AC c’est du velours

je comprends les arguments mais parmi les x5, q7 et autres camions, il y en a combien qui servent à mettre 3 sièges auto où à soulager les genoux ?

Ah mais je dis pas    
 
Les X5/6/7 ou leurs petits copains allemands je peux pas non plus les blairer en ville
Sur autoroute faut avouer que c’est sacrément confortable en tant que passager
 
Mais bon, tant qu’il y a des gens pour acheter...y aura une surenchère de l’inutile chez les teutons

Mon père a un X5 7 places car il a 4 petites filles  
Plus simple et sympa qu'un Kangoo pour transporter tout ce petit monde  

y a aussi l'autonomie qui est décevante pour une batterie 62kWh, homologuée à 395 km WLTP il me semble donc peu ou prou l'homologation de la Zoé avec la batterie 52 kWh. Et la E-niro fait mieux. Idem la Zoé 40 en mixte tu atteins les 300 km sans abuser sur la conduite éco, la leaf 40 c'est bien plus délicat, d'ailleurs les gens dans les annonces indiquent entre 220 et 250 réel. Je suis quand même à la recherche d'une leaf 40 tekna pas chère que je garderai 2-3 ans