Reprise du message précédent :
Encore une belle merde (sans mauvais jeu de mots) made in Audi :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 80392.html
 
Au même prix qu'une Model X, si je devais choisir entre les deux, il y a très exactement zéro chance que je choisisse l'Audi...

encore un camion

Affligeant...

Bordel... 750 kg de batterie
 
Bon, Audi c’est vraiment pas ma came

Salut!
 
Pour mon premier message sur ce topic je vous annonce la commande prochaine (Samedi) d´une Opel corsa e.
 
J´habite en allemagne et les conditions pour les voitures electriques sont vraiment interessantes.
 
TVA reduite de 19% à 16% (réduite jusqu´au 31 Decembre)
Bonus constructeur de 3000€
Bonus acheteur de 6000€ (3000€ doublé jusqu´au 31 Decembre)
 
Corsa e - Edition- Prix de base + option+ frais + Pneu toute saison = 34 418 €
 
Remise aprés négo: -10%
 
Prix de revient aprés remise état et négo: 22 000€
 
 
Voila le modéle:  
 

 
Modéle de base: Edition de couleur orange
Options:
- Toit noir
- Chargeur integré 11kW
- Cable Green Type 2 3,7kW
- Camera de recul
- GPS
- Chargeur sans fil
- Feux Antibrouillard LED
- Pneus toute saison
 
Reception en Ocobre (Slot déja reservé pour la concession)
 
ps: c´est pour la ville et c´est ma première voiture électrique.

cool ! ça charge à combien en DC ?

Félicitations  !

 
100kW. C´est la meme base que la Peugeot e208.
 
 
Le seul truc que je trouve raté c´est le "cokpit". Comparé à la 208 ou la Zoe ca ne fait pas trés futuriste.
 

Ôtez moi d’un doute affreux...
 
Je lis sur certains sites que les 14A de la Green Up ne sont dispos que si on branche une Zoe dessus
 
Fake news ou c’est encore une spécificité de l’électrique que j’ai pas saisie...
J’ai un CRO avec le e208 qui prend jusque 16A

Pfff lol sur quel site t’as vu ça ???

 
Il faut que la fiche de ton CRO ait un dispositif pour détecter l'aimant installé sur la prise greenup et passer sur 14A. Celui de la Zoé en a un, le Peugeot je sais pas mais ça serait étrange qu'il n'en ait pas.

C’est un vieux truc de l’époque où la zoe était la seule à avoir un cro green up

Le câble de ma GTE ne prend que 10A, avant j'utilisais celui de la Zoe pour elle aussi, si j'avais su je l'aurais pas rendu avec la Zoe

pour vous faire suer, le CRO de la Zoé Q210 2014 n'est pas le même que celui de la Zoé 50 2020.
J'ai fait un test l'autre soir en branchant ancien câble puis nouveau puis ancien sur la Q210, pour le même niveau de charge, la voiture indiquait 6h15 avec l'ancien et 4h20 avec le nouveau

Il y a des cro de Zoe 14A (3.2kw) et des 16A (3.7kw)

Fait chier j'ai l'ancien    
 
(En même temps j'ai une Zoé 40   )

Après 14 ou 16A, y a pas une énorme différence
 
#2Aproof
 
Le CRO de la 208 prend 16A

Avec l'ancien je n'ai jamais chargé à 14A, et plusieurs confirment sur le forum Zoé pro. c'est plutôt 10A sur la greenup.

Perso j'étais à bloc avec, que ce soit pour la Zoe ou la GTE  

D'ailleurs, il était très sensible à la ligne sur laquelle il était branché, la moindre rallonge et il se mettait en défaut...

Tu paies juste les lignes et le logo Audi
 
86K€  !  Ptain comment c'est cheeeer

86 k€ en finition de base, avec des lacunes d'équipement

Le model X dans les 100k€ quand même, avec une finition bien en dessous... Après c'est pas difficile, ma GTE à 56k€ est déjà bien mieux finie que ma future S

Edit  :  la surprise dans la vidéo d'électron, quand il voit la vue "satellite" caméra 360°

C'est exactement le premier truc dont l'absence m'a choqué quand j'ai essayé la S  

Le mec de la concession j'ai du le faire monter dans ma voiture pour qu'il comprenne ma "déception" globale  

 
 
Met la audi au niveau d'équipement de la X et ensuite on discutera tarif.

T'inquiète que la e-tron n'a pas grand chose à rajouter pour y être, en mieux même...

Edit  : je n'aime pas Audi hein, d'ailleurs le véhicule en lui-même est moins abouti, plus gourmand, etc, mais niveau finition et tarif, on y est...

Comment tu fais pour ajouter les 300 kg de batterie qu'il manque ?

La surenchère d'équipements inutiles, le nouveau dada de l'industrie allemande...
 
Parmi les trucs les plus idiots que j'ai vus :

• les rétroviseurs caméras (si encore il s'agissait de caméras élégamment intégrées à la portière... mais non ! ce sont des caméras montées sur des pieds de rétroviseurs classiques !)
• la trappe de rechargement à ouverture électrique (sur l'Audi dont il est question)  
• la portière qu'il n'est plus nécessaire de claquer, qui finit de se fermer électriquement (aperçu sur les derniers Cayenne)  
• les aérateurs orientés par un moteur électrique commandé depuis l'interface du véhicule (aperçu sur Taycan je crois)

Tous ces gadgets coûteux et présentant des risques de défaillance qui me semblent complètement inutiles au quotidien...

on en viendrait à croire que c'est pour gonfler les prix artificiellement et gratter quelques € de marge sur chaque véhicule

Si les clients sont suffisamment idiots pour sélectionner ces options...

Ah ça, je ne te le fais pas dire... Award pour les rétro camera, inutile, mal conçu et même gênant dans certaines situations...

Quand je parle de finition je ne parle bien évidemment pas de toute ces conneries mais bel et bien d'assemblage, de qualité et de vieillissement  :jap :

Par contre la vision 360, ça c'est le top du top, surtout sur un gros gabarit  

Je me passe de camera arrière avec ça...

Pour rester sur la comparaison Model X vs E-Tron, la Tesla reste bien supérieure en termes de performances et d'autonomie.
A tarif équivalent, ça compense largement un intérieur mieux fini ou quelques gadgets (à mon sens).

Oui c'est ce que j'ai dit aussi.

J'ai juste dit que le tarif n'est pas déconnant quand on connait la marque et sa qualité.

Pour rappel je passe d'une VAG haut de gamme à une Model S en véhicule principal, c'est que je dois donc plutôt d'accord avec ce que tu dis, n'est ce pas ?  

J'ai googlisé : Audi a vraiment une marque e-tron    

Certes

Elle coûte vraiment 56k€ la GTE ?  

 
 
serieux? la version de base possède tt l'équipement de base d'une tesla X?

La mienne coûtait 56.

Et la prestation les vaut bien je trouve

Et encore on peut monter à 60k avec 2/3 trucs absents comme les sièges à mémoire, toit vitré ouvrant, coffre électrique, suspension pneumatique...

Pour la e-tron pareil, ce genre de véhicule embarque déjà beaucoup de trucs en série pour afficher un standing minimal assez élevé.

Pareil pour ma GTE, y'a pas beaucoup de trucs en option, contrairement à une passat lambda. D'ailleurs ça fait bugger le configurateur souvent, et ça crée des absurdités :

Par ex le coffre en option à 500 balles oblige de pendre le pack main libre à 900€... Donc 1400€ sur la facture

Sauf que le main libre est déjà de série

Edit  :  tu vas chez BMW, pour la même chose tu peux sortir 75k mini

Et pas de déclinaison break

Mais 60cv de plus...

Bref

Y’a pas un indicateur qui est passé comme quoi tesla était aussi premier sur les pannes et défaillances ?

Je comprend pas la stratégie des allemands dans le VE.
 
Sortir des monstres de 2,5T, avec des puissances de fou, à la consommation gargantuesque    
 
Du coup obligé de mettre des batteries éneaurmes la dedans pour pas avoir une autonomie ridicule    
 
Tout ça fourgué avec des gadgets techno à tout va, vendu à des prix de fou    
 
Des myards engloutis en r&d pour 500 bagnoles par an... même pas capables de sortir une suite software fonctionnelle  
 
Bref on sent l'anticipation et la stratégie fine  

Tu viens de décrire la stratégie marketing de Audi de ces 10 20 dernières années

Ça vaut pour tous leurs véhicules...

C'est la vitrine du groupe

Puis ça part dans le grand public via VW

Et ça finit chez les prolo  :

- Via Skoda pour les vieux
- Via Seat pour les jeunes furieux

Ouais ben honnêtement je les pensait plus fin que ça.
 
La ca donne une impression de fuite en avant sans rien maîtriser...
 
"T'inquiète Hans, sort le l'etron, c'est la même came qu'un VT ça a 4 roues et un volant ils y verront que du feu ! et de toute façon on sait faire que ça alors..."