Voila après quelques errements, nous sommes désormais 100% électriques à la maison, une Mégane E-Tech de 2022 vient de rejoindre la Zoé en remplacement de nos deux Clios.
 
Pour rappel, vivant en bousie et n'utilisant quasiment jamais l'autoroute, notre cahier des charges est assez différent ce qu'on peut voir régulièrement ici, la charge rapide et l'efficacité à haute vitesse n'étant pas des critères primordiaux pour nous.
Nous avons également des contraintes fortes en terme de longueur/largeur de la voiture pour rentrer dans un tout petit garage.
 
Premier trajet pour ramener la Mégane à la maison, environ 200 kilomètres de routes départementales et nationales par des températures extérieures parfaites. D'après ABRP, départ à 63% et arrivée prévue à 15%, d'après le planificateur intégré arrivée prévue à 20% au final on arrivera en vrai à 21%, donc plutôt pas mal, c'est assez rassurant pour la suite
 
De mon côté je n'ai pas trop changé d'avis sur la voiture par rapport au jour où on l'a testée en Octobre, niveau gabarit c'est parfait pour nous, ça rentre tout juste dans le garage avec juste les marges qu'il faut pour que ça ne soit pas trop prise de tête, a côté de ça l'espace à l'intérieur est significativement plus grand que dans la Clio et la Zoé ce qui donne quand même plus de marge pour partir avec les affaires du bébé.
Niveau perfo c'est largement suffisant, on est pas des sauvages de l'accélération et même en mode éco y'a de quoi doubler en toute sécurité.
Niveau autonomie c'est mieux que ce que je pensais sur le réseau secondaire, vu le poids je pensais que ça consommerait autant voir plus que la Zoé, mais pas du tout ! Franchement impressionné par la conso à vitesse modérée pour une voiture aussi lourde !    
Niveau agrément de conduite je suis plutôt convaincu par les palettes, je préfère ça au OnePedal (Chacun son truc) et c'est plutôt fluide et intuitif à utiliser.
Le seul bémol c'est lorsqu'on change de mode en accélérant, c'est à peine assez filtré et ça fait des sortes de marches dans la puissance d'accélération, rien de méchant mais ça pourrait être mieux je pense.
Niveau Infotainment je ne peux qu'abonder ce qui a déjà été dit ici : c'est fluide, ça fonctionne super bien : un sans fautes.
Niveau vision : Je trouve toujours que la meurtrière qui sert de vitre arrière est une vaste blague, on voit ce qu'il se passe derrière certes, mais quand je compare à la vision arrière de ma Zoé ça pique.
 
TL/DR : On a acheté une Mégane d'occasion et pour l'instant ça semble très bien correspondre à notre besoin.

Voila après quelques errements, nous sommes désormais 100% électriques à la maison, une Mégane E-Tech de 2022 vient de rejoindre la Zoé en remplacement de nos deux Clios.
 
Pour rappel, vivant en bousie et n'utilisant quasiment jamais l'autoroute, notre cahier des charges est assez différent ce qu'on peut voir régulièrement ici, la charge rapide et l'efficacité à haute vitesse n'étant pas des critères primordiaux pour nous.
Nous avons également des contraintes fortes en terme de longueur/largeur de la voiture pour rentrer dans un tout petit garage.
 
Premier trajet pour ramener la Mégane à la maison, environ 200 kilomètres de routes départementales et nationales par des températures extérieures parfaites. D'après ABRP, départ à 63% et arrivée prévue à 15%, d'après le planificateur intégré arrivée prévue à 20% au final on arrivera en vrai à 21%, donc plutôt pas mal, c'est assez rassurant pour la suite
 
De mon côté je n'ai pas trop changé d'avis sur la voiture par rapport au jour où on l'a testée en Octobre, niveau gabarit c'est parfait pour nous, ça rentre tout juste dans le garage avec juste les marges qu'il faut pour que ça ne soit pas trop prise de tête, a côté de ça l'espace à l'intérieur est significativement plus grand que dans la Clio et la Zoé ce qui donne quand même plus de marge pour partir avec les affaires du bébé.
Niveau perfo c'est largement suffisant, on est pas des sauvages de l'accélération et même en mode éco y'a de quoi doubler en toute sécurité.
Niveau autonomie c'est mieux que ce que je pensais sur le réseau secondaire, vu le poids je pensais que ça consommerait autant voir plus que la Zoé, mais pas du tout ! Franchement impressionné par la conso à vitesse modérée pour une voiture aussi lourde !  
Niveau agrément de conduite je suis plutôt convaincu par les palettes, je préfère ça au OnePedal (Chacun son truc) et c'est plutôt fluide et intuitif à utiliser.
Le seul bémol c'est lorsqu'on change de mode en accélérant, c'est à peine assez filtré et ça fait des sortes de marches dans la puissance d'accélération, rien de méchant mais ça pourrait être mieux je pense.
Niveau Infotainment je ne peux qu'abonder ce qui a déjà été dit ici : c'est fluide, ça fonctionne super bien : un sans fautes.
Niveau vision : Je trouve toujours que la meurtrière qui sert de vitre arrière est une vaste blague, on voit ce qu'il se passe derrière certes, mais quand je compare à la vision arrière de ma Zoé ça pique.
 
TL/DR : On a acheté une Mégane d'occasion et pour l'instant ça semble très bien correspondre à notre besoin.

 
Intéressant, merci du CR    
 
Tu peux préciser quelle motorisation ?
EV40 130
EV60 130
EV60 220

Question plus générale : Est-ce que le topic a un avis sur les types de moteur élec à privilégié ? Je lis parfois que les moteurs à excitation (synchrone) ont une durée de vie plus limité à cause de l'usure des balais, et qu'il faut privilégier les moteurs à aimant permanent (synchrone). L'impact est réel ? Ou c'est du flan ?

Félicitation. depuis le retour du beau temps et aussi depuis que j'ai viré les hankook par des goodyear, j'ai bcp baissé sur mes consos.
Je suis assez proche l'après midi, des valeurs que j'avais en TM3 (je précise, sur du trajet périurbain principalement).
Le matin en dessous de 10°C la conso pique un peu par contre ...  

 
Le problème c'est le tarif de revente, si tu fais de l'auto-conso là c'est rentable puisque quelque part tu achètes ta propre élec au prix du marche avec les taxes, soit 0,19€ environ. Evidemment en auto-conso tu ne dois produire que ce tu consommes, pas plus, en général 500 watts ça suffit. Si tu équipes tout ton toit, tu vois produire jusqu'à plusieurs kw/h que tu ne pourras pas auto-consommer en intégralité, sauf à pouvoir les stocker pour les consommer la nuit, ou synchroniser la recharge du VE mais ça signifie que tu roules la nuit ça commence à devenir possible avec du stockage batterie dont le prix a chuté, sinon ça oblige à revendre à un prix pas forcément "intéressant" car il ne comprends ni TURPE ni taxes, soit moins de 0,05€/kwh de mémoire. D'où l'allongement de la durée d'amortissement.
 
Je fais de l'auto-conso depuis presque 10 ans, c'est de loin le plus facile pour s'y mettre et calculer réellement ce qu'on veut faire. Dans les bonus dont personne n'y pense: en sur-imposition, ça évite à la toiture de chauffer l'été (étant cachée par les panneaux) ce qui diminue la température sous les toits l'été et donc dans la maison. Plutôt que d'augmenter le nombre de panneaux plein sud, je réfléchis à plutôt en ajouter à l'est et l'ouest pour augmenter la durée de production sur la journée, 1 panneau de 500 watts de chaque côté me suffirait.

Voila après quelques errements, nous sommes désormais 100% électriques à la maison, une Mégane E-Tech de 2022 vient de rejoindre la Zoé en remplacement de nos deux Clios.
 
Pour rappel, vivant en bousie et n'utilisant quasiment jamais l'autoroute, notre cahier des charges est assez différent ce qu'on peut voir régulièrement ici, la charge rapide et l'efficacité à haute vitesse n'étant pas des critères primordiaux pour nous.
Nous avons également des contraintes fortes en terme de longueur/largeur de la voiture pour rentrer dans un tout petit garage.
 
Premier trajet pour ramener la Mégane à la maison, environ 200 kilomètres de routes départementales et nationales par des températures extérieures parfaites. D'après ABRP, départ à 63% et arrivée prévue à 15%, d'après le planificateur intégré arrivée prévue à 20% au final on arrivera en vrai à 21%, donc plutôt pas mal, c'est assez rassurant pour la suite
 
De mon côté je n'ai pas trop changé d'avis sur la voiture par rapport au jour où on l'a testée en Octobre, niveau gabarit c'est parfait pour nous, ça rentre tout juste dans le garage avec juste les marges qu'il faut pour que ça ne soit pas trop prise de tête, a côté de ça l'espace à l'intérieur est significativement plus grand que dans la Clio et la Zoé ce qui donne quand même plus de marge pour partir avec les affaires du bébé.
Niveau perfo c'est largement suffisant, on est pas des sauvages de l'accélération et même en mode éco y'a de quoi doubler en toute sécurité.
Niveau autonomie c'est mieux que ce que je pensais sur le réseau secondaire, vu le poids je pensais que ça consommerait autant voir plus que la Zoé, mais pas du tout ! Franchement impressionné par la conso à vitesse modérée pour une voiture aussi lourde !    
Niveau agrément de conduite je suis plutôt convaincu par les palettes, je préfère ça au OnePedal (Chacun son truc) et c'est plutôt fluide et intuitif à utiliser.
Le seul bémol c'est lorsqu'on change de mode en accélérant, c'est à peine assez filtré et ça fait des sortes de marches dans la puissance d'accélération, rien de méchant mais ça pourrait être mieux je pense.
Niveau Infotainment je ne peux qu'abonder ce qui a déjà été dit ici : c'est fluide, ça fonctionne super bien : un sans fautes.
Niveau vision : Je trouve toujours que la meurtrière qui sert de vitre arrière est une vaste blague, on voit ce qu'il se passe derrière certes, mais quand je compare à la vision arrière de ma Zoé ça pique.
 
TL/DR : On a acheté une Mégane d'occasion et pour l'instant ça semble très bien correspondre à notre besoin.

Présent pour le troll du lundi. Relisez les échanges. Pas de subvention, pas de photovoltaïque.
 
C'est comme les golems qui sont contents de payer leur deuxième paire de lunette 1€ et trouvent la santé pas cher en France, même niveau.

 
Intéressant, merci du CR    
 
Tu peux préciser quelle motorisation ?
EV40 130
EV60 130
EV60 220
 
Question plus générale : Est-ce que le topic a un avis sur les types de moteur élec à privilégié ? Je lis parfois que les moteurs à excitation (synchrone) ont une durée de vie plus limité à cause de l'usure des balais, et qu'il faut privilégier les moteurs à aimant permanent (synchrone). L'impact est réel ? Ou c'est du flan ?

 
Ce sera surtout intéressant quand le pays aura compris que collectivement c'est pas rentable.  
 
C'est une idéologie dogmatique qui fait fermer une centrale nucléaire et derrière défiscalise et subventionne à outrance le photovoltaïque ou l'éolien. Le biais vient des personnes qui ont le capital pour l'installation et prie / espère / planifie d'être rentable dans 15 ans alors que le rachat du photovoltaîque a déjà commencer à se viander. Mais derrière ils ne voient pas ce que ça coûte au pays. Donc aux 3 margoulins qui au strict suivi mensuel pensent gagner de l'argent, y a une forme d'égoïsme / d'incompréhension volontaire de l'entièreté du sujet.

EV60 220cv    
 
Au boulot j'ai designé un démarreur-alternateur à rotor bobiné, effectivement il faut y changer les balais au bout d'un certain temps, mais le temps en question se compte en dizaines d'année, pour nos clients (Dans l'aéro) c'est un non sujet.
A côté de ça il y a d'autres avantages non-négligeables en terme de sécurité et d'approvisionnement en matières qui sont à prendre en compte.

J'ai la EV60 130 si tu as des questions.

 
Misère.
 
Et les subventions elles viennent d'où ?
 
https://www.franceinfo.fr/replay-ra [...] 44099.html
 
Ça surpaye en impôt et coût du travail mais c'est content de gagner 3 centimes par kilowatt.

 
Let's go topic photovoltaique
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
   
 
Un peu de pron du coup pour se recentrer : Les couleurs de la ionic 5 (ph1)    
https://www.youtube.com/shorts/ZzsW843mzrU

Tu en es content ? EV60 130 est justement la motorisation qui m'intéresse, mais je suis déçu que Renault ne la vende plus en neuf, et il n'y a pas beaucoup d’occasion avec cette motorisation

 
Perso on a une ev60 220 mais si je pouvais changer en 130 je le ferai c'est vraiment la motorisation cohérente avec la voiture qui a que des avantages, le seul soucis c'est d'en trouver une avec l'équipement "techno" de 2022 2024 qui va bien, y en a pas eu des masses.

C'est quoi la techno ?
Le gros point noir de la a mienne c'est pas de retro elec ni retro rétroviseur photochromique. C'est à la mano, mais on s'y fait.

Perso on a une ev60 220 mais si je pouvais changer en 130 je le ferai c'est vraiment la motorisation cohérente avec la voiture qui a que des avantages.

19 ans c'est beaucoup trop long
Ca sera interessant quand ca sera inferieur à 5 ans

Ah, je n'avais pas trop d'infos au sujet de l'usure des pneus, je suppose que ça doit beaucoup dépendre de la façon de conduire également.
Une personne avec le pied droit lourd aura sûrement une usure des pneus avant plus importante qu'une personne qui conduite de façon plus souple.

D'ailleurs au sujet des pneus, j'ai commencé à regarder pour acheter des jantes de 18" pour remplacer les 20" d'origine mais de toutes façons ça ne se fera qu'une fois le premier train de pneus usés. Sur le site de Renault c'est pas donné  
Et en occasion pas trop abîmée j'ai l'impression que c'est une denrée rare.

 
J'ai pris des CMS C32 Aero en 18'', très content sur la Mégane

 
Depuis que j'ai essayé la T03 du collègue j'avoue que leapmotor c'est estampillé ghetto. Le test de la chaîne EV laisse pensé que c'est ghetto+ pour la b10 tout en étant moins disruptif question tarif.

 
Un amortissement en 5 ans ça te fait un rendement de 14% par an sur le capital investi. Tu investis dans quoi ton épargne pour qu'il te faille ce rendement pour que ce soit digne de ton intérêt ?

J'ai la EV60 130 si tu as des questions.

Les fameux panneaux solides

idem  

edit:

moi j'ai la version ev60 ER: recharge 7kW et grand écran + pack hiver.

Pour moi il lui manque:
retro electrochrome
éclairage aux places arrières
une prise pour la glacière dans le coffre...
des pneus qui grippent mieux sur le mouillé. Sur le sec, ras

Pour le reste, la recharge à 7kw, ca me suffit pour recharge la nuit.
J'ai n'ai pas de préco pour la batterie, cela ne l'a pas empêché de prendre à chaque fois 125-128kW sur une borne rapide, même l'hiver.

C'est notre véhicule principal, ca fait sans problème le taf

Je viens d'une Zoé R135, ca performe pareil. C'est largement suffisant AMHA. Les tests qui comparent les 2 moteurs le disent, c'est pas un veau du tout, elle marche bien (merci le couple des 0rpm)
 
Après ta pas le coup de pieds au cul des plus grosses, mais je l'ai choisi car c'était moins cher à l'achat, à assurer, elle en 18p (confort et coute des boudins), et elle à un design aéro qui semble baisser de 1 a 1.5kwh la conso globale. Enjoliveurs en plastoc brianless en cas das de frottement. Et elle à tout, PAC, préco, google automotive, 22AC.
C'est la version la plus pragmatique, c'est mon style, mais je comprends que son coté un peu dépouillé déplaise.
 
D'ailleurs souvent, le comparo EV60 130 vs 220 insistent plus sur les détails de design que sur la motorisation.

C'est quoi la techno ?
Le gros point noir de la a mienne c'est pas de retro elec ni retro rétroviseur photochromique. C'est à la mano, mais on s'y fait.

 
idem  
 
edit:
 
moi j'ai la version ev60 ER: recharge 7kW et grand écran + pack hiver.
 
Pour moi il lui manque:
retro electrochrome
éclairage aux places arrières
une prise pour la glacière dans le coffre...
des pneus qui grippent mieux sur le mouillé. Sur le sec, ras
 
Pour le reste, la recharge à 7kw, ca me suffit pour recharge la nuit.
J'ai n'ai pas de préco pour la batterie, cela ne l'a pas empêché de prendre à chaque fois 125-128kW sur une borne rapide, même l'hiver.
 
C'est notre véhicule principal, ca fait sans problème le taf

Un amortissement en 5 ans ça te fait un rendement de 14% par an sur le capital investi. Tu investis dans quoi ton épargne pour qu'il te faille ce rendement pour que ce soit digne de ton intérêt ?

Les fameux panneaux solides

Je. viens de passer de la Megane électrique au Scenic électrique. J'ai surtout été impressionné par les places arrière. Personne n'en parle mais ce sont les meilleures places. On y est mieux qu'à l'avant. L'espace est énorme et le confort est au top.

EV60 220cv    
 

Au boulot j'ai designé un démarreur-alternateur à rotor bobiné, effectivement il faut y changer les balais au bout d'un certain temps, mais le temps en question se compte en dizaines d'année, pour nos clients (Dans l'aéro) c'est un non sujet.
A côté de ça il y a d'autres avantages non-négligeables en terme de sécurité et d'approvisionnement en matières qui sont à prendre en compte.  
 

Avec la Zoé je me suis déjà fait la main sur le rapport de l'électrique aux conditions climatiques, c'est pour ça que j'ai bien précisé dans mon CR que les conditions étaient parfaites.    
Malgré tout, je pensais vraiment que vu la masse à déplacer la conso serait plus importante.

Et la Zoé, t'as des retours plus détaillés ?  

Je. viens de passer de la Megane électrique au Scenic électrique. J'ai surtout été impressionné par les places arrière. Personne n'en parle mais ce sont les meilleures places. On y est mieux qu'à l'avant. L'espace est énorme et le confort est au top.

Je. viens de passer de la Megane électrique au Scenic électrique. J'ai surtout été impressionné par les places arrière. Personne n'en parle mais ce sont les meilleures places. On y est mieux qu'à l'avant. L'espace est énorme et le confort est au top.

Si ta des pneus d'origine c'est des pneus spéciaux VE, des savonnettes sous la pluie pour gagner quelques km au WLTP en les rendant durs CMB. chez moi ils ont dégagé fissa.

Tout le monde en parle hein
La plupart des vehicules chinois en font d'ailleur une force, ils privilegiznt l'espace aux places arriere au coffre, ce qui est plutot malin, mais contre intuitif en france ou on choisit une voiture en fonction de la taklle du coffre, a croire qu'on roule +souvent coffre plein,qu'avec qq'un aux places arrieres

Tout le monde en parle hein
La plupart des vehicules chinois en font d'ailleur une force, ils privilegiznt l'espace aux places arriere au coffre, ce qui est plutot malin, mais contre intuitif en france ou on choisit une voiture en fonction de la taklle du coffre, a croire qu'on roule +souvent coffre plein,qu'avec qq'un aux places arrieres