Reprise du message précédent :
Compte-rendu d'un long trajet Paris -> Bassin d’Arcachon en Peugeot e5008 73kWh avec PAC
 
Départ  de Paris avec une batterie à 95%, voiture chargée à fond (départ en vacances, 3 personnes plus des tonnes de bagages, toussa…). Beaucoup de circulation jusqu’au péage de Saint Arnoult.
 
Météo favorable : pas de vent et température entre 18 et 23°. Clim à 21°. Carte de recharge Izivia.
 
1er arrêt Aire de Sainte Maure de Touraine
Censée avoir 12 bornes Total 175 kW mais je n’en compte que 6, et 2 en 50 kW, toutes occupées lorsque j’arrive (à noter que seule l’application Izivia donne le bon nombre de bornes, Chargemap et ABRP sont fausses). Un agent Total gère la file d’attente et une place se libère au bout de 30 secondes (durant ma charge il n’y a jamais eu plus d’une voiture en attente). Malheureusement je n’arrive pas à charger à plus de 95 kW. Une Mercedes EQB à côté est encore moins bien lotie. Pourtant un Elroq arrive peu après et charge à 122 kW.
Nous en profitons pour déjeuner, le temps passe finalement assez vite.
Me souviens plus du % à l’arrivée (20% ?) mais je repars à 80% au bout de 36 mn. 46,4 kWh pour 34,67 €.
Consommation du tronçon : 21,1 kWh/100 pour 262 km et 86,7 km/h de moyenne (sortie de Paris, nationale N118, A10 à130 au régulateur)
 
2nd arrêt Aire de Saint Léger
Avec au moins une vingtaine de bornes Atlante (150 kW ?) même pas occupée à 50%.
Je branche et ça monte tout de suite à 140.
Petit repos, détente, promenade et ça passe également assez vite.
J’arrive à 18% et je repars à 75 (ou 80% ?) au bout de 29 mn. 45,7 kWh pour 30,91 €
Consommation du tronçon : 21,7 kWh/100 pour 220 km et 115,7 km/h de moyenne (100% autoroute A10 à 130 au régulateur)
 
Arrivée sur place après un stop supermarché (et voiture super-super-chargée, heureusement que notre 2nd garçon arrivait de son côté)
Consommation du 1er tronçon : 18,4 kWh/100 pour 148 km et 82,1 km/h de moyenne (autoroute, rocade, nationale à 110, départementale)
Consommation du 2nd tronçon : 15,5 kWh/100 pour 17 km et 32,2 km/h de moyenne (départementale et village)
 
Au global 656 km avec une consommation moyenne de 20,0 kWh et 90 km/h de moyenne (d'après l'ODB). Je trouve ça très correct (et beaucoup mieux que cet hiver où j'ai fait presque le même trajet à plus de 25 kWh de moyenne).
 
Alors que nous avions l'habitude de faire en une seule traite (échange du volant toutes les 2 heures), ni ma femme ni moi n'avons véritablement soufferts des 2 arrêts recharge.
 
Quelques remarques :
 

• Les informations viennent à la fois de l’ODB (consommation totale), l’appli Peugeot (consommations tronçon), de l’appli Izivia (recharges) et des bornes. Ce n’est pas toujours cohérent : j’ai par exemple été facturé 45,7 kWh par Izivia alors que d’après la borne je n’aurais chargé que 44,5 kWh sur la borne Atlante de Saint Léger.

• Le planificateur intégré est assez pratique à utiliser mais les informations de fréquentation des stations sont souvent fausses : il m’indiquait 6 bornes 175kW disponibles à Sainte Maure alors qu’elles étaient toutes occupées. C'est vraiment dommage pour anticiper.

• Je ne reviendrai pas sur sa « lenteur », mais l’application Peugeot mériteraient un toilettage des informations présentées : % de batterie début et fin de trajet, consommation moyenne sur plusieurs tronçons. D’une façon générale il faut jongler entre plusieurs applications pour avoir une vision exhaustive de ses trajets (conso, %, coût, vitesse moyenne…).

Mais du coup, même si on n'en a pas "besoin", est ce qu'il est recommandé de faire de temps à autres une recharge max sur une NMC ?
(sous réserve de rouler assez rapidement après)
En l'occurrence je n'ai pour le moment rechargé que 2 fois à 100%, en vue de trajets un peu plus longs que d'habitude.
Dans une année pleine, je pense que mes recharges à 100% vont se compter sur le doigt de la main (d'un lépreux ).
Est ce que ça vaut le coup par exemple une fois tous les 2 mois de charger au max histoire d'assurer une bonne calibration, ou bien est ce inutile sur NMC ?

Je valide  

 
Merci pour le CR.
 
Je pense que les données de conso sont complétement frelaté sur l'ODB ce genre d'ecart c'est pas possible.
 
Et qu'a tu pensé de la voiture niveau confort etc ?

 
La borne, c'est pas un investissement qui est amortissable, c'est du confort.
Comme passé d'une télé 55 à une 75 pouces.
C'est pareil, mais mieux.

Qu'est ce qui te faire dire que ce n'est pas possible ?  
 
Je précise que le premier tronçon a été assez laborieux jusqu'au péage, notamment la N118, et que je roule au régulateur à 130 sur l'autoroute.
 
Sinon voiture très confortable, mais pas exceptionnellement silencieuse.  
 
Et je n'ai toujours pas trouvé où bien placer mes mains sur le volant pour ne plus avoir des rappels à l'ordre lorsque le maintient dans la voie est actif.

Si c'est comme sur ma 508 il faut donner un leger accoup de volant car il ne détecte pas tes mains dessus

Sur la 308 (GT) c'est capacitif, faut mettre les mains là où il y a les petits trous (après c'est un volant chauffant c'est peut-être différent)

 
Ca me parait possible pour la première valeur, le parcours étant très hétérogène, c'est la conjonction de plusieurs facteurs :
- Voiture froide
- Embouteillage Parisien ou faire par exemple du 20km/h de moyenne intra muros est normal qui va entacher fortement la vitesse moyenne globale.
- la N118 qui grimpe pas mal puis A86 embouteillée

C'est pas cher je trouve. Comme si le crédit d'impôt avait été déduit des devis de l'an dernier  

voilà

tu peux le faire une fois de temps en temps pour améliorer les estimations du BMS sur ton % de batterie
 
je dirais 1 fois par trimestre, si t'as rarement besoin des 100%

Oui et aussi la température extérieure qui peut être très fraiche le matin et plutôt douce passé midi

Depuis 15 jours et des tempé plus douces, pour mon trajet boulot, je suis à 11.5kWh/100 de moyenne
2X18 km en campagne @80  et 2X3km en ville
 
J'aime ma Tesla  

J’ai mesuré 75dB à 135kmh sur autouroute sur Duster.
Ça me paraît énorme.
 
(avec une app sur IPhone).
 
Vous avez fait le test sur voiture électrique ?  
 
Ce sera un critère à l’avenir pour moi. Ça me soule de plus en plus le bruit.

Tu ne retires que le moteur des sources de bruit avec un VE, donc à partir du moment où tu vas dépasser une certaine vitesse il faudra + compter sur la conception de la voiture plutôt que sur le seul fait que c'est un VE  
Par exemple je trouve ma Y plutôt discrète niveau bruits aéro par contre les bruits de roulement sont élevés (les jantes en 21" n'aident pas)
Une Juniper standard en 18" ça doit être

 
C'est pas possible d'avoir une difference de conso de 0.6 kWh/100 avec une difference de 30 km/h de moyenne. Aucun VE n'est capable de ça dans le monde réél   que stellantis a revolutionner le VE dans le plus grand des calmes ce serait une sacrée news.

Les conditions n'étaient pas les mêmes et c'est cohérent avec la seconde recharge si je suis bien allé jusqu'à 80% (45,7 kWh pour 220 km).

tu recharges tout le temps à 80% sauf les jours de grand départ où tu mets 100%
la limite de recharge est accessible sur le menu idoine en cliquant sur la batterie et en choisissant le niveau désiré en AC et en DC
toujours laisser celui en DC à 80%
j'ai affecté ce menu à la touche * sous l'écran donc je ne me rappelle plus comment on y va mais c'est trouvable sans trop de problème.
tu peux aussi programmer des débuts et fins de recharge pour chaque jour de la semaine, comme je n'en ai pas l'utilisation je n'ai pas approfondi la chose.

Et les pneus comptent beaucoup dans le bruit de roulement, je viens de remplacer 2 Allseason contact par des Hankook ion evo à mousse acoustique, ce silence hâte de remplacer les 2 autres

 
Merci pour le CR. Elle consomme quand même pas mal cette e5008.  
 
Je suis réticent à passer au VE sur des longues distances et au final si je regarde avec une conso moyenne de 20 kWh/100km pour un tarif d'environ 70cts le kWh sur autoroute...on est quasi sur le même coût qu'une thermique.
 
Y a-t-il des modèles équivalents (en taille/coffre) qui consomment moins ? TMY ?

Intéressant, donc les ion evo c'est tout bon pour toi?

 
 
Moins qu'un Scénic finalement
 
 

 
Non

Merci pour le CR.
Je trouve tes tarifs de charge élevés (Total à presque 75cts le kWh...) je suppose que la carte Izivia n'y change rien, mais du coup il faudrait sûrement faire les arrêts ailleurs pour optimiser le coût.
67cts sur la charge suivante avec Atlante.
En visant des bornes Ionity ou Electra (ou d'autres sûrement) ya quand même moyen d'avoir des tarifs plutôt autour de 35 à 40 ces du kWh sans "investir" bcp d'abonnement mensuel (même en ne le prenant que pour 1 mois).
Les consommations sont pas dégueulasse sinon.

C’est valable pour n’importe quel type de chimie de batterie ça ?

 
70 cts le kwh c'est quand tu y vas en mode ballek sans planificateur, sans abo à un opérateur etc. Tu prends l'abo electra + et le prix tombe à 39 cts chez eux et moins de 50 cts chez ionity.
 
Et quand bien même ça serait aussi cher qu'une thermique sur les quelques grands trajets de vacances, tout le reste de l'année l'économie est là si tu charges chez toi.

 
C'est quand même dingue de lire ça  

Même si tu ne recharges pas chez toi, c'est valable aussi.
Je charge à 0.29€ chez Electra (avec l'abo mensuel à 9.99€) et ça me coute beaucoup moins cher que ce que me coutait l'essence...sans même parler des prix actuels

c'est pas les prix en france
 
Je me sers de ma voiture surtout en dehors de mon agglo, donc une charge à la maison n'a aucun interet pour moi et je paye 2 fois moins cher qu'en essence

Tu as fais un devis avec beem ? J'en suis très content. C'était moins cher de mémoire.
C'est une wallbox qu'ils installent.

Laisse-moi deviner t’es dans une région plate?
L’efficience des Tesla est indéniable mais t’es dans les meilleures conditions possibles, pas trop de surprise je trouve.

0,70€ c'est un peu le prix maxi.
En s'organisant un peu on peut tomber à 0,3€/kwh.
Comme je l'avais dit plus haut, il faut cependant repérer sur son/ses trajet(s) les réseaux d'opérateurs utilisés. Y'a par exemple des astuces comme Fastned où utiliser leur application permet d'avoir 0,59€ sans abonnement.
J'essaie de faire le point de mon côté avec mes différents trajets, ionity avec abonnement est très intéressant, même chez les autres opérateurs. Dernier long périple , j'étais à 0,4€ en moyenne tout opérateur confondu. Quelques exceptions à couvrir pour améliorer (Fastned, Electra, Lidl) avec application, du electroverse ou abo Electra. Mais on parle donc de 0,1€ à gratter au global.

Je parlerai même pas des codes qui circulent ici pour avoir des recharges gratuites

On peut rappeler que la carte Octopus Electroverse est gratuite (comptez 10j pour la recevoir environ), et même si elles n'offre pas des réductions de fou elle permet de gérer de nombreux réseaux (et du coup juste la carte à scanner pour le côté pratique sur la borne)

Pas mal de constructeurs ont leur carte ou partenaire. Jsais pas ce qui se fait chez Stellantis ? Y'a peut être une carte Nespresso  

 
C’est bien ça.  
 
https://www.bfmtv.com/immobilier/c- [...] Management

 
j'ai regardé sur amazon, je ne trouve pas de cable 'morec' qui fasse plus de 10m.   ça m'arrangerait *beaucoup* d'avoir 15 voire 20m.
 
en fait, sur amazon, je ne vois que 2 références. au même prix

uniquement NMC et lifepo chimie lithium-ion
à ne pas faire avec une nimh ou une 12V au plomb

 
J'ai cherché un électricien directement, en me disant qu'il y aurait la marge de la boîte en moins Il est installateur pour EDF/izitruc, du coup il n'installe que du schneider.

 
La bonne technique c'est de faire le chameau entre les recharges peu cheres (edf la nuit ou bornes moins rapides quand pas le choix)

Mouais
Si tu es locké avec des trucs type Zeplug avec des tarifs prohibitifs

 
La marque Dé (le lien qu'il t'a posté) est bien installée maintenant sur le marché européen. Il me semble qu'on commence à être un bon nombre à avoir des CRO Dé ici même.
Tu peux avoir la version 1 sur le lien posté, mais sur leur boutique Amazon tu as aussi leur V2 qui est connectée. Et le prix est le même (ou proche) sur les version 20m et 25m