Reprise du message précédent :

 
La marque Dé (le lien qu'il t'a posté) est bien installée maintenant sur le marché européen. Il me semble qu'on commence à être un bon nombre à avoir des CRO Dé ici même.
Tu peux avoir la version 1 sur le lien posté, mais sur leur boutique Amazon tu as aussi leur V2 qui est connectée. Et le prix est le même (ou proche) sur les version 20m et 25m

Ca a l'air d'être un sacré PAC ces électrisations captives.

à plus de 10m on change de section de câble cuivre. Ce n'est plus le même produit ni le même prix.
Il vaut mieux installer la green-up à proximité ~5m du lieu de charge.

 
Un caollegue à ca en 10 metres ca fonctionne bien: https://www.amazon.fr/VOLDT-C%C3%A2 [...] 9hdGY&th=1
 
Dispo en 15 metres.

bof, la première charge tu vas la faire à pas cher chez toi et potentiellement pareil pour une partie de la dernière charge, à destination

C'est pas un poil cher ? Si l'autonomie de la e-208 est trop limitante j'ai identifié ce modèle ou la MG4 (mais j'aime pas les multiples écrans / boutons du tableau de bord).
Je ne vois pas grand-chose d'autre d'un peu compact, qui dépasse les 300 km d'autonomie sur autoroute, et trouvable à un peu de plus de 15 k€.
C'est déjà 5 k€ de plus que mon budget en arrivant sur le topic

Les boomers qui ont la main sur le syndic se déchargent complètement du problème, ils n'ont pas d'appel de fonds à faire, ils satisfont au "droit à la prise" et remplissent leurs obligations légales, et toi, longtemps après leur mort, tu continues à charger chez toi à un tarif digne de l'autoroute.    

 
A 16k€ t’as la version 39kwh (petite batterie donc) - 130cv  
Sans PAC t’enlève 1/2k€ aussi en gros  
 
MG j’ai pas regardé j’aime pas.  
Cupra pareil. Les goûts les couleurs ..
 
J’ai pas fait du prix le premier critère j’avoue    
J’ai aussi fait en fonction de la proximité / ressenti du garage.
Et je voulais tester une coréenne car FR / allemande j’ai donné.  
 
Genre chez Kia chez moi c’est un boui-boui le garage j’ai passé mon tour direct.  
Chez Renault y avait pas vraiment de nego intelligente avec pourtant 20 voitures sur le parking etc.
 
Apres la ou j’habite / notre usage c’est vraiment presque une première voiture qu’on a acheté.
La je sais que je peux vendre mon duster sans stress. J’ai pas juste une Twingo en plan B.

 
Installer le green-up plus proche, c'était... compliqué    
et maintenant qu'il est installé, et que tout le monde dit qu'il faut pas mettre de wago/domino sur le chemin, ça voudrait dire qu'il faut re-tirer complètement depuis le tableau...  j'aimerais vraiment éviter (surtout que, encore une fois, le mettre au "bon" endroit est très compliqué).
 
chez dé, effectivement il y a une version connectée au même prix que la V1.
La version 10m est à 154€
La version 20m est à 204€.   on est dans la même gamme de prix.
https://www.amazon.fr/d%C3%A9-Charg [...] to_dp&th=1
 
il faut que je vois ce qu'apporte la version connectée. Sachant que la voiture est déjà connectée...
 

 
Houlà, on va éviter de surinterpréter la norme...  
 
Une ligne dédiée peut avoir des raccords sur le chemin, par contre il ne faut rien alimenter d'autre que la GreenUp avec cette ligne, c'est tout.  
 
On privilégiera les Wago aux dominos, car l'effet joule aura tendance à desserrer les dominos.

 
Histoire de bookmarquer le lien vers les câbles

Bon j'ai rien vu dans le compte rendu d'AG là dessus, heureusement

Je les ai montés hier à l'arrière après avoir poncé mes Allseason en 12 000 km donc un peu tôt pour te faire un retour complet, mais comme je disais ils sont donc bien silencieux pour le moment et l'adhérence est excellente même à la limite et prédictible. Bonus, j'ai acheté des démo sur Centrale pneus, ils sont arrivés comme neufs mais ça me les a faits à -50% donc 160€ les 2 pneus en 19" + 40 de montage/équilibrage. Hâte de changer l'avant

J'avoue que j'avais été bien influencé par une sponso de hankook sur une vidéo d'Engineering Explained, mais finalement dans ma dimension c'est le seul pneu un peu sportif avec la mousse en bonus

 
le gouvernement a missionné la Caisse des Dépôts via le dispositif Logivolt  
 

Chez Stellantis, ils ont une filiale pour ça, c'est Free2move. C'était mid comme solution "opérateur". Pas catastrophique, mais pas intéressant non plus...
D'ailleurs, je crois qu'ils envisageaient de se débarrasser de cette filiale, il y a quelque temps, mais je ne sais pas ce qu'il en est maintenant.

Il me semble trouver des 64 kWh à partir de 17 k€ mais j'ai pas regardé le sujet de la PAC

c'est étrange cette histoire de pac
quand j'ai acheté la mienne (2022) elle y était d'office.
ça ne doit concerner que les 39 kwh

Alors:
- Free2move est à l'origine un service d'autopartage, c'est ça qui a été envisagé pour être lourdé, mais finalement ça semble être dans le portefeuille de Stellantis https://www.stellantis.com/fr/marques/free2move
- la partie mobilité électrique est sous le label "Free2move eSolutions" qui est une joint-venture avec Engie https://www.stellantis.com/fr/actua [...] electrique
- sous ce logo, "Free2move eSolutions S.p.A.", boite italienne établie à Milan, propose  

• des bornes à la fiabilité discutable et au SAV inexistant (ils les offraient avec la voiture une époque)

• une application qui à la fois gère la borne et fait opérateur de mobilité avec des commissions qui rivalisent sans peine avec Chargemap.

 
Donc... Ouais, "Pas catastrophique, mais pas intéressant non plus...", un petit concentré de tout ce qu'on peut faire pour donner un sentiment global d'insatisfaction.

C'est exactement ça putain    

 
Dans ma copro, transfos des deux côtés des parkings, zeplug choisi il y a 3 ans, toujours rien.
Enedis/EDF la copropriété doit payer pour préparer l'installation. Donc c'est mort... Alors que c'est le seul choix qui laisse de la liberté ensuite...

CATL a présenté aujourd'hui ses batteries du turfu: https://x.com/SawyerMerritt/status/ [...] 26548?s=20
 

 
Pendant ce temps la ACC sort ses premieres batteries pour Peugeot    

 
et avec une courbe de charge de merde pour l'ACC   encore plus avec le froid...  

Les bornes publique dans les villes... Quelle plaie.

Je me branche sur une Alizé 50kw avec câble combo ccs. Ça dépasse pas 5kw.
Go sur la seconde borne en AC 11kw . La charge ne s'est jamais lancée. Allez Merci 15min de perdu minimum pour allez finalement à 10kms dans un lidl où j'ai bien cru vivre le même calvaire avec 1 ccs sur les 2 disponible. Le second indiqué occupé alors qu'il n'y y avait personne sur la borne

Bref c'est toujours pas gagné la simplicité de recharge

le moindre wago tiens 32A en continu hein et fond vers 80A ca sera pas lui qui abandonnera le premier...j'ai pas hésité a en foutre une poignée a mi chemin pour faire transition de 4mm2 a 2.5mm2

Merci je viens de commander la carte ça permet de se sortir de pas mal de soucis si on arrive dans un bled perdu
Par contre même avec celle ci, tjrs pas de trace de la borne de recharge de l'hôtel où on avait séjourné

C'est quand même violent
Seul soucis, il va falloir un upgrade complet des stations de recharge d'ici 10 ans pour prendre en compte cette évolution technologique.

 
D'autres sources:
* https://carnewschina.com/2026/04/21 [...] 7-seconds/
* https://electrek.co/2026/04/21/catl [...] in-6-mins/
* live https://www.youtube.com/live/VnBBoZ [...] fdbSZWeIVB -> c'est à 18'
* https://insideevs.com/news/793596/c [...] ing-speed/
 
C-Rate: 10C, peak à 15C
 
Il y aurait aussi une version NMC annoncée aussi performante que la LFP.
 
Par contre, impossible de trouver quand ça sera disponible, avant ou après les batteries solides de furo ?  

 
Ben les batteries solides c'est cette année (depuis 5 ans)

Ça veut dire que dans le futur les gens paieront du kWh à 1€ pour financer les installations nécessaires.

Ou que ça sera a 75 cts (50 avec Abo) et que les bornes actuelles en terme de puissance seront a 30 (20 avec Abo)

L'avantage c'est que les recharges rapide sont pour la plupart faites en plein pic d'énergies renouvelables.

Quelle question vulgaire  

 
On ira pas    
 

J'ai l'impression que le réseau de bornes évolue plus où moins tout le temps ?

Les experts sont dans la place.

Quel est l’avis du topic pour un bmw iX1? Et votre avis : achat occasion récente (qui a déjà subit sa première grosse décote) ou LOA ? Je ne mets pas « neuf » dans les choix car je doute que ce soit malin vu les évolutions côtés batteries.

J'ai galéré aussi aujourd'hui  
Electroverse me dirige avec plaisir vers des bornes driveco à 0.19e le kWh   pour finalement arriver sur un parking privé d'une entreprise  
J'ai ensuite galéré pour recharger sur des bornes carrefour. Multiples échec sur les bornes 22 kWh. Je me résigne à me brancher sur une CCS rapide (je voulais du lent car je devait passer la soirée dans le coin) :

©® Samère putain
Les frais d'occupation n'étaient pas indiqués  

 
Mais est-ce vraiment utile ?
 
Quand je serais utilisateur de VE dans quelques années et ne pouvant pas recharger chez moi je préférerais largement avoir plus de bornes disponibles à puissance « contenue » de 400 kw plutôt que quelques bornes à très fortes puissances.  
 
Parce qu’au final on aura quand même la nécessité de s’arrêter un certain temps (les pauses de 15 minutes sur autoroute par exemple ou le temps d’aller faire ses courses) et donc je préfère que la voiture charge tranquillement pendant ce temps plutôt que faire l’équivalent d’un plein d’essence en un peu plus long (5/6 m minutes) en devant rester près de la voiture puis ensuite déplacer la voiture pour faire le reste (pause ou courses dans les cas cités).

C'est tes 3h de stationnement que tu payes et ca mérite un...   pour squatter autant la place!

Ah ouai c’est moche à ce point là
 
Tiens juste derrière chez moi 8 bornes Atlante 300kW sur le parking d’Action tous les câbles ont été coupés putain…
 
Non mais sérieux, y’a vraiment des gogoles  

Quand tu vois les abo saisonniers qui débarquent comme Zen Estival d'EDF, les plages heures creuses en journée qui arrivent, on se dirige clairement vers des offres de prix selon l'heure et la saison.
Les opérateurs de bornes ont un boulevard pour gérer le surplus de prod et adapter les tarifs selon la charge du réseau.
 
C'est d'ailleurs le business model de IE charge. Charger les batteries quand l'elec coute rien ou est gratos et la revendre en heure de pointe ou 25 centimes pour les VE.
 

 
J'ai parlé trop vite, on a trouvé un financeur chez carrouf  

C'est pour moi un gros problème d'avoir difficilement des bornes longues durées, et d'avoir une mauvaise lisibilité du tarif d'occupation.

Par contre j'aurais pas tenté en CCS.