Reprise du message précédent :
Erreur oui, R63, j'ai corrigé
La concession est MG Aubagne (à côté de Marseille)

au plaisir

J'ai de l'eborn pas loin dans le 73/74, CCS en rade, juste l'alternatif 22kW qui fonctionne (mais je sais pas à combien en réel )

 
T'as oublié "jusqu'à" 2x 22kw. Chacune peut avoir 22kw, mais pas les 2 en même temps. La borne étant alimenté en 22kw, ça fait 32A / phase, donc en monophasé vous vous êtes partagé la même phase soit 16A chacun. Le truc intelligent de la part d'eBorn aurait été d'avoir une astuce d'équilibrer les phases, à minima simplement en décalant le cablage de la prise T2 (genre 1-2-3 sur la 1ère et 3-1-2 sur la 2e) mais c'était peut-être trop en demander...
 
Je ne sais pas s'ils sont réactifs au mails mais au téléphone ça répond, une fois la borne avait planté, cable T2 coincé, appel pour débloquer, fait sans discuter.

En meme temps tu serais patron de ce genre d'entreprise tu ferais pas autrement. Chacun son metier et son gagne pain. Moi perso ceux qui veulent negocier le cul de Mme en plus je les enverait voir poutine...
Et contrairement a ce que tu crois dans l'ammeublement les marges c'est plus de 50% oui ...dans l'auto c'est rarement plus de 20 et souvent moins de 10 % ( Tesla , Dacia d'office et pour les autres ca dépend des grossistes auxquels les CC achetent leurs autos).
Jamais je voudrais etre patron d'une CC auto !!  Surtout en France on va dire.

 
Non mais si on charge à 3,4kw si deux voitures branchées, autant mettre une prise Greenup, on ne verra pas la différence  

Si t'as une prise

Ha oui dans mon périple, il fallait que je fasse un complément de charge à Thonon les Bains avant de monter à Morzine. Je m'étais donc arrêté sur une station Powerdot dans un hôtel F1 (la pitié cette station, tellement tu as peur de te faire sauter dessus par un routier Turkmène qui loge là Jamais je laisse ma femme charger seule dans cette station ).
La station a 4 ou 5 CCS (les petites bornes Kempower avec la grosse armoire de puissance derrière).
J'étais seul, à 12h15.
Et bien, je n'ai pris que 70kw de puissance (batterie à 20% préchauffée je précise) avec le message sur l'écran de la borne "limitation de puissance par la borne".
La recharge en 2026 en Haute Savoie    

T'as un Atlante à Thonon, tu devrais le privilégier plutôt que les réseaux ghetto

 
Pas qu'en Savoie, j'ai utilisé celle de Saumur bridée pareil. En 800V elles peuvent 140kw si j'ai bien compris. J'étais un peu déçu car à St-Egrève il y a en une qui sort bien ses 140kw en 400v.

 
Oui je sais qu'il y a Atlante à Anthy sur Léman, mais j'arrive depuis Montreux puis Evian, ça fait un trop gros détour d'aller jusque là bas avant de monter direction Morzine

 
J'étais aux Saisies cet hiver, pas de borne DC. Une seule borne AC ghetto. Je suis toujours étonné des stations avec un sous équipement total.
 
J'ai chargé avant de monter car j'avais anticipé l'absence de borne. Mais au final, j'ai pu charger dans l'hotel sur une prise renforcée, deux places de parkings dédiées aux VE. Seule condition, ne pas stationner plus de 24h.
 
Au moins à Briançon/Serre chevalier il y a des bornes DC (Powerdot + carrefour + easy charge) & un SUC Tesla (qui est assez fréquenté).

Envoie lui en email avec en PJ les 2 véhicules que tu as acheté ailleurs
 

Renault mets enfin le one pedal sur sa R5  *  
 
 
 
 *  

 
Pour le coup, j’ai testé un peu malgré moi. J’avais loué chez Hertz l’an dernier (début juin) et, à mon arrivée à l’aéroport de Bastia j’ai découvert que leur franchisé ne proposait que des Zoé 52 kW dans ma catégorie. J'avais pas fait attention en louant sur le net?
 
Ce franchisé, qui ne perd pas le nord, a également une activité de bornes de recharge et propose une carte à 7 € par jour donnant accès à des recharges illimitées sur leur réseau qui semble assez fourni, notamment en chargeurs DC. La carte est un peu chère mais tu peux ramener la caisse a 2% de batterie alors que sans la carte, il y a un % mini de charge au retour (chépu combien).
 
Basés à L’Île-Rousse, on a fait le tour du Cap Corse ainsi que plusieurs allers-retours vers Calvi, Saint Florent et vers le centre de l’île. En tant que néophytes, on a d'abord découvert le stress (inutile) de la recharge, puis le mode YOLO après quelques jours  Compte tenu des vitesses de circulation et du type de routes, la Zoé est d’ailleurs un choix vraiment adapté pour la Corse.
 
Notre loc d'appart proposait un chargeur qu'on n'a jamais utilisé du fait des recharges DC.
 
On n'a rencontré aucun problème pour recharger sur le réseau du loueur : les bornes étaient bien placées dans le coin où on était, souvent à proximité de supérettes ou de petits commerces. On chargeait en faisant les courses. Une seule fois, une voiture occupait une borne sans charger et une autre fois on a attendu 5 minutes que qu'une borne se libère.
 
Par contre, attention: j'y étais début juin et je pense qu'en saison ça va être une autre mayonnaise.

 
 
 
Un compteur à aiguilles pour ne pas effrayer les retrogrades réfractaires au changement...
Encore un fail... On est en 2026, pas besoin d'aiguilles à la con dans une bagnole qui signifie l'avenir... Ils veulent pas rajouter aussi un pot d'échappement pour que les bagnolards  dieselistes crachent moins dessus...
 
Mais cette erreur stratégique ...  
 
J'espère au moins qu'ils laisseront une option pour virer ce merdier derrière le volant.. ils vont mettre quoi dessus ? Le compte tour manuel pour qu'on puisse gérer le passage de vitesse ?  
 
Y a un rajout de pédale d'embrayage aussi ?
 
 
Edit : mea culpa ...
 
On peut virer cette merde , c'est juste que je supporte plus les journaliste de presse auto classique qui s'extasient en permanence sur les trucs les plus inutiles et anti ergonomiques lié à l'ère révolu du thermique d'antan..
 
Comme si on allait s'extasier par le rajout de touche physique sur un galaxy s28

Calmos, c'est un écran, tu mets ce que tu veux dessus.
Bon, faut voir ce qu'ils entendent par "ce que tu veux".

Mais c'est pas déconnant sur des photos presse de mettre une configuration habituelle, que les gens puissent estimer l'espace.

Je sais que c'est un détail minime, mais les aiguilles "numériques" sont aussi plus "fluides" que des chiffres bruts qui changent toutes les 0.5 à 1s, ça reste du détail mais bon. Une grande partie des voitures avec grand écran derrière le volant permet de changer un peu le style ou l'affichage de celui-ci.

C’est un clin d’œil à l’instrumentation de la Golf 1… c’est sympa mais dans ce cas ils auraient dû l’appeler ID. Golf, surtout que la polo et les autres modèles vont sortir sous peu
 
Un peu comme Cupra qui restyle la Born avec les feux à 3 triangles présents sur tout le reste de la gamme, alors que la Raval inaugure une nouvelle signature, ça fait un peu brouillon

Je suis allé testé la mg4 de l'annonce. L'état cosmétique pas fou, des rayures, et les plastiques a l'intérieur pas tous en bon état. En même temps je trouve que ça fait cheap de base. A conduire, ok. C'est une caisse a 4 roues...rien de sensationnel. Bon. Je roule trop a moto aussi. J'ai l'impression aussi de pas voir grand chose dans ces voitures comparées a mon Outlander. J'ai dit que j'allais réfléchir mais que je ne proposerai pas plus de 18000...la nana me dit non. Il y a deux autres personnes intéressées...alors que 10 min avant elle disait que le kilométrage avait pris 1000 bornes depuis le depot de l'annonce...a coup de 40km par jour comme elle m'a dit, ça fait quelques semaines qu'elle essaie de la vendre a ce prix...j'adore les gens qui ne sont pas assez malin pour tenir un mensonge crédible. Bref, je voudrai en essayer une sur une plus longue distance et pas qu'en ville.

Ce qui retarde l'achat neuf, ruine la revente d'occasion
Vraiment des champions.

Ils apprennent jamais rien...
La Mégane Etech avait au lancement des tas d'options imbitables : des "optimum" charges, des "super" charges, des PAC, pas de PAC, Google, pas Google...
 
Il à fallut attendre juin 2023 pour qu'elles aient toutes la PAC et Google avec la seule différence le AC 11 vs 22. Un truc un peu lisible.
 
Et paf sur la R5 idem. Déja que la décote et violente en VE (avec le bonus étiquette Renault), mais avec ces options essentielles qui arrivent en cours de route... Bon, pour l'acheteur d'occasion ca permet de faire des bonnes affaires.
Après l'essentiel étant vendue en LOA avec une reprise, ca donne l'impression que Renault se tire une balle dans le pied.
 
 
 
L'ambiance chez Renault avec les ingé qui bossent bien et le marketing  "on va te flinguer ton taf"  

Et tout ceci avec la complaisance des médias.
 
Ma main à couper que s'ils se faisaient détruire comme ils méritent pour ces choix débiles, ils réfléchiraient à deux fois avant de décider ça.
 
Mais non, nos journalistes ne parlent, dans la grande majorité, que de futilités pour ne pas les froisser.

 
   
 
J’ai vu quelques vidéos où Renault se fait bien défoncer par exemple sur l’histoire de l’absence de CCS sur la R5 five.
 
C’est sur que ça fera pas la une du 20h, m’enfin  

 
Tu as oublié le thermoplongeur, le pack winter, le pack comfort, le pack perfomance battery, le pack augmented vision, le pack drive assist.  

Ça dépend de pas mal de choses... Normalement, oui, elles sont branchés en 63A et délivrent 32A sur chaque côté.

Sauf qu'il peut y avoir pas mal de contraintes qui limitent la puissance du branchement. Des contraintes techniques avec Enedis qui dit au gestionnaire "euh, non, là le réseau est trop faible, tu n'auras que XX kVA", ou des contraintes de gestion "attends, cette borne sur la place du village de Loing-en-Bousie, on va juste lui prendre un tarif bleu, déjà si un mec se branche dessus un jour ça sera beau...". Donc des vrais motifs objectifs de limiter la puissance.

Dernière variante, le gestionnaire de parking sur qui la loi est tombée sur le rable et qui veut minimiser les coûts, il y a bien une borne, mais si elle fonctionne c'est déjà beau, et comme elle est branchée en dérivation sur la porte du parking l'électricien qui l'a posée a fait en sorte que ça ne prenne pas feu. J'ai le cas près de chez moi avec une GSB qui a installé 18 bornes (!!!) 22kW minimalistes, sans écran, avec un tarif délirant. Résultat : personne ne s'y branche, donc ils s'en servent comme espace pour les ventes temporaires... Mais c'est plutôt les exploitants privés, les campings ou les hôtels qui sont dans ce genre d'approche.

J'avoue que là, c'est difficile à comprendre, a moins que l'emplacement de la borne soit en tout bout de réseau...

Bon, les voitures de direction, celles de démonstration, ca vaut le coup ?  
3000km max au compteur, la voiture à 3 mois.
Prix catalogue, 35999€. Prix proposé, 30000€.

Tu as peur que l'embrayage ai été maltraité?
   
 
Dans le pire des cas, les pneus auront été un peu plus mangés qu'avec un seul conducteur, mais je vois pas trop de contre-indications

Un autre point, je ne sais pas si il y a eu des études là dessus, c'est que j' ai le sentiment que spontanément on a une autre approche de l'affichage analogique. Quand un panneau me donne une limite, disons à 70, en analogique la tendance est de caler l'aiguille sous le cran 70. En numérique le cerveau a tendance à se dire que c'est ok tant que le 1er chiffre est un 7 et ne pas se poser de questions avant 80. Du coup, perso je préfère l'analogique pour l'affichage de la vitesse.

je m'y suis toujours branché tout seul sur les eborn, et j'ai toujours eu 11kw
C'est pas si mal, même si un peu cher, en tout cas, c'est mieux que rien

Les pack ça existe partout le seul balbutiements ça a vraiment été la capacité de pre conditionnement ou pas. Après y a eu 50 version avec des renomages d'une année sur l'autre qui induisent en erreur mais c'est déjà plus le jeu.

Je suis bien placé pour savoir qu'acheter une Mégane d'occasion ça fait saigner du nez mais c'est rien par rapport a configurer une BMW ou mercedes par exemple où la ça va te coûter ton âme pour comprendre ce que tu va avoir sur la voiture

Salut !

J'essaye de me refaire un tableau de consommation sur le même modèle que mes VT mais je n'arrive pas a calculer correctement la consommation si la charge n'est pas faite a 100%
Avec un VT c'était simple étant donné que je faisais le plein a chaque fois, mais là je n'arrive pas a trouver....

Une idée ?

Merci

 
Peut être qu'en virant la colonne perte en charge ça te faciliterait le boulot.
Parce que je pense pas que tu comptais les cl tombé à côté de ta caisse lors du plein  

Je ne les compte pas dans la conso de la voiture  

 
Sinon, c'est pas gratuit, mais je pense que Tronity fait ce que tu veux en étant connecté direct sur la voiture avec tes identifiants.

C'est juste la 1ère fois que je vait acheter une voiture de direction/démonstration.
Merci pour ton retour.
Je vais lui dire oui pour celle là.

Pour la surf, s'il ne me sort pas un super prix, je lâche l'affaire. Il m'avait dit que son maximum était de 23000€ avant de me dire qu'il fallait qu'il en parle à son patron mais je la trouve à 22298€ sur starterre https://www.starterre.fr/achat/voit [...] position=3
Je perds juste 9 mois de garantie mais elle aura moins de km.

 
 
T'es le genre de relou qui abuse dans les brocantes toi  

Non, je ne vais pas dans les brocantes.
C'est juste qu'il me montre une voiture, exactement celle que ma femme voulait et me dit qu'il a vendu à 23000€.
Je dis juste qu'étant donné que je lui prend 2 voitures, j'attend un petit quelque chose en plus. Sinon, quel intérêt de l'acheter chez lui plus cher qu'ailleurs ?
 
J'ai essayé de gratter quelques révisions incluses, un petit truc pour la borne (oui, il m'a dit qu'il connaissait quelqu'un. Super !). Rien, il a fait le sourd.
Non, il m'a juste parlé du pack, mise en circulation - Carte grise, préparation du véhicule à 950€/véhicule et les frais de livraison à 700€/véhicules...

 
Je comprends mal, ou bien il te facture 1650€ en plus par voiture ?    

Tu as très bien compris.