Reprise du message précédent :
Merci pour ta réponse détaillée    
 
Pour la navigation, c'est vraiment un gros gap de passer par un truc natif qui préconditionne la batterie vs waze ou google map avec préconditionnement manuel ?
 
J'ai pas envie de payer un abonnement pour garder mon gps à jour ni de payer l'option à 600 balles  

tous les cables des bornes atlante coupés ici aussi  
   

Oui, pack navigation c'est un gros plus car la voiture saura exactement quand préconditionner pour être à la bonne température alors que toi tu ne sauras jamais la température de ta batterie à l'instant T, ni quand lancer le préconditionnement au meilleur moment du coup tu ne seras jamais dans les meilleures conditions et tu risques de consommer des kWh inutilement à le lancer trop tôt.
Rien ne t'empêche d'avoir le GPS intégré utilisé et d'avoir à côté ton smartphone posé sur un support pour utiliser Maps et Waze en parallèle.
Si tu fais des longs trajets ça te permettra de gagner théoriquement 10 à 20 minutes à chaque recharge.

EDIT : nouvel essai pour mesurer la consommation approximative à 130km/h constant -> 21kWh/100km avec clim/chauffage à 21°C et 11 degrés dehors + du vent.
Je pense donc que sur une portion à 130km/h on ne dépassera pas du 20 à 22kWh/100km.
Sur un trajet autoroutier avec quelques ralentissements à 110km/h on devrait donc ne pas dépasser 18,5-19kWh/100km de moyenne.

Pour le GPS/planificateur c'est mis à jour gratuite chez hyundai, ma IONIQ 5 2021 a son GPS mis à jour régulièrement 1 à 2 fois par an.

Je ne sais pas pour kia mais ce doit être pareil.

 
Qu'ils laissent du jus H24 jusqu'à la prise bordel    
 
On peut même laisser les corps pourrir sur place pour décourager les autres malandrins...  

Ici c'est précis  

Par contre ça devient un putain de fléau, va falloir sévir sérieux    

 
Bon, ben je vais revoir complétement mon achat.
Alors que le prix était de 31254€ encore hier, il vient de passer à 35990€.
Sans information aucune. Cela change complétement la donne pour moi.

À partir du 7 juillet 2026, impossible d'échapper à la nouvelle réglementation concernant la sécurité des voitures neuves.
 
boîte noire pour enregistrer les données d'accident, limitateur de vitesse intelligent, capteurs et caméras renforcés pour les aides à la conduite, freinage d'urgence automatique capable de détecter piétons et cyclistes, la surveillance permanente du conducteur, ou encore l'alerte de franchissement involontaire de ligne. C'est une sorte de prolongement à la réglementation GSR II entrée en vigueur deux ans plus tôt.
 
La capacité énergétique devra être maintenue à au moins 80 % après cinq ans ou 100 000 kilomètres, et 72 % après huit ans ou 160 000 kilomètres.
Des limites sur l'usure des freins et pneumatiques : maximum 3 mg/km pour les 100 % électriques
 
Les constructeurs devront également revoir la structure même des véhicules pour améliorer la protection des piétons en cas de choc.
 
Une augmentation des coûts de production oscillant entre 1 000 et 2 500 euros par véhicule, soit environ 10 % du prix final.

 
 
L'inflation à cause de la crise du petrole risque d'ajouter également 2% au moins. Vu qu'on a déjà pris 1% d'inflation en un mois.
 
Bon courage    

Il y a toujours les dérogations petits constructeurs je pense.
Tu peux acheter une Cat' sans toute cette merde.

Tous les modèles récents sont déjà compatibles, il ne vont pas tout changer pile au mois de juillet...

 
Compatibles oui
Mais peut etre que les composants necessaires etaient retirés pour economiser jusque la
 
C'est assez facile sur la chaine de production  
C'est comme retirer des options

« L’imitateur de vitesse intelligent » ça veut dire quoi?

 
Qu’est-ce que l’AIV ?
 
AIV signifie “système d’adaptation intelligent de la vitesse”. Grâce aux différents capteurs installés dans les voitures ainsi qu’aux données GPS qu’elles relèvent, celles-ci sont dorénavant capables de communiquer (généralement grâce à des signaux lumineux et sonores) aux conducteurs si leur véhicule dépasse la vitesse autorisée sur la portion de route sur laquelle ils circulent, ou de réaliser des actions de régulation de la vitesse si cette action est appropriée.
 
https://www.ornikar.com/code/cours/ [...] embre-2021

550.000 € https://wheels-and-you.com/essai-ro [...] -resister/

Ca concerne aussi les E-car ( segment citadine type R5, twingo, grande panda, corsa etc.. ? )
 
Tu as le lien de l'article ?

 
https://www.autoplus.fr/actualite/d [...] 16114.html
 
Cala concernera tous les vehicules y compris ceux que tu as cité  
 
En revanche le segment M1E (aussi appelé E-car) n'a pas encore été defini officiellement par l'union européenne donc aucun vehicule n'est M1E pour le moment  
 

On verra la fiabilité aussi. Quand je vois 10km/h apparaître dans la vitesse "lue" par ma voiture sur une portion d'autoroute à 130, quand je vois apparaître 130 sur une avenue du 15ieme de Paris et même un 60 ( ça fait un peu longtemps que 60 a été abandonné...), ça va être compliqué...
 
J'ai aussi eu des zones où ça change de vitesse tous les 100m avec bip associé...

 
En juillet 26, l'UE exigera que la combinaison caméra + cartographie + GPS soit plus précise pour eviter les freinages ou les bips

 
Le truc tellement agréable que tous les constructeurs regorgent d’idées pour permettre au conducteur de le virer le plus facilement possible avant chaque trajet

Tu peux pas désactiver la régulation de la vitesse quand tu utilises le régulateur.    
D’ailleurs apres 1300km j’ai trouvé ça top et super fluide
Encore 800km aujourd’hui, pas grand chose à dire sur le Scenic    
Les 40km de montée vers Valto un vrai bonheur, pas d’à coups et super fluide, ça change de la boîte mécanique  

Bon, retour des courses.

Au lieu de 35999€, 32000€, 1 câble de charge domestique et un pour chargeur. La couleur de base est le gris. Je préfère le noir, c'est bon pour le noir. Je pensais que la voiture venait de l'usine de Hongrie, mais non. Elle vient de chine. Pas grave. Les ATTO2 qui vont sortirent de l'usine de Hongrie, ce sera fin d'année, début 2027.

Il m'a parlé des frais de mise à la route. Pour l'instant, je n'en parle pas, je les ferais sauter plus tard.

Je veux négocier les 3 premières année d'entretien.

Par contre, je lui ai parlé de la prime à la reconversion. Il m'a dit qu'il ne faisait pas....

Il me propose de lui envoyer des photos de ma voiture (205000km) pour l'envoyer à une boite (pour l'export) pour estimation.

Pour finir, je vais voir avec la ville de lyon sur leur surprime est toujours d'actualité (1000€).

Ha oui, avant de partir, ma femme sort qu'elle kiffe la BYD Dolphin surf. On a prévu de changer les 2.

Gros sourire du vendeur qui me regarde et me sort "on pourra s'arranger sur le prix...'. Il était sympa en plus ce gars.

Par contre, MG, il y avait trop de monde, et pas fan de la MG4 ev. La Urban n'est pas encore sortie.

Pour Leapmotor, la voiture est belle, grande, par contre, étant donné que c'est stellantis, la marque Leapmotor est carrément dans le garage citroën.

Bon, à priori, Leapmotor n'a pas envie de vendre de voiture. Le vendeur a était froid dès le début et a était incapable de répondre à des questions de base sur la voiture. Notamment autour de la garantie et l'assistance : "Mais ne vous inquiétez pas, c'est le réseau Stélantis....". J'ai sourie et je n'ai pas insisté.

Ben oui justement c'est ça qui est inquiétant.  Ils vivent sur une autre planète dans ce groupe !

 
 
Pire que chez temu les réductions....

La borne de mon village au bout de 4h facture aussi le temps.
.40e le kWh + 4.5e de l'heure  au delà de 4h de charge.
Même le soir.
Soit un prix global de 1.1e le kw en chargeant à 7kw, 1.7e à 3.6 kw.
J'ai pas compris le projet.
Surtout que c'est une double borne, mais  qui ne permet pas de charger deux voitures en même temps, sauf à se brancher avec un cro s'il y a déjà une voiture branché en T2

Au niveau de n'importe quel constructeur hors Tesla..............

C'est les vacances, du coup, second grand trajet pour nous.
Au prix de l'essence actuelle, je me suis amusé à calculer le cout du trajet, notamment pour ceux qui hésite à prendre les abonnements.

trajet entre grenoble et biarritz en passant par clermont-bordeaux.
J'ai chargé sur des bornes electra, ionity, powerdot, izivia et tesla.
Il n'y a que chez tesla que je n'ai pas pris l'abonnement pour une demi charge, j'ai pas estimé cela interessant.

Du coup, on a fait 860km x2

Sur un si long trajet, ca donne quand même 65€ d'économie pour 24€ d'abonnement.
donc oui, c'est interessant de prendre les abonnements réduisants les tarifs je trouve

Excuse moi, je n'ai pas compris ton calcul.
C'est quoi la différence entre "avec abonnement" et "en prenant compte de l'abonnement" ?
 
C'est quoi comme abonnement ?

Sur mes 2x650 cette semaine ça m'est revenu au meme tarif. J'ai 3x recharges qui étaient chères : Allego, Fastned et 1x LIDL (en dépannage d'une Powerdot, ils sont pas partenaires Audi, pas fait gaffe). La Fastned de la plaine du Forez est bien située pour moi, faut que je trouve comment l'optimiser. J'ai pu compenser avec une recharge gratuite à Chenonceau. Allego c'est cher chez tout le monde non ?

L’abonnement au réseau de la borne

Dès le début

Pakompri

C'est ça.
Au final j'ai pris electra+, ionity via electroverse et powerdot via electroverse aussi

Fast ed je crois qu'il faut passer par leur appli pour avoir des réducs mais c'est pas fou, 0,43euro/kw au lieu de 0,61

L'abonnement, il y a un engagement de durée, ou on peut l'arrêter quand on veut ?  
 
Parce que si il faut payer 24€/mois pendant un an, pour 2 ou 3 grands trajets, c'est pas intéressant.

Non quasi tous les fournisseurs font du sans engagement. C'est pour ça qu'il faut poser les calculs pour rentabiliser son mois pour les vacances.

Pas d'engagement, tu peux le prendre 1 mois pour les vacances si tu veux.

C'est 11.99 pour electra, 9.99 pour ionity et 1.99 pour powerdot, sans engagement de durée et valable 1 mois.
Tu peux optimiser en visant qu'un seul reseau, mais je voulais pas me prendre la tête, j'ai pris les abonnement en arrivant devant les bornes conseillé par abrp en fonction du trajet
A un moment, j'arrive sur une station electra, abrp me donnait 2 places dispo sur 4, et quand on arrive c'est plein, les gens venaient d'arriver. Hop on a repris la route pour une station ionity 10km plus loin

9.99€ pour Electra  

 
J'ai 0,53€/kwh via Audi, c'est pas foufou 0,43 je vais regarder ça pour la prochaine.
EDIT: 0,61 en standard, 0,53 via l'application, 0,43 si abonnement.
 

 
Je crois que tout le monde fait au mois. Ensuite t'as plusieurs formules, par exemple chez Audi (Elli Mobility) c'est 0€ pour le 1er niveau (plug&charge chez Ionity à 0,59€/kwh, intérêt nul), puis 4,99€ pour recharge Ionity à 0,33 et 17,5€ idem Ionity mais 0,39€ chez les partners (Powerdot) et 0,53€ ailleurs.
Faut combiner un peu tout si on veut les meilleurs prix

 
Ils font tous des offres sans engagement.
Ionity propose en plus une offre à l’année sur ses 2 abonnements, qui diminue le coût de l’abonnement pour ceux qui vont rouler de manière équilibrée toute l’année.

Ma KIA Ev 2 sera livrée normalement en juillet, du coup j'anticipe un peu    
Je vais charger 90% du temps à la maison et faire des trajets une fois par mois de 500 km maxi. Exclusivement dans les départements Isère/Savoie/Rhône/Loire/Drôme/Vaucluse.  
Gemini me conseille de partir uniquement avec Chargemap sans engagement et d'éviter electroverse à cause des frais de paiement hors Europe avec ma banque (Crédit Agricole, carte basique). Est-ce que vous validez ? Est-ce qu'à l'usage il y a un réseau bien implanté dans ma région qui vaut le coup pour un abonnement ponctuel ? Autoroutes fréquemment utilisées par exemple : A48, A43, A7, A47, A72.  
 
Pour la borne à domicile le conseil c'est une une Hager Witty ou une Schneider EVlink Home Smart. Bon je faut que j'appelle déjà mon électricien mais pareil je veux bien des avis.

Merci pour ton retour. Je ne connaissais pas electroverse