La zoé presente des perfs très proche de sa remplacante, ce qui vient contredire ton affirmation
 

 
On n'en a jamais vu beaucoup (normal au regard du prix) et il est donc logique d'en voir très peu.
ceci dit, l'autonomie d'une model S est passée de 650 km WLTP à 750 km WLTP en 8 ans.
 
On parle d'une augmentation de 15%, ce qui remet là encore en question ton affirmation sur les progrès super importants des VE.
 

 
 
C'ets juste un des VE les plus diffusés...
 

 
Très bien, quelle compacte sortie il y a 8 ans serait totalement dépassée par sa remplaçante?

Dites pour cet été et donc recharge majoritairement DC sur autoroute et route. il vaut mieux prendre l'abo electra à 10 balles et profiter d'un tarif préférentiel chez les 4 opérateurs (electra, ionity, fastned, atlante) ou directement prendre l'abo Ionity via electroverse ?

C'est pas en ligne droite sur autoroute que les masses non suspendues posent problème, c'est plutôt sur les départementales chaotiques à 80 km/h. Et pas tant dans les tentatives de vitesse de pointe que dans le fait d'éviter un chevreuil ou un mec qui s'est engagé en partant du principe que personne ne venait jamais de sa droite à ce carrefour. Bref, dans les circonstances où tu as besoin que quelque soit l'état de surface ton pneu ait un maximum de contact avec la route. Si ta roue est trop lourde, chaque chaos va lui faire survoler la route plus longtemps -et donc plus de chances de perdre l'adhérence- que si elle était plus légère. Tu peux contrer ça avec des ressorts plus forts et des amortisseurs plus fermes, mais tu auras un tape-cul. Donc le plus simple pour ne pas avoir à arbitrer trop violemment entre confort et sécurité, c'est d'alléger tout ça.

 
Il y a eu quelles évolutions majeures disons (soyons gentils avec toi) ces 5/6 dernières années ?
 
je pense que tu seras bien incapable de lister lesquelles  
ou comme à ton habitude tu vas être d'une mauvaise foi confondante
 
(comme avec la Model S, dont l'autonomie et la conso sont proches de pas mal de voitures actuelles)

 
Voici une liste :
 
Les pompes à chaleurs (en 2019 meme tesla n en avait pas)
Le 800 volts et plus (recharge en 12 min pour certains modeles)
Le LFP (meme si je n aime pas ca baisse les couts sur le bas de gamme)
Le V2L ou V2G
Le Plug and Charge ISO 15118 compatible ionity
Le préchauffage manuel pour pas s'emmerder avec une planification à la con
La généralisation d'android automotive au tdb  
CarPlay sans fil
L'IA agentique
La recharge sans cable inaugurée chez Porsche
 
Les autonomies qui ont font des bons sur certaines categories de 30% mini
 
Et c'est loin d'être fini je vais faire une autre message pour detailler les technologies que j'attends

Dites pour cet été et donc recharge majoritairement DC sur autoroute et route. il vaut mieux prendre l'abo electra à 10 balles et profiter d'un tarif préférentiel chez les 4 opérateurs (electra, ionity, fastned, atlante) ou directement prendre l'abo Ionity via electroverse ?

Y'a quoi comme VE pour une retraitée de 75 ans ?
 
Les critères sont :  
- Haute pour pouvoir facilement s'installer et descendre
- Petite pour pouvoir se garer facilement, type Clio quoi
- Trajets : routes de campagnes et un peu de nationale. 60 km autour du domicile max.
- Une seule personne 95% du temps dedans, et pas besoin d'un grand coffre
- Facile d'utilisation
- Autonomie : 300 km suffisent largement
- Puissance : pas utile d'avoir beaucoup
- Fiable
- Confortable
- Pas de BYD ou autre connerie chinoise, pas envie de leur filer des thunes
- Occasion récente
- Prix : 25k max
 
Ca sera soit un VE, soit une Yaris Cross, pour situer un peu la cible.  

 
Euh ça sera recharge à 100% dans le garage à la maison.

La model S egalement depassée, on en voit plus sur les routes,meme en occasion ca se revend mal, car c'est gros et lourd et moins agreable qu'une VW
 

 
La zoe de 2013 totalement depassée, personne n'en veut
La model S egalement depassée, on en voit plus sur les routes,meme en occasion ca se revend mal, car c'est gros et lourd et moins agreable qu'une VW
 
Tesla 3 ca représente qu'un seul vehicule sur un seul segment, on est loin d un marché mature  
 
Et je t ai demandé une compacte
Merci de répondre totalement à coté !  

La S c'est avant tout un symbole, c'est la voiture qui a montré que c'était possible de voyager en VE tout en offrant les performances d'une routière à V8 et sans payer l'électricité, c'était de la folie furieuse à l'époque et tout le monde en rêvait d'une
 
Et elle est tout sauf dépassée La S telle que vendue actuellement est au niveau des standards de la catégorie (EQE, i5, y'a bien que la A6 électrique qui est techniquement supérieure)
Et on en voit pas sur les routes : très juste, tout comme les 3 voitures précitées, à moins de vivre à proximité d'un aéroport ou d'une grande ville tu crois pas des berlines routières du segment E à tous les coins de rue

 
Elle est arretée car personne n'en veut !
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] ectriques/
 
 
Et en occasion  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3086620931
 
26k lol tu veux vraiment acheter ce machin ?
Meme dans les beaux quartiers on en voit plus

 
Réfléchi deux secondes avant de poster.

 
J'essaie de lui montrer que le véhicule n est plus a la page en 2026 en neuf et que meme en occasion ca a une mauvaise image maintenant (comme un smartphone ancien)
 
Car les clients tesla regardent beaucoup le hardware informatique embarqué dedans

Elle est arretée car personne n'en veut !

https://www.automobile-propre.com/a [...] ectriques/

Et en occasion
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3086620931

26k lol tu veux vraiment acheter ce machin ?
Meme dans les beaux quartiers on en voit plus

Elle est arretée car personne n'en veut !
https://www.automobile-propre.com/a [...] ectriques/

Dites pour cet été et donc recharge majoritairement DC sur autoroute et route. il vaut mieux prendre l'abo electra à 10 balles et profiter d'un tarif préférentiel chez les 4 opérateurs (electra, ionity, fastned, atlante) ou directement prendre l'abo Ionity via electroverse ?

 
Atlante c'est mieux il me semble car tu as la cagnotte et ça marche aussi chez les autres.
 
Il y a une video de la chaine EV la dessus.
 
https://www.youtube.com/watch?v=zfVOQogUUNg

il y a leur comparatif
https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php
 
Je me suis fait un tableau pour voir à partir de combien l'abonnement était rentable, et dans l'ensemble, il faut 2 charges rapide complete pour être rentable sur un abonnement à environ 10€
Du coup, je me dis que je prend l'abonnement et que j'essaie de faire 100kwh sur un réseau dans le mois mini.

 
En thermique, tu planifiais tes arrêts/ravitaillement en carburant à l'avance ?

Si tu avais eu des abo pour mettre le litre a 0.75 ct je pense que tu l'aurais fais aussi

T’as lu l’article dont tu postes le lien ?

Si je répète est-ce que tu liras ?
Le segment E correspond à un besoin très particulier (cadres sup, vtc, kebabier...) et ils achètent plutôt neuf en général donc ça décote fort et comme ça coûte cher à entretenir personne n'en veut

Si tu avais eu des abo pour mettre le litre a 0.75 ct je pense que tu l'aurais fais aussi

Pas du tout
 
Mais là c'est de l'optimisation possible.
En thermique les prix varient d'un jour sur l'autre, et pas de réduction possible sur les tarifs au L.
 
Là en electrique, le prix est fixe (sauf chez tesla )
Du coup, avec leur abonnement, je voulais voir à partir de combien le cout abonnement + kw au prix réduit = kw sans réduc.

 
Prends l'abonnement Tesla  

 
Admettons  
Et encore les thermiques d occasion de segment E se revendent assez bien
 
Mais pourquoi ca ne se vendait plus en neuf meme le model X ? Vu que les concurrents font pas mieux ?  

Le prix est variable même avec l'abonnement, non?

C'est pas en ligne droite sur autoroute que les masses non suspendues posent problème, c'est plutôt sur les départementales chaotiques à 80 km/h. Et pas tant dans les tentatives de vitesse de pointe que dans le fait d'éviter un chevreuil ou un mec qui s'est engagé en partant du principe que personne ne venait jamais de sa droite à ce carrefour. Bref, dans les circonstances où tu as besoin que quelque soit l'état de surface ton pneu ait un maximum de contact avec la route. Si ta roue est trop lourde, chaque chaos va lui faire survoler la route plus longtemps -et donc plus de chances de perdre l'adhérence- que si elle était plus légère. Tu peux contrer ça avec des ressorts plus forts et des amortisseurs plus fermes, mais tu auras un tape-cul. Donc le plus simple pour ne pas avoir à arbitrer trop violemment entre confort et sécurité, c'est d'alléger tout ça.

 
Voici une liste :
 
Les pompes à chaleurs (en 2019 meme tesla n en avait pas) ==> absolument pas un changement drastique, l'écart sur les consos est pas monstrueux
Le 800 volts et plus (recharge en 12 min pour certains modeles) ==> non plus, d'autant que des modèles sans 800V ont une charge tout à fait satisfaisante)
Le LFP (meme si je n aime pas ca baisse les couts sur le bas de gamme) ==> absolument pas un changement drastique, c'est plus lourd et la densité énergétique est moindre, ça permet de faire baisser un peu le prix des véhicules
Le V2L ou V2G ==> absolument pas un changement drastique, quasi personne n'utilise ce genre de fonction pour l'instant et le V2G est pas du tout mature
Le Plug and Charge ISO 15118 compatible ionity ==> lol le truc qui existe depuis le départ sur la Model S
Le préchauffage manuel pour pas s'emmerder avec une planification à la con ==> ça change pas grand chose, c'est clairement pas un changement drastique
La généralisation d'android automotive au tdb
CarPlay sans fil
L'IA agentique
La recharge sans cable inaugurée chez Porsche
 
Les autonomies qui ont font des bons sur certaines categories de 30% mini
 
Et c'est loin d'être fini je vais faire une autre message pour detailler les technologies que j'attends

 
J'ai une zoé 50... Je ne vois pas bien en quoi la R5 est notablement plus polyvalente.   (mais elle est moins moche)

 
Pour être clair, je sais très bien ce qu'implique comme problématique le fait d'avoir trop de masse non suspendue, je dis juste que c'est un non sujet pour un vehicule lambda (ville).
 
les avantages sont plus nombreux que les inconvénient, les véhicules obligatoirement bardé d'ADAS, sont peut etre les plus sur qu'il ait jamais été produit et tout ça avec des systeme de suspensions McPherson qui date de Mathieu Salem alors qu'un bonne double triangulation on sait faire ( par exemple ) etc .. rien que sur le faite de gagner sur les disque de frein / etriers / plaquette  par exemple ça compense un peu la problématique du moteur roue (je pense).
 
Bref rien qui me fait dire que c'est totalement con de ne pas essayer sur des bagnoles de plus en plus securisantes / securisées.
 
En fait c'est ce que j'attends de l'électrique : les possibilité d'implémentation complètement différente de ce qu'on pouvais faire avec le thermique, avoir les defaut des moteurs roue pour avoir d'autres avantages à coté, me parait intéressant à explorer.

 
Voici une liste :
 
Les pompes à chaleurs (en 2019 meme tesla n en avait pas)
Le 800 volts et plus (recharge en 12 min pour certains modeles)
Le LFP (meme si je n aime pas ca baisse les couts sur le bas de gamme)
Le V2L ou V2G
Le Plug and Charge ISO 15118 compatible ionity
Le préchauffage manuel pour pas s'emmerder avec une planification à la con
La généralisation d'android automotive au tdb  
CarPlay sans fil
L'IA agentique
La recharge sans cable inaugurée chez Porsche
 
Les autonomies qui ont font des bons sur certaines categories de 30% mini
 
Et c'est loin d'être fini je vais faire une autre message pour detailler les technologies que j'attends

c'est un truc qui existe depuis longtemps sur les truc type trottinette et skateboard électrique, je pense que si ça a toujours pas fait son bout de chemin sur un VE c'est qu'il doit y avoir des raisons

c'est un truc qui existe depuis longtemps sur les truc type trottinette et skateboard électrique, je pense que si ça a toujours pas fait son bout de chemin sur un VE c'est qu'il doit y avoir des raisons