Reprise du message précédent :
Salut topic,
 
En attendant de dégotter la e-208/e-Corsa/Zoé qui remplacera notre petite Polo, je file un coup de main à mon frère qui cherche un VE un peu plus grand (308, MG4...).
Il s'est fixé un budget d'environ 17000 €. Quels sont les modèles les plus réputés qu'on peut trouver d'occasion avec pas trop de kilomètres à ce prix ?
 
Merci

Avec l'appli Electra on peut charger sur les bornes fastned, atlante et ionity ?

MG4 ou MG5 peut être ?
Je ne vois rien d'autre qui matche dans cette catégorie/ce budget et qui reste utilisable

Tiens d'ailleurs la nouvelle MG4 serait arrivé en UK, à quand pour le reste de l'Europe ?
 
edit: https://www.frandroid.com/marques/m [...] s-chiffres
ok mars 2026

https://www.go-electra.com/fr/electra-plus/

Kia Niro ?

Oui, ce sont les deux qu'il avait en tête. La MG5 lui semble un peu grosse et il a peur que l'absence de PAC soit trop préjudiciable.

MG4, Mégane E-tech  

Mégane c'est souvent plus cher. Nissan Leaf aussi ? C'est noté pour la Kia Niro.

17ke tu trouveras peut être un peu borné, y a 7 mois j'en ai acheté une 20 k€ avec 20kkm ça se trouve.

 
Je ne vois pas où on peut caser le réducteur dans un moteur roue.
Les VE ont habituellement un réducteur avec un rapport de l'ordre de 10 à 12.
Les roues tournent au moins 10 fois plus lentement que le moteur pour augmenter le couple.
 
S'il faut s'en passer, le rendement doit souffrir.
 
Les VTT qui ont un moteur roue (hub) n'ont jamais de suspension arrière à cause du poids non suspendu.

Il est foutu comment le système sur la A390 ?
Edit : C'est pas réellement des moteurs roues  

 
Aux prix Anglais, en Europe et sans bonus, je leur dis bon chance.
 
Surtout entre la R5, la déferlante de VAG, les MG4 en retour LOA/LLD qui commencent à être nombreuses.

 
Je ne sais pas ce que recherche ton frère en terme de conduite mais la e-Niro est un peu à l'opposée de la 308 ou la MG4 en terme de toucher de route.
L'autonomie est bonne mais la recharge leeeeennntttteeee sur borne rapide...
C'est pour faire quel type de trajets ?

Ce n'est pas nécessaire d'avoir un réducteur sur un moteur roue designé pour ce genre d'application.

peut-être que c'est pas super adapté surtout

On verra bien les prix, et ici (PL) on a encore des primes (5k, 7k, 10k€) même si constructeur chinois

Franchement non, la PàC c'est de l'optimisation mais hors cas spécifiques ça ne révolutionnera pas l'expérience en VE, surtout si sièges chauffants et possibilité de commencer à chauffer l'habitacle avec la voiture reliée au réseau

Toucher de route ?
Principalement des trajets maison-travail et un peu plus longs le week-end (moins de 300 km la plupart du temps).

J'imagine des gens qui tentent d'avoir du plaisir en faisant des attouchements sur le tarmac, mais ça doit pas être ça  

Bah la e-Niro, c'est ambiance "ça chaloupe" dans les virages. Entre ça et le couple qui a du mal à passer sur le train avant, par rapport à une e308 ou une MG4, ça oblige a être plus attentif même en ne roulant pas vite !
Et au niveau recharge, le 10-80% peut être très long, d'autant plus quand il fait froid (pas de préconditionnement de la batterie).

Après, le rapport qualité/prix est très bon mais il faut connaitre ses points faibles avant.

Tout à l’heure je suis passé à côté d’un point de charge electra  
 
Les 4 bornes sont prises par 3 véhicules de société et l’autre un ve mais pas branché    
 
C’est comme si je garais ma thermique devant une pompe et que je partais  

Je croise quand même régulièrement des TmS dans ma bousie.

Faut croire que certains métiers rapportent bien  

Après, il y a sûrement quelques bons coups à faire sur ce modèle, par exemple l'annonce au-dessus. 26k€ pour une seconde voiture pas trop pourrave (voir même en principal), c'est quand même pas mal.

Bon je passe mon tour, ça ne fait que 4 mois que j'ai ma Ceaușescu-mobile  

Certains jouent sur le malentendu place de charge / place de stationnement pour véhicule électrique. C'est agaçant quand on cherche à charger.

 
 
En même temps tu te fais chier, cela se passe bien, tu ne regrettes pas ton e3008 et les cafés  

 
Pour les WE et les trajets de moins de 300km, si c'est de l'autoroute, pour l'hiver, pour éviter une recharge sur le trajet, il faudrait peut être viser une MG4 confort (voire Luxury si trouvable dans le budget) pour avoir la batterie de 64kwh.

 
Alors autant j'adore le design ( style/conception) de la TS...autant meme pour 26000 d'occase j'en voudrais pas car entre les couts d'entretien qui arrivent ( me suis renseigné les petits pepins a gauche a droite comme siege EV qui marchent plus...deviennent potentiellement nombreux)  et surout la taille de la baleine ( simple mon garage accepte 3 autos dont une max de 4,70x1,85 avec les 2 autres plus petites actuelles...alors une TS ca passe plus! comme dans mon parking pro d'ailleurs).

 
C'est quoi l'autonomie désirée avec ce budget ?

Non, je suis fort occupé  

 
Ton temps est bien utilisé  

Il le sera mieux quand je pourrai brûler 30l/100 d'essence plombé  

IMO s'éviter une recharge pour 300 km ça serait du luxe.

 
A 30l/100 tu as combien d’autonomie ?

Hello, je cherche un modèle qui rentre dans mon cahier des charges en véhicule secondaire, mais ça semble compliqué.
Pour info, je n'ai pas de possibilité de charge à la maison ou au taff, il y a quelques 22kW dans mon patelin mais c'est pas à côté de chez moi, du coup la solution ce sont des stations Electra 150kW là où je fais mes courses (1 à 2 fois par semaine).
Je fais en général 70 bornes par jour 3 fois par semaine, avec du dénivelé car j'habite en début de montagne (650m).
Donc avec ça en tête, voilà mes critères indispensables :
- budget 15-20k €
- équilibre vitesse de charge / consommation / autonomie pour charger uniquement pendant mes courses
- possibilité de préchauffer/dégivrer la voiture à distance avant de partir
- moins de 4m30
- un infotainment qui fait au moins android auto

Critères secondaires :
- un peu surélevé ou portières assez grandes pour charger un bébé sans se péter le dos
- possibilité de preconditionner la batterie pour améliorer la charge pendant les courses
- moins de 4m20
- plutôt des boutons physiques que tout par l'écran tactile
- plutôt typé confortable que sport, donc quelque chose qui amorti bien les routes pourries
- l'écran central plutôt surélevé (je trouve que les écrans en position basse obligent trop à quitter la route des yeux)
- des places arrières où t'as pas les genoux qui rentrent dans le menton

J'avais noté quelques véhicules, mais aucun ne semble remplir tous les critères :
- Kona
- e-208
- Mégane
- mg zs

Ce sont le liquide de refroidissement et l'huile qui plombent l'autonomie  

La id3 dépasse de 6 cm le cahier des charges. Pour le reste elle coche tout j'ai l'impression. (Côté confort j'en sais rien).

Autant la X rien à carrer, autant la S qui sort du catalogue ça me déprime.
C’était peut être la seule qui me plaisait vraiment, relativement belle, logeable et grosse autonomie.

M’en parle pas : ma tesla a bien plus d’autonomie que mon ancienne Camaro V8 (20l/100 pour une réservoir de 50l )
 
Idem ma RX8 où je tombais en réserve entre 330 et 380kms !

J'en connais des nouveaux electromobilistes qui me disent que c'est top on a des places réservées même quand on charge pas...

Pour les ratus comme moi qui avaient rempli leur compte Atlante de codes promo  

 
Ils avaient déjà patché le truc pour moi.
Je n’avais pu mettre qu’un seul code de 5€ (et un deuxième récemment mais qui était clairement indiqué comme étant cumulable avec les autres).
 
Mais entre les euros offerts et leur système de gemmes, avec leur abonnement ça peut être vraiment intéressant quand ils sont implantés là où on passe.