Reprise du message précédent :
Oui faut recharger à domicile en effet.  
Globalement elle est peu intéressante, mais dans certains cas (2nd voiture surtout) ca peut être uns super affaire.

 
Oui c'est cela.

 
Octopus HP/HC version Que choisir    

 

 
Vrais ont une buanderie en sous sol
 

L'EV40 sans CCS A part pour une collectivité/voiture de service je vois pas trop, un particulier y'aura forcément un jour où il aura besoin de faire un gros trajet qui va se transformer en douleur intense
Ma tante a acheté une R5 40kWh (avec CCS ) qui ne devait faire QUE de la RP, forcément au bout de 6 mois elle a eu besoin de faire 800 bornes en un week-end avec

Oh, c'est beau ça

Vrais dorment 3 étages au dessus

J'ai eu une Zoé en 2nd voiture et elle n'a jamais vu de borne AC22 en  57 kKm    
 
Retraité, voiture utilisateur qui a à coté une autre voiture thermique principale, ya des cas ou ca pourrait faire sens si, et seulement si, elle est bien moins cher que la Mégane normale en effet.  
Ya pas mal de VE qui ne sont chargées qu'à domicile...

 
C'était le cas. Bon, le pilot s'est arrêté à la station d'avant parce que les panneau lumineux annonçaient que la suivante était fermée (ce que google semblait ignorer visiblement) mais c'est pas ca qui doit tout changer.  
 
En fait, 45kwh ca me choque pas spécialement, c'est la réalité sur ce modèle en hiver. On verra au retour si c'est différent, mais ca m'étonnerais    
 
En revanche, elle peut faire nettement pire si charge à froids sans avoir roulé avant
 
Bref, c'est pas le top pour faire de longs trajets, mais en même temps, c'est pas comme si je le savais pas lorsque je l'ai acheté.

145€ la revision de la mx30 chez Mazda Fourqeux, c'est plurot raisonnable je trouve.

Bon par contre je leur ai appris qu'il y'avait une maj logicielle a faire du calculateur de charge pour la compatibilité Ionity / ABB :-/, ils ont appelé le siege et verifier moult truc apres m'avoir dit que non et qu'en fait oui , a moi les 50kw de vitesse de chargement (je plafonne a 35kw en ce moment) et les bornes Ionity
 

 
Ici plus de prise de tête : Offre Ecodigo GDB "base" à 0,1554 €/kWh
 

 
 
dépend de ce qui est fait  

 
t'as déjà vu une twingo jolie ?    
 

 
C'est souvent comme ça, on a souvent les infos avant les concessions

 
Moi j'ai commandé cette option. Je ne voulais pas de la pac à 2000€ car jamais rentabilisable + une éventuelle source de panne. Bisarement les 700€ des thermoplongeurs pour le au cas ou ne m'ont pas dérangés  
 
En pratique je ne sais pas si les thermoplongeurs fonctionnent car le peu de fois ou je me suis servi de la charge rapide, il faisait chaud et la voiture avait roulé 2h+ avant de recharger

Bha ...rien comme sur la plupart des electriques   , là c'est le prix de l'heure "pour intervention de haute technicité" et il l'ont gardé 2h30.

Pas mal.
Octopus à l’air intéressant dans mon cas, même si je ne pourrais pas bénéficier de leur système de cagnotte.

C’est mon cas mais ça n’est pas suffisant  

2 pour moi, ça doit être pour ça que je suis gêné  

Je ne connaissais pas, merci

Les premières avaient une bouille sympa

Tempo

certes, mais il fallait inventer la vie qui va avec  

Elle se pelait les oIo ta mégane right ?

 
Idem, uniquement de 22h à 6h en heure creuse  
 
 
190 Bleus (0.1232€/kwh) , 24 Blancs (0,1391€/kwh)  et 17 Rouges (0,1460 €/kwh)

 
 
j'ai eu changement du filtre, test ph liquide de refroidissement et changement liquide de frein (4 ans) et vérification du réglage des projecteur matrix led sur la mienne

Gaz de Bordeaux
Puissance: 9kVA  
Abo an: 242,53 euros TTC
HP: 16,50 cts TTC
HC 13,16 cts TTC

 
Faut voir l'arrière

En deuxième ou troisième bagnole une Renault charge leeente ça me semble jouable, j’en vois tous les jours au boulot.
Bon, tu es un peu marié avec après l’achat mais à vil prix ça pourrait le faire pour moi, faudrait juste que je toilette mon installation électrique résidentielle.

 
 
Le soucis c'est que sur ces version, tu perds un peu les bons côté des renault actuelles, notamment l'interface google et les ADAS bien foutues.
Donc à moins de les toucher vraiment pas cher....

C'est l'idée, mais pragmatique pour faire boulot - maison - boulot ça doit coller. Au pire une course à 30 km de là ça le fait aussi.

L'interface Google est top chez Renault c'est vrai, mais sur la version charge lente, Android Auto fait le taf et de toutes façon la préconditionnement n'est pas accessible je crois.  

Selon les réponses, faut préciser aussi la puissance souscrite, ça change un peu le prix de l'abo.

 
Une zoe quoi

La Megane c'était la pire idée, on n'est pas sur une citadine.

800 km en 2 fois, avec recharge au milieu, ça me semble pas la mort en R5 40 kWh, même si c'est clairement pas le confort de le faire avec un bon VE ou une thermique.

Oui c'est vraiment une daube cette recharge. Mais bon j'ai pas le choix de voiture pour le taf.

J'ai beau preconditionner, ça change pas grand chose.

t'es sur d'avoir le pré-conditionnement ?  
En 2022 elle ne l'avaient pas toutes.

J'ai une 2025  avec pac + preco

 
Yep. Je connais une 22 kW.h des premières qui roule tous les jours, et avec une batterie bien attaquée.
Comme la Zoé c'est trop petit pour trainer deux ados au collège une Megoune à vil prix...
Ensuite c'est clairement pas pour tous les scénarios, faut avoir la place, la borne, et une ou deux alternatives pour les trajets sérieux.

3 recharges aller, 3 recharges retour

 
C'est bizarre ton histoire, le préconditionnement fonctionne très bien sur la Megane, en tout cas sur la mienne, une 2023. En plus, si tu as une version récente, la chimie des batteries a évolué par rapport aux premières, on gagne 3 min sur un 10-80 et aussi, la température optimale est de 25-28 au lieu de 35°C pour prendre la charge maxi. Ce qui veut dire qu'en théorie la voiture a moins besoin de préconditionner la batterie ou en tout cas que le préco doit être plus rapide/moins énergivore.
Tu indiques bien la borne dans le GPS ? Au moins 30min avant de charger ? Par temps très froid, c'est très long le préconditionnement.
Pour ex, encore dernièrement, départ de LaClusaz avec une voiture dehors par -8°C, j'avais 30% de batterie je pense (à froid, donc 35% théorique), je mets le supercharger Tesla de Saint Julien dans le GPS. Je suis arrivé là bas 1h après, je ne sais pas quand a commencé la préco, mais j'ai bien pris mes 120kw au début de la charge

j'ai croisé un gars en R5 qui faisait lille-nantes post noel de bon matin, a priori, a part les poses très régulières, ca semblait bien se passer

   
Ca sert à qq chose la PAC sur l'Elroq (hormis sur trajet long) ?

Il est mannequin ?

c'était pas le père noel, c'est sur

 
Là il parle de la Megane, mais en l'occurrence pour répondre à ta question mon sentiment sur l'Enyaq c'est qu'effectivement hormis long trajet (et encore je n'ai pas eu l'occasion de tester encore) la PAC ne sert pas à grand chose, et j'ai même le sentiment qu'elle consomme plus au quotidien.

Après un grand trajet, je dirais quand même que la ventilation/chauffage de l'elroq, c'est pas foufou.
Le préconditionnement pareil, en dessous de 60% de batterie ne me parait pas efficace

J'ai lu aussi des reproches sur la clim/chauffage

Je serais curieux de voir ce que ca donne avec un pac

 
C'était sans lien.
Il a un Elroq sans PAC (et une EV60 de sa cogip), c'est bien pour ça que je lui posais la question

 
   
 
En l'occurrence j'ai quand même répondu à ta question du coup