pour avoir michelin CC2 et  goodyear vector 4s surune autre caisse ben c'est top!
Avec les CC2 sur un AWD pas besoin d'attendre le passage du chasse neige tant que y'a pas une épaisseur qui empêche les roues de toucher par terre
Sur route humide zéro soucis d’adhérence comparé aux pneus été de merde que j'avais avant... et ils fondent pas sur route même par 45 degrés en été.
c'est du bon mangez en!
 

en meme temps avoir 2 jeux de pneus été/hiver ca te couterait combien ? (peut etre meme deux jeux de jantes...)

 
Perso j'ai l'intention lors du premier changement de trains de pneus sur l'Enyaq de monter à nouveau des CrossClimate 2.
Bon c'est quand même 960 balles hors pose pour les 4    
(mais finalement le tarif est équivalent à celui pour mon précédent daily, qui chaussait pourtant un peu moins gros).

 
Pourquoi monter des CC2 ? Il y a les CC3 et les CC3S maintenant.

 
Elle est de quelle année/finition ? Je trouve aucune option pour lier les 2

 
Perso j'ai l'intention lors du premier changement de trains de pneus sur l'Enyaq de monter à nouveau des CrossClimate 2.
Bon c'est quand même 960 balles hors pose pour les 4    
(mais finalement le tarif est équivalent à celui pour mon précédent daily, qui chaussait pourtant un peu moins gros).

Bonjour a tous,
J ai lu la FP et j envisage l achat d une électrique.
La voiture effectura de principalement depetits trajets ( entre 5 et 10km) mais doit pouvoir en faire 250 klde temps en temps. Niveau place, il faudrait pouvoir mettre 4 personnes.
J ai différentes occasions en vue:
Id.3,phase 2, garantie février 2027, 8000km, 31k €
Ex30 ultra, garantie mars 2027, 16000km, 29k €
Fort Puma standar, phase 2, 10km, garantie fin 2039, 26k €

Qu en pensez vous?

CC2 sont arrêté mais existent dans une version très très proche chez Kleber (= Michelin) sous la référence Quadraxter HP3.

Stock ou fabrication de monte pas encore dispo en CC3 (il est récent)
Que 2 références cohabitent c'est courant, mais le CC2 est en fin de vie.
 
Si tu veux un CC2 et que le Kléber et dispo dans ta monte c'est une excellente alternative.

 
Visiblement pas dans les dimensions de l'Enyaq (cf. Allopneus).

 
Oki; bon je n'ai pas l'intention de chausser des CC avant ~2 ans donc d'ici là les CC3 devraient être dispo pour les dimensions des 2 essieux.

Bonjour a tous,
J ai lu la FP et j envisage l achat d une électrique.
La voiture effectura de principalement depetits trajets ( entre 5 et 10km) mais doit pouvoir en faire 250 klde temps en temps. Niveau place, il faudrait pouvoir mettre 4 personnes.
J ai différentes occasions en vue:
Id.3,phase 2, garantie février 2027, 8000km, 31k €
Ex30 ultra, garantie mars 2027, 16000km, 29k €
Fort Puma standar, phase 2, 10km, garantie fin 2039, 26k €
 
Qu en pensez vous?

Ya un topic pneu avec des fous du pneus, passes-y ils ont les bonnes ref du moment.
Et pour une fois sur HFR, le tropic spécialisé ne pousse pas à acheter le truc trop du top hors de prix pour faire 2 km par an  

J ai oublié de préciser qu'en la voiture fera environ 5k km par ans

Tes choix me semblent overkill pour des trajets de 5-10km quotidien et assez rarement du 250km (une recharge au milieu faisable ou une traite obligatoirement?)  

Pareil j'ai eu une expérience qui m'a bien refroidi de 2h pour 7km en décembre 2010 avec une Clio. Donc l'elroq reste à la maison.
Par contre je pense que en 4RM tu es tranquille tu peux y aller.

4rm c'est bien, des pneus neige c'est mieux

Ca ne tient pas: 30% de poids en plus va augmenter le frottement des roues sur le sol de 30%, mais va également augmenter l'inertie de 30%. Dans le meilleur des cas tu ne gagnes donc rien.
A l'inverse, les voitures lourdes ont souvent des pneus plus larges, et ça sur la neige c'est totalement à chier.

C'est aussi vrai sur piste mouillée (il suffit de faire un stage perte de contrôle chez Centaure si tu en doutes)

+1. N'importe quelle Zoe, e-208 ou e-Corsa fera l'affaire (sauf si les critères ne sont pas seulement l'autonomie).

la Volvo me semble être au-dessus des 2 autres   niveau perf/charge/qualité pure "VE"

mais bon, la Ford est neuve, meilleure garantie et moins cher et fera le taff que tu demandes sans soucis  

Il a raison, un Bon dacia duster 4x4 premier du nom ou encore la fameuse Panda 4x4  
Poids en dessous de 1T3 et la Panda 4x4 en dessous 1T avec des petits pneus.
un vrai 4x4 avec Blocage de différentiel  

 
 
Tes choix me semblent overkill pour des trajets de 5-10km quotidien et assez rarement du 250km (une recharge au milieu faisable ou une traite obligatoirement?)  

Je débarque dans le monde du VE, après 25 ans de VT
 
Je vais charger très majoritairement à la maison (une green'up suffit pour mon pendulaire / hebdomadaire) mais je me pose la question de l'intérêt des cartes de recharge pour les 2 ou 3 longs trajets par an.
Il semble que les plus intéressantes (pour un usage ponctuel) sont celles d'Octopus Electroverse, Shell et Chargemap.
Je n'ai pas spécialement envie de multiplier les cartes / apps, je pensais me contenter d'une ou deux cartes et éventuellement de l'app Tesla (car pas de lecteur RFID sur celles-ci ?).
 
J'ai bon ou bien vous avez d'autres recommandations ?

Effectivement quand le câble est branché, y a cet écran en plus pour lancer la charge immédiatement
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] b6aff2.jpg

Salut, je me permets de relancer, si vous avez des avis / infos complémentaires

Octopus suffit + abonnements ponctuels selon tes trajets (par exemple un été tu pars faire 1500 bornes et tu remarques que le réseau le plus intéressant sur ta route c'est Ionity, t'as tout intérêt à prendre 1 mois d'abonnement)
Tesla c'est un +, mais idéalement si ta voiture a la prise de recharge à l'arrière gauche ou à l'avant droit. Ensuite niveau prix c'est pas forcément les plus intéressants ni les mieux placés géographiquement.

Tu fais référence à quoi ? Pense à quoter le message quand il n'est pas directement au dessus du tien

Et encore ionity tu peux le prendre au travers de electroverse.

J'ai découvert zunder sur la route des vacances, leur seul moyen de payer un peu moins cher c'est un abonnement par leur application alors qu'ils ont très peu de stations c'est curieux ces mini abonnements

Pas sur que l'abonnement via electroverse marche sur ionity Europe.

 
Tu fais référence à quoi ? Pense à quoter le message quand il n'est pas directement au dessus du tien

J'ai le CRO de ma e-208 qui est en fault + voyant rouge.
La voiture a 5 ans, vous pensez que si je vais chez Peugeot ils vont me le changer ou je vais devoir racker pour un nouveau ?

Et encore ionity tu peux le prendre au travers de electroverse.

J'ai découvert zunder sur la route des vacances, leur seul moyen de payer un peu moins cher c'est un abonnement par leur application alors qu'ils ont très peu de stations c'est curieux ces mini abonnements