Reprise du message précédent :
Bien rentré sous la neige bien au chaud en lançant le preconditionement depuis mon bureau sur l application my Opel
 

 
Le tunnel central en critère d'achat    
 
Si t'as 3 gamins, c'est pas une berline qu'il faut viser mais une bétaillère de toute façon

 
Tu plaisantes, c'est pas leur soucis, ils sous-traitent la partie appli
 
 

 
Enfin c'est vrai que le gros tunnel central c'est assez chiant, on a plus l'habitude  
Puis ça démontre que ce n'est pas une plateforme VE, mais adaptée

 
Pour le coup, une TM3 va bien avec 3 gamins/ados en partie grâce à ça mais pas l’i4.

 
Toujours cette capacité à prendre en compte et accepter les critères d'autrui...
Le tunnel central a toujours été un critère, et utiliser un champ sémantique péjoratif "bétaillère" ne rend pas le propos plus intelligent.
 
Par contre je les trouve bien placées ces BM en occase, versus ce que je vois même sur des marques moins premium.

Bim, une jante abimée sur MamiX30 ; une plaque de verglas dz merde a 20km/h en virage en ville et boum rebord de mini trottoir

Mais il me semble que cette generation electrique chez BM est particulierement mal née, c'est pas ici qu'erait passé un article sur le faite que c'est chez eux que c'est particulierement mal concu et que les cellules claquent au fur et a mesure, la.conclusion c'est LOA ou LLD mais pas achat pour garder 11 ans (la moyenne d'age du parc français)

Je viens d'avoir une pub de mon escroc de concessionnaire pour un complément d'assurance spécial ve.

Ça me fait penser, si on voit quelqu'un en électrique en "panne" de batterie" on peut le dépanner ou pas?
On peut partager l charge? (Avec le v2l?)
Il faut des adaptateurs?

 
Si ton véhicule fait le V2L, tu peux brancher un CRO dessus.
Il faut juste une capacité V2L suffisante en puissance pour valoir le coup de se brancher dessus.
 
Adaptateur ou pas ça dépend de ton auto.
D’ailleurs je ne sais pas si les prises permanentes dans l’habitacle des autos qui font V2L sortent la même puissance que les adaptateurs sur le port CCS.

En général non.

Sur celle que je zieute (ioniq 5) c'est 3.7kW en v2l et dans les 200 sur le chargeur intégré

Je compatis.

Ca donne donc voiture chargée en DC > V2L avec passage en AC > voiture a charger en DC.
C'est pas un peu mal foutu le truc là?

Dîtes ?

Y a un Ford Explorer sur le parking de mon hôtel.

Les rétros ne sont pas rabattus.

C'est en option pour une voiture de ce prix et de ce gabarit de ne pas avoir les rétros électriques ou c'est juste une désactivation de la part de l'acheteur ? Ou une panne à la Stellantis ?  

Même la Mégane de 16 ans d'âge de ma maternelle à cette feature

Edit : sinon, il est plus joli en photo qu'en vrai, mais c'est subjectif  

 
Peut être que son conducteur a désactivé le truc pour éviter qu’ils gèlent en position rabattue.
En ce moment je fais la même sur ma Tesla qui dort devant la maison.

A titre perso je conchie les rétros électriques : gain nul car si tu as besoin de les rabattre tu es à portée de coups de portière. C'est pas safe pour moi.
Mais surtout en hiver avec glace qui se forme, c'est forcage de mécanisme ou galère à déplier.
=> je désactive sur les peugeots et je pleure quand ça se réactive (manip peu ergonomique à faire sur les commandes pour switcher de mode).
Sur la tesla c'est off.
edit : grillaide.

Oui par contre tu perds l'intérêt des heures creuses

 
On m'a expliqué que c'était pas l'appli le problème, c'est merdique de façon plus large

 
   
Est ce que j'ai dit que je voulais acheter cette teutonne ??
 
Mes 3 enfants sont grands et rarement avec nous maintenant et la Model 3 me convient parfaitement

Furo !!
 
C’est bon !!
 
La batterie solide arrive en 2026 !!
 
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] t-la-mais/
 
 

Encore faut-il se brancher sur une prise impactée par ça

Il y a déjà pas beaucoup d'autonomie, alors avec des hiver il va falloir laisser la rallonge

Espérons pour toi que le prochain choc, ça sera contre une petite vieille et non contre un réverbère sinon l'autonomie  

 
c'étais combien en neuf ? 80k€ ?

Oui. J’ai vu effectivement quelques annonces après mon message initial.  Elles ne sont pas trop kilométrées non plus.
L’autonomie reste un poil inférieure à la M3 mais c’est une piste.

Oui tu peux brancher en V2L mais voila le temps d’attente…
1h pour remettre 3kWh avec les pertes de charge, ça lui suffira peut-être pour aller sur une station de charge en mode eco et sans chauffage
 
Et ça c’est si son CRO accepte de charger à 16A

Il vaut mieux que tout le monde attende dans la même voiture en hiver en tout cas, sinon...
Alors qu'avec un bête jerrican récupéré dans une remise à tondeuse tu remets 50-80 km immédiatement...

 
J'ai été chercher la CZéro avec une barre de remorquage, bon il restait 1.5km à parcourir (clap clap fiston), ca l'a fait.
J'ai failli descendre le groupe électrogène mais d'une je n'avais pas testé si ca marchait avec le CRO (j'ai fait le test depuis et c'est ok), de deux ca allait faire un boucan dans une zone "calme" et de trois fallait bien une heure de charge pour terminer le trajet (y'avait une 'belle' cote à gravir)

Sans option, elle était à 60k€ en 2022

J'ai jamais lu ça ici ni ailleurs.

Tiens avec ce petit épisode neigeux, je me pose une petite question. Avec le couple et le poids important des VE, cela se passe comment sur route enneigée ?

Un Elroq sans pneus hiver sur la neige ça doit pas être triste
 
Pneus hiver depuis fin octobre ici. Mais bon, même avec ça va falloir doser entre la propulsion, le couple et le poids
 
La e208, j’avais été surpris en 2020 par les chutes de neige sur Grenoble en octobre ou novembre (genre 20 cm sur une journée)
Étonnamment j’avais réussi à sortir du parking souterrain de la gare et rentrer chez moi à 500m d’altitude avec mes pneus été neufs. (Et en mode Éco)
 
Le Kona, jamais essayé la neige avec les pneus été. Mais en pneus hiver, aucun problème. Faut juste doser l’accélération et ça reste une traction.

L’elroq danse pas mal ouais
Hier dans une petite peu emprunté par les voitures, je pouvais pas dépasser les 6-7 km/h sans qu’elle se transforme en crabe.

Zoé avec des michelin 4 saisons rincés (à changer avant avril ), RAS, pas une glissade hier et aujourd'hui dans le Loiret

Alors je me repends, ce matin impossible de lancer le préchauffage avec l'application Renault mais victoire c'est passé avec kelec. Heureusement il faisait -7°

Dans le même thème sur la Mégane y a pas moyen de lancer les sièges et le volant chauffants avec le préchauffage ?

Faut systématiquement les lancer manuellement après c'est con.

 
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Sur ma mégane le préchauffage lance le volant chauffant (je n'ai pas les sièges chauffants).En mode éco sous la neige, pas de problème particulier pour avancer (avec des pneus été bien sur   ).JB

Encore un preconditionement thermique qui se déroule sans accrocs ce matin

Le volant est chaud chez moi avec l'activation du confort thermique.  
Les sièges par contre, j'ai un doute.

Elle est de quelle année/finition ? Je trouve aucune option pour lier les 2

 
Je confirme, hier avec la e-208 ça s'est bien passé avec les pneus été sur 5-6 cm de neige