Reprise du message précédent :

Le but c'est de transporter sa famille, et 218ch, c'est clairement suffisant.
Ok, pour les pilotes que vous êtes, c'est clairement pas assez...
 
mais en vrai, pour les familles qui vont passer du Dci 110 ou puretech 110 au 218ch de l'ev5, ca ira déjà très bien

Pire que ca.
"Bienvenue aux motards en PLS, franck, on t'écoute:
- Hier, je me suis fait déposé au feu par un père de famille transportant les enfants au foot en kia EV5, j'ai pas réussi à les rattraper.
- Avant hier, c'est sur la RN que Josiane m'a doublé avec sa G6 performance."
 

Tout le monde l'avait ignoré, pourquoi tu t'es senti obligé de lui répondre ?

 
La première version de leur réglementation est trop légère je te l’accorde. Voyons la suite.

c'est super les autocollants de limitation de vitesse à l'arrière des camions  
 
du coup quand tu les dépasses, la caméra de la voiture lit le "60" max alors que t'es sur l'autoroute  
 
 
j'avais pas attendu ce truc là pour désactiver la régulation automatique du cruise control selon les panneaux  

Mettre pied tôle pour faire 90-130 même dans du +5%, perso ça me suffit largement pour mon petit frisson avec mes 500 bourrins  
Après je dois être resté un grand gamin, fier de voir qu'on a de fiers darons ici, responsables et sobres

non, mais faire 90-130 rapidement, avec 218ch tu le peux.
Mais c'est sur ca sera plus rapide avec 500.
 
Mais de là à dire que c'est pas "suffisant", je comprend pas.
 
Surtout que c'est vendu simplement en traction pour l'instant, donc pas de quoi s'enerver, sinon ca va être tendu à maitriser

 
Personne n'a écrit ça.

Quand tu conduis normalement, est-ce qu'une voiture moins puissante n'aurait pas réussi à te déplacer de la même facon?
Vraie question
Parceque pour moi, conduire "normalement", c'est possible avec une voiture de 60ch
 
Et pour les enfants, c'était l'exemple, tu peux les faire vomir en les faisant rouler dans une citroen visa
L'idées c'était plus de dire que c'est une voiture pour transporter des gens, c'est pas un modèle fait pour flatter les sensations de conduites du conducteur et faire ressortir son talent de pilote    

il aime les 300ch ou le couple démentiel que tu as?
 
As-tu essayé un véhicule avec moins de ch et autant de couple?
Pour moi c'est le couple qui est un facteur d'effet ouaouh (ca se voyait bien dans le thermique entre un turbo diesel et un atmo essence, le coup de pied au démarrage était plus important sur le diesel qui pouvait avoir par exemple moins de ch)
 

A voir ce que Renault va réellement sortir sur le Traffic avec sa plate-forme 800V. Efficience, taille des batteries, vitesse et courbes de charge, prix

oui, a voir, après, le traffic va arriver plus de 18 mois plus tard, je trouve ca tard
 
mais le PV5, je me verrais bien l'utiliser pour le taf

Je viens de lire début 2027 contre septembre 2026. Bien sûr il y a les aléas de démarrage, a voir si Kia est à l'heure et Renault en retard.

il est pas déjà dispo le kia?
Il y a des pub sur les RS et les test arrivent aussi

Je viens de voir qu on peut mettre chargemap comme moyen de paiement chez tesla. Ça a un intérêt ?

 
Je n'ai pas écrit que ce n'est pas suffisant mais limité.
 
Et un peu plus bas je marque qu'a 30 k€ c'est ok, mais pour 45 k€ ce n'est pas cohérent.  
 
D'ailleurs je suis un défenseur de l'EV3 qui a un peu plus de 200cv dont j'ai pu prendre la main :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72212975
 
 
Bref tu vas nous faire des straw man pendant longtemps ou tu vas continuer ton chemin de croix pour nous dire que la puissance c'est le mal ?

Je viens de voir sur le site de Kia pour la version particuliers en effet, faudrait voir les délais. Pour la version pro c'est sur devis donc moins clair.
A savoir Renault commencera aussi par la version particuliers il semblerait

Non, j'ai rien contre la puissance hein.
Comme dirait l'autre, j'ai un ami puissant un voiture de 286ch
 
J'ai aussi essayé l'ev3 et oui, c'est suffisant, au vu de l'ambiance de la voiture, ca incite à rouler calme.
Et c'est clairement le cas de l'ev5, je vois pas pourquoi c'est choquant qu'il y ait 218ch dans une familliale
 
Et pour le prix, c'est encore autre chose, il y a bien des renaults au même prix (un senic c'est plus cher et également 220ch, pourtant il est recommandable comme véhicule il me semble)

 
Bah non, justement c'est ce que je dis depuis le début et que tu ne comprends pas. C'est le rapport prix presta que je ne trouve pas terrible (comme le Scenic).
 
Toi tu lis interprètes que ce n'est pas suffisant comme puissance.
 
Ensuite tu portes des jugements sur les conducteurs qui veulent plus et en indiquant une absence de confort pour les passagers/enfants. Là où c'est savoureux c'est que paradoxalement l'Elroq 85 avec son couple de camion (en dépit de seulement 286cv de l'APP550) qui justement peut rendre les voyages désagréables en cas de pied-tôle régulier.  
 
Un seul Furo est bien assez sur ce topic, merci de ne pas en ajouter

640 ko outta be enough

cette course à la puissance pour en utiliser 40 kW sur autoroute à 130 quand elle est en montée et que la voiture est chargée
Je ne critique pas, j'aime bien les chevaux aussi.

Mais je me suis jamais senti limité avec mon Kona de 204 CV

Il n’y a pas aussi un rapport entre la puissance que peut sortir un moteur et toute la chaîne d’alimentation et leur capacité à faire une régénération forte ?

La puissance c'est agréable c'est vrai, pour s'insérer ou pour doubler. Je pense que nous sommes des conducteurs "civilisés", et que nous savons ne pas faire n'importe quoi au volant.
Perso je suis en bouzie, et lors des deux derniers mois, j'ai dû aller deux fois à CDG par la francilienne. Quand je vois les mecs qui doublent dans tous les sens, par la droite, en coupant 3 voies dans un sens et 3 voies dans l'autre au ras des autres voitures. En polo TDI ou Golf, Clio, 207. Ceux là en électrique de 300cv, ils vont faires des chocapics  

Je ne veux pas attiser le feu    mais bon le Kona n'arrive déjà pas à gérer ses 200cv avec son train avant alors 350cv sur une traction, j'imagine que c'est un peu useless non ?

 
Il s'entendait en propu obviously.

Ça se gérait très bien
Fallait juste avoir le budget pneus

Les kyhyundai sont en propu maintenant ?

Vas y explique moi comment faire  
Parce que malgré des pneus neufs plutôt bons (SF3), je n'arrive pas à faire un départ arrêté à toute puissance (et ce n'est pas pour faire le Kéké, j'ai une insertion sur voie rapide un peu velue sur mon trajet taff...)

Souhaitez moi bonne chance, 3 eme "grand " périple avec la MX30, j'ai le temps , je tente    
 

Bon chance

 
tu l'as recue en cadeau ???
 
Autonomie (EV) : Batterie de 35 kWh, environ 200 km WLTP.
Recharge (EV) : Puissance max de 50 kW (DC).
 
 

C'est le voyage qui compte pas la destination  

Pilot Sport 5
 
Blague à part, sur l’ancien Kona en 64, impossible de mettre le pied dedans sans cramer du pneu en mode Sport
Mais j’utilisais rarement le mode Sport
Même en mode Éco, tu es très loin de te traîner

Pourquoi il te sort de la N13 à Valognes alors qu'il te ramène à Cherbourg une fois sur la route de Saint-Pierre?    
Il te faire passer par les petites routes sinueuses alors qu'il y a de la 4 voies jusque Cherbourg (limitée à 90 après Valognes, tu ne vas même pas y tabasser ta batterie), il doit y avoir un paramètre qui chiffonne...
Hint: suivant l'heure où tu arrives, à Caen, la station Electra est en pleine zone commerciale, plus sympa de faire les boutiques pendant 30 minutes que de tourner en rond chez Total. Le chocolatier fait des trucs sympas...    
Hint (2): à Isigny, préfères le McDo, c'est moins cher que l'Intermarché à côté.  

 
C’est combien de temps 90-130 même dans du 5% (et c’est fréquent chez toi ce genre de profil autoroutier ?).
Je te fais une estimation si tu veux. Ça me semble improbable ou alors tu ne dis pas tout. Ton kif c’est aigle de la route en te laissant mourir derrière une 206 atmo en montée autoroutière, et bien le pourrir pour lui montrer que toi t’en as une grosse ?
 
Pour le scénario petites routes ou également plus haut, à part exploser ses pneus et se faire peur au freinage, j’vois pas.
La tenue de route n’est pas mauvaise mais à quel prix… j’ai la montagne à côté et une mx5 d’occase donne plus de plaisir… en étant probablement bien plus légale et bien moins gênante pour les autres.
 

 
Avec une électrique il est clair que tu peux « bondir » dans un petit trou d’opportunité.
Sans parler des futurs cons de la route, quand tout le monde aura une électrique, tu vas voir la gueule des insertions. Ça va être la même qu’avant mais avec des tanks puissants et nerveux. Je ne souhaite pas particulièrement ça.
La, ça cause beaucoup de civisme à la prise mais même en étant sage avec une électrique tu compliques la vie des autres dans pas mal de situations. Je le vois tous les jours sur un gros rond point pénible, je peux me lancer sans gêner celui qui arrive mais en bloquant un créneau pour l’entrée d’après, parfois avec une surprise perceptible de la part de celui qui pensait que tu n’allais pas te lancer… ça doit être la même chose sur pas mal d’insertions.
Avoir des vitesses ou des accélérations trop différente du reste du trafic c’est jamais secure globalement.
Dans mon cas je trouve le mode confort largement suffisant, c’est déjà équivalent à un turbo diseout pêchu.
Si une manœuvre ne passe pas raisonnablement avec ça, avoir plus de puissance ne me semble pas valider la pertinence de la dite manœuvre.