J'imagine que j'enfonce des portes ouvertes mais je me dis quand même que pour ceux qui vivent dans des régions vraiment froides ça doit vraiment faire bobo la surconsommation hivernale  

 
Enfin un avis réfléchi et constructif merci
 
Quand tu dis que tu as les deux, tu veux dire i4 et TM3 ?
Et si tu devais en garder une seule entre l'i4 et la modèle 3 ?
 
En fait ce que je n'ai pas envie c'est de faire subir à Mme un arrêt recharge trop long/souvent.
Avec la Mégane elle a souvent râler lors des longs trajets à cause de trop d'arrêts/trops longs. En général sur Electra ou supercharger Tesla. (La courbe de la Mégane n'est pas un exemple d'efficacité non plus)  
Je me souviens encore du dernier Paris-Marseille    
 
J'ai bien-sûr pu aller essayer les deux sur la même journée, les concessions étant à côté.
D'un côté la raison me ferait prendre une tesla pour l'efficience et le ressenti efficace au volant, de l'autre le cœur me dit que c'est mieux fini, plus confortable et insonorisé, pour Mme et les enfants.
Et côté tesla c'est quand même vrai que c'est le grand vide quand tu ouvres les portières, l'impression qu'il manque plein de choses à l'intérieur et la qualité des matériaux est quand même perfectible.
 
Edit: je viens de percuter qu'il faut ajouter 3800€ pour avoir l'autopilot, parking automatique et mode sentinelle à distance

Eh beh, j'avais intégré le fait qu'en "hiver" (quoi qu'on n'y soit même pas arrivé   ) la consommation des éléc en prenaient un coup, mais là j'avoue que ça picote
 
Sur mon trajet AR maison - boulot (2 x 35km), que je fais 3 ou 4 fois par semaine, j'étais auparavant :
 

• A l'aller, sachant que je pars d'une altitude de ~400m et que j'arrive au niveau de la mer, avec des variations d'altitude plutôt importantes (pour éviter l'autoroute ultra bouché), j'étais plutôt à 5% de conso (4% parfois)
• Au retour, et là ça monte pas mal, plutôt à 9%/10%

Là c'est plutôt respectivement aller 6% voire 7%, et retour 11% voire 12%.
 
En règle générale j'utilise siège chauffant / volant chauffant plutôt que la clim / PAC. Mais là ce matin j'ai justement activé la PAC du début à la fin, et ma conso "habituelle" ces derniers jours de ~13kWh/100 à l'aller s'est plutôt transformée en ~15kWH/100. Je ne m'attendais pas à ce que ça pompe autant (+15%).
 
Et on n'est pas non plus dans une période de températures polaires (ça tournait autour de 3°C minimum selon les communes que je traversais).
 
J'imagine que j'enfonce des portes ouvertes mais je me dis quand même que pour ceux qui vivent dans des régions vraiment froides ça doit vraiment faire bobo la surconsommation hivernale  

 
Enfin un avis réfléchi et constructif merci
 
Quand tu dis que tu as les deux, tu veux dire i4 et TM3 ?
Et si tu devais en garder une seule entre l'i4 et la modèle 3 ?
 
En fait ce que je n'ai pas envie c'est de faire subir à Mme un arrêt recharge trop long/souvent.
Avec la Mégane elle a souvent râler lors des longs trajets à cause de trop d'arrêts/trops longs. En général sur Electra ou supercharger Tesla. (La courbe de la Mégane n'est pas un exemple d'efficacité non plus)  
Je me souviens encore du dernier Paris-Marseille    
 
J'ai bien-sûr pu aller essayer les deux sur la même journée, les concessions étant à côté.
D'un côté la raison me ferait prendre une tesla pour l'efficience et le ressenti efficace au volant, de l'autre le cœur me dit que c'est mieux fini, plus confortable et insonorisé, pour Mme et les enfants.
Et côté tesla c'est quand même vrai que c'est le grand vide quand tu ouvres les portières, l'impression qu'il manque plein de choses à l'intérieur et la qualité des matériaux est quand même perfectible.
 
Edit: je viens de percuter qu'il faut ajouter 3800€ pour avoir l'autopilot, parking automatique et mode sentinelle à distance

L'énorme souci de la TM3, c'est le coffre pas du tout pratique, amha c'est rédhibitoire...
 

Oui après les hayons de berline "coupé" franchement, le seuil de chargement est tellement bas que tu met pas vraiment grand chose de plus, ça touche rapidement la vitre arrière et le coffre ne se ferme pas    
 
Sur les SUV c'est évidemment autre chose et beaucoup plus pratique  

Mêmes pneus. Sur mon précédent daily (mazout) je ne notais pas une si grosse (en %) différence de conso entre été et hiver.
 
Mais bon effectivement comme indiqué par rfl, en € la différence est minime    
 

Certes, mais au moins tu peux faire passer des trucs encombrants et les pousser sur les sièges arrières s'ils sont rabattus.

J'ai déjà eu des situations ubuesques ou des trucs qui rentrent sans se poser de questions dans ma Zoé ne rentraient que très difficilement dans la TM3 du collègue (rameur, lave vaisselle, une forge et j'en passe)

 
Certes, mais au moins tu peux faire passer des trucs encombrants et les pousser sur les sièges arrières s'ils sont rabattus.
 
J'ai déjà eu des situations ubuesques ou des trucs qui rentrent sans se poser de questions dans ma Zoé ne rentraient que très difficilement dans la TM3 du collègue (rameur, lave vaisselle, une forge et j'en passe)

 
T'as fais rentré un lave vaisselle dans une berline sans hayon ?  

 
Certes, mais au moins tu peux faire passer des trucs encombrants et les pousser sur les sièges arrières s'ils sont rabattus.
 
J'ai déjà eu des situations ubuesques ou des trucs qui rentrent sans se poser de questions dans ma Zoé ne rentraient que très difficilement dans la TM3 du collègue (rameur, lave vaisselle, une forge et j'en passe)

J'avais aussi réussi cet exploit  

Même celui la j'ai bien galéré vu qu'il était emballé dans le carton ...

L'énorme souci de la TM3, c'est le coffre pas du tout pratique, amha c'est rédhibitoire...
 

Ça va on en mets du bordel quand même
https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] efdcbb.jpg
https://img3.super-h.fr/images/2025 [...] 650073.jpg

En règle générale j'utilise siège chauffant / volant chauffant plutôt que la clim / PAC. Mais là ce matin j'ai justement activé la PAC du début à la fin, et ma conso "habituelle" ces derniers jours de ~13kWh/100 à l'aller s'est plutôt transformée en ~15kWH/100. Je ne m'attendais pas à ce que ça pompe autant (+15%).

Au bout d'un moment, vous commandez l'électroménager sur Internet, vous vous faites livrer et ils reprennent l'ancien en prime

Oui. Actuellement j'ai même model 3, model Y et i4 à la maison. Le grand vide visuel, effectivement,  mais détail tout bête, le bruit de portière d'une Highland est un chouilla meilleur que celui de ma i4 (alors que l'ancienne model 3 ou la Y étaient moins bons). Ils gèrent assez mal l'absence de montant, c'est dommage cette mode ridicule d'ailleurs. J'aurais préféré de vraies portières qui sonnent comme un s'attend à ce que sonne une BMW.

Ce qui va faire chier madame et je l'ai vécu ya pas longtemps, c'est d'essayer d'optimiser ET d'arriver à une borne moisie / pas fiable / craignos avec 10% de batterie restante, le soir quand t'as envie de rentrer chez toi juste.
 
J'ai déjà optimisé en Tesla, mais je sais que je vais m'arrêter à un SuC et que tout ira bien. J'ai essayé de le faire en i4 et je suis arrivé à une borne bof, ou trop chère, ou défectueuse et la recherche de borne pendant que tu roules est une plaie. Et si j'avais pas essayé d'optimiser, la i4 me faisait faire un peu n'importe quoi de toute façon genre un arrêt au bout de 1h puis presque 3h de route d'un trait, mais ça, la Tesla le fait aussi parfois (mais moins souvent je trouve).
 
Si je devais faire le choix (et je l'ai fait ), pour le véhicule qui sera destiné à faire des voyages principalement, c'est un no brainer. Les Tesla ne sont pas les meilleures ptet en terme de confort acoustique, mais tu pourrais être dans une Rolls, le confort sera annihilé par une expérience de recharge insatisfaisante. Et la probabilité que ça arrive sera supérieure en dehors de Tesla.
 
Si je devais n'en garder qu'une : model 3 sans hésiter. C'est 10k de moins (comparé à une LR et une edrive35 que j'ai, aç  serait pire avec edrive40), et c'est capable de t'emmener à l'autre bout de l'Europe demain comme si t'avais une thermique. La i4 était une lubie de crise de la quarantaine, qui me convient totalement pour mes 2h de route par jour dans un confort et un silence royal + audio H/K, donc je ne regrette aucunement, mais elle ne peut pas lutter contre la model 3 LR propulsion sur la tranquilité d'esprit en longs trajets.
 
Mais ya quand même une raison qui fait que j'ai pris autre chose qu'une highland pour remplacer ma model 3 2021, au bout d'un moment un choix de bagnole ne peut pas être QUE pragmatique

Si je devais n'en garder qu'une : model 3 sans hésiter. C'est 10k de moins (comparé à une LR et une edrive35 que j'ai, aç  serait pire avec edrive40), et c'est capable de t'emmener à l'autre bout de l'Europe demain comme si t'avais une thermique. La i4 était une lubie de crise de la quarantaine, qui me convient totalement pour mes 2h de route par jour dans un confort et un silence royal + audio H/K, donc je ne regrette aucunement, mais elle ne peut pas lutter contre la model 3 LR propulsion sur la tranquilité d'esprit en longs trajets.

Le coffre de la modèle 3 me rappelle celui de la GS de mon grand père.
Ce n'était vraiment pas pratique, sauf si tu mesures moins d'un mètre.

https://reho.st/https://external-co [...] f4903c4fbe

Pourquoi ne pas recharger la i4 en SuC? Tu pourrais faire les mêmes trajets sans charge mentale.    

Eh beh, j'avais intégré le fait qu'en "hiver" (quoi qu'on n'y soit même pas arrivé   ) la consommation des éléc en prenaient un coup, mais là j'avoue que ça picote
 
Sur mon trajet AR maison - boulot (2 x 35km), que je fais 3 ou 4 fois par semaine, j'étais auparavant :
 

• A l'aller, sachant que je pars d'une altitude de ~400m et que j'arrive au niveau de la mer, avec des variations d'altitude plutôt importantes (pour éviter l'autoroute ultra bouché), j'étais plutôt à 5% de conso (4% parfois)
• Au retour, et là ça monte pas mal, plutôt à 9%/10%

Là c'est plutôt respectivement aller 6% voire 7%, et retour 11% voire 12%.
 
En règle générale j'utilise siège chauffant / volant chauffant plutôt que la clim / PAC. Mais là ce matin j'ai justement activé la PAC du début à la fin, et ma conso "habituelle" ces derniers jours de ~13kWh/100 à l'aller s'est plutôt transformée en ~15kWH/100. Je ne m'attendais pas à ce que ça pompe autant (+15%).
 
Et on n'est pas non plus dans une période de températures polaires (ça tournait autour de 3°C minimum selon les communes que je traversais).
 
J'imagine que j'enfonce des portes ouvertes mais je me dis quand même que pour ceux qui vivent dans des régions vraiment froides ça doit vraiment faire bobo la surconsommation hivernale  

quelle voiture ?

Il est un peu bizarre ton message. En résumé, dans tes critères de choix, le planificateur > all (c'est comme ça que je le comprends ).
 
Personnellement, je n'ai jamais utilisé le planificateur de ma i4. J'utilise toujours ABRP dans mon salon

 
Enyaq Facelift SportLine 85x

Mêmes pneus. Sur mon précédent daily (mazout) je ne notais pas une si grosse (en %) différence de conso entre été et hiver.
 
Mais bon effectivement comme indiqué par rfl, en € la différence est minime  

C'est marrant que tu parles du planificateur dans le salon, car depuis que j'ai des VE, la planification ça fait partie du "plaisir" de préparer pour les départs en vacances et/ou les longs trajets.
 
Après je comprends que pour beaucoup de gens, ça ne les intéresse pas de réfléchir parce qu'ils veulent aller d'un point A à un point B. Et là, le combo planificateur Tesla/SUC Tesla est sûrement le plus simple/sûr pour arriver à destination.

Tiens justement pour les possesseurs d'Elroq/Enyaq : à chaque fois que je me lève du siège passager, tout s'arrête (notamment chauffage, radio etc).
Alors oui c'est pratique quand on s'arrête définitivement. Mais si je veux juste sortir pour aller à la boîte aux lettres, ou quoi que ce soit qui nécessite un arrêt bref, ça fait chier que tout s'éteigne. Il y a un réglage particulier pour ça svp ?

Bon, la lune de miel avec avec l'Explorer est finie    
Tout allait pour le mieux.... Mardi 02/09 au moment de démarrer le matin, la voiture refuse, mets une alarme "système d'entrainement", puis "batterie 12V", puis 4 autres. Impossible de faire quoi que ce soit.
]

Suite des aventures, enfin de l'absence d'aventure.
Intervention pour changement de pièces (lesquelles ?   ) le 09/10
Clairement vu le ton au téléphone la prise en charge de ma caisse sous garantie leur casse les pieds, mais j'y suis pour rien moi  

 
Vu que tout est pret dès que tu reposes tes fesses, c'est quoi ton souci?
Et ca met aussi le frein à main, ca évite des blagues

Le coffre de la modèle 3 me rappelle celui de la GS de mon grand père.
Ce n'était vraiment pas pratique, sauf si tu mesures moins d'un mètre.
 
https://reho.st/https://external-co [...] f4903c4fbe

C'est étonnant comme retour, car le bruit de fermeture de ma i4 est mon préféré quand je le compare à celui de mes anciennes BMW (et pourtant c'est la seule sans encadrement de portière). Bjorn l'avait d'ailleurs souligné dans un essai : That is the sound of premium
 

Il est un peu bizarre ton message. En résumé, dans tes critères de choix, le planificateur > all (c'est comme ça que je le comprends ).
 
Personnellement, je n'ai jamais utilisé le planificateur de ma i4. J'utilise toujours ABRP dans mon salon

Pourquoi ne pas recharger la i4 en SuC? Tu pourrais faire les mêmes trajets sans charge mentale.