Reprise du message précédent :

Féloches, moi je récupère la mienne mercredi !

 
Euh il y a 4 ans c'était deja quasi tout en location deja.
Ca m'étonnerait que ca ait changé tant que ca.
 
Et le prix de la location dépend souvent du prix de base du vehicule et de sa decote (quelques rares exceptions avec une decote moindre)
 

Est-il possible de créer un scénario de recharge intelligent sur une borne ?
L'idée pour moi serait de pouvoir charger un véhicule de 80kWh sur les heures creuses d'une journée, à savoir 5h la nuit et 3h l'après midi. Si j'ai 7kW, je peux envoyer 35kWh la nuit et 21 l'après midi, soit 70% de la capacité sur une journée. Sachant que je compte pas arriver chez moi à moins de 10%, j'aurais toujours plus de 80% à la fin d'une journée de charge a priori.
7kW c'est donc pas trop mal.
 
Mais l'idée serait d'avoir un scénario "intelligent" : charger en heures creuses, mais si la voiture arrive sous un certain seuil minimal, recharger vers ce seuil minimal quelle que soit l'heure. Puis attendre les heures creuses pour envoyer les 7kW.
 
Ca existe sans prendre la borne la plus chère du marché ?
 
Sinon, sur la voiture, j'aimerais prendre un modèle qui n'a pas les nouvelles obligations européennes de 2022/2024.
Ceux qui les ont peuvent confirmer que c'est ingérable, non ?
Les bips dans tous les sens dès que la voiture détecte quelque chose qui lui convient pas ?

 
Faut que tu te crée un scénario domotique pour faire ça, genre avec HA ou équivalent ça doit être faisable. Je ne pense pas qu’une simple borne soit capable de faire ça.
 
Sinon ce que tu veux c’est une voiture pré-GSR2. Apres, les aides elles sont toutes desactivables, parfois très simplement (Renault).

 
La mienne le fait.

Charge en heure creuse, avec comme condition prioritaire qu'elle soit pleine le lendemain matin 6h30.

C'est une vestel ec04 rebadgée Izi by Edf
Et je programme via l'application EDF.

 
18,2% cela me semble bien élevé.
Vous parlez de quelle période ?  
https://france-inflation.com/calculateur_inflation.php

Je vais profiter de la voiture de fonction jusqu'au dernier jour tout simplement

Bon les premiers retours sur l'amélioration de la charge sur les Megane 2022 et 2023 montreraient 3min de gagnées, par ex le 10-80% en 33min au lieu de 36.  
C'est pas foufou mais c'est toujours ça !

C'est effectivement mieux
36 minutes c'est largement moins qu'un repas,.
Mais les 3 minutes c'est effectivement bon a prendre sur une pause pipi+café.

La voici hier devant la maison avant de rentrer au garage
Bon jvais aller voir le topic detailling a la sortie de l'hiver histoire de lui refaire une beauté y'a pas mal de micro rayures et compagnie avec ces peintures actuelles super fragiles

La bagnole qui a dû augmenter le plus en relatif, c'est la moins chère, la Sandero de base : 8700€ début 2021, 13000€ aujourd'hui, +50%.

Par contre les élec ont baissé,

Perso je pense que je le ferai, mais j'ai 50% de bonus.

Quoique je demanderais quand même pour une Tesla 3, de peur que ça explose par rapport à mon actuelle.

Qu'est ce qui limite la charge ? Le refroidissement ? La batterie d'une Megane termine pas à 100°C à la fin de chaque charge.

Qui fait que Renault galère, que Tesla n'est pas très bon sur les LR, mais que VAG a progressé et arrive à de très bons résultats en 400V.

Le taux de vente à des particuliers sur le total. Dacia et Tesla c'est aux 3/4 des particuliers alors que les allemands ont bien qu'ils fournissent les flottes d'entreprise.

Dans le tweet original on peut voir les taux LOA/LDD. Y'en a pas des masses en vrai.

Charging station qui sort sa vidéo Mobilize Duo avant celle sur la CLA
https://youtube.com/@chargingstatio [...] VsSTYBBZbt

Demain peut être alors  

Maxbod a sortie sa vidéo sur la cla

Tu peux pas comparer, en 2021 y'avait encore une Sandero à poil, sans fermeture centralisée, sans régulateur, sans infotainment... Donc déjà le prix de base c'est le deuxième niveau de finition de 2021 à 9900€
Il faut aussi prendre en compte les équipements GSR2

Yep, mais ça restait une offre de voiture à bon prix.
Et j'ai quand même un doute, mon duster de 12 ans avait vitres électriques à l'avant et fermeture centralisée + une clef télécommande.
Je savais les premières Logan très dépouillées, mais en 2021 ?

Je sais qu'il y a le GSR2, ça fait partie des choses intéressantes de voir que ma Sandero a augmenté mais gardé un tarif bas très loin des autos à plus de 30k€.

Si la finition équivalente (au GSR2 près) était à 10k€, ça fait +30% et +3k€ en 4 ans.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 55401.html
Ton Duster c'était la version à poil ?

Stellantis en pleine traversée du désert sur l’électrique
https://www.numerama.com/vroom/2087 [...] rique.html
 
   
 
C'est triste, y a pas grand chose qui va chez Stellantis.

maxbod ? tu veux dire Max BLD ?

Si, le Nespresso n'est pas mauvais  

Mais moins bon que celui que fait ma machine à grains  

 
J’attends la nouvelle 208 électrique avec 500km WLTP  

 
500 km entre 2 pannes ? C’est optimiste.

 
Sur la version 75kWh, tarifé à 42k€ tkt.

 
Au début ca sera un peu cher, mais le prix baissera avec le temps  
 
Et surtout ça mettra la R5 haut de gamme au placard qui est encore plus ridicule

 
Yep, mais en 4x4 dci 108 => ça devait sélectionner un minimum.
Mais sièges tissus, pas d'autoradio, pas d'odb, pas d'usb, même pas de précablage HP je crois. Vraiment à poil pour le reste.

C'est marrant d'espérer plus de Stellantis que de Renault, alors qu'ils offrent des prestations assez comparables niveau électrique.

Et je pense que la 208 III va gagner une plus grosse batterie que la II, mais perdre l'avantage aéro dont elle dispose actuellement avec sa faible hauteur permise par ma batterie rentrée au chausse pied et aux petites roues.

Je te trouvais plus réaliste en espérant de l'ID.2Polo, VW annonce 450 km WLTP avec la grosse batterie NMC.

Ça me fait mal de dire ça mais la 208e actuelle me parait être une offre pas totalement déconnante. A voir si elle est totalement fiabilisée maintenant.
En l'état j'ai plus de mal avec la Super5 typiquement.
Faudra remplacer le duster un jour et si une Clio dci tient la corde en occase, pourquoi pas une deuxième électrique. A voir.

Houlà, bougez pas, c'est déjà plein comme une outre sous le plancher... Je vois pas comment caser 50% de modules en plus...

En 2019 46 kWh utiles dans une citadine et du DC 100 kW, c'était excellent.

Aujourd'hui en haut de gamme, la capacité de la batterie n'est pas ridicule, la conso est bonne avec le combo moteur Nidec/bon SCx, c'est pas une mauvaise bagnole.

La R5 est sortie un peu prématurément (mais pas autant que la ë-C3 ), c'est pas une mauvaise citadine électrique... car il n'y en a pas beaucoup, à voir la marge de progrès qu'ils ont niveau capacité, vitesse de recharge et consommation.

Pour la 208 III, comme dit plus haut ma crainte est de perdre la qualité des Stellantis eCMP et EMP2, qui est leur faible hauteur, et se retrouver avec des autos hautes comme les STLA Medium et Smart car.

On parle de la prochaine, qui aura une batterie standard sous le plancher et fera probablement 10 bons cm de plus en hauteur.

Les caractéristiques du nouveau G6 standard sont disponibles sur le site belge.

Je ne vois pas l'intérêt de payer 5k de plus pour la version grande autonomie hormis le retrocamera et les sièges massant avant. Je suis le seul ?

https://store.xpeng.com/be/fr-BE/co [...] os_top_nav

Le standard à 41490 (si même prix en France) risque de me faire craquer.

 
Je suis curieux de voir comment ils vont faire mais il faut avancer et on en peut plus des autonomies de zoe 2019 sur ce segment
 
100km me semble un ecart significatif pour se demarquer
50km c'est bien mais trop leger (car dans la vraie vie on fait encore moins que le wltp)
 
Tavares est parti, ils doivent se ressaisir  
Les moteurs nidec sont bien meilleurs que ceux de Renault pour le moment (qui consomment trop), ils doivent capitaliser dessus pour sortir une bonne proposition  

Est-ce une borne normale ou particulièrement chère par rapport à sa puissance ?
 
Pour rentabiliser le cout d'une borne chère, je sais pas combien de km il faut faire...
66 centimes d'économie pour 100km rechargés en heure creuse. 100€ par an pour 15000km par an.
L'économie est ridicule. Ca ne vaut pas le coup s'il y a le moindre surcout  
 

 
Ils ont fait une réunion mardi en 8 et ils se sont tous dit "Le carlos c'était un vrai con, maintenant on va travailler correctement, pas comme quand il était là, allez les gars"

Ca s'appelle une 2008...  

 
T'es pas si loin    
 

On parlait il y a peu de la baisse de tarif d’Electra avec aussi une énorme baisse de leurs abonnements.
Ça m’étonne de voir une offre qui tape aussi fort sur un de leurs partenaires.
Je mets IONITY un peu à part avec une implantation plus autoroutière, mais Atlante se retrouve avec un forfait plus du tout intéressant alors qu’ils sont de la même alliance et ont une logique d’implantation des stations de recharge équivalente.
 
Je me demande tout de même comment tout ça va évoluer dans le futur.

Je vais faire mon con, mais il "suffirait" de le fiabiliser.
Pour le reste il est sympa ce moteur, j'ai pu rouler un peu avec une 308 équipée de la version sympa et il fait le boulot sans trop consommer.
Il y a surement eu des grosses erreurs de design mais c'est pas une nullité complète sur tous les plans.

Non mais tu vois, c’est badgé Stellantis alors forcément dire que c’est de la merde

J'ai pas eu de puretech perso ni de e3008 mais j'ai eu quelques mésaventures en sav pijeot, assez pour m'être bien juré de ne jamais y revenir pour moi ou mes proches.
C'est con mais c'est comme ça...
Pour autant, la 208 a une bonne bouille (avec un petit volant atroce) et tout n'est certainement pas à jeter.

 
Ce badge n’existe sur aucune bagnole ça tombe bien